汽车销售终端

1、汽车销售统计中的AAk和SPD分别代表什么意思，英文全程是什么？

A

2、终端销售是什么意思？

终端销售即产品销售通路（渠道）的末端，就是产品直接到达消费者（或使用者）手中的环节，是产品到达消费者完成交易的最终端口，是商品与消费者面对面的展示和交易的场所。

终端是“从商品到货币的惊心一跳”的跳板，是唯一实现“不是库存转移、而是真正销售”的场所。终端担负着承上启下的重任，所谓承上——就是上联厂家、批发商；所谓启下——就是下联消费者。通过这一端口和场所，厂家、商家将产品卖给消费者，完成最终的交易，进入实质性消费；通过这一端口，消费者买到自己需要的产品。

终端销售是直接把商品传递到消费者手中的销售模式,商场、超市、商店、便利店、零售市场都是终端销售的场所、直销也可以算是终端销售；最终用户可以购买到商品的地方都可以叫销售终端。终端是指产品销售渠道的最末端，是产品到达消费者完成交易的最终端口，是商品与消费者面对面的展示和交易的场所。

多环节终端——即“普通终端”，指各类零售店；

消费地终端——即“即时消费终端”，如餐厅、酒吧（包括在餐厅销售饮品之类）；

零距离终端——即“客户终端”，如直销及一些大宗设备或原料销售；

起点式终端——即“虚拟终端”，指网上销售。

3、汽车从生产厂家到终端消费者手中经过了哪些渠道？

目前的汽车销售渠道主要有一下六种：
一、品牌专卖制。主要就是目前大行其道的“4S”店。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1998年以来由欧洲传入我国并发展起来的渠道模式，最先由别克、广本、奥迪等品牌建立：主要以“三位一体”（“3S”，包括整车销售、零配件供应、售后服务）专卖店

和“四位一体”（“4S”，整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈）专卖店为表现形式。4S店在欧美正逐渐走向衰退，在中国却方兴未艾，这里面也是有着中国特色的：硬件方面非常过硬，中国4S汽车品牌专卖店的规模和档次在全世界也可算是首屈一指的，就连世界上最发达的美国4S店也无法与中国4S汽车品牌专卖店的硬件设施相比；不过在软件建设方面就差多了（这也正和我们目前汽车营销中重销售轻服务的潮流相符），在经销商的素质、打造和维护经销商其自身品牌、建立成熟的销售流程、以顾客为本提供可能的便利设施等方面还差得很远，亟待有经销商的重视。
二、总代理式。渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→（下级代理商）→最终用户，进口汽车主要采用这种模式，如奔驰、宝马、劳斯莱斯等。
三、特许经销式。渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。这是由于汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范而产生的，如富康。
四、汽车大卖场、汽车超市。如北京亚运村汽车交易市场，成都红牌楼汽车交易市场等，严格说来这种营销方式并不能算单独的汽车销售渠道，但是大卖场和汽车超市相对来说同样能够整合市场资源，促进销售（比如，当年连4S店内都买不到的加价车如广本之流，在汽车大卖场只要肯出钱就可以弄到手）。
五、区域代理式。渠道模式可表述为厂商→区域总代理→下级代理商→最终用户。这种模式与IT渠道的区域代理制基本一致，这是汽车渠道最早采用的模式，由于存在对经销商的控制力差的问题，目前使用这种模式的厂商已较少。
六、其他方式。互联网时代，通过网络销售已经越来越受到消费者重视，最新J.D.Power调查报告称，公司网站已经成了影响汽车销售的一个重要渠道。
汽车销售渠道中所存在的问题：厂家和渠道经销商之间存在着博弈现象，厂家认为经销商难管、不听话、胡要价，各自为各自不同的利益争执不休，营销方案和政策执行不下去，导致厂家和最终消费者之间的距离越来越远，对客户的把握能力下降，例如，目前指导价和市场价间巨大的差距就是厂家心中难言的痛，一家经销商在指导价外降了可以处罚，可全体经销商都降了，厂家就不得不接受事实再次降低指导价，可指导价降了，经销商又会提出更低的实际售价（当然，这是消费者所喜闻乐见的），于是周而复始，厂家就被经销商牵着鼻子走；同样，经销商之间的冲突也是不断，他们抱怨厂家不了解市场情况，产品不能迅速适应市场变化，服务差、返点和销售奖励不能兑现，供货周期长，价格支持不到位，配送不及时，对渠道不能够平等对待等等；更为难处的是，网上销售与传统渠道似乎也难以平衡。
总之，销售渠道业已成为沟通买卖双方最为关键的中心，也将会有越来越多的企业发现，在产品、价格甚至广告的同质化趋势日益加剧的今天，单凭产品的独立优势赢得竞争已非常困难，销售渠道已成为当今企业所关注的重心，如何运作好销售渠道，发挥其作用正日渐成为厂家们克敌制胜的法宝。

4、什么叫一个汽车的终端销量

我国汽车的销售模式是经销商从车厂把车买去再卖给消费者，经销商相当于批发商

汽车厂统计的销售量都是卖给经销商的数量，终端销量就是经销商卖给消费者的数量，这两个数量肯定有差异，还有一个是上牌量，就是车管所统计的实际购车后上牌的数量

因为厂家可以大量把车批发给经销商，所以厂家公布的销量仅供参考，不能反映实际的购买情况，终端销量可以更好的反映车市的实际情况

5、汽车指导价和终端价有什么区别？

终端价是复汽车店近期的
报价或者该制汽车店近期销售的汽车价格，但是有的销售员报价比这个高一些是为了获取更大的利润，销售员得到提成！
指导价是汽车生产厂家的建议售价
而一般来说厂商指导价要高于参考价，因为有的车在最近销售中由于种种原因最终价格可能低于指导价，有的为了促销甚至低于指导价1-2万元，部分10-100万的车优惠甚至多达几万元！这可能个消费者的打折或优惠心理有关，价格提高再降低，这也是一种营销手段

6、汽车销售报终端不是自己有啥影响？

汽车销售报终端不是自己有啥影响这个情况，你要是看一下他们具体的一些手续或者说终端的操作方法。

7、什么是汽车终端销量

我国汽车的销售模式是经销商从车厂把车买去再卖给消费者，经销商相当于批发商

汽车厂统计的销售量都是卖给经销商的数量，终端销量就是经销商卖给消费者的数量，这两个数量肯定有差异，还有一个是上牌量，就是车管所统计的实际购车后上牌的数量

因为厂家可以大量把车批发给经销商，所以厂家公布的销量仅供参考，不能反映实际的购买情况，终端销量可以更好的反映车市的实际情况

8、Honda中国发布2019年终端汽车销量

Honda发布2019年全年在中国的终端汽车销量。

2019年1-12月，Honda在中国的终端汽车销量为1,554,433辆，创年度销量历史最高纪录。其中，广汽本田汽车有限公司全年终端累计销量为765,517辆，同期比104.1%；东风本田汽车有限公司全年终端累计销量为788,916辆，同期比113.2%。其中，CIVIC、CR-V、XR-V、ACCORD、CRIDER、VEZEL和FIT七款车型年销量超过10万辆。

2019年12月份，Honda在中国的终端汽车销量为142,831辆，同期比74.4%。其中，广汽本田汽车有限公司2019年12月终端销量为67,305辆，同期比79.6%；东风本田汽车有限公司2019年12月终端销量为75,526辆，同期比70.4%。

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9、做汽车精品销售终端导购有前途吗

怎么说呢，看个人能力吧。现在汽车这么多，卖汽车精品的话，市场是有的，就看你能不能说服顾客接受你的商品就是了