江淮一季度汽车销售行情

1、江淮汽车2019年营收472.86亿元 同比下降5.6%

中国网汽车3月19日讯 江淮汽车发布公告称，2019年度实现营业收入472.86亿元，同比下降5.6%；净利1.06亿元，扭亏为盈，上年亏损7.86亿元。其中，第四季度实现营业收入100.99亿元，亏损1562.44万元。

2019年公司销售各类汽车及底盘42.12万辆，同比下降 8.91%，实现营业总收入473.62亿元，同比下降 5.58%，实现归属于上市公司股东的净利润1.06 亿元，实现扭亏。另外，新能源乘用车累计销售5.8万辆，同比下降8.87%。

江淮汽车2020年计划产销各类整车及底盘45万辆-50万辆，同比增长6.83%-18.70%，预计可实现营业收入500亿元-550亿元，同比增长5.57%-16.13%。

报告中还提到，公司将继续深化与蔚来汽车、大众汽车的合资合作，加强品牌建设，提升公司综合竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、江淮汽车上半年销量20.94万辆 同比下滑10.97%

7月7日，江淮汽车发布6月产销快报，6月江淮汽车生产汽车3.93万辆，同比增长28.22%；销售汽车4.14万辆，同比增长30.37%；上半年累计生产汽车21.04万辆，同比下降11.49%；累计销售汽车20.94万辆，同比下降10.97%。

江淮汽车总经理项兴初表示，谋新求变成为当务之急，新能源业务提升为公司的战略层面，应抓住机遇、快速发展。
据了解，江淮汽车集团除了发展自身技术之外，还在寻求更多、更好的合作方式，和蔚来汽车的合资，也在力求加速业务调整和管理思路创新。在开放合作方面，目前全球汽车产业合作已经变成常态化，江淮大众也开创了一种全新合资合作的新模式，合作内容不限于技术的共享，平台的共用共造。

3、汽车企业一季度同比减利100个亿

随着4月已过去超半程的时间，国内各大车企相继公布上年财报后，又将迎来一季度的最新财报数据。然而对于整个汽车市场仍未出现乐观的向上趋势时，又被一场突如其来的新冠疫情打乱了节奏，以致于2020年开端迎来一场重挫。

尽管对于大多数车企来说，仍未做好公布一季度的准备，但从国务院新闻办公室于今日介绍2020年一季度中央企业经济运行情况时已透露，一季度航空、汽车、旅游等行业均受重创，航空业整体亏损。其中，汽车企业在一季度受销售终端和供应商复工难等影响，销量同比下降超过30%，一季度同比减利100个亿。特别像是在疫情中心的东风系车企，影响也会更大一点。

面对自进入2020年行情向下的趋势中，尽管大部分车企在1月份还未受到疫情所带来的的巨大影响下，仅仅因春节工作日的减少，也使得销量及产能出现比较大的下滑，据中汽协1月汽车产销数据显示，2020年1月，中国汽车产销分别176.7万辆和192.7万辆，同比分别下降25.4%和18.7%。

然而，随着2月疫情的持续爆发下，整个车市都经历着疫情暴击，使得产销数据一度创下历史之最，产销量下滑同比分别达到79.8%和79.1%。原以为3月能实现触底反弹的市场，却未曾迎来期待的预期，产销依然同比下滑了44.5%和43.3%。以致于整个一季度汽车市场的产销量仍处在超4成的下滑，累计产销分别为347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。

下滑如此大的产销数据，也反映出国内车企在一季度都将面临营收利润的下滑，即使能保持不跌的车企也都将是从其他方面实现营收，并非汽车销量上，毕竟在一季度实现销量增长的车企也只是寥寥无几。

根据几家率先发布一季度业绩预告的车企报告显示，目前仅长安汽车实现利润逆势增长。公告显示，长安汽车预计今年一季度实现净利润为5亿-7.5亿元，同比增长123.85%-135.78%，不过这并不是得益于公司汽车销量，因为在2019年长安汽车为数不多出现利润亏损的车企，累计亏损达-26.47亿元，同比下降-488.81%。

而净利润同比大幅增加，主要因产品结构改善和盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加的22 亿元扣非后依然将出现超过长安一季度所亏损的14亿元。据长安汽车产销快报显示，今年一季度产销量分别为27.5万辆和30.3万辆，同比分别下降36.9%和32.1%。

根据北京汽车发布公告显示，公司预期截至2020年3月31日归属于公司权益持有人净利润较2019年同期下滑约95%。公告显示，业绩下滑主要是由于新冠肺炎疫情对中国汽车行业整体冲击，对该集团的生产和销售亦有较大影响，整车销量较去年同期有较大幅度下滑，从而导致集团效益下降。

根据北京汽车2019年第一季度财报显示，北京汽车营业收入为467亿元，同比增长17.45%。归属于母公司净利润为12.32亿元，同比下滑22.76%。不得不说的是，在2019年里，北京汽车还是唯一出现个位数下滑的车企，略优于绝大部分车企。据乘联会统计数据，北京奔驰今年一季度销量11.3万辆，同比下降18.5%，好于行业整体同比下降40.8%的平均水平。

显然，拥有盈利再强的奔驰，北京汽车也无法抵抗新冠疫情的侵袭，更不用说其余被分化的车企。

除此之外，还有江淮汽车于18日发布了第一季度业绩，公告显示，公司预计2020年1-3月归属上市公司股东的净利润为-3.56亿元，同比下降650.78%。其公告也是称：主营业务受疫情影响。根据江淮汽车发布产销快报显示，江淮汽车3月销量3.4万辆，同比下跌23.13%；今年一季度销量8.3万辆，同比下跌35.53%。

尽管当前已发布业绩预告的车企仅有几家，但业绩下滑必定成为各家车企业绩的“主旋律”，不管是拥有更为强劲的豪华品牌车企，或是日系品牌车企，一季度都将无法显得乐观，毕竟同处较为“恶劣“的环境下，只能凸显谁的抵抗风险能力更强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、国内3月乘用车零售104.5万辆，销量逐渐回升，同比仍然下滑

4月9日，乘联会发布3月份中国乘用车市场产销数据。数据显示，3月全国乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下滑40.4%。1-3月的全国乘用车市场累计零售301.4万辆，同比下滑40.8%。

乘联会在报告中表示，3月乘用车销量呈现谷底V型回升。3月零售环比增速300%是近期最强的，体现疫情后的刚需消费恢复得较快。今年以来，受春节时点提前的内部消费节奏因素和国内新冠疫情暴发带来的外部负面环境因素的双重影响，累计销量损失约209万辆。

从目前已公布销量的车企来看下滑幅度略低于市场水平。其中丰田、本田、日产和马自达一季度销量分别同比下滑22.10%、33.70%、39.90%和30.70%，江淮汽车一季度销量同比下滑36%。相比之下，长城汽车和吉利汽车一季度销量下滑幅度较大，分别同比下滑47%和44%。

根据乘联会此前公布的数据显示，今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%，第二周下降44%，第三周下降40%，最后一周下降24%，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。

对于未来的展望，乘联会表示，海外疫情的严重程度不断加剧，但是权威机构预测会在4月末迎来拐点。素质和境外形势的转变，加上柜内疫情形势逐步克服各种而渐渐平稳，消费市场还是以正向平缓恢复为主。

此外，为刺激汽车市场消费，3月31日，国务院常务会议确定三项政策，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

乘联会表示，新能源汽车购置补贴原本到2020年结束，随后靠双积分政策的拉动。由于双积分政策的实际启动时间是2021年才进行考核，因此政策的转换期仍有很多不确定性风险存在，导致新能源车产销可能出现结构性较大滑坡。购置补贴和免征购置税政策的适度延长，有望实现汽车产业在转换期内产销的平稳过渡，缓解新能源企业的运营压力。

受疫情影响，今年一季度各大车企的产量和销量均处于历史低位，但与2月份相比，3月份车市回升明显，整体呈现从谷底缓慢爬升的态势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、江淮车的销量好不好？

2010年业绩符合预期，乘用车销量增速明显

江淮汽车 (SH:600418)最新价：14.28 0.01 0.07%行情走势 公司新闻 最新公告大单追踪 资金流向 持仓成本个股股吧 优股预测 龙虎榜根据公司公告，公司2010年实现净利润11.63亿元，同比增长246.35%。每股收益0.9元(我们之前给出的EPS预测值为0.91元)，同比增长246.15%，符合我们的预期。从细分产品来看，整车收入占收入总额比重为93.2%，营业利润率为13%，居行业前列。从公司的国内外市场来看，目前国内市场营业收入占比为95.7%，同比增幅为48.2%，国外市场营业收入占比虽然只有4.3%，但同比增速为32.8%，公司今年计划加大出口力度，预计出口业务占总收入比重会上升到10%左右。我们研判，公司2010年业绩同比大幅增长的原因主要有以下三点: (1).得益于2010年汽车市场销量火爆行情:2010年，公司商用车、乘用车两大事业呈现齐头并进的良好态势。轻卡、MPV继续发挥规模和效益的双支柱作用，销量增幅居行业前列，小排量汽油发动机再次被评为"中国心十佳发动机"。(2).公司加强成本管控，主营业务收入营业利润率较去年增加1.06%，同时公司抓住机遇，销售规模增长47.84%，使公司的利润总额大幅增加。(3).财务费用下降。2010年公司的财务费用较09年下降672.22 %，主要原因是公司经营形成的自有资金结余较多，利息收入增加及提前归还借款，利息支出相应减少。

2．政策支持，企业发力，十二五期间公司将做大做强

根据安徽省“十二五”工业发展专项规划：“十二五”期间安徽省将着力打造一批千百亿级企业，其中就包括奇瑞汽车和江汽集团，而江汽集团的产值将超千亿元。为此，江淮汽车[14.28 0.07% 股吧]计划在“十二五”末要实现年产销160万辆和1000亿元的销售收入。为此，江淮集团将在“十二五”期间投入百亿以上的资金规模，涉及研发、市场、产品等各层面

3．增发募资28亿元建设乘用车基地及发动机项目

根据公司公告，公司拟公开增发不超过1.5亿股，募集资金额不超过28亿元。募集资金将用于两个项目的建设：一是计划投资约21.85亿元用于公司乘用车基地扩建项目；二是投资估算为6.64亿元用于公司年产20万台高性能汽油发动机项目。

结论：

公司今年的投资看点主要是: (1).MPV、SUV及轻卡业务，我们预计公司今年MPV销量至少为8万辆，同比增速为23%，在2011年整体市场景气度不足的情况下，细分市场中的MPV、SUV及轻卡因为受汽车产业不利政策影响较小，将会继续保持高速增长;(2).轿车业务开始贡献利润:公司的轿车业务经过几年的准备，预计2011年将开始贡献利润，特别是出口业务的拉动，战略品牌轿车“和悦”的推出，将保障公司的轿车业务今年实现盈利; (3).出口业务:公司从2011年起将大力拓展海外市场，随着62万辆出口巴西轿车订单的履行，口碑效应将为公司带来更多的海外订单;(4).新能源汽车业务:公司目前已经售出500多辆纯电动车(比亚迪售出200多辆)，30多辆纯电动客车，后续还将有150辆纯电动客车售出，远远超出其它品牌的新能源汽车销量。合肥市今年还将采购2000辆电动车，预计江淮汽车将获得其中大部分订单。敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源总之，我们看好公司今后的成长性、享受的优厚政策优势、在MPV及新能源汽车领域的先发优势、以及公司积极拓展的出口业务，基于以上判断，我们预测公司11-13年EPS分别为1.3元、1.9元和2.5元，当前股价对应10-12年PE分别为10倍、7倍和5倍。另外，我们预计今年汽车行业整体销量增速为18%，江淮汽车的销量将明显好于行业平均水平，我们预计2011年江淮汽车销售收入增速至少为30%。我们保守给江淮汽车2011年动态PE为18倍的话，公司未来8个月的目标价为24元，目前公司股价为13元左右，还有85%的上涨空间，我们维持之前的“强烈推荐”评级。

风险提示

(1).政策风险：2011年汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新补贴等政策取消，北京等地又出台限制新车购置的政策等，都对汽车销售产生一定影响。(2).市场风险：市场竞争进一步加剧，产品盈利水平不高。

6、江淮汽车销售情况？

情况不佳，在自主品牌中排名靠后。自主品牌中奇瑞依旧是领军企业，今年前7个月销售了33万台车，没有达到预期目标，其全年任务目标是80万台；紧靠其后的是比亚迪和吉利，但这两家情况也不妙，均为达标。自主品牌中完成率最好的事长城汽车。你可以看一下网上的数据。

7、目前汽车销售行情怎么样？

你好！
目前汽车销售相对讲还是来比较有前景的，自你想啊，中国的汽车工业正在高速发展，买车的人也会越来越多。
至于销售人员的待遇，那完全是看你的业绩了，卖出去的越多，工资就越高，这就要看你的水平喽！还有就是要抓住客户的心理，口才一定要好，这样才能做到更好。

8、江淮汽车前三季度净利降幅六成 当季业绩有所改善

江淮汽车扣非净利润为-9.1亿元。江淮汽车报告期内计入非经常性损益的政府补贴为9.04亿元。另外，非流动资产处置损益获利5.64亿元。
对于净利下滑，江淮汽车在发布前三季度业绩预告时表示，由于受疫情影响，导致公司主营业务盈利下降。
但江淮汽车表示，第三季度业绩有所改善。其第三季度净利润和扣非净利润分别约为1.91亿元和-2.54亿元。
在销量方面，江淮汽车呈现“商强乘弱”格局。
江淮汽车9月销量4.5万辆，同比增长41.4%；1-9月累计销量33.3万辆，同比微增3.7%。
其中，江淮汽车商用车板块9月销量为2.8万辆，同比增长58.8%；前9月累计销售22.5万辆，同比增长16.0%。
招银国际研究部白毅阳表示，目前商用车市场随整体经济周期及物流需求表现不错。
据中汽协表示，商用车受政策、投资拉动增幅处于高位，9月商用车销量为47.7万辆，同比增长40.3%。
而江淮汽车乘用车板块前三季度累计销量同比下滑15.1%，为10.8万辆。
不过，江淮汽车通过与大众汽车的深度合作，借助对方的技术填补在乘用车板块的短板。
江淮汽车在北京车展中，发布了思皓乘用车品牌，首款车型 思皓X8同步上市。该品牌和江淮大众旗下新能源汽车品牌思皓共标，并导入德国VDA质量管理标准，全面对标大众MQB平台。
对于江淮思皓乘用车品牌发布，并和江淮大众共标，独立汽车分析师张翔表示，这对江淮汽车是利好。
白毅阳认为，有望提升江淮汽车乘用车产品力，进而提高乘用车单车价格及利润率，改善企业盈利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、江淮汽车发布上半年财报 营收状况堪忧 乘用车销量暴跌

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来江淮汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

由于疫情的原因，今年全世界范围的经济情况都异常糟糕。不只是咱普通人的节衣缩食，许多车企们最近的营业状况也相当困难。就在最近，江淮汽车发布了上半年的业绩报告，其难看的财报表现让许多专注这家车企的朋友们十分揪心。

今年上半年，江淮汽车的营收达到了249.41亿元，对比去年同期状况来下降了7.63%。其净利润也由盈利转为亏损，大约亏损了1.47亿元。而在去年同一时期的净利润则达到了1.25亿元。

在江淮汽车的财报中显示，公司上半年的货车销售情况良好。轻型货车销售量与去年持平，但重型货车销量比去年同期高了近四分之一。

比较拖后腿的是乘用车板块。江淮旗下的MPV、SUV、纯电乘用车的销量都大幅度下降，其中纯电乘用车的销量比去年同期下降了近六成。

选车君观点：可以看出，江淮乘着我们国家基建发达的红利，在轻型货车和重型货车的销售方面表现十分良好，尤其是重型货车的表现更是令消费者们感到满意。但乘用车方面的表现却十分薄弱，难以令消费者们提起兴趣。希望江淮汽车能够总结上半年的经验教训，再接再厉，为咱消费者们带来更多优质的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、江淮汽车一季度销量出炉，嘉悦A5成销量担当

近日，江淮发布了2020年三月份的销售情况。数据显示，江淮汽车三月份销量为34068辆，同比下滑23.13%，2020年第一季度的累计销量为83383辆，同比下滑35.53%。其中，江淮汽车旗下纯电动乘用车销量下跌的幅度最大，3月份销量仅为1998辆，同比下滑了69.8%，2020年第一季度累计销量4926辆，同比下滑67.18%。其次跌幅较大的是SUV车型，3月销量为3748辆，同比下滑49.86%，第一季度累计销量9997辆，同比下滑61.44%。

跌幅相对较少的是MPV车型， 3月销量为2579辆，同比下滑44.32%，2020年第一季度销量为7498辆，同比下滑35.68%。而轿车车型销量下跌相对最少，3月份销量为3250辆，同比下滑32.35%，2020年第一季度累计销量9563辆，同比下滑10.74%。其中，江淮嘉悦A5第一季度累计批发销量达到9197辆，占据江淮汽车乘用车批发销量的41%。

另外，在商用车领域的江淮3月份销量也不容乐观。客车方面，中型客车销量为0，同比下滑100%；大型客车销量为30辆，轻型客车销量为34辆，同比下滑90.68%和54.05%。货车方面，轻型货车销量1.65万辆，同比下滑了19.07%。重型货车销量为5655辆，同比上涨27.8%。

曾经的江淮

江淮汽车是我国较早开展汽车业务的车企之一，其历史最早可以追随到1958年创立的巢湖闸机械修理厂。最初只是一个小小的汽车配件供应商，到1968年才诞生了第一台由该厂生产的货车，并把该车定名为“江淮牌”，随后更把厂名更改为“江淮汽车制造厂”。1990年，江淮研发出代号为HFC6700的客车底盘，1996年全年销售客车底盘更是突破了1万台大关。

2002年基于现代H-1生产线打造的江淮瑞风MPV正式下线，上市仅1年半的江淮瑞风便迎来了第1万台车的下线。2007年开始进军SUV市场，首款车型为瑞鹰，车型被官方定义为SRV，意为运动休闲车。随后江淮首款轿车车型宾悦正式上市，仅2008年宾悦单一车型年销量接近2.2万辆。

可以说，江淮汽车是一直在默默耕耘，从最初期的零部件供应商做起，直到现在不仅可以在乘用车领域见到其身，商用车领域也有其一席之地。

一季度销量分析

只可惜2020年第一季度因为新冠疫情的影响，导致绝大部分人只能安在家中，明文规定所有人员不能聚集。导致很多大型活动按下“停止”按钮，没有大型活动的支持，客车销量的下降实属正常。

在货车方面，同样是因为疫情，运输业在人们的生活充当了非常重要的角色，导致货车需求量增大。而江淮货车有着超过五十年的历史，在市场上积攒下一定的好口碑，尽管轻卡销量在下滑，但重卡出现27.8%的同比涨幅。可见江淮在重卡方面的实力。

在乘用车领域，大市的普遍下跌，江淮汽车也难以独善其身。值得注意的是，江淮汽车最后踏足的领域——轿车。江淮嘉悦A5，以批发量9197辆占江淮轿车第一季度销量的95.9%。江淮嘉悦A5，可以说是江淮乘用车领域的担当。

另外，我们可以看到，江淮嘉悦A5从去年11月正式上市后紧凑型单月销量仅排名57，到今年紧凑型2月销量的18，江淮嘉悦A5的排名在不断上升。由此证明，江淮嘉悦A5逐渐被消费认可。

值得注意的是，江淮嘉悦系列的第二款车型江淮嘉悦X7，将于4月20日正式上市。相信江淮嘉悦X7能凭借江淮嘉悦A5好口碑，以目前市场占有率不断上升的SUV车型，让江淮嘉悦X7有着不错的销售成绩，更让江淮汽车有更好的销量表现。

写在最后

尽管江淮汽车有着较长的历史，但受疫情之下众多车企的销量都在下跌，江淮汽车也没能成为例外。值得上市不足半年的江淮嘉悦A5一直在紧凑型车排行榜的位置不断攀升，甚至能冲进2月紧凑型车排行榜前二十，确实让人意外。而即将上市的江淮嘉悦X7，或许能凭借江淮嘉悦A5的好势头，让江淮整体销售表现更为亮眼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。