开个汽车销售店那里可以拿到汽车

1、开个汽车综合店多少钱

这个看你怎么做了，乘抄用车销售综合店最少也要一千W以上，如果是货车的话哪要少一些。门面展区1000平方以上，汽车种类要多，还有售后服务建设，更要命的是车的类型多了，你要定的货也比较多，现在好多好卖的车要先定货才有车卖。比如：同一个品牌的一种车，两家都在卖，人家有现货，而你要定货，还要一个月到货，购车人会选哪一家呢。综合销售店不能选太多品牌的车，四个以内就行了，品牌太多了所有车的销售都没有量，地方经营权很容易被人有拿走。希望能帮助你

2、汽车销售前途大吗？

你好！
可以做，好好去学习。 中国人买汽车，才刚开个头，以后需求还大得很。 汽车销售是有发展空间的，从最基础的销售顾问开始，做得好能够一直做到4S店的总经理。我身边看到很多这样的成功案例，时间是2003年开始，做销售顾问或者销售经理，到2009年左右，就开始陆续当上了4S店总经理。 比较好一点的品牌和中高档的汽车4S店，好的汽车销售顾问一个月真的能拿到一万多，甚至更多（不是经理就是直接卖车的）。 根据你的自身条件，先选择一个合适的品牌和档次的4S店。 据说，奔驰店的销售，连学汽车的硕士都有。
希望能帮助到你！
还请及时采纳谢谢！
祝生活愉快！

3、开个汽车销售店要多少钱啊？

汽车渠道终端：从4S到nS

用昙花一现来形容4S店在轿车市场的风光或许不是很贴切，但也不能说很不贴切——从1999年广州本田第一家4S店建立以后的短短2-3年时间，4S销售得到了大小汽车企业的一致认同，在中国几乎所有大中城市遍地开花；然而甚至就在一些经销商的4S发财梦才做了不久，抑或是刚刚开始做的时候，某些城市某些品牌4S经销商准备卖店的消息就开始在2003年那个绝大部分汽车人血液还沸腾着的年份开始流传；仅仅就过了一年以后，从成都到北京到济南再到好多的可以说上一大串名字的城市，4S店却成了不少人的烫手山芋，急欲去之而后快！4S店到底怎么了？

4S销售模式诞生的历史背景

在计划经济时代，汽车作为生产资料，其生产受政府相关部门严格控制，销售由国家物资总局及其省、地、县、物资管理部门具体负责，按指标分配；在中国经济由计划向市场转变的时期，生产和销售的计划色彩逐渐减弱，但作为过渡时期汽车销售的重要流通部门，中国汽车贸易总公司、中国机电设备总公司、中国汽车工业销售总公司、中央各行业主管部门的物资经销企业成为汽车销售的核心渠道，他们在地方的经销网点成为当时汽车销售的主要终端。后来，随着市场经济的进一步发展，汽车生产企业获得了更多的销售自主权，原有的具有政府背景的汽车经营企业在汽车流通中的作用逐步被削弱，这一时期，生产企业开始在一些地方自建或者与原有的国字号汽车经销企业合资建立销售网络。尤其是随着各地汽车交易中心、汽车交易市场、汽车大卖场的兴起，汽车销售网络多元化格局日益形成，在原国字号汽车经销企业、汽车生产企业之外，其他的社会经济组织开始介入汽车销售，并日益成为汽车销售的重要通路。

但随着汽车市场的发展，这种销售渠道成员纷繁芜杂的局面的弊端也越来越突出，主要表现在以下方面：

国字号汽车经销企业的政府色彩导致其市场运作的规范性不强，并且由于利益驱动，政府行政主管部门利用手中的权力干预汽车经销企业的业务运作，影响了正常的汽车流通企业的正常经营。汽车流通企业受原计划经济观念的影响，官商作风没有根除，市场运作能力较差，开拓市场意识、服务意识淡薄。随着汽车市场购买主体的变化以及汽车渠道多元化，竞争日益激烈；尤其是在大中城市，乘用车购买主体发生了重大变化，原先以单位购买为主逐步转变为以私人购车为主，尤其在北京、广州等大城市，私人购车比例已经达到95%以上；个人消费者成为汽车市场的消费主体对市场的直接影响就是汽车购买的价格敏感度提高，购车决策过车中开始考虑购车以后的维修、保养问题，售后服务的方便性和经济性成为私人购车者在购买过程中就要考虑的问题，因而售后服务能力也成为经销商的竞争点之一。而由于原国企性质的经销商在服务意识，部门、职能设置上的问题，在与其他终端的竞争中，明显处于落后地位。

其次，在原先的渠道体系中，不同的汽车流通企业分别属于不同的系统或部门，更有甚者，一些不是专门从事汽车销售的公司甚至皮包公司也参与汽车销售。在鱼龙混杂的汽车销售市场上，一方面是层层分级的多层次渠道结构，一级向二级批发，二级向三级批发等；另一方面是，每一个批发企业同时也在一定范围内保持内零售，为了获得更多的利益，厂家制定的产品价格体系在经销商那里成了一纸空文。为了多销车，价格战此起彼伏，同一品牌的经销商之间相互倾轧的行为时有发生，这种内讧在一定程度上削弱了与其他品牌之间的竞争，浪费了宝贵的营销机会和营销资源。桑塔纳的营销网络一度是典型的计划经济的多层次模式，一级向二级批发，二级向三级批发，各级批发商由于自身也销车，处于利益关系的批发商及其下级零售商由于自身的矛盾逐渐尖锐，甚至发展到分崩离析的地步。而上汽销售公司由于只直接面向一级批发商，缺乏对下一级以下网点的控制，整个营销网络处于不稳定的态势。加上市场网络几乎完全控制在各级批发商手中，部分区域经销商的网点设置缺乏科学性，狭窄的市场区间内高密度的网点导致商家之间的过度竞争。

最后，在原先层层代理的渠道模式下，经销商掌控渠道，但各级经销商在一定程度上更多地履行着基本的物流配送的职能。而在充分竞争市场中，全面营销不仅要求经销商全面参与到市场竞争中，而且要求经销商在更高层次上与厂家保持高度一致，共同进行市场的开发。尤其是随着中国汽车市场的发育，国际汽车巨头在华布局的完成，基于在中国谋求长远发展利益的需要，国际汽车巨头开始重视品牌建设。在这一背景下，厂家对品牌建设的需求与经销商对品牌建设漠视之间的矛盾日益尖锐，原先掌握在大经销商手中的渠道越来越成为汽车厂家实施品牌建设的障碍。

在这一背景下，品牌专卖、“4S”模式应运而生。

4S模式的优势

4S模式，1999年横空出世。在那以后的一两年时间内迅速红遍大江南北，初期，其明显的优势得到业内的广泛认可。相对于传统销售渠道，4S模式的突出优势表现在：

4、我是贵州省某县城的，我想在当地开办一家汽车销售公司，但不是4S店，可以提供一切车辆给顾客的那种，

在县城只能做二级代理，可供选择的品牌有很多。你可以根据你们县城的人口、年龄、经济结构还有你的关系网来定，已经有了的品牌你就不要谈了，其它的你可以一家家的来谈。跟经销商谈的越多，你得到的优惠就越多。生意嘛，不同的人做法不一样。有的人价格做的高，但是利润不一定也高；有的人价格做的低但是利润却很高，这就是学问。
如果真的打算在县城做汽车销售的话，建议价格不要做超过15W的，兼做二手汽车，汽配及维修。那么你的利润完全能够得到保障。

5、开一间汽车4S店 ·怎么个开法·

流程主要有四个方向：申请基本资质、申请程序、经营模式的确定、确定4S店等级。

具体如下：

1、申请基本资质：是初步审合经营者的资格及合法经营凭证;具备相关经验者优先;经营者要具备良好的企业经营商业信誉;具有资金实力及融资能力;还要有用于店面建设的土地使用权(要位于车流量大的主干道旁，适合的周边环境)。 

2、申请程序：均可在汽车品牌厂商的官方网站下载到《申请书》，汽车厂商会根据申请材料进行初步筛选，进行实地考察，或邀请申请人来京考察面试。

3、经营模式：经营者必须严格按照特约店“四位一体”模式经营，不能超范围经营。厂商对特约店销售及维修进行授权，并划分相应销售区域。特约店由申请者全额投资，各地经济条件和市场状况不同，特约店投资规模也有区别。 

4、4S店等级划分：不同级别的加盟店，对其店面建筑形式、场地面积、展厅面积、办公区、车间、配件库，年销量都有不同要求和限定。级别不同，规模和资产投入也不相同，一般是150万到600万元不等。

(5)开个汽车销售店那里可以拿到汽车扩展资料

4S店店铺特点：

汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。

4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。

参考资料：网络-4s店

6、大家好！我要开个汽车销售店怎么样来写可行性报告呢？谢谢大家了！

如果开个配件店比较简单，好象你是想开个整车销售店，这就复杂了。目前要开一个销售整车的4S店需要庞大投资，办好营业执照后即可向汽车厂家或总经销商申请品牌代理资格，可行性报告可依照品牌授权方的标准式样要求填写，然后在国家工商总局网站查询是否获得批准，获批后再去当地工商局把经营范围变更为销售什么什么品牌车辆。具体规定可参考国务院2005年颁布的“汽车销售管理办法”。

7、我想在尼泊尔开一家汽车店，销售中国生产的汽车，请问，能行吗？

不知道你要来卖什么牌子的车，那源边是右舵左行的，车和国内的不一样，这一点需要注意。当地人买小车的比较多，因为城市里路太窄了，价格也不算太贵，当地人买的起，去周边的话，用SUV的也很多。我看到奇瑞瑞虎的SUV在当地不少，这是我看到的为数不多的国内品牌。当地消费水平不高，一般百姓买不起汽车，所以摩托车比汽车要卖的好的多。

8、想开一家汽车销售店，怎么能联系到厂家采购车

建议你可以做二网，可以拿不同品牌的热销车，做分期，零首付之类的模式，这个利润比纯粹的4S店要大很多，我以前在2网做过销售顾问。希望说的这些对你有所帮助。