2019年3月大众汽车销售数据

1、2019年大众集团销售收入2526亿欧，今年还会有这么好的成绩吗？

2月28日，大众集团发布了2019年财报。财报显示，大众集团全年销售收入为2526亿欧元，较2018年同期增长7.1%；营业利润为170亿欧元，较2018年同比增长21.8%；未计入特殊项目支出的营业利润为193亿欧元，较2018年增长12.8%。

根据财报的数据显示，2019年，大众集团全球共交付1097万辆。中国作为一个庞大的汽车消费市场，大众这么好的成绩当然离不开中国市场贡献。在中国市场大众销量达到423.36万辆，占大众全球总销量的38%，大众集团的营业利润为170亿欧元，中国市场就贡献了44亿欧元的营业利润。

通过车辆交付以及营业利润可以看出，中国市场对于大众集团而言是多么重要，但是与其相反是大众集团对于中国市场的态度。近年来频频爆出大众车辆问题，但毫无影响到大众在中国市场销售情况。直到2019年12月，帕萨特中保研测试事件，A柱严重变形、主驾驶安全气囊偏移。帕萨特在中保研的这一撞，如同狠狠的一巴掌打醒了中国市场的这些车主。

只可惜帕萨特的事件发生于2019年底，对于大众2019年全年销售所并没有带来很大影响。而今年受疫情影响，中国汽车市场出现萧条情况，对所有车企都造成了不小的影响。再加上之前的帕萨特的问题，大众品牌在人们心里的印象也是一落千丈，虽然大众今年将推出很多改款车型和新车，也很难挽回大众在人们心里的印象，2020年大众在中国生产的销量势必会受到极大影响。

现如今国产汽车得不断崛起，更多的车主选择了国产汽车。而近几年不管是大众、宝马、奔驰等个别外资汽车品牌发生的事件，告诉了我们现在的外资汽车品牌不再是以前的外资汽车品牌。现在的国产汽车不断崛起，向世人证明了国产汽车不再是以前的国产汽车。

国产汽车还有着很长的路要走，近几年有目共睹看到国产汽车的进步，也看清了个别外资汽车品牌的嘴脸。无论是国产汽车还是外资汽车品牌，当车辆出现问题车企应当及时的处理，而不是一味的糊弄或者是变本加厉，给消费者一个满意的答案，才能在中国市场上得到消费者的认可，才会有一个好的成绩。

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2、大众中国区总裁冯思翰：中国汽车市场或从3月开始复苏

财经网汽车讯?大众中国冯思翰认为中国汽车市场开始复苏，3月销量或达百万辆。

3月31日，大众汽车集团中国区总裁冯思翰（Stephan Woellenstein）表示，“我预计3月份的市场总销量最高可达到100万辆，这表明在新冠肺炎疫情被抑制之后，中国的汽车市场开始出现复苏。”

冯思翰称，除了位于长沙和乌鲁木齐的两家工厂尚未复工，大众在中国的22家工厂均已恢复生产。虽然目前中国市场的新车需求有限，但大众仍会准备提高在华工厂产能。

“我们谨慎乐观地认为，这场危机的最坏影响将在两到三个月内过去”，冯思翰表示，“到今年年中，我们可能会回到去年制定的计划上来。到2021年，我们将再次回归正常的市场运营环境。”

冯思翰在3月份接受新华网采访时表示，大众中国的供应链和生产线平稳且管理良好，并且可以迅速从目前采用的单班生产模式切换至两班倒模式。针对2月至3月初的生产损失，公司能够弥补约90%以上。

此外冯思翰还透露，大众汽车在2020年1-2月的在华销量约为40万辆。其中，2月是过去20-30年来大众所占市场份额最高的一个月。

3月30日，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在接受德国媒体采访时表示，因疫情影响而采取的一系列停工停产举措，导致公司在中国市场以外没有任何销售或收入，并且每周需要承担约20亿欧元的高额固定成本。

财报数据显示，2019年，中国市场为大众汽车集团贡献了约40%的汽车销量，达到423万辆。大众预计，2020年中国汽车市场将下滑3%至15%，但公司仍计划今年在华投资约40亿欧元，其中40%将用于电动出行领域。

根据大众汽车集团的规划，将从2025年起每年在中国销售150万辆新能源汽车，目前该公司在华的两座纯电动汽车工厂拥有60万辆的年产能。在未来1到4年中将继续扩展产能，引入新的车型，以实现这一目标。

中国汽车工业协会发布的数据显示，受新冠肺炎疫情影响，2020年2月中国汽车产销为28.5万辆和31.0万辆，同比下降79.8％和79.1%；1-2月汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比下降45.8％和42%。中汽协预计，随着2月下旬企业逐步复工、复产，3月汽车产销将比2月会有明显增长。

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3、上汽大众2019年累计销售超2001777辆

10月10日，上汽大众发布了2019年销量信息。根据官方公布信息显示，2019年上汽大众累计销售2,001,777辆。其中，大众品牌全年销售172.3万辆，斯柯达品牌全年销售27.8万辆。

在大众品牌方面，全新一代帕萨特和朗逸家族涨势明显。朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%；新一代帕萨特延续出色口碑，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆。

同时，SUV产品阵容完善后，为上汽大众全年销量贡献巨大。SUV家族全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%。其中，途观品牌全年销售22.9万辆；途昂双子星全年销售8.4万辆；途岳全年销售13.8万辆；首款德系精品城市SUV T-Cross途铠，上市8个月实现销售6.3万辆。柯米克家族全年销售5.3万辆，同比增长41.8%；柯珞克全年销售3.8万辆，同比增长22.4%；柯迪亚克家族全年销售4万辆。

另外，随着纯电动、插电混动车型的导入，上汽大众新能源家族也有不错的表现。途观L插电混合动力版和帕萨特插电混合动力版累计销售3.2万辆，领跑合资PHEV市场。随着首款量产纯电产品朗逸纯电上市、新能源汽车工厂落成、首辆ID.车下线，上汽大众在新能源领域的布局进入快车道。

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4、3月国内汽车销量大跌，大众神车逆势上涨！

进入4月中旬，不少人生活节奏早就恢复了年前的状态，只是测温、口罩这类还在提醒着我们，“如今还属于特殊时期”。虽说如此，还是有不少消费者去解决汽车之一刚需，在这段时间也能感受到汽车带来的安心。

近日，乘联会发布了3月销量榜单，3月份国内狭义乘用车销量为104.5万辆，同比下降40.4%，1-3月累计销售301.4万辆，同比下降40.8%。在这个依然是大跌的前提下，榜单又有怎样的变化呢？消费者们最爱的车型是哪些？

——我是厂商销量排名分割线——

——我是车型销量排名分割线——

根据乘联会数据显示，中国狭义乘用车市场销量同比暴跌40%，环比增长317.3%。也就是说，虽然依然受疫情影响汽车销量下降，相比2月的冰点3月销售情况有所好转，汽车市场开始复苏。

在这背后，一部分是用户需求进行了释放，一部分是政策的推动，近两个月已有不少城市地区给出补贴促进消费者淘汰置换、选购新车。例如，广东佛山新车每车补贴2,000元，广东广州新能源每车1万元/国6车型每车3,000元，湖南长沙直接补助购车价格3%。

有着南北大众绰号的上汽大众以及一汽-大众，依然占据了企业销量排行的前二位置，一部分原因是国人对德系品牌偏好程度高，另一部分原因就在于大众品牌产品矩阵丰富，有多款“扛把子”高销量车型，轿车部分就有朗逸、宝来、速腾、桑纳塔等。

最突出则数华晨宝马，从上月的15名开外进入了11名的位置，力压北京奔驰成为本月最畅销豪华品牌。但无论怎样说，作为豪华品牌，它们能够进入前十五位置实属惊人。

车型销量部分，大众朗逸、日产轩逸以及大众宝来依然占据了前三位置，三者正好处于中国最热门的12-15万合资紧凑型市场，拥有最大的用户市场之一，也凭借着自身均衡的实力赢得消费者欢心，所以长时间占据了轿车销量前三位置。

值得一提的是，同比上年3月销量，大众宝来、速腾以及丰田凯美瑞整体变化不大，甚至略有上升，并未受到这特殊时期的影响；但也或者因为上年基数较低，说明这几款车型在车市恢复元气后，能有进一步的销量提升。

国产后的特斯拉Model可谓是如今30万市场的当红辣子鸡，2月份靠着预估3,900辆的销量成为进入了轿车销量排行第5的位置，3月份销量翻倍达到了预计10,160辆的成绩，在如此时期有着这般大幅度提升，实属不易，也可见它的受欢迎程度。

并且在近日，国产model 3长续航版上市，补贴后售价仅仅是33.905万，如此高性价比相信能使得其销量能再翻一翻。

在此榜单中，我们能发现相当有意思的一件事——中国消费者无论什么时候都乐意去买豪华品牌车型，所以华晨宝马以及北京奔驰才能进入厂商销量前15榜单中，并且在车型前十五榜单中，宝马5系、奥迪A6L、奔驰C级以及特斯拉Model 3都有着不错的销量成绩，这在平时是比较少见的。

从如今情况来看，车市已经逐渐复苏，但2020年整体销量估计还只能维持、或略低于2019年成绩。而如今是否是最好的购车时机？教授认为还可以继续观望到5月、6月，相信会有更多的地方优惠、车企优惠推出，并且如今因产能、运能关系现车不多，导致整体优惠水平不高，勉强与年前相当。

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5、3月汽车销量出炉，上汽大众被“虐”，这款车成销量“新宠”！

3月汽车销量出炉，上汽大众被“虐”，这款车成销量“新宠”！
疫情已经慢慢缓解，对于汽车市场来说无疑是个好消息，经历了汽车寒冬的打击，再加上疫情的影响，这让很多的车企都觉得十分难过。各地慢慢的复工之后，这也给了汽车市场一个极大的转机，从销量上我们能够看到在整个3月份乘用车的销量已经渐渐回暖，呈现着一派大好的形势，近来某个机构就发布了2020年3月国内的乘用车销量排行榜，接下来跟小编一起看看，到底谁能够霸占榜首。
我们先来看看汽车厂商的排名，排在第一位的当然是我们熟悉的大众了，整个3月份销量为115,900辆，不得不说一汽大众这个成绩还是非常不错的，而他的好兄弟上汽大众却排在了他的后面。3月汽车销量出炉，上汽大众被“虐”，这款车成销量“新宠”！在2019年3月份的时候，两者的差距只有1000辆，如今时间到了2020年，两者的差距已经高达3万辆，这也是因为帕萨特事件导致上汽大众不再受到欢迎。大面积的退车热潮对上汽大众的销量也造成了不可挽回的劣势。
除了大众之外排名第三的居然是吉利汽车，说实话吉利能够上榜我们并不意外，毕竟它的销量一直都比较稳定，这几年吉利在李书福的带领下，渐渐的在各个国产品牌中崭露头角，越来越受到消费者的肯定。如今它可能排在第3位，相信在不久的以后，能够登上第一也是指日可待的。
看完了汽车厂商我们当然要来看看轿车的排名了，在轿车中前三名分别是新朗逸，轩逸和新宝来。这三个车型的销量相差不大，不过让人意外的是前两个同比都下降了30%左右，而新宝来却呈现了上升的趋势。
目光放在SUV领域，在它的销量前十中排名第一的当然就是哈弗h6了，虽然它的同比下降了31%，但是依然无法撼动它销量冠军的宝座，第2名便是长安CS75，在中保研的测试中，长安CS75的表现达到了全科满分，他就像是一个默默无闻的学霸，再一次考试中证明了自己，而他也因此一撞成名，凭借着一己之力，将销量直接拉到了第2名。在这个排名中有一个名字让我们十分意外，那就是欧尚x7了，作为新出的一款车型，他居然排在了第5名的好成绩，据悉他的厂家每月生产1.5万台都不够用。
从上面的排行中，我们能够看到汽车市场已经渐渐趋于回暖，或许汽车寒冬也能够慢慢过去，我们的国产车也发展越来越好了。不知道大家对于以上的榜单有何看法？您认为哪些车确实是值得选的呢？
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6、2019年汽车销量快报！一汽大众销售139万辆，别克汽车销售83万辆

2019年已经正式结束，在过去的一年里，随着国内汽车市场的需求量逐渐稳定，各大车企的竞争也越来越激烈。不仅有一大批新能源汽车品牌，开始在市场中崭露头角，也有一批技术落后、质量一般的车企，开始走向破产的边缘。最近几天，已经有数家车企公布了2019年的销量情况，今天我就给大家说一说，2019年各大车企的销量情况。

一汽大众（2019年累计销售1398088辆）

作为国内最早的合资汽车品牌之一，一汽大众在国内的知名度颇高，市场销量也是相当的不错，在2019年，凭借大众探歌、大众探岳、大众宝来等多款车型的热销，最终实现全年销量破139万辆的优异成绩。目前一汽大众的子品牌，捷达汽车的市场热度也是相当的高，如果不出意外的话，一汽大众将会是2019年车企销量排行榜的冠军。

捷途（2019年累计销售138032辆）

作为奇瑞汽车的子品牌，捷途汽车走的是高性价比路线，凭借不错的质量表现、较高的性价比、时尚的外观造型等优点，从第一款车型上市开始，捷途汽车的市场热度就颇高，综合的销量成绩也是相当不错。作为一个仅成立两年的新汽车品牌，捷途汽车这份销量成绩，还是比较不错的，并且从目前的发展趋势来看，捷途汽车的销量还在大幅度增长中。

马自达（2019年累计销售227750辆）

有着“东瀛宝马”别称的马自达汽车，凭借优异的操控性，深得众多车友的喜爱。虽然操控性好，但是因为知名度较低，车型比较小众等原因，该车在国内的销量成绩一直平淡无奇。但是在2019年，凭借昂克赛拉、阿特兹等车型的热销，马自达的年销量达到22.7万辆，终于在销量成绩上，有所突破了。

雷克萨斯（2019年累计销售200521辆）

坚持采用纯进口的雷克萨斯，虽然知名度、销量都比不上BBA这样的一线豪华汽车品牌，但是在二线豪华汽车品牌中，还是混的风生水起。在今年，雷克萨斯的加价事件，一时间闹得是沸沸扬扬，但是从实际的销量情况来看，并没有受到太多的影响。2019年，雷克萨斯累计销量突破20万辆，相比2018年，涨幅更是高达25%。

别克（2019年累计销售837000辆）

虽然如今的别克汽车，已经没有当年那么风光，但是凭借强大的市场影响力，该品牌的销量成绩还是比较不错。在2019年，别克汽车上市的新款车型、更新换代的车型，多达十多款，再加上较大的优惠力度，最终使得该品牌的年销量高达83万辆。值得一提的是，仅别克英朗这一款车，全年累计销量就高达27.9万辆。

一汽奥迪（2019年累计销售688888辆）

奥迪汽车的这个累计销量看着真吉利，放眼望去，全都是“8”。作为一线豪华汽车品牌，奥迪在国内的知名度、热度一直都是比较高。再加上在2019年，奥迪汽车多款车型的更新换代，多款新车型的上市，最终使得该品牌的销量有所上涨。奥迪汽车能够获得年销量68万辆的成绩，我个人觉得也是情理之中的事情。

上汽大通（2019年累计销售120017辆）

上汽大通的一场改名风波，闹得是沸沸扬扬，虽然形象有所下跌，但是知名度一下子就上去了。在2019年，上汽大通在轻客、皮卡、SUV等车型领域全面发展，整体的销量成绩也出现快速上涨。2019年累计销量也正式突破12万辆，相比2018年更是增长45.27%，发展前景还是比较好。

以上几家车企之所以这么早就把年销量成绩亮相，最重要的原因就是它们都卖的好，销量成绩都比较可观。虽然从某种角度看，这些车企都有“秀”的嫌疑，但是也从侧面证明，只要价格合适、质量过关，就算竞争再激烈，该畅销的还是会畅销。也希望咱们的自主汽车品牌，能够在技术、质量上多下功夫，将自身的竞争力进一步提高。

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7、2019年汽车年销量各榜单公布！大众仍笑傲车市，国产品牌却下滑

2020年伊始，乘联会公布了2019年各大车企及车型的全年销售排名数据。2019年乘用车全年销量2069万辆，相比2018年下降7.4%。2018年中国乘用车销量自28年来首次下滑，2019年也超出预期继续下滑。其中新能源车型全年批发106万台，相比2018年少许增长5.1%，由于各大车企对电动车市场投入的加大，预计新能源乘用车仍会扩大市场份额。

厂商方面，2019年最大赢家仍是南北双大众，占比中国市场近20%。

虽然年底有中保研对帕萨特在碰撞测试的差评报告，但未对帕萨特的12月销量造成太大影响。同比来看，2018年相比基本保持不变。

2019年最大增幅为北京奔驰的19.2%，东风本田及广汽丰田的14%增长也很抢眼，上汽通用五菱下滑24.9%成最大输家。

作为榜单中唯一一个豪华品牌，北京奔驰以最大增幅提交了一份亮眼的成绩单，全车系在强大设计的加持下完全展现了品牌价值。而东本及广丰与竞品品牌相比的逆市上扬，显现了这代车型强大的产品力。上汽通用五菱则由于新车投放缓慢，竞争环境加剧，且碰撞成绩不理想等多种原因大幅下滑。

2019年吉利仍保持国产品牌销量的第一把交椅。

近年来随着吉利设计和技术的提升，新车几乎都是各个级别的畅销车款。但2019年同比下降11.5%也比第二名长城汽车的1.5%大了许多，面对更加激烈的竞争环境，吉利在打造新品牌领克的同时，仍需继续提高本品牌吉利的形象。

轿车方面，2019年最高销量仍被非常接近的新朗逸和轩逸双双把握。

新朗逸上市后，产品力相较老款有大幅提升，这也在5.2%的销量增长上体现出来。而轩逸在2019年才进行换代，销量大部分贡献仍来自老款，想必大家在网约车市场可以看到大批的轩逸专车，价格低廉又实用是它的杀手锏。

换代后的宝来和帕萨特的销量大幅提升，仍然印证了大众的金子招牌，和国人对这两个名字的感情。雅阁和凯美瑞新换代以后产品力的提升，也直接的表现在了销量提升上。

帝豪作为唯一一个入围的国产轿车，由于车型一直没有太大的更新，销量数据下降13.7%。而唯一一个豪华轿车入围的是奥迪A4，基本与去年持平，仍然是BBA中最具性价比的选择

SUV方面，哈弗H6仍是国产之光，冠绝各个合资品牌的热销车型。

相比之下，宝骏510的41.9%下滑十分明显，这也与碰撞测试出现的差评有关系。国产自主品牌除了追寻性价比路线，自身产品力和安全性的修炼也需要继续强化，否则如何让国人再持续给与信任和支持呢。

合资品牌中，除了18年底上市销量渐长的大众探岳和吉利缤越，本田CR-V大涨60.1%，跻身销量第一阵营。CR-V在19年虽然遇到了同门兄弟本田皓影的挑战，但出于口碑和优惠方面的优势，也是借了皓影上市的舆论造势，本田双车策略也被证明十分正确。

奔驰GLC超越奥迪Q5成为豪华SUV品牌销量第一。奥迪Q5一直以来作为性价比的代表，仍然无法阻挡本代奔驰强大的品牌和设计力，也说明了在豪华SUV这个级别中，真正重要的东西是消费者的社会属性认同感。

最后高端轿车中，宝马5系凭借性价比优势超越了十分强势的奔驰C、E级双雄，印证了这个级别性价比必须和品牌号召力结合，才能拿下最大的市场份额。同样宝马3系16.8%的销量下降也说明了这个道理，由于刚换代优惠较少，虽然媒体均批评3系运动型的缺失，但豪华感和舒适感的提升，在中后期价格下降后，必定会重回销量前列。

另外值得注意的是，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的销量大幅提升，均为上市已久降价较大的基础上，这也是现在二线豪华品牌赢得市场的必经之路。

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8、2019年全球汽车销量出炉，整体销量下滑，大众依然第一

这两天GAD全球汽车数据库（Global Auto Database）已经完成了2019年全球汽车厂商销量的统计，数据如下。

首先从数据上可以看出2019年度累计销量来看相比2018年整体有所下滑，其中大众集团以10442283台销量位居第一，紧随其后的分别是丰田集团的9698609台和雷诺日产联盟的9222665台。其中值得一提的是排名第八和第九的F.C.A和P.S.A已与2019年底正式签约合并，两家公司合并其市场份额能够排到第五。

销量前十的汽车厂商仅有丰田集团和梅赛德斯奔驰戴姆勒实现了增长，其他均为下滑。

就在2019年底，德国汽车制造商大众集团宣布下调营业利润与销售额增长预期：将2016-2020年期间的营业利润增长预期从超过30%下调至25%，而将同期销售额的增长预期从超过25%下调至20%。从这也不难看出全球金融周期直接影响了汽车市场，而行业人士也说2020年可能近10年来最坏的一年，也是未来10年最好的一年，大家怎么看？

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9、首批车企公布2019年汽车销量数据，丰田/大众/奥迪/雷克萨斯等

元旦刚刚，部分车企就率先公布了2019年的销量数据，其中包括一汽大众、一汽丰田、雷克萨斯、凯迪拉克等大家比较关注的车企或品牌的销量。下面，购车网小编就为大家汇总已公布销量的车企在2019年的销量情况：

一汽-大众：

2019年，一汽-大众累计销量达到2129976辆，同比增长3.8%，成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

其中，大众品牌销量达到1398088辆，探岳、探歌两款SUV持续发力；奥迪品牌销量达到688,888辆，稳居国内豪华车市场前三位置；捷达品牌上市不到4个月实现了4.3万辆的销量。

一汽丰田：

2019年，一汽丰田累计销量达到73.8万辆，同比逆势增长2%，达成年度既定销售目标。

其中，亚洲龙累计销量62329辆，连续两个月销量突破9千辆；卡罗拉全年销量357798辆，而12月销量再上4万辆大关，为40001辆；丰田RAV4全年销量达到125977辆，月均销量过万，其中12月销量为15205辆。

雷克萨斯：

2019年，雷克萨斯在中国累计销量达200521辆，同比增长25%，增幅领先豪华品牌整体水平。

凯迪拉克：

2019年全年，凯迪拉克实现销量212507辆，其中SUV车型表现较为突出，凯迪拉克XT5车型全年销量57317辆，凯迪拉克XT4车型销量47054辆，同比增长209.9%。

凯迪拉克CT5上市两个月的累计销量达6191辆；而中大型轿车CT6累计销量22637辆，同比增长31.4%。

东风风神：

2019年东风风神全年销量为75025辆，同比增长8.5%，连续5个月实现正增长。其中，风神奕炫上市四个月累计销量18485辆；风神AX7全年销量35711辆；新能源车系销售15002辆，同比增长83%。

2020年东风风神的销量目标为10万辆，同比预计增长33%。此外，东风汽车股份和东风商用车也分别立下目标，分别为17万辆和22万辆。

上汽MAXUS：

2019年全年上汽MAXUS总销量约为12万辆，同比增长42.9%。其中，国内销量约为9.8万辆，同比增长45.3%，实现单月销量“12连涨”。

其中，上汽MAXUS G50销量约为2.9万辆；G10 PLUS与上汽MAXUS G20合计销量约为2.4万辆；V80、V80 PLUS及V90合计销量约为3.2万辆，同比增长6.5%。皮卡板块合计销量约为2.6万辆，同比增长17.5%。

奇瑞捷途品牌：

2019年，捷途品牌累计销量13.8万辆，同比增长245%；其中12月销量达到20007辆，同比增长46.6%，首次进入销量“2万辆俱乐部”。2020年，捷途品牌的销量目标为20万辆。

其中，捷途X70是主打车型，2019年累计销量超过12万辆，为捷途品牌贡献了87%的销量。

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