美国汽车销售价格

1、美国汽车售价相当便宜 为什么在美国买奔驰宝马依然

其实这也是美国对有些国家的汽车关税比较低，一辆车的汽车关税是特别高的。，，其实有些豪车在自己本国内也不是那么贵，，但是来到了中国就贵了。。就是关税的原因、。。。

2、在美国售价10万美元的车才能称为豪车吗

在美国售价10万美元的车基本就是豪车了，在美国这个价位的车子一般能够相当于在国内售价在一百好几十万的车型，这类车型在哪个国家都属于豪车。

3、大众车为啥给人感觉挺低端的感觉？在美国，那就是低端车，售价不超过五万！为啥到中国这破车就贵了？至少

这和每来个国家的国情有关系源，有的国家工业起步比较晚，
像咱们国家就是这样，大众进入中国的时候，中国在汽车方面是非常薄弱的，
基本上自己是生产不出汽车的，都是开国外的技术，所以那时候大众基本上的垄断，
在上没有什么竞争，所以在国人心中的地位非常高，其实我就觉得真的很一般，
和现在咱们株洲润锦的自主品牌比贵！配置少！一说就是技术好~其实也就那样~

4、拜腾首款量产车型M-Byte美国发布 起售价4.5万美元

近日，来自中国的品牌拜腾汽车（Byton）在美国发布了旗下首款量产版车型M-Byte，起售价为4.5万美元，分为后驱和全轮驱动两个版本，其中四驱版续航达到了505公里。M-Byte的最大亮点就是中控台上一整块48英寸的屏幕。

M-Byte的外形最大程度的保留了概念车的设计元素，前脸采用分体式大灯的设计，上下大灯之间还有线条连接，形成了非常独特的视觉效果。车头造型饱满，采用封闭式的进气格栅设计，厚重感比较强。

车身侧面造型流畅，从前大灯延伸出的腰线贯穿车门，一直到尾部与尾灯相连。新车车顶采用黑色涂装，营造出一种悬浮式车顶的感觉，同时也让该车显得更加有科技感。新车的长宽高分别为4875/1970/1665mm，轴距为2950mm。

内饰最大的亮点就是中控台上巨大的48英寸一体式中控屏。其中双幅式方向盘中间还有一款触摸屏。除了大屏之外，整车其他部位的设计较为简洁，中控台则像驾驶员一侧倾斜，非要具有未来感。值得一提的是，拜腾还首次将旋转座椅应用于量产车，前排座椅可以向内旋转10度，方便车内乘客交流。

在动力上，新车提供了单电机后驱版（200 kW）和双电机四驱版（300 kW）两种动力类型。其中后驱版本标配72kWh电池组，NEDC续航里程为430km；四驱车型装配的是95kWh的电池组，NEDC续航为505km。

早在2019年11月，拜腾就在其南京工厂亮相了M-Byte量产版车型，新车也将在今年年中正式投产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、除了F-150，福特这车被称美国骄傲，售价678万抢不到，全车碳纤维

不知说起福特这个品牌，各位观众是怎么看待。可能有人觉得它已经不入流，毕竟2019年销量非常差，旗下多款经典车型都不再被消费者认可，福特可以说是被市场遗忘和抛弃。但是我们可以从外媒公布的销量数据中得知，在海外市场福特表现还不错，尤其是在美国，旗下一款皮卡就足以让所有品牌感到羡慕，F-150自从上市就被誉为最畅销的车型，深受美国消费者的喜爱。但其实对于美国消费者而言，福特GT可能才是真正的骄傲，甚至是美国骄傲。

作为美系车中为数不多的超级跑车，福特GT显然不会像那些肌肉车一样亲民，而这款车虽说是在2015年再次亮相，但它的历史还真是比较悠久。从设计来看，其实福特还是想让它致敬经典，但是更符合时下审美，比如前脸极其凶悍的造型，具有十足攻击性，而且福特GT在轻量化上下足了功夫，2020款车型更是全车覆盖碳纤维，让整车重量再次降低。而两侧大灯组算是福特的家族语言，我们在福特现在的多款新车上都有见到，不过还是福特GT更显犀利。

定位在超级跑车的福特GT，我相信大家对它尺寸应该不会特别关注，但是车身侧面修长的姿态让人感觉到出色的设计感。复杂的腰线除了要营造足够的肌肉感，还要兼顾空气动力学，而且新车还在底盘上采用了赛车常见的悬架系统，再配合来自米其林提供的轮胎，以及Brembo刹车和大尺寸活塞卡钳，都保证它高速度下的刹车性能。尾部设计同样是亮点十足，没有美系肌肉车的那种厚实感，尾灯组就像是飞机的涡轮，再配合中置双出排气，男人见到绝对走不动。

内饰方面就不过多介绍，因为亮点确实不算多，甚至这款车我们至今没有见到实车，毕竟上市这5年时间，它一直是限量发售，在国内市场即便是卖出了678万的高价，可抢着买都不一定能抢到。根据此前官方给出的官图，比老款车型肯定是焕然一新，但是方向盘设计很有赛车感觉，而且挡位区域也很独特，但是内饰材质无需担心，大量碳纤维和Alcantara可以保证大家对运动与豪华的需求。

最后来看看动力，目前福特GT采用的依旧是3.5L V6双涡轮增压发动机，但是最大功率可达660马力，依旧匹配7速双离合变速箱。虽说这套动力看似不太强，但是胜在福特GT的轻量化很到位，所以性能绝对不会让你失望，虽说官方也一直没有给出具体时间，但我们预计在3秒左右。可能大家很好奇，福特GT为何如此抢手，因为它的产能一直不足，本来计划生产1000台，但现在又不断增加，但2020年将会正式结束生产，再加上福特顶级跑车的身份。

总结：作为一款性能猛兽，福特GT或许不算出名，没有法拉利、兰博基尼旗下的跑车那么著名，但是它的性能、操控都让这款车变得火爆，成为很多有实力且有梦想的消费者首选，不知我们何时能在国内见到它的身影呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、同一款车美国和中国的售价差有多大？

现在很多车型都是属于全球车型，所谓的全球车型就是无论在哪一个国家销售，其车型都是没有差别的。不过，即使是这样，同一款车在每个国家的售价都是不一样的。比如说中国和美国，很多车型都是相同的，但是其售价差别就很大。特别是一些豪车，其价差非常的明显的，而这也是为什么走私车那么便宜的原因。

这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。

等于说，用在国内购买路虎揽胜顶配车型的钱，在美国可以购买到3辆。同样的，即使除开路虎揽胜顶配车型，其他车型也是如此，用国内的售价，最少都能在美国买到两辆同款车型。

国内售价那么高的原因，其实还是因为关税的问题，差价那么高，关税占据了很大一部分的原因。可以看从上表中看到，排量越高，其综合税率就越高，其中大于4.0L车型的综合税率达到143%，也就是说交的这个税都可以多买一辆车了。

而相对，在上面提到的这些豪车，基本上都是在3.0L以上的排量，那么其中综合税率最低都要95%，也是差不多一辆车的钱。

不过，这样高的关税也就增加了一辆车的成本，但是从开始的差价来看，是达到了3倍的价格。其中这多出的1倍价格，也就是市场定价的问题了。因为本身关税高，厂家需要多赚钱，所以只能再提高一倍的价格进行销售，才能赚到同等的利润。除此之外，还有一点就是中国人对于品牌的执着追求，因此，在国内这些豪华品牌的品牌溢价相对来说，比美国都要高出一些。

7、美国买车时为什么销售可以立即订车？

价格每天都在变化，只有下单才能有当前的详细行情。

这个话题是很多人一直孜孜不倦的讨论的，消费者与4S店的关系不论是从售后还是到售前。一直都是处于不信任的状态，贼哥曾经在几个品牌的4S店和二级做过销售工作，可谓是长期处于与客户接触的一线。今天咱们简单的来聊一聊为何双方互不信任。

在买车的时候无疑是价格最为关键了，虽然现在各大汽车门户网站可以参考优惠的力度，但是门户网站显示的价格由于没有GPS定位，显示的都是大城市的优惠力度，甚至是一些在销售看来都十分不靠谱的优惠力度，其中的门道我们分一期给大家说说，超高优惠背后的套路。今天我们来谈谈双方的关系为何会如此的水火不容！

第一是销售优惠力度并不给力，其实对于车子的优惠力度来说，除非品牌非常强势，并且同城的同一品牌都是同一个经销商集团的。不然大家价格把控还是不敢过于死板的，很多时候销售没有给到你满意的优惠力度。要么是判断你的购买意向不强，害怕一次性把优惠力度都放到位了无法第二次进行跟进。还有就是4S给予到销售的优惠权限并不给力。巧妇难为无米之炊，作为销售的角度来说并不希望拿店里的溢价奖励，在价格如此透明的时代，想要拿到溢价奖励是非常困难的事情，还是想着先把车子卖出去为好。那么我们应该如何让销售告诉你一个八九不离十的价位呢。首先我们要表现出对于这台车非常有购买的意向，让销售明白不购买只是因为价格原因不到位 。其二在销售与你谈判的时候，千万不要暴露出自己对于这台车能接受的价格。很多时候销售会问你，哥您觉得什么样的价格您可以接受呢，一旦您说出了您可以接受的价格，只有一个结局，销售对于这一台车店里能给到的最大优惠心里是心知肚明的。

8、高颜值复古巡航车，外形堪比美国哈雷，售价1.8万

今天介绍一款国产复古巡航车龙嘉V途250，这个品牌大家可能不太熟悉，但这款车的知名度还是不错的，因为它的外观非常好看，有一种哈雷大排量巡航车的感觉，低配售价18800元，高配售价20800元，接下来详细介绍一下这辆车。

搭载一个v型双缸风冷发动机，最大功率12.5KW，最大扭矩17N.m，极速115km/h，百公里加速10秒多，毕竟是一款巡航车，追求的不是极速而是良好的操控和外观，整车质量173kg，坐高71.5厘米，油箱容量18L，百公里油耗3.5L，续航能力高达500公里，高配版有ABS，低配版没有。

说说这辆车的优点：1.拥有大排量复古巡航车的外观，上下层的排气，整车看起来非常大气，售价也比较便宜，如果喜欢哈雷风格，资金不足可以考虑一下这款车2.低坐姿高手把的设计，骑行的舒适度比较高，车的减震调教也比较软，骑上去就两个字舒服3.发动机比较稳定，声浪也不错，低扭强劲震动较小，续航高达500公里，是一个可以跑长途摩旅的复古摩托车。

缺点：1.虽然是一个巡航车，不追求速度，但动力还是偏弱一点，只有150排量的动力，静看还行，跑起来就少了许多激情2.配置太低了，发动机是风冷的，前后大灯是卤素的，减震和刹车也是不知名的，风冷的发动机跑长途可能会担心热衰的问题3.下雨天这个座垫会进水，这个排气看起来非常好看，但不注意就会烫腿，跑到80以上的时速，震动会特别大。

总的来说这辆车也还可以，卖点是这个霸气的外观，可能是因为搭载了一个v型双缸发动机，才卖出了2万块的这个价格，自己买两个小皮包往后面一挂，一个完美的大排量巡航车就诞生了，当然只是外观像，用来上班代个步，偶尔跑个小长途还是没有问题的，你觉的这款龙嘉v途怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、请问：2018年德国、日本、美国、韩国、中国出口汽车的平均售价分别是多少？

这个数据一般人不知道
可以到汽车数据网站上搜下
应该会有可以参考的数据
这里恐怕没人能回答

10、为什么加拿大汽车售价普遍低于美国？

加拿大被认为是北美汽车工业投资的沃土。安大略省拥有世界第一、第二和第四大零部件制造工厂，在美国汽车制造基地方面仅次于美国。汽车工业的产值约占加拿大国内生产总值的12%，是仅次于石油的第二大出口产业。加拿大汽车价格普遍高于美国有几个原因:

1.加拿大货币升值

从1992年到2002年，加元一直贬值到每加元略高于0.6美元。当时，加拿大汽车行业在不担心销量的情况下度过了最好的时光。但是在接下来的几年里，加元开始持续升值。在2007年的巅峰时期，1加元相当于1.1美元，甚至比美元还“值钱”。在2008-2009年下跌一段时间后，它在2010-2014年再次上涨，基本保持在0.9美元至1加元以上。货币大幅升值间接抬高了加拿大汽车的价格，抵消了加拿大汽车工业的生产优势。

2.税率差异

这些名牌汽车的销售价格在世界各地的制造商中是一样的。这种差异是由于不同国家的关税和消费税不同。美国和加拿大之间的价格差异仅在于消费税，加拿大为13%，美国为8%，其他5个州为免税，如俄勒冈州和阿拉斯加州。因为税率低，许多加拿大人去美国买东西。汽车越好，越便宜，但比美国贵。因为加拿大税收高。加拿大购买了新的德国奥迪Q5，四轮驱动的柴油版，总价格从60，000到65，000不等。

3.保费很复杂

加拿大的保费非常复杂。不同的省市有不同的保费。不同品牌和不同型号在哪一年有不同的保费，无论是双门保费还是四门保费，无论是用来上班还是买菜，保费都不同。

当然，对于豪车来说的话，越贵的车加拿大比美国的价格越高。