1、庞大集团中的上海大众交车流程是什么？
我有内部资料，没分我不发
2、想开一家上海大众汽车销售,要如何办理?
首先到上海大众营销部咨询。
然后就是资格审定，需要财务，个人信用，个人缴税等记录。
然后必须在规定时间内审批用地，公司组建。
然后向上海大众公司打保证金，2000W左右。
培训人员，上岗，开张。
3、上海大众营销策略
上海大众凭借其在中国大陆市场近20年的积累，已成为中国轿车市场的一线领军厂商。但现在上海大众面临着更多的市场进入者的挑战，其垄断地位受到威胁，市场占有率逐渐萎缩。 而新进入的厂商除了不断推出新车型占领细分市场外，其蚕食市场的最主要手段就是以相对较低的价格冲击市场。面对激烈竞争，上海大众也在竭力维护其车坛老大的地位，技术含量高的新车型投放市场的步伐明显加快。但是从整体上看，其价格与新进入的厂商相比依然坚挺。并且，上海大众的有关负责人公开在媒体上表示“市场的领导者是不会主动降价的”，“上海大众汽车质量好，故其造车成本高，实际上单车利润已经很低”。本文针对上述说法，以价格作为切入点，用博弈论来分析上海大众市场营销策略的有效性。不完全信息静态博弈与价格策略为简便起见，我们将上海大众视为博弈的一方，而将所有的竞争对手视为博弈的另一方（对手）。两个博弈矩阵分别表示上海大众为高成本企业和低成本企业，我们可以看看在这两种情况下，其对手是否进入市场。以上是一个不完全信息静态博弈，即对手具有不完全信息，而上海大众具有完全信息。可知：一、给定对手进入市场的情况下，上海大众选择低价斗争行动还是高价合作行动，取决于其成本类型。如果它是高成本企业，则高价合作是最优策略；如果它是低成本企业，则低价斗争是它的最优策略。二、对手不知道上海大众的真实成本类型。如果假定对手知道上海大众为高成本企业的概率为P，则对手选择进入时的期望利润是40P+(-10)*(1-P)>0，解得P*>0.2，即P*>0.2时，对手进入市场。也就是说，对手是否进入市场依赖于它“知道”上海大众为高成本企业的概率，这是对手对于可能性的一种主观判断。三、显然，对于处在垄断地位的博弈一方，若是低成本企业，它将在博弈中占据最主动的地位，因为它可以通过采取单一的低价行动向对手发信号，从而获取最大利润。不完全信息动态博弈与价格策略不完全信息动态博弈中，垄断者降低价格并非是为了放弃最大利润，而是向进入者传达自己低成本的信息。这样，如以上博弈矩阵所示，对手进入就会无利可图，只有选择不进入，从而达到垄断者维护市场地位、继续占有垄断利润的目的。上海大众营销策略博弈分析的结论一、如果上海大众是高成本企业，并且对手也深知其作为高成本企业的概率超过一定的P*而采取进入行动时，上海大众的最优行动是高价合作。这样，虽然将一部分垄断利润分给对手，自己还能够保持一定的利润。就目前上海大众坚挺的价格特点而言，可以视同高价策略，这是当上海大众为高成本企业并且这一点被对手以较大概率确认后，它所能采取的最优策略。从这个意义上讲，上海大众目前的高价策略是正确而有效的。二、既然是不完全信息博弈，那么上海大众作为高成本企业这一信息就不应该透露给对手。也就是说，即便上海大众是高成本企业，如果此时上海大众发出低成本的信号，并能影响到对手以为其为高成本企业的概率P(使P变小，P< P*)，则对手会选择不进入，这样，上海大众仍将获得原有的利润。而上海大众“单车成本高”的说法直接向对手发出了一个使P增大的信号，虽然这种信号并不可靠，但它却会产生严重的负面影响。从市场营销及博弈的角度来看，这无疑是一个败笔。三、既然是不完全信息动态博弈，那么上海大众作为垄断者，完全可以主动降低价格，即向对手发出其低成本的信号，逼迫对手不进入市场。而上海大众“市场领导者是不会主动降价的”这一说法有悖于最优价格策略。四、上海大众“单车利润已经很低”的市场营销宣传是极为不妥当的。首先，消费者在乎的是汽车的销售价格（消费者剩余），而不是厂家利润的多少。其次，大家都知道，汽车的研发环节是需要很大的资金投入的，需要相对比较高的利润率作为支撑，而上海大众自已说自己的利润率很低，会引发人们对其后续研发能力的担忧，从而影响其客户的品牌忠诚度。五、上海大众“高质量要求高成本，也就导致了高价格”的逻辑是不能令人信服的。高质量并不必然要求高成本，否则怎么会有“物美价廉”之说呢？并且，上海大众拥有世界上最先进的造车技术，而先进技术的使用以及大规模生产，应该是有利于降低单车成本的。因此，上海大众“高质量要求高成本”的说法如果成立，那么我们就可以认为上海大众存在X低效率现象，即生产未能达到现有技术条件下的生产可能性边界。也就是说，上海大众有可能因为曾经的垄断使得它减少了降低成本的压力，从而滋生了X低效率，而消费者却要为这一低效率买单。六、对于上海大众和对手的博弈分析，同样也适用于某个细分市场的车型。如果上海大众能够积极采用新技术，提高其生产效率（降低X低效率），使其某个车型的成本大大降低，那么它仍有可能在某些细分市场上占有博弈的主动地位，获取较高的利润。
4、上海大众4S店里贷款买车需要哪些手续？
证件带齐（身份证，银行卡/信用卡，收入证明）
跟4S签协议，后面让4S联系银行工作人员过来与你签协议，
办理贷款审核，
通过了再拿信用卡去4S店刷卡，提车
5、怎么卖好上海大众汽车
我是上海大众的销售顾问。上海大众的每款车型都很好卖，像普桑志俊这版样的车基本不用你怎权么介绍就能卖。不过上海大众销售顾问都要建黄卡很麻烦，而且厂家要求也比较高，经常考试，要想100%提成还必须完成每月的销量（包括精品装具汽车），完不成任务就要扣提成很累！
6、如何取得上海大众汽车销售代理权
我现在已经拿到代理权
苏州512车网
有时间你去看看
我叫你一些技巧
7、刚刚踏入汽车销售行业（在上海大众4s），对于汽车的六方位介绍，感觉很难领会！求达人们多多指导，多谢！
首先你不要去死记硬背，要去真正的感受和理解，就好比这款车是你自己的一样，当你站在车前面，你会告诉你的朋友这款车的外形中庸，不失国人大气。随意的去讲，开始总有点不习惯，时间长了就好了，慢慢来
8、关于上海大众员工内部购车
4S店一般都是私人公司，和大众销售公司通常都是直接结算的，员工买车怕是不会在4S店领到补贴吧！
9、上海大众汽车开发流程，主要是前期项目开发至投产，整个过程，包括里面的一些专业术语，请不吝赐教？
前期和后期，
前期送样相当于OTS，工程部人员主导，送样用于样车组装，主要是性能方面必须OK。
后期是小批量的送样，质保部MQS负责，然后是EM评审，相当于PPAP认可！
再提交三份规程的和相应的报告给MQS会签即可。
大概就是这样！