奔腾汽车销售量

1、同比增长12%，一汽奔腾一季度共销22006台

一汽奔腾2020年第一季度市场销量实现逆势增长。

行业整体下滑，一汽奔腾增长12%

日前，一汽奔腾向外界公布其一季度市场销量情况。数据显示，2020年1-3月，一汽奔腾终端销量共计22,006台，同比增长12%；批发整车销量为21,216台，同比增长0.5%。在新冠疫情等不利因素影响下，一汽奔腾市场销量不降反增，依旧保持正向发展。

相关数据显示，一汽奔腾今年1月销量为1.38万台，同比增长六成左右；2-3月份销量虽然没有明确发布，但通过上述数据可以推算，约为0.82万辆，较去年同期下滑明显。

不过与整体市场相比，一汽奔腾表现尚佳。乘联会统计数据显示，1-2月中国狭义乘用车销量为197万台，同比下跌41%，创近几年同期历史新低。同时乘联会曾对3月份整体市场情况做出预计，其认为即使3月份国内疫情防控形势持续向好，国内车市也呈现出复苏迹象，但整体恢复速度还需观察，预计3月狭义乘用车销量会在103万台左右，同比下滑约41%。

收益改革增销，目标仍显艰巨

一汽奔腾能够在销量上取得大幅增长绝非偶然。2018年10月，“新奔腾”品牌战略发布后，一汽奔腾2019年市场销量增长超过三成，达到12.05万台。

按照“新奔腾”的产品规划，除首发新车T77代表的T系列外，还规划有“B、E、S”三大系列。未来3年，“新奔腾”将推出9款全新车型，其中以“E“系列为代表的新能源产品占比将超过一半。

截至目前，一汽奔腾已经发布了T77、T33、T99三款物联网SUV，今年一季度这三款车型的销售份额已达到35%。其中，奔腾T77累计销量达5,970台；奔腾T33累计销量达1,337台；奔腾T99累计销量达1,959台。新车型的推出为品牌销量提到提振作用，但一汽奔腾的销售主力依然是”老将”X40，一季度销量达6,697台。

除上述车型外，近期相关报道显示，一汽奔腾将在2020年内推出三款新车，分别为内部代号C105的纯电动SUV；代号D357的两厢掀背轿车；代号D365的紧凑型SUV。

去年，一汽轿车完成资产重组，一汽奔腾成为一汽股份非上市全资子公司后，一汽方面表示，将从2020年开始在一汽奔腾品牌和研发方面，每年给予5亿元和3亿元的投资，3年累计投资达24亿元。同时按照规划，一汽奔腾在2020年将挑战20万台的销量任务，较2019年增幅达75%。目前一季度仅完成全年销量目标的11%，后续任务十分艰巨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、同比提升12%，一汽奔腾今年第一季度销量2.2万辆

转眼2020第一季度已经过去，在近期如长城等各大汽车品牌陆续公布自己的销量，都取得了不错的销量。而今日，一汽奔腾也公布第一季度汽车销量，在中国车市整体低迷且疫情“雪上加霜”的情况下，一汽奔腾逆势上涨，实现两位数增幅。下面我们就一起来看看一汽奔腾在今年开年的第一季度的表现吧！

在今年第一季度汽车，一汽奔腾1-3月累计终端销售22006台，同比提升12%；批发整车21216台，同比提升0.5%。在国内汽车行业持续下行的严峻形势下，一汽奔腾的表现大幅优于整体行业。

从具体车型来看，一汽奔腾旗下的物联网汽车销售表现尤为突出，奔腾T99、T77、T33深受消费者的青睐。其中，奔腾T99累计终端销售1959台，批发整车2011台；奔腾T77累计终端销售5970台，批发整车4723台；奔腾T33累计终端销售1337台，批发整车1054台。

作为奔腾物联网汽车的首款车型，奔腾T77自上市就获得市场深度关注。就在3月初，动力升级、科技升级的奔腾T77 PRO“芯”动来袭，收获了许多年轻消费者的信赖与支持。而且其堪称“最潮中国车”的奔腾T77作为第一个登上纽约时装周的中国自主品牌汽车产品，可谓引领了一波国潮时尚。

此外，伴随着奔腾T77 PRO的上市，一汽奔腾还将继续发力，将于今年陆续推出C105、D357、D365三款全新的战略车型，凭借强大的品牌优势、产品优势及创新活力，为更多用户带来高品质的汽车生活！

以旗舰之名诞生的大五座智慧SUV，奔腾T99集合了一汽奔腾最领先的物联科技、2.0TD黄金动力总成、“机长”座驾般高端优雅内饰。无论从外观性能还是从内饰上来说，奔腾T99都已经达到了极高的水平。凭借这一系列的优势，奔腾T99成为一汽奔腾品牌搏击B级SUV市场的明星车型。

此外，为了充分考虑到年轻人对汽车的需求，奔腾T33在保证优秀产品品质及丰富配置外，以前沿的外观设计及领先的物联科技引领年轻人潮流风向。

奔腾品牌自诞生之日起，就把“品质”的烙印深深地融入品牌。多年来，奔腾一直以为用户提供品质过硬，质量过关的可靠汽车产品而不懈努力着。一汽奔腾取得这样的成绩，和其坚持“一切以用户为中心”的原则等努力不无关系。在疫情期间，一汽奔腾开展多种多样的线上营销，如“全网经销商线上开业”和“局座说车”、“透明工厂”、“大咖直播”、“云上脱口秀”，这些努力为第一季度的销量成绩奠定了坚实基础。

《汽车年轮》认为，随着新冠疫情逐渐得到控制，生产生活逐步恢复，在未来一汽奔腾一定会以更出色的成绩为中国自主品牌乃至中国经济发展贡献出自己的力量。而且奔腾旗下T99与T77、T33合力“出击”竞争激烈的SUV市场，以目前充满竞争力的性价比而言，定会为助力新奔腾品牌进入全新发展轨道发挥力量，未来市场表现，值得关注。

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3、一汽奔腾的销量如何？

一汽奔腾的车销量还是不错的。是大众品牌，老百姓都能接受的价格，而且在质量方回面也是名列前茅的。答一汽奔腾的四款车T77、T77pro、T99以及B70这四款车可以满足不同用户的需求，有家庭轿车也有商务型轿车还有SUV。奔腾的车我身边的朋友有开的，真的是不错！质量很好，各方面性价比是不错的！

4、销量仅有两位数？！这10台车在今年卖的最惨！

在2020年的车市中，你能想象一些车型前10个月累计的销量居然只有两位数吗？随着海马汽车、东风雪铁龙、华晨中华、北汽新能源等品牌越来越被边缘化，产品也越来越受市场排挤，销量也十分惨淡！这都是一些什么车？是什么原因卖不出去？我们一起来看看！

中华H3是华晨中华的一款主力车型，只不过时过境迁，品牌和车型都已经被市场所淡忘。 中华H3现在的车型版本依旧停留在了2017款，已经有很长一段时间没有更新换代了。此外，6.39-8.89万元的售价真的不如去买主流车型，配置低和费油也是这款车的特色。卖不出去，真的不需要理由！

一汽吉林的这款森雅R9同样是被市场遗忘的车型，我们很少在媒体评测中见到这款车，也许是厂家营销力度不够是原因之一。更重要的是，这款车的产品力以及价格正好打入到了主流SUV阵营，有这个价钱为什么不买长城的哈弗H6呢？或者说，是哈弗H6抢走了它们的市场。

起初，北汽新能源LITE并不对外销售，只针对网约车等企业。不过，它现在也开放购买了，只不过由于它过于个性的造型显然只能属于小众群体。另外，300km的续航能力，以及11.08万的起售价，确实不符合买菜车的标准，家用车更没戏。

如果你不知道这款车，其实也并不奇怪。因为奔腾E01是一汽奔腾在9月份刚刚推出的一款全新纯电动中型SUV，虽然外观很有卖点，但20万元的售价，450km的续航能力已经与主流的高端纯电动车市场接壤。显然，论品牌和车型魅力，奔腾E01与广汽新能源和比亚迪等主流车企的车型相比根本没有可比性。能卖出24台，一CAR已经很震惊了~

如今，唾弃法系车已经成为了最正确的吐槽方式。目前的东风雪铁龙C5是第三代车型，于2017年推出。从始至终，这款车就没能热销过（委婉的说）。价格居高，销量奇差对于这款车已经算得上是日常了。在雅阁、天籁、迈腾等日系、德系车的合围之下，恐怕法系的雪铁龙C5永没有抬头之日。

荣威MARVEL X定位为“电动智能超跑SUV”是一款智能化纯电动汽车。起初，荣威推出这款车的目的并不在乎销量，只是为了在纯电动车高端市场中留个名声而已，没想到这款车推出后销量还不错。只不过，由于在特斯拉、蔚来、小鹏等车企的围攻之下，这款车现在终于满足了企业的愿景。

作为法系的另一个品牌，东风标致的日子同样过得很寒酸，别说新能源车，就算是汽油车也难逃厄运。4008 PHEV定位为高性能混动SUV，可惜这款并没有什么技术含量的“油改电”车并没有刷出存在感。对于消费者来说，25万元的价格可选余地很多，为什么要买它呢？！

对于东风标致来说，既然插混这条路走不通，那就走纯电动的路线。结果......还是不通。这款车早在去年11月就发布了，但却在半年之后才缓缓推出。本来东风标致的新车进程就很缓慢，可以用龟速来形容。目前纯电动小型SUV市场已经不是消费主力区，而随着品牌的落寞，这款车卖不动也不足为奇。

近期，关于华晨中华破产重组的消息不断，主要原因就是车卖不动了！中华V6是继中华V7之后，华晨的又一款“救命车”，没想到又失败了。市场关注度低，品牌影响力弱，产品力不足，是影响华晨中华和中华V6的主要原因。谁也不想做接盘侠，如此烫手的车型卖不动也不需要理由！

还记得海马汽车卖房还款的事吗？没错，这是一家濒临倒闭的车企，也没有几款能够拿得出手的车型。爱尚EV是海马汽车新能源战略的一步，只不过还没有迈出去这一步，这款车就停产了，原因则是价格极高，性价比极低，销量极惨。想必这50台的销量是有水分的，难道是全部抵押给经销商了？

写在最后：可以看出，如今的汽车市场已经不是那个造车就能赚钱的市场了。随着市场层面众多新品的推出，价格的不断下探，势必要有一批浑水摸鱼的企业要为自己的行为付出代价。卖的出去一定是有理由的，卖不出去或许并不需要理由。

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5、一汽奔腾第一季度销量同比增长12%

4月1日，买车copy网从一汽奔腾官方获悉，今年第一季度，一汽奔腾在车市持续下行的当下销量跑赢大盘，累计终端销量为2.2万辆，同比增长12%；批发整车2.12万辆，同比增长0.5%。

具体车型来看，一汽奔腾旗下奔腾T99、T77、T33组成的物联网汽车成销售主力车型。其中，T99累计终端销量为1959辆，批发销量为2011辆；T77累计终端销量为5970辆，批发销量为4723辆；T33累计终端销量为1337辆，批发销量为1054辆。

据一汽奔腾官方介绍，取得这样的成绩，和企业在产品研发和市场营销层面，坚持“一切以用户为中心”的原则不无关系。据了解，新冠疫情期间，一汽奔腾开展了多种多样的线上营销：从“全网经销商线上开业”到“局座说车”、“透明工厂”、“大咖直播”、“云上脱口秀”，为第一季度的销量成绩奠定了坚实基础。

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6、重组成功 3年投入24亿 一汽奔腾定下3年100万辆销售目标

3月26日，一汽轿车股份有限公司发布公告，在收到中国证监会核发的《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》后，标的资产的过户工作正式开展。

至此，备受关注的一汽轿车股份有限公司重组事宜，终于尘埃落定。而随着置入资产与置出资产的工商登记手续办理完毕，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽奔腾品牌的运营主体，成为一汽股份非上市的全资子公司。

作为中国一汽旗下的自主品牌，奔腾在汽车市场中的表现，对于整个集团的发展，有着深远的影响。同样，一汽集团对于奔腾汽车的重视程度，也决定了一汽奔腾这个品牌在今后日子的走向。

一汽奔腾

众所周知，在全面回归中国一汽之前，奔腾的发展势头已经渐露锋芒，品牌焕新，产品升级，营销多样化，让这个品牌在惨淡的车市中脱颖而出。在2018年10月,一汽奔腾发布全新品牌发展战略,努力塑造自己“物联网汽车创领者”的身份，这也标志着奔腾的产品力，得到了进一步的升级。

时至2019年4月,一汽奔腾正式启动“天马星途”智能网联战略,而言之所指的物联网汽车奔腾T77、T33、T99相继上市,相继成为汽车市场的爆款产品，尤其在《中国机长》火遍大江南北之后，由张涵予代言的奔腾汽车，也成为万众瞩目的车市新贵。

而“百店启航、千网焕新”活动，让品牌焕下沉到渠道端。凭借一系列的措施，奔腾的销量逆势增长，2019年全年累计销量12.05万辆,同比增长33%。

可喜的战果，让业界对奔腾刮目相看，然而，有喜有忧，很多人不知道的是，高速发展中的奔腾，同样也面临了诸多亟待解决的问题，问题不得到及时解决，奔腾将不得不放缓前行的速度。

发展之忧

逐步深入的品牌建设，新科技新产品的开发需求，终端销售网络的继续拓展，都需要有大量、持续的资金投入。

然而，此前一汽奔腾品牌一直处于上市公司的管理架构中，一切信息需要更加透明的监管，而且，上市公司对短期内的经营业绩有着严格的要求，这些保证上市公司健康发展的条件，短期内，成了制约一汽奔腾决策、发展的禁锢。没了决策的效率与灵活性，一汽奔腾也就犹如折翼的雄鹰，空有翱翔天际的梦想。

百万销量

一汽奔腾的资产重组成功，无论是对于中国一汽，还是奔腾品牌，都是利好消息。一汽奔腾能够成为一汽股份旗下非上市全资子公司后，一汽集团将会给予奔腾品牌更大的支持，2019年7月，一汽集团在内部会上，就曾经提出，一汽集团每年将为一汽奔腾提供8亿元的支持，其中，五亿元用在品牌建设，3亿元用于产品研发。

每年8亿的支持，将持续三年，一汽集团计划用24亿的资金，用三年的时间，实现奔腾销售车辆100万辆，利润率0亏损。

随后，将“奔腾”培育成大众主流乘用车优秀品牌。有了一汽集团的支持，奔腾的发展之路，会更加平坦。

鬼扯：眼瞅着奔腾起高楼，眼瞅着大楼差点儿塌掉，随着T77、T33、T99的上市，一汽奔腾在2019年交上了一份算得上令人满意的答卷，但缺少持续爆款车型，且后续车型匮乏仍旧是一汽奔腾当前的硬伤，相信此次重组成功，加之三年24亿的持续投入，一汽奔腾势必会满血归来。

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7、奔腾汽车现在销售怎么样？

以全新领先技术的6速手动变速器搭配2.0L SVT全铝合金发动机，具备完善主、被动安全系统和优异操控感受的奔腾6MT轿车，自11月18日上市以来不到两周的时间里，在全国一汽奔腾经销商的交货量已突破1100辆，交付订金预定的客户数量也不断增加，达到日均90台的水平。 奔腾6MT在上市前的预售期便获得了超过1500份的预售订单。而在正式上市仪式公布12.98万—13.98万的上市价格后，更是在全国范围内掀起了一阵抢购、预定奔腾6MT的热潮。可以肯定，奔腾6MT的超高性价比是在如此短时间内获得市场充分认可的最主要原因。 记者从一汽奔腾官方渠道了解到，奔腾6MT匹配了新一代MZR发动机，应用了SVT、VIS、VTCS和VAD等先进技术，配合先进的6速手动变速箱，使整车的动力输出更高效、更均匀、更强劲。强劲的发动机搭载6速高效能手动变速器，加速性能更迅速而有力，0-100KM加速时间仅为10.3秒。最大输出功率高达108kw，最大扭距为183Nm，最高安全时速达到205km/h，这些数据在同级别中高级轿车中都处于明显优势地位。与5速手动车型相比，奔腾6MT增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，通过对变速箱齿轮比的调整，极大的提高了动力输出的质量和效果，有效地节约了燃料。90公里等速状态下百公里油耗仅为6.0L，如此杰出的节油性能在同级车中遥遥领先。而在刚刚结束的“2007中国汽车节油群英会”上，一汽奔腾6MT连战连捷，包揽全部四个分站赛的冠军，并最终以综合平均百公里3.98L的超低油耗勇夺2.0L组“节油总冠军”称号，由此可见奔腾6MT在节约燃油消耗方面具有的深厚功力。 据江苏常州的一家一汽奔腾经销商介绍，现在消费者预定的奔腾6MT车型需要一个月的时间才能提到现车。很多心急的消费者甚至主动提出加价提现车或多交订金尽早提车的意愿，但出于保护消费者利益的考虑，厂家明确要求杜绝在产品上市初期的加价销售。现在该经销服务店已无现车销售，只剩展厅的一台奔腾6MT展示车。 另外，浙江地区的一家奔腾经销商向记者反映：奔腾6MT上市后平均一天能订出4、5台，甚至有不堪等待的客户要求购买试乘试驾车。现在最着急就是等厂里尽快发车过来，想不到6MT会这么火爆！ 针对现阶段有市无车的现象，一汽轿车市场部表示：对于奔腾6MT的销售紧俏首先要感谢广大消费者对一汽轿车的信任和对奔腾6MT轿车的喜爱，并对目前的供应量跟不上市场需求的现状表示歉意，同时保证会在短时间内调整产能，尽力满足市场需求。 从火爆的市场反馈看出，在一汽轿车的不懈努力下，其产品线日臻完善、战略体系日渐成形。这不仅对一汽奔腾、对一汽轿车的发展具有重要的里程碑式的意义，也对我国民族汽车工业的发展指明了方向。从5MT到6MT，增加的绝不仅仅是一款变速箱的挡位，更是我国自主品牌轿车发展中的一次大步前进。

8、换标可以转运？奔腾第一季度终端销量22006辆，同比增长12%

?奔腾曾经失意过很长时间，换标后，先后推出T77、T33、T99三款重磅车型，奔腾的年轻化企业战略助力奔腾在整体车市下滑的市场中，实现逆势增长。近日，一汽集团公布了旗下各细分品牌的销量，奔腾2020年第一季度终端销量为22006辆，同比增长12%；批发整车21216辆，同比增长0.5%。厉害的有点不可思议！要知道该品牌2019全年销量仅为12.05万辆。一汽奔腾今年1月销量为1.38万台，2-3月累计销量约为8200辆，疫情之下还有这么好的销量着实不宜，是消费者变了喜好还是有集团采购？

从具体车型来看，第一季度奔腾T99累计终端销售1959辆；奔腾T77累计销量5970辆；奔腾T33累计销量1337辆；奔腾X40累计销量6697辆；新能源车型B30EV和X40EV终端销售共2600辆；海外终端销量1670辆；其他车型终端销量共1773辆。

在2020年，一汽奔腾将会持续发力。根据规划，奔腾品牌将推出纯电动A级SUV——C105车型、A0-Plus级 SUV——D365车型、轿车——D357车型三款车型。与此同时，奔腾未来将推广FMA和FME两大全新的造车平台，FMA是面向未来的传统燃油车平台，FME是全新的纯电动车平台。

大家所关注的一汽奔腾E01有望在4月底上市，作为奔腾品牌纯电动E系列的首款车型，奔腾E01可以视作为早前发布的奔腾C015概念车的的量产版本。新车基于全新的FME平台打造而来，NEDC综合续航里程为450km。

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