汽车润滑油销售是不是不好做

1、做汽车润滑油业务员好吗 哪个品牌更好

我做过这行 润滑油 美孚 潍柴 锡柴 玉柴 还一个比较著名的忘记了 大车潍柴油是地区只有一个经销商 没有地区价格竞争 别的都是一个地区2个以上经销商 好不好不知道 反正我是干这行闪着腰了 在家休息半年
不要想取代老板的位置 这行资金 资历 客户都有要求 我老板当时年底别人欠他钱就100多万 磨练自己可以 但成不了老板

2、润滑油经销商为什么难做 小编告诉你到底怎么做

我们面临的是一个需求逐年递增和市场多元化格局正形成的润滑油市场，庞大市场需求吸引越来越多从业人员，销售人员是最为特殊的群体，肩负着众多企业发展的责任，但很多销售进入这个行业后感觉很难出业绩，待遇不如其他行业，而且很辛苦，纷纷又退出这个行业。
很多企业也总是抱怨员工没恒心没毅力，所以总是招了辞，辞了招的恶性循环中，那么，问题出在哪里呢？问题出在没有对销售团队进行行之有效的培训，大多企业培训仅限在润滑油的一些基本知识培训，要知道我们的代理商对润滑油的基本知识比我们给业务员培训的知识还要多，试想培训出的这样的团队怎么能够肩负企业开疆辟土的主力呢？
那么润滑油企业的业务人员在掌握了润滑油知识后还需要掌握哪些技巧呢？笔者就自己的经验谈谈看法，供进入润滑油销售行业的从业人员参考。
1、团队要具有强烈的自信心、责任心和工作霸气。此条件是建立在灌输人生成功思想的过程中。
2、销售人员要熟悉行业局势，特别是要对行业内品牌的出处、发展历程、主要的客户经销策略等了解。“知已知彼百战不殆”，此条件需要润滑油公司的市场培训员讲解获得
3、知识方面要丰富，不但只对润滑油知识熟悉，更要熟悉发动机的工作原理及机械的运行流程，总的来讲销售员要比客户懂得要多，要显示出专家的知识面。
4、每个销售员都要掌握一定的语言技巧。比如，客户说：“你的产品，我要考虑考虑再说”，那么销售员就要紧跟话题发问“某老板，您一般采购此类产品时通常要考虑哪些因素，是价格，质量、或者服务？”要把问题点锁定，再着重阐述此点，不要被客户轻松的打发掉。
5、要有一套开发客户及新市场的方法。比如，要开发一家旗舰店客户，就要首先熟悉这个客户习惯以及决策者最信赖的人是谁，通过第三方求得帮助。意思就是想要把一棵大树拔倒，先要把周围的根松动，树不拔自倒。另外还可以用搭建心桥的办法，就是设法与老板宝贝孩子建立一种友谊或者朋友关系，自然会有意想不到的收获

3、谁知道汽车润滑油的销售好做吗？

我之前做过小品牌汽车润滑油的销售，但是业务都不怎么好，但是后来我去做英尼赛克润滑油的销售，业务多了很多，很高兴啊。

4、关于汽车润滑油的销售好做吗？

还可以吧，做销售挺锻炼人的，你可以选择销售英尼赛克润滑油，在国内的口碑还是不错的，可以去试试。

5、打算做润滑油销售，这个行业好做吗？

我觉得销售是相通的.什么销售都是一样,要找窍门.
美孚,壳牌这样的大公司当然是不好进的,要有文凭.首要一点是外语一定要流利.要有行业经验.还要等人家招人时才能去应聘.
但是到经销商公司就不一样了,虽然也要文凭,但条件放宽很多,如有招聘,可以一试,不过,进入公司也不好呆.我见一公司就是连续几年招了好多批人,也没有几个人最后能留住.白浪费了时间.

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6、润滑油销售好做吗？

我觉得销售是相通的.什么销售都是一样,要找窍门.

美孚,壳牌这样的大公司当然是不好进的,要有文凭.首要一点是外语一定要流利.要有行业经验.还要等人家招人时才能去应聘.

但是到经销商公司就不一样了,虽然也要文凭,但条件放宽很多,如有招聘,可以一试,不过,进入公司也不好呆.我见一公司就是连续几年招了好多批人,也没有几个人最后能留住.白浪费了时间.

7、润滑油生意好做吗?

看你是做什么方向啦 ?做代理商还是零售商?代理要势力还有钱!比较赚,零售的看你的策略,店面的位置,还有其他配套的产品,产品太单一了生意不好做,名气也打不出去.做代理好.风险小,不过要看你的势力哦.人家让你代理就好了!
牌子要看你是在哪个地方做,看当地的人对润滑油的消费价位,如果当地的消费水平高的话,你就做名牌,反之!

做生意前一定要考察好市场的情况,这里就不说了,市场还是要自己去考察的，这样才能真实.你自己也可以长经验!

8、我是做工业润滑油销售的感觉很难做，两个月一点进展都没有。也没有那么自信了。找客户难怎么办。

工业润滑油销售一般来说，从菜鸟到精英，要耗费1-3年左右的时间，前一年主要找客户，哪怕是用一小桶的客户，只要有一线机会，你也要尽全力去跟踪，直至下单。这一小桶工业油可能利润没有，但对于一个菜鸟来说，这是你掌握销售技巧以及学习产品用途的唯一机会，不要过分相信理论，实践很重要。熬过第一年，说明你基本可以在油品行业立脚了，不说你为公司创造多少利润，起码你能自己养活自己。这一年下来，你会发现你手里的客户基本会形成二八定律，20%的客户贡献80%的业绩或提成。你自己酌情删减一些小客户，因为人的精力不多。第二年，那么你根据你公司产品的优劣势以及自身能力大小，挑行业做，这样你上手会很快，所谓行业客户，就像你做工业油一样，每个行业都有自己的圈子，当然，行业客户比较散，可能一个在天津、一个在上海等，行业客户只要你做到两三家，然后在他们的圈子一说，基本都会知道。虽说行业客户他们之间是相对敌对关系，但每家企业都有每家企业的优劣势，他们之间也会彼此相互去窃取别人的优势为己用。这期间你可能也会通过自己在做客户的同时会发现你自己同行，可以借机了解你自己同行产品的优劣势，以便更好的击败对手。熬过第二年，你基本上就可以称为精英级人物了。
不要盲目眉毛胡子一把抓，到时你自己都会把自己抓死，可能第一年你会眉毛胡子一把抓，因为你要了解你公司产品。前期建议从设备油入手，相对较快，业绩提升也快。实在不知道，每台机器设备上都有一个铭牌，上面基本会标注要加什么油，要多看、想、问。至于楼上所说的带汽、柴机油一块做，那样的话，你自己都会混乱，它们根本就是2个体系的油。设备油做好了，在做点有质量的加工油液客户，为自己赚点钱。

当然，上面所说的是，“技术”型销售，在“技术”型销售的同时，商务谈判技巧也是必不可少，有可能，同一句话，从不同人嘴里说出来的意义就不一样。
前一年，如果你是刚入门，你要是想第一年就通过销售来赚大钱，说明你不适合做销售......除非你是火星来的

9、汽车润滑油销售行业好做吗？

可以。但是现在都要求高。 牌子货。 最主要的是真。

10、现在的润滑油经销商为什么不好做

我原来在长安汽车搞产品策划、营销推广，后来有幸进入了润滑油行业，并担任其在山东省区域经理。我本科学的是市场营销，对市场研究方向一直兴趣很高，在我跑市场的这段时间经常听到各经销商、修配厂的各位经理反映形势不如往年。但仔细研究中国乃至世界市场后您会发现：润滑油市场需求每年都在增加，并且需求量很大。
下面我将从以下几个方面来阐述我的观点，我也希望所有润滑油行业的前辈们能够批评指正：
润滑油庞大的市场需求量
1、每年新购车辆
在中国及世界市场每时、每天、每周、每月都会有大量的轿车、房车、重卡、客车、校车、重载、皮卡、厢货等车辆由4S店、制造厂家、二手市场等进入到车友手中，并行驶于各地，这些新增车辆无疑增加了润滑油新的需求。经济形势虽然不好，但影响不了购车需求，纵有影响也仅仅是一小部分。
2、每年新造出的车辆
上面谈的是每分钟有多少车辆流入市场，现在谈的是每分钟有多少新车停在制造厂家的车库里。在中国有头有脸的汽车生产厂家约有96家，其中约45家都有客车制造线。就拿轻型车（面包、皮卡、轿车等）来说每条线是按分钟来计算产能的。每辆车只要上了生产线，那么就需要润滑油。中国所有车企业每小时所造的车至少也有几十万辆，您想想每天的润滑油需求量又是多少。
3、每年在运行的旧车辆或经过磨合期的车辆
每天有新车进入市场，那么也同时存在正在行驶中的老车辆。这些已经存在于市场中的老车辆怎么着其数量也比新车及停在厂家车库的车的总和多（不考虑坦克、轮船、飞机、农用机械、自行车、空调、冰箱等）。这些已运行的车辆本身就是一块很大的需求，就像固定资产一样。
4、每秒、每分都在运行中的生产、制造设备
我们的衣服、饮料、饼干、水杯等都需要各种机械设备生产制造出来。您想想这些设备全国有多少家？在您生活的区域内有多少正在运行中的设备。可以说凡是有齿轮接触的地方都需要润滑油。
5、其他有摩擦需要润滑的事物
市场实际需求很大，为什么苦了经销商
上面所研究的是市场容量问题，现在要说的是“如此庞大的市场需求，各经销商却又反映不好做，形势不如往年”。在此，我仅通过我目前的了解来进行分析。当然，致使经销商不好做还有一些幕后因素及垄断、政府行为等是我所不知晓的，在此便不做分析，希望润滑油行业的权威专家、有经验者能给我们授业解惑。
1、经销商实际所控市场区域小及同类化分解
对全国、世界而言，每天的市场需求量都很大，但实际分到您手里的（受您的生活区域、活动区域及界限影响）就显得小多了。可能您分到的是一个县城也可能是一个村镇也可能是一个市或者几家修配厂而已。此时庞大的市场需求在您这里就成了有限制性的市场需求。我在几个县城的长途车站经常看到这样一种情况：在一个县城的车站附近就美孚、昆仑、长城、统一等知名品牌的代理商就有四五家。这就好比做了两个人的饭，来了四五个人来吃，那么您还能分到多少饭（没有人在饿的情况下承认自己饭量小）。
2、终端客户的心理需求
每年有很多人都会买新车，买车时考虑的是如何减少购车成本，买到车后考虑的是如何减少使用成本、维护开支。车主们都希望自己的车寿命长、保养的好、少维护、出个性。但出于成本及方便性的考虑，原来该3000公里换一次油，现在跑5000公里；原来跑5000公里，现在跑7500--10000公里（日系一般是3000--5000公里，德系一般是7500公里）。无论新车主还是老车主，他们这样驾驶会对换油周期有所影响，但我们也看到一个新的市场需求点：能少换油、润滑油寿命长的机油。对于一般只有5000公里的润滑油，车主跑了7500公里，表面上看省了换油钱，但实际上机械磨损更严重了，今天省的换油钱或许就是以后的修理钱。
3、运行中的机械设备换油不及时
每个人对于生产设备的态度当然比不上自己的爱车，虽然有些公司特别规定固定时间换油一次，定期检修。但实际认真做到什么程度就不太清楚，有的企业负责人更喜欢用省下的油钱做其他事。
4、假冒产品的冲击
在我跑市场的过程中，有的代理商曾告诉我说“我们的产品是从XX批发市场批发的，那里有很多的名牌产品，价格也抵”。在这里我并不怀疑其产品的真假，但估计他们也从来没有了解过批发市场的产品从哪里来。更何况真正的名牌产品是使用了较好的生产原料，纵然是批发市场的批发价也不会很便宜。对于卖真货的经销商而言，假冒产品代理商的价格冲击就比较占优势。对车主及用户而言，同一品牌情况下，谁的价格低买谁的。
5、厂家指定；内部专供；XX车专用油
曾有一个代理商跟我说“有些润滑油其实质量不怎么好，但由于造车厂家或4S店与之有一定关系，告诉购车者使用什么品牌润滑油才行”；也有一个经销商与我说“这个品牌的润滑油厂我去看过，不怎么好，生产的质量也差而进价却很高，上面虽然写着XX柴油机专用，但实际并不好，只是车主们不懂，被“专用”套住了，其实他们并不懂其中的危害”。这些被厂家指定或者在客户心中特有印象的产品其利润低，却又不得不做。
作者：宋宇飞
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