雅力士汽车价格多少钱

1、想买辆10万左右的安全性高的小车，请问雅力士怎样？

比较省油，现在CCTV在搞节油大赛，用的就是丰田雅力士。最好成绩在每百公内里耗油4.8升。安全性上也比容较突出，在碰撞实验中，前面的钢板变形比较小。空间、外型、动力都比较合适。整体来说，丰田雅力士还是一款不错的微型汽车。

2、TNGA架构下的首款小型车，第四代丰田YARiS雅力士

喜欢大一些的车，对SUV的偏爱，再加上众多小型SUV价格下探，不断“引诱”着消费者们再增加一点预算。以至于如今，国内A0级小车的生存空间是越来越艰难，让这个原本就不是很吃香的车型更不好混了。

以前，有个挂着Ford标的欧洲车名叫嘉年华，曾经还算混出了点名气，但还是由于销量屡创新低，早在几年前就在国内市场停产了；还有个叫Swift的大家应该也熟悉，中文名叫雨燕，价格不错颜值也有，有段时间马路上还能经常看到。结果遇上了个不太给力的“爹”，一心就想玩摩托车，汽车方面根本不上心，东京奥运都要开始了还在卖里约奥运年的车型；啥？全新标致208？等它能引进国内再说吧……掰掰手指头，目前为止拿的出手，名字响亮些的已是寥寥无几，可能也就剩飞度和Polo了。

其实在上面说的这两款车之外，还有一辆车，虽然卖的一直是不温不火，但在这个级别也算始终保有着一定的市场关注度。同时经过四代发展的它还是一辆全球销量超过300万级别的车型，它就是丰田YARiS雅力士，如今第四代车型刚在日本上市不久，同样基于丰田最新的TNGA架构，预计今年也将在国内推出。那么，能对飞度和Polo造成多大伤害呢？

一看外观就知道是丰田亲生的

如果说拿全新一代飞度和现款飞度比的话，很多人都说外观上变得比以前萌了，简直没有了一辆超跑该有的样子，看起来倒像是一只妙蛙种子。而作为它的日系兄弟，同时也是竞争对手，YARiS的造型却是愈发的凶狠、运动。仿佛在跟飞度说：“以后卖菜的事儿你干吧，我去运动了”。

就第四代YARiS这前脸来看，明眼人马上便能识别出来，这“孩子”一看就是丰田亲生的，毕竟我们在此前的凯美瑞、卡罗拉甚至亚洲龙上，都能找到相似的风格。

不过丰田对于家族式设计的想法，始终有别于一众德系品牌。就像人们有时会说某些德系品牌是在套娃，却几乎没有人说丰田也是这么干的。每一台车都神似，每一台车又都不同，各自拥有着只属于自己的调调。

同样是大嘴进气格栅，新一代YARiS上这个不规则造型是在其他丰田车上找不到的，给人一种不错的新鲜感，看起来也很适合这台年轻、灵动的小车。格栅两侧雾灯的位置，用了黑色的饰板营造出了类似进气口的设计，周围丰富的线条也是目前丰田，包括雷克萨斯在内一贯的设计思路。

再配合上中间的大嘴，以及犀利的前大灯，看起来特别像一个有点不高兴的孩子，古灵精怪的和你说：“别招我，我很生气”。

侧面上来看，新车在轮廓上的变化也挺大，相比目前国内在售的YARiS L致炫来说变得更加圆润、精致。不过这也和YARiS L致炫经过加长处理有关，毕竟按照国内市场的消费习惯，车小空间小，就不太招人待见，不知道未来这辆全新YARiS引入国内后是否还会再加长了。拿日本上市的车型来看，它的长宽高分别为3940/1695/1500mm，轴距是2550mm。

除了整体轮廓，下侧窗框的线条也完全不同了，这也和我们的消费习惯有关。现款YARiS L致炫采用平直线条一直延伸至尾灯处，起到视觉上拉长车身的作用。而这辆第四代YARiS则在C柱位置向上扬起，以为整车增加运动感为目的。还有一个增加运动感的设计是，这代车型可以选择双色的车身颜色，后视镜的颜色也是随着车顶颜色的不同而不同。

开头说了，全新YARiS脱胎于TNGA架构下的GA-B平台，一个专门为小型车开发的平台。在这个平台之下，未来还会产出更多车型，比如丰田就正在开发一款和YARiS同平台的小型SUV。

既然说到TNGA了，就多念叨几句。在这个架构还未正式推出之前，丰田就表示过将来各种不同种类的新车，几乎都会出自于这个架构下的不同平台，这样做的好处自然是整合资源、缩减费用和广泛应用。这其中会有GA-A平台，主要用来做K-Car；GA-B平台，也就是这辆全新YARiS的平台，属于小型车；卡罗拉、C-HR是紧凑级的GA-C平台；再网上就是凯美瑞、亚洲龙、RAV4的GA-K平台；还有两个后驱的GA-N和GA-L，前者应该会应用在以后的新款雷克萨斯GS上，而后者则是旗舰车型的LS和LC。

回到正题上，这辆新款的YARiS尾部看起来有没有些眼熟？凸出来的尾灯造型看起来颇有些C-HR的神韵，个性十足。两侧尾灯被一条黑色高亮饰板相连接，看起来整体性很强，不过估计是出于对成本的控制，这可不是会亮的贯穿尾灯。

内饰比外观要规矩

整体内饰同样经过重新设计，只是这种设计看起来要比外观规矩多了。没有华丽的造型，没有越级的用料，也不像外观那样运动，一切都以实用为主。

而就储物功能来说，还是保持了YARiS一贯的优良作风，别看车不大，但能利用上的地方绝不浪费。你能想到的，想不到的，它都给你安排上了。

至于配置方面，全新YARiS也是足够丰富。像一键启动、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、自动空调、全景天窗、手机无线充电、车内氛围灯、支持CarPlay的10英寸中控屏、丰田智行安全系统等等，这些配置在新车上都会有所配备。不过话也说回来了，最后到国内时的具体配置什么样，还得等国产发布之后再看了。

丰田看家的混合动力也没缺席

这代全新的YARiS在动力系统的丰富程度上简直不亚于它的储物空间。其中包括了全新开发的1.5L混动系统，以及1.0L和1.5L自然吸气三缸汽油发动机，所搭配的变速箱也有MT和CVT两种选择，同时在驱动形式上还分为了两驱和E-FOUR电动四驱。不过和车内配置一样，将来是否会全部引入国内还不得而知，就算引入，受限于价格，主力车型应该也会是汽油版本。

三缸的好坏在没开到实车之前暂且不说，说说混动版本的技术。其采用了1.5L阿特金森循环发动机搭配三元锂电池的组合，在重量上相比上代的磷酸铁锂电池降低了27%，综合动力输出提高了15%，油耗则降低了20%，毕竟对于这个级别的车型来说，经济燃油性非常的重要。

最后说一下悬架方面，全新一代YARiS采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，这点可要比现在的Polo厚道，希望来中国市场的时候可要保持住才好。

简单了解一下YARiS的前世今生

和现在畅销全球不一样，在上世纪90年代，丰田品牌在整个欧洲的市场占有率仅有2.9%，这对于想要扩大市场的他们，既是机会也是挑战。于是，他们开始着重研究欧洲人的用车习惯。

经调查发现，绝大多数的欧洲人对于小型车都情有独钟，而市场又对能耗和环保有着极其严苛的要求。基于这两大方向，丰田推出了一个名为NBC的平台，是New Basic Car的简称，意为新基准轿车，第一代YARiS就是从这个平台诞生的。

既然主攻欧洲市场，名字当然也要西方化一些。YARiS这个名字就源于古希腊神话中的一位象征美丽的女神Charis，同时浪漫之都巴黎的英文Paris后几个字母同样也是“aris”。前面两个字母“Ya”在德语中译为认同。不过这只是它在欧洲的名字，回到日本本土后则名为Vitz。

虽然是日系品牌，但初代YARiS的设计工作是在法国完成的，这样做的目的也可以更好的吸取西方人的造车经验。没白费功夫，1999年上市的第一代YARiS在保证了日系传统的经济燃油性和人性化细节设计的同时，又融入了欧系的操控感、安全性等等，这也让这辆小车一上市就获得了非常不错的成绩。

到2005年第一代YARiS停产的这六年时间里，不仅获得了欧洲最佳车型和日本最佳车型，还拿下了共计140万销量的好成绩。

良好的势头没理由不延续下去。同年年底，第二代YARiS在欧洲、北美及澳大利亚市场推出，在延续圆润饱满风格的同时，新车看起来变得更时尚、更可爱、更运动了。当然，出色的经济燃油性和优秀的可靠性继续得到保留。

欧美市场的成功让丰田更有信心了，于是转头发展中国市场。天津一汽当时以海外三厢版YARiS为原型，推出了一款名为夏利2000的车型，但没想到的是这台车居然因为销量不佳在2002年就被迫停产了。不死心的丰田和天津一汽在随后又推出了基于初代YARiS开发的车型，取名威姿。但遗憾的是，卖的还不如夏利2000呢。

挨了两棒子之后的丰田突然想明白了，卖的不好和车没关系，一定是没挂丰田标的原因。于是决定将第二代YARiS交给广汽丰田生产，并改名雅力士。然而事与愿违，中国市场的反响远没有海外市场那么好，要知道当时飞度、Polo、嘉年华等车型可早就来了。

2010年，同样出自于NBC平台的第三代YARiS在日本横滨正式发布，而彼时的中国市场，改了几次款都没什么太大起色的雅力士正处于水深火热的状态。丰田发现适合欧洲市场的车型在中国市场显得有些水土不服，便决定正式停产雅力士。

停产归停产，丰田并没有真正认输。2013年，一个名为YARiS L致炫的新车上市了，这正是为中国市场专门特供的加长版YARiS。随后的几年时间里，三厢版YARiS L致享也衍生了出来，并且依照丰田一贯秉承的孩子多了好打架原则，一汽丰田也推出了致炫和致享的兄弟车，威驰和威驰FS，并一直延续到现在。

写在最后

在第四代新车发布之前，YARiS在全球范围的车型是比较混乱的，什么美规版、欧规版、日规版、中国特供版等等等等，几乎一个地方一个版本。但在应用了GA-B平台的第四代车型发布之后，YARiS有望完成“民族大团结”，实现全球统一版本。不过按欧洲来说，即便版本统一销量应该依然不成问题，但中国市场嘛……就等着看能不能和飞度、Polo等车型拼个“你死我活”了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、GR雅力士是地表最强三缸量产车？

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丰田章男在GR雅力士发布会之前说过他们为什么要造这么一台牛X哄哄的小钢炮，其原因也值得玩味。话说经济不景气会直接影响汽车厂商的产品，在那种时刻只有最廉价、性价比最高的家伙们才能得到市场青睐，光想着做高大上成不了气候。于是日本性能车有过那么一个空窗期，中间出过一些让人唾弃的东西也有一瞬间的花火，不同厂家仿佛事先商量好一样给日系性能车续命。

接下来的故事大家也知道了，丰田和斯巴鲁合作造出了BRZ和GT86，当时引起相当大的轰动，它对世界跑车市场的影响一直延续至今。而Supra A90呢？和远在德国的BMW合作，让无数车迷大吼“真香”。但这都不是丰田的大功，因为没有一台是自己的。丰田章男说，他在做了86和Supra后，一直想有一台从头到尾都是由丰田自己做的性能车，于是GR雅力士作为Gazoo Racing的精髓于本届TAS发布。

作为让丰田章男引以为傲的产品，这台钢炮性能自然不必让人担心。全时四驱、50:50的车身比例，看起来稍微有那么一点点重的1280kg，以及5.5s破百的夸张成绩都让它一出生就傲视群雄。它还有一个魔力：那就是能让三缸恐惧症患者药到病除如获新生，可谓“病来如山倒，病去如海啸”。

 GR YARIS

它的车身规格和普通雅力士完全不同，超大号车门让它变成了一台不折不扣的3 doors掀背，略微突出的轮拱也让车辆宽度不同于普通款。它的车身很轻，除了车顶采用碳纤维制造外，其余大部分都是铝。车身更加低矮使得中心更低且阻力更小，底盘和悬挂都经过GR的精心调教和强化，让你安心撒野。

这台1.6T三缸发动机可能会让你困惑，尽管你我都不知道他们一开始是怎么想造一台三缸运动型发动机的，但我猜测可能是1.5L强化拓展气缸而来。257匹马力只多不少，R5拉力赛规格让你信心倍增。平时状态下60%动力传递前轮，40%传递后轮。但当你选择到运动模式的时候前30%后70%的输出模式立刻让它换了个身份，此时的GR雅力士立刻化身凶猛小怪兽，保你惊叫连连。

传动系统为6MT变速箱，未来还有更弱鸡的普通动力CVT版（那意义何在？），只是我实在想不到CVT版除了两门外还有什么意义，不如买台普通版老老实实代步算了。18英寸轮圈有两种制式，取决于你是否愿意多花50万日元选择High Performance版，当然座椅也有差别。它前后都有限滑差速器，如果可以你能选装防滚架和一堆拉力赛制式的东西，就算你不去组建一个车队，周末去乡下安全地跑一跑也足以让你化身业余拉力选手。

400万日元的售价值得吗？我觉得还是值得的，虽然你可以选择S3、A45或是其他什么钢炮，但这可是纯正日本货，想想当年给你感动的云云JDM，就凭信仰你不下订单好意思么……哦抱歉，国内绝无可能上市。

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4、每周一款经典车：丰田雅力士

车到山前必有路，有路必有丰田车。今天咱聊的这台小车，也是我之前的座驾，它体态虽然娇小，但空间表现确实不错，动力够用，油耗还低，它就是今天的主人公：广汽丰田雅力士。来波青葱岁月的回忆杀吧。
08年，第一款雅力士正式亮相，作为国内首个挂着丰田标的小型两厢车，在那几年的销量还是很可观的，其原因恐怕就是因为它备受好评的口碑吧。另外，如果你觉得黑、白、银色的外观车漆太没新意，那骚气的萤钻紫色，保准能让很多年轻时尚的小姐姐欲罢不能。
在当年，雅力士的外观用“可爱”两个字来形容，再合适不过了，像同色的后视镜、门把手、铝合金轮毂在那个年代已经算是高配的象征了。但前轮下方黑色的挡泥板，和整个车身搭配起来，显得就不那么统一了，但小巧圆润的造型，还是俘获了不少人的芳心的。
内饰设计在那个年代绝对算的上是“潮物”了，中置仪表虽然不是液晶显示的，但传统数字指针配上橙色背光，看上去还是挺显运动的。手动空调旋钮的阻尼那是相当好，甚至无聊也可以拧一拧它，就当解闷儿了。
此外，它的储物空间也是相当强大的。中控台两侧的出风口还设置了杯架，可以根据出风口吹出风的温度，来给瓶装饮料加热或者制冷，当然，也能当做储物盒来用，这福利就是谁用谁知道。
手套箱还可以形成上下开合，不仅造型新颖，还能获取更多的储物空间，所以在车内空间利用率上，我就服丰田、本田的设计师。
动力方面，雅力士有两套动力组合，一套是VVT-I 1.6升自然吸气发动机，匹配4速自动变速箱，另一套是1.3升自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。我之前的那台雅力士是1.6自动挡的，低扭表现不错，超车也很从容，总结起来就四个字“好开省油”。但随着年龄的增长，自己也组建了家庭，这时的雅力士，无论是空间还是动力，就有点不能满足我的需求了。
由此可以看出，当年这台小家伙还是适合那些刚拿驾照不久、平日就自己开的小姐姐们，丰田车不仅省油、养护费用低，而且娇小的车身，也便于你停车，所以赋予它经典小车的称号，还是可以胜任的。
看今朝
从新千年伊始起，以雅力士、POLO、飞度、赛欧等为首的小型车百花齐放，成为了当年入门家用车的代表。那段时间可以说是小型车的黄金期，这也是一个时代的象征。
现在，车越做越大，消费水平和经济收入也日益提高，小型车市场逐渐萎缩，有些车型如马自达2、雨燕、嘉年华等也逐步退出了市场，成为了回忆。
可是在日本，雅力士依然是丰田面向本土和欧洲市场的一款重要车型，去年新款雅力士发布，又推出了1.6T的GR版，还有以雅力士为基础开发的跨界小型SUV—Yaris Cross，甚至传闻说还会有“雷克萨斯”版本。
国内小型车的发展历程正是是经济发展的时代缩影，它让很多人实现了汽车梦，也获取了快乐，未来小型车的市场还会继续缩减，转而往个性方面发展，成为年轻人快乐玩车的工具和伴侣。也许，眼前的你，第一台就是那个不会忘记的“小家伙”。
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5、丰田雅力士汽车时间怎么调

开机后,CLK键是显示时间和设置时间。

长按CLK约5秒钟,屏幕出现时间显示闪烁。

调整键(左转减小，右转增大)。

时钟,分钟选择键。

调整时间后,再按CLK,就好了。

几秒钟后无动作就会退出调整模式。

6、丰田最便宜的车是哪款？值得买么？

丰田最便宜的车是威驰FS，这个车口碑一直都不太好，包括外观、性能都不太好，不值得买。

威驰FS车身尺寸：4140mm/1700mm/1495mm，轴距：2550mm。同时，威驰FS轮毂采用185/60 R15。上格栅增加镀铬装饰，下格栅设计成大尺寸蜂窝状，更加宽阔张扬，性感迷人，匹配Keen Look锋锐设计与深邃犀利的前照灯

威驰FS所搭载的是 1.3L 1.5L 两款发动机，1.3L发动机的最大功率为：73Kw，最大扭矩为：123N.m ，最大马力为：99Ps 。1.5L发动机的最大功率为：79Kw。

新车没什么异味，整体设计和布局没有亮点，然后塑料感很强，用料一般。油耗表现不错，而且市内郊区油耗都不高，市内估计4毛一公里以下，高速3毛左右。

悬架系统有点硬，这也和后轮是非独立悬架有关。全系后轮制动器类型是鼓刹，加上没有标配铝合金轮毂。隔音效果不是很棒，主要是胎噪有些大。车漆有点薄，辅助性配置较差，像倒车雷达，倒车视频，定速巡航等功能配置都比较缺失。

7、最便宜的丰田雅力士来啦！提速不输思域，空间比新款飞度还宽裕

说到经典的丰田汽车，可以说无论是新款丰田卡罗拉，凯美瑞，亚洲龙还是新款丰田荣放和丰田汉兰达都给人们留下了深刻的印象，无论是整车产品品质还是整车性能在同级别的车型中表现可以说都很出色，而相比这些车型，最近一款全新的最便宜的丰田雅力士的到来，又吸引了很多车友关注的目光，该车不仅使用了目前最新的可以满足国六排放标准的1.5升发动机作为动力，而且提速成绩丝毫不输本田思域，与此同时，由于该车对车内空间进行了优化处理，因此其内部空间表现比新款本田飞度还要宽裕，可以说这台经典的丰田家用小型车拥有了十分强大的实力！

外观来看，这台全新的丰田雅力士使用了目前丰田汽车最新的家族化外观造型设计，尤其是冲劲十足的前脸造型设计，看上去可以说很有新意，给人一种相当霸气的感觉，精致的流线大灯组造型不仅看上去很新颖大气，而且还采用的透镜和熏黑处理，这在同级别的家用小型车中可是不多见的，而且该车还采用了最新的15寸运动款轮毂和全新的悬浮式车顶造型设计，再加上凌厉的车身侧面曲线，可以说整车造型明显比老款更有新意！

车身尺寸方面，这台全新的丰田雅力士表现也很不错，可以说丝毫不输经典的本田飞度和大众POLO，其车身长度为4145mm，车身宽度为1730mm，车身高度为1500mm，而车身轴距则达到了2550mm，对于这样的车身尺寸表现，可以说在众多家用小型车中也表现得十分出众！

车尾造型上，这台全新的丰田雅力士车型也使用了全新的设计，尤其是全新的贯通式LED后尾灯组看上去很有新意，不仅有效的加长了车辆的视觉宽度，而且还让这台全新的丰田雅力士看起来精气神十足，与此同时，该车的全新运动型尾翼也让这台车拥有了比一般家用小型车更加时尚，动感的感觉！

车辆内饰方面，这台全新的丰田雅力士与新款丰田卡罗拉一样也采用了新款运动型造型设计，与新款丰田卡罗拉看起来很有异曲同工之妙，而且全新的三幅式运动型多功能方向盘和全新的银色中控装饰都给人一种相当有新意的感觉！

车辆动力方面，这台全新的丰田雅力士车型换上了一台最新的可以满足国六排放标准的1.5升发动机作为动力，其最大输出功率达到了91KW，与之配合的变速箱是一台全新的可模拟6速的CVT变速箱，用这样的动力组合驱动一台自重只有一吨的家用小型车可以说还是非常轻松的！

对于这台刚刚亮相的全新丰田雅力士的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是感觉比丰田卡罗拉还要新颖，大气呢？说说你对这台全新丰田雅力士的看法吧

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8、没人买小型车？丰田被迫在美国停产雅力士

丰田在美国销售小型车目前仅剩Yaris（雅力士），但随着市场的改变，人们对小型车的需求量越内来容越少。鉴此，丰田决定将现有的雅力士清完库存后，就将该车型停产，并把造车资源留给热卖的皮卡车与SUV车系。

其实美国的雅力士和其它国家不太一样，其是马自达2贴牌而来，美版的雅力士仅在外观拥有丰田家族特征，而其生产和组装均由马自达的工厂负责，包括架构都是和马自达2一致，内饰上也充满浓郁的马自达风格。

据美国知名调查机构《MarkLines》统计，2019 年全美汽车销量为1750 万余辆，其中皮卡和SUV达到1125万辆，已占了全美汽车销量 60% 以上。很显然，美国市场对小型车的兴致越来越低。

而在2020上半年，丰田雅力士在美国仅卖出了2000 辆左右，相比于去年同期下滑幅度达90%，销售状况相当不好，所以丰田在美国及时停产雅力士是个正确的决定，也能将资源留给更赚钱的SUV车系。

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9、丰田雅力士车不长开多久要保养一次

你好。正常保养是每5000公里或半年保养一次。哪个先到为准。。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

10、您好，我是2013年买的丰田雅力士汽车，1.6L自动档，想找使用说明书？

使用说明书不是都在买车的时候随车交给你的吗？还有验收合格证，点烟器，汽车照片等。