日产丰田最新旅行版电动汽车价格

1、丰田BZ：这个品牌终于要对纯电动车\"下手\"了

众所周知，著名车企丰田品牌有着全球领先的双擎技术，其混动车型全球销量已突破1000万辆，这在传统能源朝新能源转化的过程中是非常大的优势，但就目前国内的政策与形式而言，纯电动技术同样不可或缺，于是朝这个领域发展，也成了车企们致力的一步，就连丰田也不例外。

近日，英国媒体曝出了丰田纯电动车型的一组渲染图片。丰田新车将于2021年正式亮相，基于e-TNGA电动平台打造6款电动车型，这6款车型都将采用全新的命名，并将它们与传统动力的丰田车型区分开来，可能定名为BZ，意为Beyond Zero（零之上），并将与大众ID系列对标。目前丰田已经注册过5个商标，对应的就是BZ1到BZ。

我们在介绍雷克萨斯全新纯电SUV就讲到了这个平台，e-TNGA纯电平台是与斯巴鲁共同开发的，并且结合了丰田和斯巴鲁各自的技术优势，包括此前曝光的斯巴鲁纯电动车型Evoltis也是出自这个平台，就像曾经的AE86和BRZ。

那么我们也看到了BZ系列的概念车型，它其实有很浓烈的赛车气息，车身棱角分明，造型凌厉有冲击性，狭长的灯组造型仿佛蓄势待发，单从概念图来看，新车与丰田家轿的设计截然不同，看起来很是前卫。

丰田纯电动车专用的e-TNGA平台具备足够的灵活性，能组合不同规格的电池、电动机及汽车底盘来生产多种类型的电动车，同时支持后轮、前轮及全轮驱动共三种布局方式，可提供300至598km左右的纯电续航能力。此外，丰田还表示从2020年起，将推出包括跨界车、SUV等6款面向全球市场的纯电动车型，BZ系列有望成为丰田在纯电动市场的主力。

丰田汽车此前表示，计划到2025年，旗下电动汽车（包括插混、纯电和燃料电池汽车）的销量占欧洲市场新能源汽车销量的20%；产品矩阵在欧洲市场的总体份额占到6.5%，销量总额为140万辆。其实对于造车底蕴深厚的丰田来说，只要技术和产能到位，想达到这样的目标并不是难事，事情要一步一步做，无论是新车还是新电池的研发，作为消费者，我们都希望这样的大车企能为新能源行业带来新的技术与生机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、续航400公里，22.58 万起，又一丰田电动车上市

丰田于 2020 年 4 月预告，将在市场上推出 C-HR EV、IZOA EV 以及雷克萨斯 UX 300e 总计 3 款纯电车型，并陆续在 4 月 23 日及 27 日，正式发表了 C-HR EV 以及雷克萨斯 UX 300e 车款。而可视为 C-HR EV 双生车款的 IZOA EV，则随着新年式 IZOA 车系选择在 5 月 20 日推出。
根据原厂提供的讯息显示，新年式 IZOA 奕泽车系新增奕享版及奕享 Care 特别版两款车型，新车售价则为人民币 14.58 万起至 17.68 万元。而 IZOA EV 则提供 E·智行版、E·智享版以及 E·智尊版，售价部份在减去电动车补贴后 ，分别为人民币 22.58 万、23.78 万、25.38 万元。
与先行发表的 C-HR EV 相比之下，IZOA EV 除了入门车型售价相同外，其仅有 3 款车型选择，不若 C-HR EV 的 5 款车型设定来的丰富，而其顶级车款的售价亦略高于 C-HR EV。IZOA EV 在外观上几乎与 C-HR EV 完全相同，仅有在外观配色与前保杆进气栅口的造型设计略有差异。
动力配置上，IZOA EV 则采用与 C-HR EV 完全相同的设定，皆配置了拥有 204 匹最大马力及 300N.m输出的永磁同步马达，极速可达到时速 160 公里，并搭配容量 54.3 kWh 的电池组， 依据 NEDC 测试规范下，IZOA EV 拥有最远 400 公里的行驶距离，在采用 DC 直流电快充系统，可在 50 分钟完成 75%的电池充电量。
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3、丰田正式推出小型电动车，比五菱宏光mini小为什么还比它贵？

丰田章男还在对汽车行业的电动化趋势进行痛批，转眼间就推出了自家的“老头乐”电动小车C+pod，这不得不让人感叹，丰田也是逃不过“真香定律”啊，那么我们就来看一下，丰田这款“真香之作”有哪些特点吧。

首先从外观方面来看，丰田C+pod整体造型又窄又小，看起来比最近热门的五菱宏光MINIEV还要小一圈，这与此前一些地区流行的“老头乐”电动车非常相似，可以说如果不是挂着丰田标，你一定会以为这是哪家山寨厂商又新出的一款电动车。

在设计方面，让人感觉不到太多的设计感，难怪外网有人称其“没有设计”。

首先细长的大灯与丰田LOGO紧密相连，而LOGO下方则是这辆车的充电接口，这种设计在其它品牌的小型电动车上也较为常见，下方则是一片面积很大的黑色塑料包围，看起来确实没有太多美感，甚至充满了一些廉价的味道。

看向侧面，这款车被丰田定义为城市代步工具，所以尺寸非常小，其长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距为1780mm,这样的尺寸数据与五菱宏光MINIEV（长宽高为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm）相比，全面落后。不过不得不说，丰田太敢玩了，因为这辆车真的是实在太小了。

但是别看它尺寸小，玩潮丰田还是有心的，丰田贴心地为它设计了双色车身，想以此来激起年轻消费者的购买欲。

此外，尾部方面的设计也与前脸相差不大，竖直排列的尾灯组，配上这款车“标志”性的黑色包围，不难看出这的确是丰田的一贯风格。

将视线移向内饰部分，可以看到新车的内饰采用了黑白撞色设计，为内饰氛围提增加了不少年轻气息。而在科技感方面，新车并没有配备仪表盘，所有的信息都集中在中间这块中控屏上显示，但令人遗憾的是，这块中控屏仍然是黑白单色的，显然与当下的主流趋势非常不符，不过这样的设计才确实够“丰田”。

不仅如此，基础的多功能方向盘也没有配备，并且在车里似乎也找不到有任何的储物空间，连放瓶水的位置都没有，这就有点说不过去了。在储物和空间方面，丰田要多向本田靠齐呀。

4、日本的丰田电动车续航有上千公里吗？

那个是混动型的，靠着发动机省油，还有电池回收动能之类可以达到1000公里。纯电动车，目前家用轿车还没有1000公里的续航。

5、想买个丰田纯电动车，奕泽E进擎、CH-R EV哪个更好一些？

个人偏向买奕泽E进擎，奕泽E进擎和CH-R EV的入门级车型售价都是22.58万元，但是安全配置上，奕泽E进擎优于CH-R EV。性价比更好。

6、【车主点评:纯电动汽车，广汽丰田ia5。不错的家用代步车。】

#选车理由 我呢现在也是有一台丰田的燃油车雷凌。也是买了好几年啦！现在也是想买一台电动车玩玩。主要是用来不跑长途跑长途的话我有雷凌。就是代步上下班用用。当时也看了好多其他的品牌。本来考虑到是有一台紧凑型的轿车，想买一个电动的SUV的。可是我朋友说一般SUV电动车，续航能力都不强。所以挑来挑去也就选择了广汽丰田iA5。
#最满意 要说最满意的话，就是它的用车经济性，还有续航能力也比较强。这点还都是挺不错的，出行也方便。
#最不满意 毕竟新买的车子现在还是没有啥不满意的地方，到时候跑跑看嘛。
#空间 他的空间方面还是挺不错的。我感觉比我的雷凌还要大一点。平常我开雷凌，一家四口出去玩了，情况下都够用了，更何况广汽丰田ia5。后排还是挺大的。后备箱也比我的雷凌放的东西要多一点。
#外观 外观方面，它的外观设计的最大亮点就是它的前脸，我感觉挺好看的。有一种科技的感觉。整车的屁股设计的也很好看。很圆润很漂亮。我老婆也说和雷凌对比起来，感觉小5更帅气。
#内饰 那是设计的挺漂亮的。中控在一块儿设计的非常的不错，超大的中控屏，还有非常清晰的倒车影像，都非常的不错，配置也是挺高的，类似的风格方面我还是挺喜欢的。
#动力 它的动力丝毫不输燃油车起步快，提速也快。高速行驶的时候推背感也是挺强烈的。
#操控 操控方面我感觉还是挺不错的，比我的雷凌还要好开。底盘也非常的扎实。方向盘也非常的轻盈，原地转向也不吃力。刹车和油门的反应速度也都非常的快。
#舒适性 舒适性感觉挺不错的，感觉它的隔音效果比燃油车好多啦。而且它的座椅设计的支撑性非常的到位。长时间驾驶也不会想的累。减震系统也很好。
#续航 续航能力还是挺好的，虽然没有官方公布的那么高，但是实际也算是挺不错的啦。现在我的续航是充满一次电跑四百六七十公里是没问题的。

7、续航近600Km，斯巴鲁首款全新纯电SUV曝光，原来丰田背后“撑腰”

车矩阵车评：“低调”的斯巴鲁终于在车企“全面进军”电动化的当下出手了，虽说目前市面在售的斯巴鲁车型中仅森林人/XV两款车型搭载2.0L油电混动系统在售，但相较“未来属于电动化”的倡导者德系三强以及本土车企丰田/本田还是慢了一大截，现阶段能“拿得出手”的车型若无混动版/纯电版车型，总觉得少了点什么，一条腿走路总不稳当，而目前靠巨资投入重新入局显然时间不等人，再者大投入极难短期内有回报，于是乎，“聪明”的斯巴鲁选择了“抱大腿”，成功“牵手”车界巨头丰田，利用丰田成熟的技术平台，打造专属斯巴鲁品牌的纯电动车型。

斯巴鲁首款纯电动车型被命名为“斯巴鲁Evoltis”，基于丰田e-TNGA平台打造，其概念版原型海外亮相后引发行业热议，其过于前卫的概念性设计颠覆了人们对于汽车的概念范畴，从曝光的渲染图看到，斯巴鲁全新纯电SUV以封闭式大尺寸进气格栅表明其“身份”，犀利的大灯和LED灯带延伸至前保险杠，丰富线条的勾勒出极富科技感的前脸，沉稳低趴的车身明显“后劲十足”，有着极强的动感，车侧腰线刻画出车身肌肉感，双五辐大尺寸轮毂带来跑车般的既视感。

从已知的信息可知，新车的配置紧跟时代主流，全液晶仪表盘+中控液晶触控显示屏，支持信息娱乐和Android Auto/Apple CarPlay，无线充电等配置，更有望搭载丰田Safety Sense（TSS 3.0）驾驶辅助套件。

斯巴鲁Evoltis全新纯电动SUV配备50kW·h至100kW·h的电池组，最大续航里程可达300km/599km，基础款车型/高性能车型最大输出功率将达160kW/300kW。

“借船出海”的斯巴鲁一下子站在了新能源领域“高端”，不过此类过于前卫的设计能否量产成为消费者最为关注的话题，相较于国内造车新势力动辄高达40-50万元的售价，斯巴鲁这款纯电动SUV肯定售价不菲，预计如进口国内至少得35万元起，有没有市场真的很难说，纵使有着丰田“撑腰”，毕竟小众品牌的斯巴鲁在华提不起消费者的兴趣，让我们静待消息。欢迎留言讨论。

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8、为追赶大众 丰田将推出一款多用途电动车

撰文?/?朱?琳

编辑?/ 牛跟尚

设计?/ 杜??凯

来源?/?Autonews，作者：Nick Gibbs

丰田首款基于其e-TNGA平台的全电动汽车将是一款与RAV4大小相似的多用途车。丰田在12月7日的一份声明中表示，将在未来几个月公布更多细节。 

丰田欧洲销售和市场总监马特·哈里森（Matt Harrison）在一次视频聊天中表示，这款车将于“几年后”在欧洲销售。“我们正在进入上市准备模式。” 

丰田欧洲产品和营销总监安德拉·卡路驰（Andrea Carlucci）表示，这款多用途车将是丰田为欧洲开发的第一款纯电动汽车。 

丰田欧洲部门的高管表示，这款车型将是该公司计划在2025年前在欧洲推出的10款零排放汽车之一。 

这款由斯巴鲁开发的多用途车将是10款车型中的第五款。丰田和斯巴鲁去年宣布了他们的电动车合作。 

其他车型包括由丰田货车合作伙伴PSA集团开发的Proace City电动紧凑型面包车。Proace City的配送将于明年秋天开始。 

丰田的Proace City电动紧凑型面包车将为商业用户提供一款带侧板的货车车型，也将提供一款名为Proace City Verso的乘用车 

丰田还将于明年开始销售其第二代燃料电池汽车Mirai。 

丰田已经在销售两款全电动车型：雷克萨斯 UX 300e紧凑型多用途车和电池驱动版的Proace中型货车。 

这款新型的电动多用途车将在丰田日本的ZEV工厂生产。 

丰田尚未表示是否会在欧洲以外地区销售这款电动多用途车。在另一次视频聊天中，丰田北美销售主管鲍勃·卡特（Bob Carter）表示，该公司将加入北美的电池电动汽车市场，但他拒绝透露该公司哪些品牌将这样做。 

在12月7日的一个在线论坛上，丰田还表示，到2025年，将开始销售使用固态电池的电动汽车。固态电池是一种通过改变化学成分来减轻重量、缩短充电时间的新技术。 

该公司没有提供更多关于车型的细节，但暗示它可能是一个小批量品牌车辆，就像第一款Mirai燃料电池汽车一样。 

丰田一位发言人表示：“我们可能会从一些不一定是主流的东西开始，但我们的雄心是逐步扩大。” 

这家汽车制造商将为丰田品牌和雷克萨斯生产6款e-TNGA（丰田电动汽车新全球架构）车型。 

丰田在2019年10月宣布该平台时表示，e-TNGA具有足够的灵活性，可以容纳从三排座椅的SUV到运动型轿车、小型跨界车或紧凑型汽车等各种车型。 

该平台的模块化方法将支持后轮、前轮和四轮驱动布局，不同的电池尺寸范围从50千瓦时到100千瓦时。 

与规模最大的全球竞争对手大众集团相比，丰田在推出电动汽车方面行动迟缓，但它的目标是利用e-TNGA和Mirai等燃料电池汽车，收复失地。 

丰田预计，到2025年，插电式混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车等插电式汽车在欧洲地区（包括俄罗斯）的销量将占其总销量的20%。届时，该公司的目标是在欧洲销售140万辆汽车，相当于6.5%的市场份额。 

丰田欧洲首席执行官约翰·凡·泽尔（Johan van Zyl）预计，到2030年，该公司在插电式和燃料电池汽车市场的份额将升至35%，全混合动力汽车将升至50%，插电式混合动力汽车将升至10%。 

根据行业协会ACEA的数据，丰田全混合动力汽车的受欢迎程度，帮助丰田2020年前九个月在欧洲的市场份额从上年同期的5.1%升至5.9%。 

2019年，丰田在欧洲地区销售了109万辆汽车。

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9、广汽丰田iA5首款电动轿车上市 补贴后16.98万元起售

易车成都讯 日前，广汽丰田首款纯电轿车iA5正式上市，新车补贴后售价16.98-19.28万元。iA5是广汽新能源AION S的姊妹车型，动力电池组能量密度高达170Wh/kg，NEDC综合工况续航里程510公里。

广汽丰田汽车有限公司执行副总经理李晖

广汽丰田宣布，目前购买iA5可享15%首付、三电系统8年或15万公里质保、整车4年或15万公里质保、免费赠送新一代智能充电桩。

成都车展发布会现场，我对广汽丰田iA5做了详细的视频解说，如果觉得看文字累的话可点击下面视频了解下。

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全线产品提速“电动化”

据介绍，广汽丰田iA5由广汽研究院研发，在广汽丰田工厂生产，在广汽丰田渠道销售。同时也是广汽和丰田互信合作、携手共赢战略伙伴关系的生动写照。

随着iA5的上市，广汽丰田全线产品将提速“电动化”，并加速导入HEV、PHEV和EV新产品。未来两年，广汽丰田旗下主力车型将全面覆盖电动化技术。

广汽丰田iA5和广汽新能源AION S共享广汽第二代纯电专属平台（GEP平台，Gac Electric Platform），新车尺寸为长4792mm ×宽1880mm ×高1530mm，轴距2750mm，车身尺寸甚至比喜欢加大加长的大众速腾以及日产轩逸还要大些。

广汽丰田iA5的外观和广汽新能源AION S相似，下铝上钢的车身结构，让车身刚性得到增强，提高操稳性能和乘坐舒适性。

内饰方面iA5采用“鲸空间”设计，特别是后排空间优势较为明显，第二排座椅的横向宽度和纵向膝部空间皆表现不错。第二排地板接近纯平，即便是坐在座椅中间位置也很舒服。

广汽丰田iA5中控配备双12.3英寸高清液晶屏，配置语音智能控制系统。内饰拥有浅棕色和黑色两种色调可选。

综合工况续航里程510公里

广汽丰田iA5搭载的是宁德时代“811”高密度电池，电池系统能量密度170Wh/kg，高于业界平均的140Wh/kg。据厂商介绍，广汽丰田iA5 NEDC综合工况续航里程510公里，综合工况电耗13.1kWh/100km。

动力方面，这款全新车型搭载的永磁同步电动机最大功率135kW，最大扭矩300Nm，最高车速可达156km/h。

充电方面，直流快充模式下，从30%电量至80%电量仅需34分钟，交流慢充充满电则需9.5小时。

据介绍，广汽丰田iA5还可实现逆向放电（高配车型搭载有该功能），系统对外供电220V，可满足最大3.3kW的用电需求功率。和家人开车外出游玩，需要烧壶热水或者用微波炉加热食物时就方便多了。

新车还搭载“丰云悦享”车联网服务，通过手机APP可实现车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。通过手机蓝牙钥匙功能还可实现无钥匙进入，启动并驾驶车辆，提高日常使用的便利性。（对这款车感兴趣的网友也可加我微信zsl4050沟通）

10、一汽丰田首款纯电动奕泽E进擎上市，22.58万元起售

5月20日，一汽丰田奕泽E进擎和奕泽IZOA 2020款燃油版车型正式上市。一汽丰田首款纯电动车型奕泽E进擎共推出3款车型，补贴后官方指导价区间为22.58万元-25.38万元；这也是丰田在华的首款量产纯电动车型。奕泽IZOA 2020款燃油版车型推出五款车型，官方指导价区间为14.58万元-17.68万元。
一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久表示，“奕泽E进擎和奕泽IZOA 2020款共同组成的全新阵容，形成了奕泽IZOA家族概念。”据了解，丰田将EV技术命名为“E进擎”，奕泽E进擎的上市标志着丰田在电动化进程加速布局。
一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁表示，“一汽丰田奕泽E进擎基于TNGA架构打造，搭载松下方形锂离子电池，同时搭载基于丰田混合动力技术培育的EV系统。”一汽丰田奕泽E进擎搭载电池温控技术等，通过相应设计和配置保障三电技术安全。官方数据显示，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航里程为400公里。此外新车全系标配新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统等安全配置，奕泽IZOA 2020款燃油版车型相对于现款车型有所微调，在配置上增加了奕享版和奕享CARE两个配置。
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