1、下面是2010年上半年某汽车交易市场销售轿车和货车情况统计图．（1）______月份销售的轿车最多．______月
（1）五月份销售的复轿车制最多．六月份销售的货车最少．
（2）（11+9+10+8+13+9）÷6，
=60÷6，
=10（辆）；
答：上半年平均每个月销售轿车10辆．
（3）（9-7）÷9，
=2÷9，
≈22.2%；
答：2月份货车销售量比轿车少22.2%．
2、一般纳税人销售自己使用过的2010年购买的小汽车如何缴纳增值税
一般纳税人销售自己使用过的属于《增值税暂行条例》第10条规定不得抵扣且未抵扣进项税额的固定资产，按简易办法依4%征收率减半征收增值税。
应交增值税=(销售款/1.04)*0.04/2
3、100分，跪求1991年到2010年中国汽车总销量
2015：预计5000万（规划4000万）
2011：预计2000万
2010：1806万
2009：1364万
2008：938.05万
2007：879.15万
2006：722万
2005：576万
2004：507万
2003：439万
2002：325万
2001：237万
2000：208万
1999：183万
1998：160万
1997：157万
1996：146万
1995：144万
1994：134万
1993：128万
1992：106万
1991：55万（按增幅推算）
1990：50万（按增幅推算）
我是专门做汽车市场调查的，有啥问题尽管问我，希望能帮到你。
4、汽车产业的发展，有效促进我国现代化建设．某汽车销售公司2010年盈利1500万元，到2012年盈利2160万元，且
设该公司每年盈利的年平均增长率是x，由题意，得：
1500（1+x）2=2160，
∴（1+x）2=1.44，
∴1+x=±1.2，
∴x1=0.2=20%，x2=-2.2=-220%，
因为增长率是正数，所以x2=-2.2=-220%舍去．
∴只取x1=0.2=20%，
答：该公司每年盈利的年平均增长率是20%．
5、2010年新能源汽车销售量
Year
Inventories(10ths.unit)
2010
2012
2015
2020
Central Gov.
0.4
-
50
500
Ping An Insurance (Group)
0.4
7
60
420
6、某汽车厂为增值税一般纳税人,2010年5月销售达到低污染排放值小轿车200辆,不含税单
取得的运费收入copy为价外费用，销售200辆汽车销项增值税：（12+0.5/1.17)*200*17%=422.53万元
将自产的货物无偿赠送他人视同销售销项增值税：12*17%=2.04万元
增值税进项：51+15*7%=52.05万元
本月应缴增值税=422.53+2.04-52.05=372.52万元
应缴消费税：（12+0.5/1.17)*200*5%+12*5%=124.87万元
应缴增值税、消费税合计：372.52+124.87=497.39万元
故选D
7、2010年我国汽车销售总额
2010年我国汽车产销稳居全球第一 2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。12月份，汽车产销分别为186.48万辆和166.67万辆，环比分别增长6.27%和下降1.79%；同比分别增长22.30%和17.90%。 2010年，销量排名前十位的汽车生产企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，上述十家企业共销售汽车1559.61万辆，占汽车销售总量的86%。其中上汽销量突破300万辆大关，达到355.84万辆，东风、一汽和长安销量均超过200万辆，分别达到272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆，上述四家企业共销售1122.02万辆，占汽车销售总量的62.12%。（中国汽车工业协会） 2010年中国汽车产销双超1800万辆蝉联全球第一 中新网1月10日电今日，中国汽车工业协会发布了2010年汽车产销数据，中国国内汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。 数据显示，2010年各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。综合起来主要有以下十大特点： 特点之一：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落 继上年高速增长后，我国汽车工业再次取得良好成绩：2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。但由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初80%回落至32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。 今年的增长表现为高速增长，既有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素。 特点之二：各类车型全面增长，整体增幅达三成 2010年，各类车型全面增长，其中，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落20.28个百分点和19.76个百分点；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%，增幅与上年大致相当。 特点之三：基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长 2010年，基本型乘用车（轿车）市场继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅与上年48.07%比较，回落21.02个百分点。在轿车主要品种中，除排量3升以上销量同比有所下降外，其它均呈现不同程度增长，其中，排量1.6-2.0升和2.5-3.0升增幅均高于同期，分别销售215.27万辆和6.67万辆，同比分别增长29.77%和39.72%，增幅高于上年同期12.44个百分点和5.86个百分点；排量1.6升以下车型继续保持较快增长，但增速明显减缓，共销售663.18万辆，同比增长27.98%，增幅与上年66.83%比较，回落38.85个百分点。 特点之四：SUV和MPV增势迅猛，交叉型乘用车需求由热趋稳 2010年SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点。2.0升及以下车型仍呈现高速增长，保持了市场占有率第一（市场份额占到SUV销售总量的60%）的位置，其中2.0升及以下四驱车型销售30.11万辆，两驱销售49.87万辆，同比增长均超1倍。 2010年MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于同期52.80个百分点。分排量看，1.6升及以下增速最高，2010年销售15.10万辆，同比增长3.9倍；2.0-2.5升继续占最大比重，销售16.74万辆，同比增长47.47%，占MPV销售总量的37.58%；2.5升及以上大排量品种需求有所下降，共销售3.31万辆，同比下降2.94%。 2010年交叉型乘用车受购置税优惠政策力度减弱等因素影响，增幅明显减缓。销售249.21万辆，同比增长27.77%，与同期相比，增幅减缓55.62个百分点。细分看，排量小于1升车型需求依旧旺盛，销售133.02万辆，同比增长59.60%，1-1.6升增势大幅下降，销售115.61万辆，同比增长3.83%，增幅较上年减缓79.13个百分点。 特点之五：1.6升及以下排量乘用车受政策影响最为明显 2010年1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重68.77%，比同期下降0.88个百分点；1.6升及以下轿车销售占轿车总量的比重69.85%，比同期增长0.51个百分点。 大多消费者对购置税优惠政策力度敏感。2010年优惠政策力度有所减弱，1.6升及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。节能惠民产品补贴政策的实施，对该类车型市场份额回升起到了积极作用。随着消费者对购置税优惠政策退出的预期，四季度该类车型销售火爆，11、12月市场份额均超过70%。全年呈“V‘字形态。可以看出，1.6升及以下乘用车销售受政策影响非常明显。 特点之六：乘用车自主品牌市场份额有所提升 2010年自主品牌表现值得肯定，同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。2010年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点；自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28%，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。 特点之七：客货车市场全面增长，重型货车销量首超百万 2010年，客货车市场全面增长，客车表现明显好于上年，重型货车销售火爆，首次突破百万大关。2010年货车销售386.11万辆，同比增长30.47%。其中，重卡101.74万辆，同比增长59.93%，增幅高于同期42.22个百分点；中、轻、微卡增幅较上年呈不同程度减缓。2010年，微卡销售61.21万辆，同比增长19.90%，增幅较上年减缓52.90个百分点；中卡销售27.18万辆，同比增长4.94%，增幅较上年减缓19.62个百分点；轻卡销售195.98万辆，同比增长26.13%，增幅较上年减缓3.85个百分点。 2010年，客车销售44.31万辆，同比增长25.14%，增幅高于同期21.19个百分点。其中，大客增速明显，销售6.88万辆，同比增长45.87%；轻客增速居次，销售28.44万辆，同比增长26.42%；中客增速相对略低，销售8.99万辆，同比增长9.68%。 特点之八：大企业集团产销规模整体提升 2010年，大企业集团产销规模整体提升。与同期比，上汽销量由上年270.55万辆提升至355.84万辆，同比增长31.53%，净增85.29万辆；东风、一汽和长安同时跨入200万辆阵营，分别销售272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆，同比分别增长36.05%、31.55%和27.22%。上汽、东风、一汽、长安和北汽共销售汽车1271.01万辆，占汽车销售总量的70%，其中，乘用车共销售1005.69万辆，占乘用车销售总量的73%；商用车销售265.32万辆，占商用车销售总量的62%。 2010年销量前十家企业共销售汽车1559.60万辆，占汽车销售总量的86%。 特点之九：汽车出口逐步恢复 汽车出口呈现逐步恢复态势。据中汽协会对汽车整车企业出口的统计，2010年汽车出口54.49万辆，同比增长63.94%。其中，乘用车出口28.29万辆，同比增长89.18%，商用车出口26.19万辆，同比增长43.28%。2010年与2008年比较，出口下降11.83%。由于国际经济仍没有恢复到金融危机前，汽车出口还没有回到危机前水平。 特点之十：汽车行业经济效益明显提高 据我会整理的全国汽车行业15163家规模以上企业主要经济指标快报数据，1-11月主要经济指标均高于上年同期，行业规模以上企业累计实现主营业务收入39350亿元，同比增长38.82%，累计实现利税总额5119亿元，同比增长54.81%。 17家重点企业集团主要经济指标显示，1-11月完成营业收入19124亿元，同比增长41.52%，约占行业的48.60%；完成工业增加值3987亿元，同比增长45.21%。 2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，一方面，我国宏观经济仍将快速发展，城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，出口逐步恢复；另一方面，购置税优惠等多项促进政策已经退出，北京市限购政策的示范效应，用车成本将有所增加等。有利和不利的因素以及可能出现的不确定因素，将对2011年我国汽车工业的发展带来诸多影响。调整结构，鼓励和发展小排量、节能环保汽车应成为我国汽车工业发展的主基调。
希望采纳
8、雅思小作文 描述在2010年汽车销售到达最低点，销售额为300. 怎么说
姜汤抄煮好了，董老师端来袭姜汤说：“趁热喝了吧，凉了就不好了。”我望着那碗热气腾腾的姜汤，留下了感动的泪水，要是我肚子不疼的话，董老师也不会为了我费这么多心思。虽然姜汤味道不怎么样，但我还是大口大口的喝下了这碗姜汤。董老师看见了开心的笑了，我也开心地笑了。
董老师就是这样一位关心我们的学习，还是一位和蔼可亲的老师。每次学校里有不懂的问题我都会向董老师请教，董老师就会耐心的给我讲解，直到我明白为止。
天空中架着层层白云，那是你纯洁的心灵，您陶冶了我们的品质，像水晶一样纯净，高山上挺立着棵棵劲松，那是您清瘦的身影，董老师，您永远是我的好老师！
9、2005年到2010年汽车的销售总量是多少
1) 2001年，中国汽车产量234.2万辆；
2) 2002年，中国汽车产量325.12万辆；
3) 2003年，中国汽车产量444.3万辆；
4) 2004年，中国汽车产量507.1万辆；
5) 2005年，中国汽车产量571万辆；
6) 2006年，中国汽车产量728万辆；
7) 2007年，中国汽车产量888.24万辆；
8) 2008年，中国汽车产量934.5万辆；
9) 2009年，中国汽车产量1379万辆；
10) 2010年，中国汽车产量有望达到1500万辆。
先给你产量。
以下是销量
2005年540.26万辆
2006年721.60万辆，
2007年875.2万辆
2008年938.05万辆。
2009年1364.48万辆，
2010年上半年718.53万辆
10、某汽车制造企业为增值税一般纳税人,适用17%税率,2010年10月发生如下经济业务
销售额80万元，价款60万元，这些含税或是不含税？都不清楚的。