大众汽车2017年销售完成率

1、一汽大众汽车年产量是多少？

2013年年产量150万辆，2014年年产量170万辆。
2013年，一汽-大众产销再度实现新突破，经营业绩再创新高，共生产整车1,538,888辆，同比增长14.6%；实现销售1,526,288辆，同比增长18.4%；从1991年12月5日第一辆捷达轿车组装下线到2013年年底，一汽-大众已经累计生产整车831.15万辆。
2012年，一汽-大众年销量跃升至行业第二名，市场份额达到9.6%，其中，大众单一品牌产销历史性地突破100万辆。与此同时，为了支撑百万体系，一汽-大众的经销商网络发展速度也在提升，一汽-大众在全国有580家经销商，两年之内增长了100多家。资料进一步显示：2012年一汽-大众新开业100家一级网络，20家二级网络，实现了80%的地级市覆盖率。按照一汽-大众的规划，其整个销售渠道分为L1（一级）和L2（二级）两大网络。在L1中，又分为旗舰店、一型展厅和二型展厅；而在L2中，则分为销售服务店、城市展厅和特许服务店。
2011年，一汽大众产销实现百万辆，为国家上缴各种税金340亿元人民币。全年完成产量1,018,888辆，同比增长15.5%。全年销售1,000,188辆（不含进口车），其中大众品牌755,938辆。根据最新的J.D.Power用户满意度调查报告，一汽-大众大众品牌SSI销售满意度以869 分获得第三名；CSI服务满意度也处于行业领先地位。

2、大众汽车总结2019年财务情况：非常稳健，成功的一年！

3月17日，以“善为当下，未来可期”为主题，大众汽车2020年度媒体沟通会于线上举行，大众汽车向我们揭示了品牌在2019年的发展情况，以及对于未来的发展规划。

2019年对大众汽车是极为成功的一年，整个行业下滑4%的情况下，而大众却逆势上扬同比增长7.1%，全年销售收入达到2526亿欧元，利润也创了新高达到6.7%，现金流达到108亿欧元，2019年投资回报率11.2%。并且几乎所有品牌皆取得不错的销量，尤其是大众汽车，交付量占据集团40%，营业利润为44亿欧元。

值得一提的是，在如此成绩的背后，相比2018年，大众集团在2019年还高出了22亿欧元的投资。整个投资中，其固定成本高达28亿，研发费用高达11亿欧元。

而当下大众汽车目前正面临销量明显下降的销售，工厂零部件供应不确定，以及欧洲工厂停产等情况。并且目前大众集团没有办法作出准确的预测，整个集团均处于应急工作方式。未来大众集团将想尽办法让工作和流程趋于稳定，并保持预计产品战略，并且即便欧洲工厂面临停工，ID.3在夏天也将顺利上市。

不过可喜的是在中国市场，大众汽车部分工厂正有序恢复，交付量也开始回升。大众集团将借鉴在国内的经验，包括减少出差次数，确保员工健康，开发线上模式等，以面对充满挑战的2020年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、大众汽车集团年收入是多少亿美元？

大众在一份声明中写道，2011年税前利润由2010年的71.4亿欧元攀升58%，至113亿欧元(约合151亿美元)。营业收入增长26%，达到1590亿美元。净收入从上年的68.4亿欧元增至154亿欧元(约合205亿美元)。

4、大众2019共售出1080万辆汽车 逆势增长0.9%

车东西

文｜Juice

车东西1月10日消息，据外媒autonews报道，近日，大众汽车集团表示其在2019年共售出了1080万辆汽车，比2018年增加了0.9%。

大众集团同时还公布了新的发展规划，大众计划投资70亿欧元（约合人民币539亿）创建专门的软件开发机构，计划将大众汽车内部软件的自研率从10%提高至60%。

2019年，由于全球经济增长放缓和贸易摩擦的影响，全球多个地区的汽车销量开始下降，全球多个汽车制造商也都选择了缩减产量。但从结果上来看，也有不少车企实现了销量增长，奔驰的销量增加了1.3%，达到了234万辆，宝马的销量也增长了1.2%，达到了252万辆。

一、大众2019年售出了1080万辆汽车?同比增长0.9%

近日，大众集团宣布其在2019年共售出了1080万辆汽车，与2018年相比增加了0.9%。大众集团旗下共有大众、奥迪、斯柯达、西亚特、保时捷、宾利、兰博基尼和布加迪等汽车品牌。

大众集团还表示，未来将投资70亿欧元（约合人民币539亿）创建专门的软件部门Car.Software。大众集团的CEO赫伯特·迪斯在2019年一直考虑在软件和数字技术方面进行大规模扩张。

目前，大众汽车内部软件的自研率不足10%，这对于大众的发展影响很大，现在业界都在推进智能网联汽车，软件技术变得尤为重要。

在新的软件部门Car.Software投入运营之后，大众汽车内部软件的自研率将会提高至60%，这将会提升大众汽车在智能网联汽车时代的竞争力。

据了解，这一软件部门将会从本月开始运营。

▲大众ID.SPACE VIZZION

二、2019年车市遇冷 大众、奔驰、宝马销量仍上升

2019年由于全球经济增长放缓和贸易摩擦的影响，全球多个地区的汽车销量开始下降，全球多个汽车制造商也都选择了缩减产量，大众集团曾经预测2019年的销量将与2018年持平。

但是从最终结果来看，大众集团2019年的销量仍有小幅度上升。虽然2019年全球汽车行业并不是非常好，但是也可以看到消费者对于SUV的需求仍然很强劲，电动车和混合动力汽车的销量也很好。

▲大众ID.系列

事实上，并非只有大众集团一家车企在2019年实现了销量的增长。一些豪华车公司的销量也取得了微弱的增长，2019年，奔驰的销量增长了1.3%，达到了234万辆，这一销量数据创造了新的纪录。

宝马公司的销量也取得了一定的增长，近日，宝马集团发布声明称其在2019年共售出了252万辆汽车，比2018年增加了1.2%，2018年共售出了249万辆汽车。宝马集团的销售主管Pieter Nota还表示，宝马集团对于2020年充满了信心，相信2020年的销量会再次增加。

结语：大众继续为未来打基础

2019年，由于经济减缓和贸易摩擦的原因，全球多个车企的销量都在不断下滑，但拥有多个子品牌的大众集团的销量不但没有下跌，反而实现了微弱增长，这说明大众目前所做的转型决定并没有错。

大众集团制定了全面电气化的转型计划，已经打造了MEB纯电生产平台，而且从该平台生产的首台车已经顺利下线了。除了生产纯电车型，大众在2019年还推出了插电版的高尔夫，这款车在推出之后也取得了不错的销量。

在硬件方面，大众已经有了较高的开发能力，但在软件方面，大众的开发能力并不突出，大众集团也已经意识到了这个问题，斥资70亿欧元（约合人民币539亿）打造软件开发部门。随着新部门开始运作，大众在软件方面的短板也会被解决。

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5、上海大众汽车近几年生产年总量情况？

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6、中国2017年汽车总销量估计多少

中国汽车销量，根据现在的趋势看，2017估计总是还是在1700多万辆。

7、上汽大众2019年销售2,001,777辆，连续四年全年销量破200万辆

日前，上汽大众公布了2019年全年销售情况，在车市遇冷的大环境下依旧保持了强劲的势头。2019年上汽大众累计销售2,001,777辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。

具体车型方面，朗逸家族和全新一代帕萨特在竞争最激烈的A级和B级轿车市场实现逆势增长。2019年，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，卫冕国内轿车市场销量第一。焕新升级后的全新一代帕萨特延续出色口碑，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，巩固在中高级车市的标杆地位。

SUV市场，上汽大众全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%，成就国内最畅销的合资SUV产品阵容。“途”字辈在各细分市场均有出色表现：途观品牌全年销售22.9万辆，领跑合资SUV市场；途昂双子星全年销售8.4万辆，蝉联大型SUV市场第一；途岳上市一年多以来，以单月销量破万的成绩彰显SUV最佳新秀的魅力，全年销售13.8万辆；首款德系精品城市SUV T-Cross途铠，上市8个月实现销售6.3万辆。此外，柯米克家族全年销售5.3万辆，同比增长41.8%；柯珞克全年销售3.8万辆，同比增长22.4%；柯迪亚克家族全年销售4万辆，五座、七座版本更好地满足多样化出行需求。

保持主力车型竞争力的同时，新能源市场，上汽大众基于“混动+纯电”组合，推出后迅速占领合资新能源市场销量榜首。途观L插电混合动力版和帕萨特插电混合动力版累计销售3.2万辆，领跑合资PHEV市场。随着首款量产纯电产品朗逸纯电上市、新能源汽车工厂落成、首辆ID.车下线，上汽大众在新能源领域的布局进入快车道。

在新产品规划上，2020年上汽大众将推出大型豪华商务MPV Viloran，与辉昂、途昂一起征战高端化市场；途观新车型、全新辉昂、全新昕锐、全新昕动、途岳的纯电车型等新品也将陆续投入市场；而下半年，新能源汽车工厂将正式投产，首款ID.产品也将亮相。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、上半年车企销量目标完成率曝光，主流车企居然无一过半？

进入7月份，有些车企需要提心吊胆过日子。

各大车企陆续公布销售业绩，车市开启了新一轮“比惨”模式，数据显示，上汽集团、比亚迪、奇瑞等企业上半年的任务达成率均没有超过35%，今年下半年的压力非常大。

当前车市分化非常明显，1-5月，排名前十位的企业集团销量合计为708.9万辆，占汽车销售总量的89.1%，高于上年同期0.6%。剩下的百余家车企只能争夺区区不到10％的市场份额。市场竞争十分残酷。

从盖世汽车研究院整理的一份数据可以看出，主流车企也处在不同的朋友圈。长安汽车、江淮汽车、北汽集团、江铃汽车等任务达成率超过了40%，下半年的赛程会跑得很轻松，而长城汽车、吉利汽车的广汽集团等完成率超过38%的企业，完成全年销售目标的难度并不大。

但是上汽集团、奇瑞汽车、比亚迪这些达成率低于35%的企业，接下来6个月日子过得很痛苦，整天得为冲销量发愁。

作为中国销量第一的车企，上汽集团目前承受的压力最大。经过了多年的高速增长后，上汽集团疲态毕现。在去年开启“销量下跌”模式后，上汽集团今年上半年继续进入下滑通道。

最新的销售数据显示，上汽集团前6月总销量为204.91万辆，同比下滑30.24%。在几大汽车集团中，上汽集团“混得最惨”，跌幅最大。目前仅完成销售任务的34.2%。

目前看来，上汽集团各大板块的销量都很糟糕，虽然第二季度开始，上汽集团旗下多家车企的促销力度明显加大，但要想以“以价换量”策略帮助上汽集团下半年完成65%的销售任务、难度不是一般的大。

因为销量、利润不断下滑，上汽集团的市值近期被比亚迪超越了，后者成了A股最大的汽车上市公司。但是今年比亚迪的汽车也卖得很差。上半年比亚迪累计实现销量15.9万辆，同比下降30.5%。今年比亚迪并没有公布销售目标，参照其2019年52万辆的销量目标，比亚迪当前的完成率为30.6%。

而令人意想不到的是，比亚迪销量的持续下滑，主要是因为新能源卖得太差造成的。数据显示，今年6月，比亚迪整体销量为3.4万辆，同比下降 12.9%，其中新能源汽车销量为 1.3万辆，同比大跌49.5%；今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量为60677辆，同比下降58.34%。但是比亚迪的燃油车销量反而上涨了。

上半年燃油汽车累计销量97951辆，同比增长18.85%，超过了新能源乘用车销量总和。比亚迪是否在踏踏实实制造新能源车呢？这引起了大家的关注。

大咖点评：

这几年车市分化明显，有些曾经风光的车企已经到了倒闭的边缘。所有的企业都得有危机意识，才能在残酷的竞争中活下来。

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