汽车流通企业销售额

1、2017中国汽车流通行业年会具体有哪些内容？

本届年会为期3天，有30多个分论坛，同时还会有行业专家、企业家进行近四十场内专题容课程。今年内容划分更加细分，分别涉及汽车渠道发展、整车经销商售后、平行进口汽车、有形交易市场、汽车金融、汽车电商、商用车、新能源汽车等多个层面的话题研讨。

2、中国汽车流通协会的发展历史

中国汽车流通协会CADA（抄China Automobile Dealers Association）是在民政部注册登记的汽车流通行业唯一的国家级社团法人组织。它是由汽车（含二手车）销售企业、汽车生产企业的销售部门、汽车跨国公司在华机构、汽车拍卖企业、二手车鉴定评估、经纪公司、汽车配件、摩托车及配件销售企业、汽车有形市场、汽车俱乐部、汽车装饰美容及用品销售服务企业、汽车租赁企业；地方汽车流通行业组织；相关科研、教学单位、社会团体；相关媒体、网站以及个人自愿参加的全国性汽车服务贸易行业社团组织，总部设在北京。于1990年由民政部正式批准成立。
协会以服务政府、服务行业、服务企业、服务社会为根本宗旨，以推进汽车流通行业发展为主要任务，通过系统、科学、扎实、有效的工作，实现辅助政府管理、推动行业发展、促进市场成长、维护消费权益、体现服务价值的理想目标。协会工作接受发改委、商务部、交通部、公安部、劳动部、工商总局、税务总局、海关总署、国家统计局等政府部门的指导。协会现有成员分布在全国各省、地、市。主要中心城市及沿海开放城市是会员分布较多的地区。

3、2020年汽车界难言乐观中国汽车流通协会：行业复工率仅19.8%

这次新型冠状病毒的肆虐，让今年春节确实冷清了不少。对汽车市场的发展也造成了前所未有的影响，经历了两年的销量下滑，本盼望着2020年能有所回暖，却被这场突如其来的疫情打乱了节奏，据了解，在已经过去的一月份中，受肺炎疫情影响，车源量出现大幅下挫，下滑程度超六成。

近日（2月11日），中国汽车流通协会进一步扩大了经销商复工调研的范围和样本，截止17时，协会对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工第二日情况调研。调研涵盖了北京、上海、天津、重庆、江苏、广东等省区市的近50家汽车经销商集团，涉及4S店共计2895家。

《汽车年轮》了解到，在调研的2895家4S店中，目前仅有573家复工，总体开工比例不足二成，复工率为19.8%。且数据显示：受调研4S店的销售效率为4.1%，售后效率为4.7%，综合复工效率为7.47%。而其它有73.3%的4S店因地方政府有严格审批要求而未开工，余未开工原因为：员工安全及防疫物资短缺;员工返岗存在困难;复工申请未得到批准等。在已开工企业中，也同样面临着相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

面对当下疫情的影响，许多国内主流车企在第一时间作出经营策略调整，减轻考核和财务压力，采用灵活配额配送，并加入到了网上卖车之路，许多品牌纷纷开通了线上智能展厅，以及在线直播售车等方式进行销售。这对于产品的销售上面而言是有优势存在的，在网上对于车辆的表达会更加的细致化一些，能够吸引一定的目光和黏贴度，但同时也是一种无奈之举，在汽车市场竞争压力大的环境下，只能够通过这种方式去提升车辆的销售量，但线上销售依然无法为企业提供太多的销量，毕竟并不是所有人都会线上观车和购车的。

《汽车年轮》了解到，中国汽车流通协会还将根据情况监测复工后汽车经销商运营情况，及时向相关政府主管部门反映行业情况，及时协助会员企业应对疫情防控和恢复经营。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、汽车流通协会：二手车交易市场复工率超97%

3月24日，中国汽车流通协会对全国31个省市汽车、二手车协（商）会提供的1271家二手车市场及驻场专商家复工属情况的调查显示，截至3月23日，交易市场开市复工率达97.56%。驻场商家复工率为98%。

此外，根据调查，本周宜昌、襄阳、荆门等地区占全省37.5%的交易市场陆续复工。对比3月16日统计数据，全国各省市、自治区交易市场复工率由92.05%增长到97.56%，驻场商家复工率也由88%增长至98%。

中国汽车流通协会建议，企业在全力抓好疫情防控的同时，要精准施策、多措并举，着力拓展、丰富服务功能，全力解决企业复工后的困难和问题，最大限度降低疫情带来的影响，确保市场尽快恢复正常的经营秩序。

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5、《汽车经销商生存状况调查报告》发布 上半年近4成经销商亏损

（文/彭科峰）8月3日下午，中国汽车流通协会（下称《流通协会》）在京发布《汽车经销商生存状况调查报告》（下称《报告》）。据《报告》显示，2020年上半年，经销商总体满意度持续走低，得分为76.0分，而去年年底经销商满意度为77.1，这也显示了疫情之后经销商生存压力在不断增大。此外，今年上半年也仅有21.5%的经销商比去年同期卖出更多的新车，38.3%的经销商出现了亏损。

自主品牌经销商满意度最低

据介绍，为及时了解汽车经销商面临的压力和困难，促进行业健康可持续发展，在疫情后的特殊时期，流通协会开展了本次调查。《报告》显示，从不同品牌类型来看，豪华/进口品牌的满意度最高，为84.3分，而自主品牌满意度持续下降，得分为71.2分，这也显示部分企业的产品线较为单一，对于市场调整所作出的反应较慢。

《报告》还显示，在“品牌价值”这一维度中，经销商对盈利能力满意度得分最低，主要表现在任务指标过高，库存压力大。

21.5%的经销商实现销量增长

流通协会的调查显示，2020年上半年，经销商的经营压力继续加大。《报告》显示，今年上半年，实现销量增长的经销商比例仅为21.5%，其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。显然，车市分化的趋势很明显，豪华车远比人们想象中的要更加好卖。

《报告》还显示，今年上半年，新车销量整体下滑，经销商的销售收入也仅为2019全年的37.6%。此外，在经历了2019年新车毛利率首次为负的情况，上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。

“2019年，20.1%的经销商并未出现价格倒挂的情况，而2020年上半年此类经销商仅有16.3%。值得注意的是，合资品牌出现价格倒挂的情况仍然较为严重。”流通协会副秘书长郎学红告诉车友头条。

上半年1019家经销商退网

在汽车市场整体走低的态势下，经销商的退网也就成为常态。那么，今年上半年到底有多少家汽车经销商甩手不干了呢？

来自流通协会的官方数据显示，2020年上半年乘用车经销商总数为29,773家，较2019年底数量减少0.7%。其中，选择退网的经销商数量为1019家。

“不过，需要指出的，我们所统计的这些经销商还是传统车企的网点数量，并不包括特斯拉、蔚来、威马这样的新能源新势力企业的4S店。”郎学红说。

对于今年的车市走向，大部分汽车经销商并不看好。郎学红表示，针对2020年预期，仅有29%的经销商认为全年可实现正增长。看起来，2020年对于汽车行业来说，依然是一个非常难熬的年份。

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6、《汽车销售管理办法》将对汽车流通行业带来哪些重大变化

从2005年到2017年，中国汽车市场最大的变化，是从井喷式增长到微增长。如今已经由卖方市场转变为彻底的买方市场。

正是基于这一认识，新《办法》强调要，“打破品牌授权销售单一模式，加快构建共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，激发汽车市场活力”。

新《办法》中，放开非授权经销模式、构建共享节约型服务网络、构建合理的厂商关系、发展电商模式、开放配件销售渠道这几大方面体现了政府对汽车流通领域宏观调控的思路。可以说汽车市场的变化，不仅推动流通领域的各种创新实践，也进一步影响了政策的放开和导向变化。

7、中国汽车流通协会的介绍

中国汽copy车流通协会CADA（China Automobile Dealers Association）是由从事经营汽车销售、二手车交易、汽车俱乐部、汽车装饰美容及用品、汽车租赁、汽车配件、摩托车及配件等汽车流通领域多类行业企业以及相关的科研事业单位、社会团体、个人组成的不受部门地区限制的全国性汽车流通领域的社会团体（民政部国家级社团登记注册号3100）。

8、现在卖好车在汽车流通市场是个什么地位？

目前在中国汽车供应链市场应该是一把手吧，前段时间卖好车发布会上CEO李研珠公布，他们已经占据1%的中国汽车供应链流通市场了。

9、中国汽车流通协会：去年仅28.9%经销商完成销售目标

4月16日，中国汽车流通行业蓝皮书发布。据蓝皮书内容，2019年完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%，另有7.4%的经销商目标完成率在50%以下。在盈利情况方面，相比2018年，2019年经销商的亏损面扩大至41%，亏损比例继续增加。盈利经销商比例减少至29.7%。

中国汽车流通协会会长沈进军介绍，2019年汽车经销商全年库存水平好于2018年。2018年下半年，汽车销量大幅下滑，库存高企后，2019年经销商集团纷纷加大对库存的管理。有些集团还制定了库存管理的熔断机制，严控库存。在营收方面，2.7%的经销商年收入不足千万元。2019年营收在1亿-3亿元范围内的经销商占比最多，约为41.4%。

沈进军称，疫情发生以来，中国汽车流通协会密集调研行业、企业，并积极反映行业的诉求和政策建议，得到了政府部门的高度重视和采纳。其中，二手车经销企业增值税从2%降至了0.5%，降幅达75%。

对于部分媒体以及专家、业内人士说政策不够刺激，沈进军解释称，这一政策的出台是为了给二手车的经营主体来降负，通过降税来解决二手车市场健康发展的问题。同时也有利于培育二手车的经营主体，推动多元化的发展以及公平的竞争。“今后可以看到，在4s店里，可以出现大量的置换业务，推动新车销售。同时也会看到在4s店出现二手车零售，这是一个非常大的改变。”

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