新能源雷丁低速电动汽车价格及图片

1、心爱新能源电动车和雷丁那个好？

心爱新能源电动车和雷丁哪个好？我觉得应该是心爱心愿电动车比那个要好一点，它的质量比那个好。

2、电动车有电，但是突然不走了是怎么回事

1、电池连接线或电池插头出问题。一般可能电池上某个连接线松了，或都某个电池的接线头有腐蚀松动。连接线有时候会被其他东西摩擦等，造成电源线有内伤，跟接线头腐蚀松动会造成一样的后果，电流不给力，空载时它能转，但负载后它就不行了，但灯光、喇叭等能正常工作。出现这些问题，可试着用手拉动导线或插头，逐个固定。

2、空气开光跳闸了。电动车一旦在半路不动了，第一个应该检查空气开关。空气开关容易跳闸，如果真跳闸了，推上去就可以了。开关跳闸的原因有两种：剧烈振动空开脱扣跳闸，或瞬时电流过大跳闸。

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电动车有电不走最好用故障排除方法：

1，拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。转把源5v电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2v由低向高变化。

2，检查电动车电池输出是否正常，如输出过低，证明电池坏，急需更换电池。

3，把刹车线拔断，如车子转动，证明刹把坏了，须更换刹把。

3、雷丁电动汽车可以安装太阳能发电吗？

新能源汽车想要采用太阳能电池板不是不可能，但是现阶段这项技术还处在一个瓶颈期，太阳能电池的能量转化率短期内不会有太大突破。

按照目前的数据统计，实验室能量转化率单晶硅能达到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（国内）。

这样的能量转化率，对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说，低的有些可怜，根本无法满足充电需求，PHEV插电混合动力或者家用电充电是最直接有效的手段，这还是在保证以最大太阳角度照射的情况下，如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。

前段时间丰田向美国商标专利局申请了一份太阳能电池技术保护，这项技术初期会应用在普锐斯上面，普锐斯作为丰田最早一批混合动力汽车（HEV混动），在美国已经获得了超高的市场反响，这一次丰田在普锐斯的车顶装上了太阳能电池系统，用以简单的辅助电池充电。

这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。

4、电动小汽车充电的盖怎么打开

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5、电动汽车上的ptc按钮是干什么的？

1、是电动汽车上的直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器。

2、电动汽车以来，采用PTC（）加热器的居多。例如，三菱汽车推出的“i‐MiEV”采用通过PTC加热器加热循环水的方式，日产汽车将于2010年度推出的“Leaf”采用通过PTC加热器直接加热空气的方式。后来日产的空气加热器据了解应该进行了相当大的变化，或者摒弃，改用点对点，面对面加热。

3、比如德国埃贝赫PTC水暖加热器，性能很好，非常小巧，空间利用率高，制热效果好，采用PTC加热技术，PTC具有很好的自控温、自恒温、自节能的特点。

4、PTC热敏电阻因其具有恒温发热、自然寿命长、节能、无明火、安全性能好、发热量容易控制等。

5、产品主要适用于新能源电动汽车空调，汽车空调，家用空调，中央空调，暖风机，干衣机，除湿机，加湿器，净水器，足浴盆等辅助PTC加热器。

6、电动车充电线需要多少平方的合适？

首先判断充电器充电电流是多大的。

例如：32AH铅酸的充电电流一般是3.5A，二组也就是7A，最大输出功率也就是70V*7A＝490W/0.8/220V=2.78A，220V上的最大输入电流也就在3A左右，国标的铜芯线1.5平米足够了。

注：线越长,就要越粗。（很多都是从楼上甩线到楼下充电，需要很长的线）

接上例，如果是延长输出线的话，20米，正负来回就是40米，那可能要用2.5平方以上的线才行。

7、雷丁电动车是不是真正意义上的电动汽车呢？

随着新能源汽车的不断发展，在一些知名品牌占领市场的同时，一些小众品牌同样出现了很多好的产品，比如雷丁电动汽车，它作为山东梅拉德能源动力科技有限公司旗下的高端品牌，在新能源领域取得了不错的成绩。那么，雷丁出的电动车怎么样呢？它是不是真正意义上的电动汽车呢？

一、雷丁i9

该车作为雷丁旗下的一款小型SUV，在外观方面，它的前脸采用了封闭式进气格栅，与前大灯融为一体，整体看上去比较运动。内饰设计简约大气，三辐式多功能方向盘、8英寸中控彩色液晶显示屏以及蓝牙车载等配置都得到了体现。动力系统方面，该车搭载的是三元锂电池和永磁同步电机，最大功率70KW，最大扭矩180牛米，快充1小时可充满电池电量的80%，慢充7小时可将电池充满，综合续航里程可达400km。

二、雷丁i3

该车作为雷丁旗下的一款微型车，在外观方面，它采用雷丁家族式设计，封闭式前格栅以及向上翘起的细长中网，搭配犀利的大灯，整车看上去比较圆润可爱。内饰设计年轻时尚，倒车影像、上坡辅助、8英寸中控彩色液晶显示屏等配置都有装配。动力系统方面，该车搭载的是永磁同步电机，其中，经济版本搭载的是磷酸铁锂电池，最大功率20KW，最大扭矩105牛米，综合续航里程可达100km；舒适版搭载的是三元锂电池，最大功率25KW，最大扭矩115牛米，综合续航里程可达160km。

除此之外，雷丁旗下还有好几款表现不错的车型，不仅仅在外观方面迎合消费者的审美，内部配置也完全满足日常用车所需，只不过在动力方面有所欠缺，速度相对比较低缓。但是雷丁的汽车售价比较亲民，在整体来说性价比是不错的。

综上所述，雷丁出的电动车做到了零油耗、零排放，属于真正意义上的电动车，在新能源领域的表现也比较出色，完全有机会成为纯电动交通工具的先行者和领导者。

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（运营人员：博洋）

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8、微型新能源电动汽车的话，选山东德瑞博的还是选雷丁的？

这两个都是电动汽车行业里面的大品牌，雷丁的我没有用过，没法评价，所以我就单说说德瑞博的了。我买的是德瑞博的P6plus，是今年买的，买了应该有两个月时间吧，我觉得这个车子还是比较不错的，开起来比较稳，好控制，爬坡能力也挺强的，到现在还没出现什么问题，开起来挺舒服的