汽车产业品牌销售额

1、汽车行业如何树立品牌

　汽车市场分销渠道模式的建议\r\n1、坚持品牌专营的主渠道地位。品牌专营，对汽车工业的发展起着积极的推动作用，并且也是目前最为有效的一种渠道模式。尤其是在消费者对汽车服务功能的延伸具有较高需求的时候，品牌专营具有无法比拟的优越性。制造商在品牌经营上要着重提高软件水平，降低成本，提高顾客满意度。\r\n2、虽然传统的汽车交易市场与现代汽车工业的发展需要相去甚远，从某种程度而言已完成其历史使命。但由于其能够降低用户的购买和比较成本，依然受到消费者的认可。因此在很长一段时间内这种模式依然会存在，只是内容将有所改变。为了适应今后汽车市场发展趋势及私人购车的需要，汽车交易市场要进行战略调整：引进各大汽车名牌专营店，使专卖店集群成为市场的主体形象；加大招商引资，完善“四位一体”功能；促进经营机制的改变，由管理型向经营管理型转变。\r\n3、对汽车园区进行合理规划。汽车园区的建设大多位于城郊，因此应顺应城市的整体发展规划，合理利用土地，加强交通设施的规划，以功能化、规模化、园林化等特点，体现“以人为本”的现代经营理念，加强园区周边设施的配套建设，调动投资者的积极性，打消顾虑，增加投资力度，促进汽车园区建设和发展。\r\n4、汽车连锁经营，采用了世界第三次商业革命的成果-特许连锁经营作为手段，以低成本、低风险迅速发展销售网络。当前应完善连锁服务体系，将保险、维修、零部件供应和汽车救援等建立起全国连锁体系，真正实现汽车连锁经营的规模经济优势效益。\r\n5、探索开拓电子商务等创新型渠道模式。通过电子商务提供的模块化服务网络系统，在满足顾客需求、降低流通成本、减少交易环节、便利沟通等方面具有传统分销渠道无可比拟的优越性。通过网络进行信息传播，加强客户关系管理，实施有针对性的沟通，可以极大提高顾客满意度，创造消费价值。

2、全球十大汽车制造商是哪些

颇具影响力的美国杂志《消费者报告》的2018年度汽车品牌榜单出炉，现代捷恩斯荣获第一，而雪佛兰Bolt电动汽车被评为紧凑型环保车型榜首。

以百万计的潜在买家会参考《消费者报告》做出购车决定。《报告》根据道路测试性能、可靠性、安全性和车主满意度得分来对汽车品牌进行排名。

2018年度汽车品牌榜单的排名为：

1.现代捷恩斯

2.奥迪

3.宝马

4.雷克萨斯

5.保时捷

6.起亚

7.斯巴鲁

8.特斯拉

9.本田

10.丰田

(2)汽车产业品牌销售额扩展资料：

此外，丰田在具体车型前十榜单中占领四位，上榜率最高。上榜车型分别是卡罗拉、凯美瑞、汉兰达和Sienna。不仅如此，丰田汽车的可靠性得分最高。

美国汽车在排名中落后于海外汽车制造商，但FCA旗下的克莱斯勒排名第11位，有大幅提高，这要归功于Pacifica。菲亚特在34个品牌中排名最后，Ram 排名26，道奇排名 27，Jeep排名33。

通用汽车最畅销的雪佛兰品牌排名23，而凯迪拉克排名第24，GMC排名第28，福特排名第20位，林肯排名第17位。 F-150被评为最佳皮卡。而由于可靠性分数下降，名次出现最大下滑的品牌是别克，下降8位至19位，讴歌下降6位至22位。

3、汽车行业处于深度变革时期，车企为何纷纷品牌焕新？

2021年的汽车市场，比2020年汽车的寒冬更加寒冷。
虽然汽车的销量从今年四月开始稳步回暖，平均月增长%以上：
5月销量增长14.5%
6月销量增长11%.
7月销量增长16.4.
8月销量增长11.6%
9月销量增长12.8%.
10月销量增长8%。
看销量数据是形势一片大好，并且随着十三五规划的消息一出，汽车行业的股票应声大涨，而这数据的背后其实隐藏着更迫切的变革，因为今年的销量是靠汽车的价格以万为单位的断崖式的下调以及政府补贴才达到的。
而价格的下调带来的是利润率的极速下降。并且自主品牌这些年形成的调性就是价格低/配置高的品牌认知。就像我们提到五菱就第一印象是面包车一样，为了打破品牌牢笼，为了进入中高端品牌来提升自己的品牌溢价，为了获得更高的利润率而不死在15万以内的阵营里拼命厮杀。
自主品牌一个个的开始对中高端品牌进行布局：
长城的WEY
吉利的领克
奇瑞的星途
上汽的L项目
东风的岚图
广汽的埃安
北汽的ARCFOX
长安也宣布与华为/宁德时代联合打造全新高端智能汽车品牌
品牌焕新，是各个车企的当务之急，如果任由合资品牌降价来蚕食自主品牌的市场份额（自主品牌的市场份额连续三年下跌），任由BBA来攫取高额利润，那么自主品牌的生存空间会被进一步压缩，而汽车行业对外资的限制越来越少，特斯拉就是一个证明，危机深处必然需要的是变革。
而品牌的重塑前方是充满坎坷的，但也是势在必行的，希望自主品牌能在新的品牌上得以突破，以消费者为中心，让品牌与消费者成为朋友。
而品牌的内在还是产品，自主品牌这几年的长足进步已经积累来大量的技术，但是想要在中高端品牌立足，必须有世界前列的技术才能支撑，产品的内核还需要每一个汽车人的努力。
希望自主品牌能把我新能源汽车的机遇，迎来新的发展，能打造出家喻户晓的人人喜爱的可以与BBA抗衡的品牌。
无论前方有多少荆棘，我们风雨兼程，加油！

4、如何发展中国汽车产业自主品牌

[3092期] 中国汽车自主品牌发展五大困局（图）
发表日期：2008-10-13
――2008中国汽车自主品牌英雄榜采访纪实
■张文娴
中国汽车产业历经五十余年的发展，自主品牌汽车企业面临着一些困惑：环境保护与汽车行业发展、生产规模与效益提升、劳动力密集生产，还是高附加值品牌、名噪一时的辉煌，还是长期品牌积淀。2008年6月起，由《汽车族》杂志社和人民网汽车频道组织的“2008中国汽车自主品牌英雄榜”采访团巡走了大半个中国，深入自主品牌企业一线进行实地采访，并与企业高层进行了面对面的交流，在他们的言谈话语之中，我们找到了答案。
困局一
保环境还是要发展？
破解方案：环保、发展齐步走
破解人：比亚迪股份有限公司董事长 王传福

2003年，比亚迪首度确定发展“双模电动汽车”的发展战略，当时有很多人认为这是在烧钱。但是，回顾这一战略的制定，王传福认为：“一个正确的战略决策，是用多少金钱都买不来的！” 历史性的一刻锁定在今年9月27日这天，“股神”巴菲特的伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布，以2.3亿美元认购比亚迪股份有限公司（01211.HK）10%的股份。这是巴菲特首次对中国企业进行长期战略性投资，同时，也成为了比亚迪最大的海外股东。这项重要的投资来源于“股神”对比亚迪双模电动汽车市场的良好预期和对比亚迪管理团队的肯定和信任。此时此刻，王传福坦言：过去的五年对比亚迪意义非同寻常，比亚迪的双模电动汽车经受了市场和环境的双重考验。作为汽车行业的后起之秀，王传福形容自己就是一个“小学生”，凭借对市场环境的预判，他认定资源不可再生和大气环境问题将成为未来汽车行业发展的瓶颈。在2008年北京奥运会期间，北京单双号限行让全国上下都关注到汽车业的高速发展给环境带来的巨大影响，开始反思“保环境还是要发展”，而比亚迪早在几年前就开始研发的“双模电动汽车”早已为这个思考提出了解答。王传福表示：比亚迪的“核武器”就是电动车技术，他们要将对环境的珍视和企业的发展命运进行捆绑，通过传统的“油动”向“电动”进行革命性转化。王传福描绘了电动车时代的全新景像：电动空调、电动转向助力系统、电动变速系统……我们有理由相信，比亚迪双模电动汽车将为汽车业带来革命性的创新。
困局二
要数量还是拼质量？
破解方案：有质量才能要数量
破解人：沈阳华晨金杯汽车有限公司总裁 刘志刚

面对今天华晨的骄人成绩，很多人已经淡忘了，2003~2005年，华晨中华还是一个从年销量2.5万辆直跌到全年仅有1万多辆的“退步企业”。那一年，华晨面临着艰难的选择：“要数量还是拼质量？”而今谈到华晨的质量保证体系，刘志刚感慨万千：“在华晨与宝马合作的过程中，德国人严谨的工作态度给我留下了深刻的印象。更重要的是，在提高产品造型以及整车的操控性、安全性等方面，华晨汽车从宝马车上学到了很多知识。”在所有自主品牌汽车企业中，华晨全球化的起点相对比较高，首次进入欧洲市场的目的地就是德国。2006年，华晨汽车与德国哈姆斯公司集团签订了中华轿车出口项目合约；计划出口数量为15.8万辆，具体包括2006年3000辆，2007年1.5万辆，2008年2万辆，2009年3万辆，2010年4万辆，2011年5万辆，合作期限长达5年。此合约在中国自主品牌汽车出口历史上都创下了数量最大、时间最长的两项“第一”。然而不久后，德国媒体便传出“碰撞门事件”，直接影响到出口计划的顺利实施和华晨品牌在世界市场的声誉。这也使华晨更深一步体会到了“有质量才能要数量”。华晨汽车把“碰撞门”视为产品品质全面提升、向国际先进水平看齐的机遇。为此，华晨推进改良方案，并且在短短100天的时间里，对车型进行了近50项设计优化和工艺改进，很快使车辆达到欧洲NCAP测试三星标准。刘志刚介绍，自主品牌车企在全球化的过程中，要遭遇两大“难关”，一个是以高环保指标要求的美洲市场，另一个则是以高安全系数要求的欧洲市场。现在，华晨已经成功撞开了欧洲市场的大门，拥有了靠得住的“安全品质”，下一步，华晨将挑战美洲的高环保标准，使华晨真正拥有世界级的品质，让“爱我中华”的口号在全球唱得更加嘹亮！
困局三
贴牌荣耀还是中国制造？
破解方案：相信中国制造的力量
破解人：长城汽车股份有限公司董事长 魏建军

2008年，长城汽车在媒体的曝光率可以说占了“最高”和“最低”两个极端，最高是长城品牌在媒体上频频出现，无论是长城精灵的“特技”营销，还是近期长城与克莱斯勒合作传言，都足以吸引世人的关注；而另一方面，魏建军则是埋头技术创新，成为自主品牌车企最低调的幕后推手之一。魏建军的低调缘于这背后隐藏着的“狼兔307”行动目标：3年零7个月赶超日本汽车，2010年底达到日本汽车企业2006年的水平。魏建军形容这是一次急行军，长城计划2007~2010年，累计投资100个亿，期间累计销售100万辆车。2010年发展50万辆整车与零部件产业，全力打造保定汽车城。提到长城汽车的生产，被业内很多人喻为“技术狂人”的魏建军一脸自豪：“在工厂建设上，长城可以说起步高，起点高。”据了解，长城发动机工厂目前的生产设备，包括曲轴线、缸体、缸盖的加工线，基本上都是采用欧美国家最先进的设备。而且，在工厂设计方面充分融入了精益生产的思想，大量地使用了现代的物流技术、防缩技术，引进了世界顶尖级的检测设备，为长城未来发动机的质量稳定、可靠性打下了基础。 十八年来，长城坚持致力于自主创新，发展民族品牌，不论是发动机、变速器，还是整车，长城都坚持自主研发。魏建军认为：“坚信中国制造能够赶超发达国家、坚持用创新技术打造中国汽车自主品牌，这就是民族品牌的精神！”
困局四
要名声还是要口碑？
破解方案：名噪一时易，留芳千古难
破解人：北京亚运村汽车交易市场总经理 苏 晖
在自主品牌汽车领域，苏晖看似是一个“外人”，然而，每日徜徉在汽车的海洋，看惯了车市跌宕，苏晖对于自主品牌营销，也提出了自己的观点：自主品牌需要的是口碑的积淀。苏晖认为，口碑的积淀需要的不仅仅是时间，还有自主品牌企业对品牌长期的战略构建，坚持不懈的品牌态度和理念的诠释，对车型和品牌强烈的自信心，同时，需要考虑品牌的可持续发展。他列举了宝马汽车近百年发展历史，虽然历经沧桑，几经改款，宝马目前的所有产品仍然以“系”作为命名的主轴；同样的道理，梅赛德斯-奔驰的“级”也让奔驰品牌经久不衰。这值得许多自主品牌企业深思。苏晖指出，近年，中国自主品牌汽车企业车型发展很快，但是产品命名却趋于多元化，使得产品品牌的声音一时间甚至大于企业品牌，他认为这已经为自主品牌企业敲响了警钟，所谓：“名噪一时易，留芳千古难”，想要打造百年汽车企业，首先需要考虑的是如何将产品与企业品牌做适度的关联，同时不断打造、强化、诠释品牌内涵，使品牌个性鲜明，并且能够长期延续、传承。
困局五
英雄个人还是明星团队？
破解方案：明星团队、真英雄
破解人：2008中国汽车自主品牌英雄榜主办方
《汽车族》杂志社出版人兼总编辑 孙 刚
人民网汽车频道主编 王一三

2008中国汽车自主品牌英雄榜走进企业高层访谈过程中，我们围绕年度人物和年度营销风云人物进行了深入的探访。应该说，任何一个自主品牌企业的成长，都离不开明星团队的配合，他们有的是夕日的同窗好友、有的是多年来一起创业打拼的伙伴，有的萍水相逢、志同道合，无论如何，大家拥有共同的一个梦想―――“造中国人自己的汽车！”我们在这些被访者的身上，看见了一个又一个明星团队的光辉，他们每一个人都是我们心目中的英雄！与此同时，我们认为中国汽车自主品牌发展史上，需要记录这些名字，他们在企业最危难的时候临危不惧、勇担重任；他们在企业成长的关键时刻，把握方向、掌控节奏；他们在车市衰退的时候积极救市、寻找出路；他们在激烈的市场竞争中为中国自主品牌企业摸索出一条不为人知的成长之路。自古“时事造英雄”，而我们更愿意相信，是这些强大的明星团队共同打造了中国汽车自主品牌的真英雄！作为传媒人，我们愿意成为为英雄鼓掌的人！

5、汽车行业整车企业中的品牌部门和销售部门哪个更值得做？

其实应该先从销售部门做起，因为贴近客户才能知道企业产品 的市场需求是什专么，再属转战市场部的时候，对品牌就会有了具体的深刻的印象，才能升华提取有效的产品理念，销售策略，市场定位等等。以前在日产，市场部的人提出的市场推广和策略，销售基本反对，因为他们经常脱离了群众。

6、2013年我国汽车行业销售量最高的汽车品牌是哪个

在国产车中一汽轿车增速最为迅猛，虽然总台数仅有12.89万辆，但同比2012年销量增幅达68.16%。而进口车中，英菲尼迪在2013年表现抢眼，销售1.7万辆同比增幅达54%。在合资车企中长安福特销售67.9万辆，同比2012年增幅62%。而销量最高的上汽通用五菱去年完成160万辆，同比增长9.76%。而日系车企中，广汽本田依旧表现抢眼，去年销售43.55万辆，同比增长37.6%，而兄弟企业广汽丰田增长也不错，2013年销售30.31万辆，同比2012增长20.58%。

1、合资车企 长安福特2013年大爆发
如果要问2013年在中国市场表现最出色的车企是哪个？那么一定非长安福特莫属。2013年全年实现了62%的增长，销量达到67.9万辆。2013年对于长安福特来说，取得的成就值得肯定，增长最主要原因之一，就是福特汽车[微博]在2013年不断引进新车型，相继投放了福特翼搏、福特翼虎、福特新嘉年华、福特新蒙迪欧在内的7款福特全球车型。虽然这一年也出现了翼虎断轴事件，品牌形象受到很大损害但也没太影响销量。
2、日系三强在华彻底复苏 出现不同程度的增长
2013年，日系三大厂商集中发力，从数据来看，广汽本田增长37.6%，广汽丰田增长20.58%，东风日产增长19.8%，这样惊人的增长率使日系厂商的市场占有率迅速提升到17%。日系车企的东山再起的原因，首先是随着时间的推移，领土纷争对消费者购车的影响降低。因此原先有购买日本车打算的消费者，开始放心购买，使日系车的销量在短时间内有集中的上升。二是日系车企发力推出新车型。丰田推出了新款威驰和致炫。日产推出了新款轩逸，还有新款天籁。本田推出了新车型杰德、雅阁，还有专门针对中国市场设计的凌派。
3、豪华品牌 销量数字均可谓“漂亮”抢眼
英菲尼迪2013年的销量增幅达到行业领先水平，彰显了英菲尼迪中国本土化战略的有效性。从去年中秋节开始，一系列饱含情感体验的营销活动，如借势赞助热门电视节目《爸爸去哪儿》，让英菲尼迪JX的明星家庭座驾形象得到很大提升。
2013年奔驰在华共销售22.80万辆汽车，同比增长11%，刷新了奔驰公司的历史记录，同比增长13%。不过中国市场方面，2013年宝马在华销售39.07万辆，奥迪销售49.2万辆，远高于奔驰。2013年，宝马在华共销售390，713辆汽车，同比增长19.7%，创下中国大陆市场最好销售纪录，中国超过美国成宝马全球最大市场。在几乎没有新车推出的情况下， 2013年宝马依然完成了接近20%的增长，这的确让人“满意”。
但2014年，奔驰的展望是乐观的，今年晚些时候还有全新C级和GLA投放市场。按照戴姆勒的规划，2015年奔驰在华销量将超过300，000辆。2014年，宝马也将有10余款新车上市，相信2014年宝马在华的销量数字将更加“漂亮”。
4、自主车企 几家欢喜几家愁
相对合资企业，自主车企的销量也是可圈可点。2013年，自主品牌乘用车共销售722.20万辆，同比增长11.37%，占乘用车销售总量的40.28%，占有率较上年同期下降1.57个百分点。在上述11家主流自主车企的数据中，基本上都已完成销量目标，而江淮乘用车也目标高了一步之遥。奇瑞汽车2013年或许因为在经历转型的阵痛，销量表现欠佳，同比下降18.8%。

7、汽车产业与品牌的问题

大众是德国品牌，
上海大众
是
上海汽车
集团和德国大众的合资企业，它的品牌还是大众，上海汽车没有
自主知识产权
，也就是因为没有上汽的商标车型。
最终解释权
归合资双方成立的
汽车制造企业
---上海
大众汽车公司
。而不是单一的属于大众或者上汽。

8、中国目前有多少个汽车产业?

神龙富康，东风，十堰
东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国三大汽车集团之一,生产经营多品牌、多系列的汽车产品，业务覆盖乘用车、商用车、发动机和零部件及汽车装备等领域，并拥有强大的研发、生产和销售能力及营销服务网络。
2005年，“东风汽车”入选世界著名品牌500强。同年12月，东风汽车公司整合旗下主要业务而组建的东风汽车集团股份有限公司在香港联交所成功上市，成为2005年全球汽车行业最大IPO(国际公开发售)项目。

上海大众
上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积 333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、波罗、高尔、途安五大平台六大系列几十个品种。

夏利，天津
天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。
公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线，变速器生产线，计算机工作站、产品开发及检测实验室等。现有员工8137人，总占地面积747240.9m2，具备包括整车及动力总成制造、产品研发、销售、进出口业务在内的完整体系，“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌发动机、天齿牌变速器都是公司的拳头产品。

红旗，长春
中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。
第一汽车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1058亿元，员工13.33万人。

一汽大众，一汽奥迪，长春

一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。

一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。一汽-大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品—捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、奥迪系列轿车。

上海别克
上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。从诞生之日起，上海通用汽车就胸怀“国内领先并具国际竞争力”的远景目标，不断超越，以快速学习的能力，世界级的眼光以及不断创新整合全球及本地化优势资源，建构起基础坚实、有持续发展能力的世界级企业。上海通用汽车是中国唯一一家在建成投产后8年中产销超过100万辆的企业，2005年更是在乘用车市场上销量排名第一。上海通用汽车也是唯一一家连续5年当选“中国最受尊敬企业”的汽车企业，堪称中国汽车工业的鼎足力量。

9、有哪些网站、渠道可以看到相关的行业数据及各大汽车品牌市场占有率？

——原标题：2019年9月中国汽车行业产销量现状分析 连续15个月同比下降、新能源汽车市场三连降

1、中国汽车产销量连续15个月同比下降

据中国汽车工业协会统计，2019年9月，汽车进入传统“金九银十”销售旺季，与8月相比，呈现了明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但同比降幅依然较大。自2018年7月份以来，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。

2019年9月，汽车销量同比降幅收窄。产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比8月分别增长11%和16%，比2018年同期分别下降6.2%和5.2%，产量降幅比8月扩大5.7个百分点，销量同比降幅比8月缩小1.7个百分点。

2、乘用车市场压力仍然较大

2019年9月，乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆，比8月分别增长10.1%和16.8%，比2018年同期分别下降7.9%和6.3%，产量降幅比8月扩大7.2个百分点，销量降幅缩小1.4个百分点。

与2017和2018年相比，2019年1-9月的月度产量较前两年均有所下降。其中2019年1-6月月度销量增长率均低于2017和2018年同期，7月-9月的月度销量增长率低于2017年同期，但是高于2018年同期。

在车型方面，乘用车的主要车型：轿车、MPV、SUV和交叉型乘用车销量较8月份均有所增长。其中MPV增长速度最快，环比增长29.4%，交叉型乘用车增长速度最慢，环比增长2.2%。但是与2018年相比，四个车型的销量均有所下降。其中MPV销量下降幅度最大，同比下降22.1%，SUV销量同比下降9.3%，轿车销量同比下降12%。

3、大众和东风日产包揽轿车销量前三名

在轿车市场上，2019年9月销量前三名的车型分别是上汽大众新朗逸、东风日产轩逸和一汽大众新宝来，销量分比为48654量、38069量和37946量。其中新朗逸9月销量同比增长9.2%，宝来9月销量同比增长102.6%，而轩逸销量却同比下降10.6%。由于大多数购车者主要看中品牌和空降，使得朗逸和轩逸一直在轿车市场销量中领先。

4、新能源汽车产销量同比下降

2019年9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比2018年同期分别下降29.9%和34.2%。从车型来看，插电式混合动力车产销环比增长，纯电动汽车产量小幅度增长，销量有所下降。

2019年1-9月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比2018年同期分别增长20.9%和20.8%，增速较1-8月有所下降。从车型来看，纯电动乘用车销量最多，占整个新能源汽车销量的70.7%，插电式混合动力乘用车占比20.2%。从产销情况来看，纯电动乘用车产销同比有所增长，插电式混合动力汽车产销同比有所下降。

从具体车型上看，北汽新能源汽车2019年9月销量排名第一，销量为8710辆，同比增长110.5%;宝骏新能源以4315辆的销量排名第二，同比增长313.7%;广汽新能源AION
S销量4006辆，排名第三。在销量排名前十的车型中，有7款纯电动汽车，分别为：北汽EU系列、宝骏新能源、广汽ASION
S、比亚迪元EV、奇瑞eQ、蔚来ES6和比亚迪e2。此外比亚迪动Pro DM和比亚迪唐EM也包含纯电动车型。

新能源汽车连续三个月产销下滑的主要原因是国家补贴政策的缩水。“由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加二手新能源车的扰动，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。”乘联会秘书长崔东树指出，补贴退坡影响仍在持续。此外，限购城市新能源需求放缓，低线级市场新车需求相对低迷，导致新能源车销量加速滑坡。

根据今年3月公布的2019年新能源补贴政策，为期三个月的新能源补贴过渡期已于6月结束。此次补贴削减力度堪称近年来之最，从6月26日起不仅国家补贴标准降低了约50%，地方补贴也直接取消。此外，续航里程小于250公里的新能源汽车产品直接“断奶”。值得注意的是，在北京、上海等新能源汽车的重要市场，地补的标准一般能达到国补的50%，这也意味着自6月26日起，消费者购买新能源汽车享受的补贴最多减少了近70%的幅度。

以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

10、汽车行业四大百年品牌是什么?

奔驰：来1886年，奔驰发明的汽油发动机为动自力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专

福特：1896年6月4日，亨利·福特将他的第一部汽车——一部手推车车架装在四个自行车车轮上的四轮车开上了底特律大街。

现在为美国三大汽车工业公司之一。

标致：1889年，第一辆以标致命名的汽车问世。阿尔芒·标致与著名的蒸汽动力学专家莱昂．塞波莱合作，制造一辆名为“塞波莱－标致”的三轮蒸汽动力车，并在1889年庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。现在重组为标致雪铁龙集团，为法国最大的汽车集团公司。

斯柯达：1895年圣诞周，机械师Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement开始管理一家自行车厂。 1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette(意为：小型汽车)在1906年的布拉格车展中亮相。后来这款带有1．005升V型双汽缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。现在正依托大众集团，走向强大的品牌复兴之路。