中国重卡汽车销售

1、2019年中国汽车销量下行压力大 轻卡成商用车市场主战场

2019年我国汽车产业产销压力进一步扩大，据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2019年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，其中2019年乘用车12月销量221.3万辆，同比下降0.9%;全年累计销量2144.4万辆，同比下降9.6%，商用车12月销量44.5万辆，同比增长3.9%;2019年累计销量432.4万辆，同比下降1.1%。

与乘用车相比，2019年商用车市场整体表现偏好，从全年的商用车产销状况来看，货车产量略增，月销量呈现小幅增长趋势，在2019年商用车细分市场中商用车累计产销分别完成388.6万辆和385.0万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降3.5%。其中，重卡销量117.4万辆，同比增长2.3%;中型卡车销13.9万辆，同比下降21.5%。轻型卡车在今年的市场上表现不错，其销量为188.3万辆，同比下降0.6%;微型货车销65.3万辆，同比下降1.8%。

轻卡排名前十的车企

据相关数据显示，2019年12月的车企轻卡销量排名前三的车企分别为福田汽车、东风汽车、江铃汽车。轻卡月销量福田汽车为41828辆居首位，同比增长7.09%，排名第二的东风汽车轻卡销量为20080辆，同比增长30.36%，排名第三的企业为江铃汽车，销量为18725辆，销量同比下降16.99%。从12月的轻卡销量来分析，东风汽车的轻卡增速较快超过30%，在前十名轻卡销量排行榜中，江淮汽车是12月销量增速最快的车企，月销量达到15781辆，排名第五。

在2019年全年累计销量中，福田汽车销量364713辆，同比增长10.99%，排名居第一位，东风汽车全年销量195096辆，同比增长18.53%，排名第二位，排名第三位的是江淮汽车，全年销量192809辆，同比增长0.53%。从2019年全年销量来看，福田汽车整体表现平稳，并且全年销量突破36万辆，与排名第二的东风汽车、江淮汽车相比优势明显。

轻卡市场在今年表现如此抢眼，主要还受到我国汽车政策影响较大，此前的大吨小标以及排放问题，在未来的市场竞争中还将继续影响我国商用车市场，而轻卡的市场竞争也将更加严峻，如何从产品、技术、服务全方位的市场竞争中脱颖而出，很多车企都值得深思。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、简述中国的几个主要汽车厂商？

、上海汽车集团: 是国内三大汽车集团之一，旗下拥有上海大众，上海通用，上汽通用五菱，安徽奇瑞等众多整车企业。

--上海大众汽车有限公司

股东包括上海汽车工业(集团)总公司，上海联和投资公司，中国汽车工业总公司和德国大众汽车公司(福斯汽车,Volkswagen)（VOWG.DE），德国大众(中国)投资公司，中德双方各占50%的投资比例。

目前注册资本63亿元人民币，总资产200多亿元，具备年产30万辆轿车生产能力。产品包括中档轿车桑塔纳和中高档轿车帕萨特两个品牌。

--上海通用汽车公司

上海汽车工业集团总公司和美国通用汽车通用汽车(General Motor)（GM.N）各投资50%组建的合资企业，总投资为15.2亿美元，主要生产高档的别克轿车及赛欧经济型轿车。

--上汽通用五菱汽车股份有限公司

注册资本约1亿美元，上汽集团持股51%，美国通用持股34%，是国内领先的微型客车和汽车生产企业，去年销售微型汽车12万辆。

2、第一汽车集团(FAW)

中国汽车工业的摇篮，国内最大的汽车集团。目前拥有三万辆红旗轿车生产基地以及中德合资的15万辆轿车生产基地。红旗轿车属中档轿车。

旗下有一汽大众，一汽红旗，一汽解放，山东一汽大宇，海南马自达等诸多子公司。

--一汽-大众汽车公司

一汽集团与德国大众汽车公司及奥迪汽车股份公司的合资企业，注册资本为37.12亿元，一汽占60%股份，大众和奥迪分别占30%和10%股份。

目前生产能力为年产18万辆整车,27万台发动机，主要生产中档的捷达轿车和高档的奥迪A6轿车。

3、东风汽车公司

拥有卡车，轻型车和轿车三大产品系列，年生产能力50万辆。旗下有神龙汽车，风神汽车，郑州日产，江苏悦达，东风载重车等诸多整车子公司。

--神龙汽车公司

东风汽车和法国PSA标致雪铁龙汽车（PEUP.PA）的合资企业，双方各占32%股份，具备年产15万辆轿车的生产能力。目前生产中档的雪铁龙富康轿车和毕加索轿车。

--东风悦达起亚汽车公司

注册资本7,000万美元，江苏悦达投资股份有限公司（600805）与韩国起亚自动车株式会社（00270.KS）以及东风汽车公司分别占25%,50%和25%，主要生产普莱特轿车。

--郑州日产汽车公司

中信汽车公司，东风汽车公司和日本日产自动车（7201.T）各占35%,35%和30%股权，主要生产皮卡。

3、本人本科毕业，现有一家陕汽重卡的上海经销商让我去上班，做重卡销售。不知道该行业怎么样，值不值得去学

据前瞻产业研究院的《2014-2018年中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析报告》数据显示，5月份重卡市场共约销车7.5万辆，比去年同期小幅下降3%，环比今年4月下降15%。这次下降，也是重卡市场从2013年4月以来的第一次月度同比下降。由于国四提前消费的刺激因素在今年二季度不复存在，上述数据也意味着，重卡市场从今年5月开始进入传统淡季和下降通道，第二季度销量出现同比下降已成定局。

5月份，前三强——东风、重汽和一汽分别销售重卡1.6万辆、1.2万辆和1.12万辆，同比下降3%、1%和11%；福田和陕汽分别销车1.2万辆（同比上升12%）和1.03万辆（同比下降5%）；江淮当月销售重卡3900辆，同比增长5%，红岩销车2311辆，与去年同期持平；华菱销车2012辆，同比下降25%；北奔下降幅度最大，达到47%。

重卡市场在5月份首现下滑拐点，与宏观经济形势有直接关系。最近几个月，固定资产投资（FAI）增速回落，房地产投资增速也不理想，有部分月份的商品房销售面积和竣工面积月度增速甚至出现同比下降。这都为二季度和三季度的重卡市场需求蒙上了一层阴影。与此同时，一季度偏高的重卡行业库存也将在二季度逐步消化，进而影响新车销量。

今年前五月，重卡全行业共约销车36.58万辆，同比增长12%；市场格局基本维持不变，东风以7.34万辆和7%的增幅，继续保持行业第一；重汽累计销车6.03万辆，同比增长15%，位居行业第二；一汽和福田分居第三和第四，分别累计销售重卡5.84万辆和5.49万辆，增幅为11%和16%。陕汽1-5月共销车5.16万辆，同比增长22%，增速领先；江淮、红岩销车1.93万辆和1.37万辆，比去年同期增长34%和11%；华菱和北奔分别销车1.03万辆和0.55万辆，同比下降7%和39%。

4、如何做好重卡汽车销售？

最重要的是口才要好。。。

5、国内主流中重卡企业有哪几家呢

国内主流重卡企业（年销量超过2万台以上）：一汽解放，二汽东风，济南重汽，陕汽，北汽福田，北方奔驰，马鞍山华凌，合肥江淮，柳汽

6、重型卡车行业究竟发生了什么？为何重卡车突然一车难求？

今年4月份以来，重型卡车行业持续火热，销售大幅增长，前三季度的销量已经超过120万辆，比去年全年的总销量还多，很多业内人士都表示，实在没想到销售能够这么火。

李峰是一家重卡销售公司的负责人，他说道，今年的销售真是大起大落，年初受到疫情影响，企业停工，长途运输停滞。但让李峰出乎意料的是，4月份之后，随着疫情被初步控制，企业复产复工，物流行业迅速复苏，来找自己买重卡的咨询电话不断，销售一下子就火了，订了车还得等40多天才能取车。

他还说，目前销售呈爆发式增长，在此之前我们虽然做了一些预判和储备，但还是存在一车难求、供不应求的状态。在此之前，一个月订单可能几十台，但在旺季时，一个月订单最高突破200台，100%以上的增长。

刘磊也是一家重卡企业的的经销商，主做牵引车的销售，他告诉记者，今年一方面是长途运输的需求，以及当地多个工程的开工，促使客户来自己这边选购重卡。

中国汽车工业协会数据显示，9月份，重型卡车销量15.1万辆，同比去年9月增长80.2%。从二季度开始，重卡销量一路走高，二季度每月同比增长率在60%以上，三季度更是保持在80%左右，全年销售有望超过150万辆。

位于吉林长春的一汽解放卡车厂的总装车间，共有两条生产线，每天可以下线超过500辆卡车。大屏幕上显示，其中E生产线，当天白班计划生产135辆，基本都是现在主流的J6车型；F生产线，因为要生产最新的J7车型，速度慢，计划产量105辆。

总装车间分装工段工人李鼎说：我们现在的工作状态是两个班次，24小时连轴转，高产大干，24小时不停歇。

车间工作人员说，卡车的总装主要靠人工，多加些人手，就能多生产车，但是涂装、焊装等是自动化生产线，提升产能就比较困难，所以相关部门一直在进行技术改造，此外，也在厂区内新建重卡生产线，以增加产量。

前三季度，一汽解放的牵引车总共卖出了20.6万辆，目前主流的J6车型，最新的是J7车型，其中自动挡车型的销售，增长最快。

一汽解放销售公司总经理王志才说：目前的交货周期40天左右。去年九十月份，当月的订单，能够实现30天内交货。

在新冠肺炎疫情被基本控制后，中国经济率先复苏，第三季度GDP达到26.6万亿元，同比增长4.9%。与此同时，货运量增速回升，9月份，全国公路货运量32.53亿吨，同比增长5.5%，需求增加，叠加各地治理超载超限和国三车淘汰，牵引车需求旺盛，而另一方面，各地重大工程陆续开工，也促进了工程重卡的需求。

从分类数据来看，七八月份，主要用于工程的重卡底盘，销售同比增速为65%和66%，而主要用于物流的半挂牵引车，同比增速分别高达103%和93%，业内人士表示，物流重卡的销量稳定性更高，波动性更小，这也预示着未来一段时间，重卡销量依然乐观，预计仍有上百万辆国三重卡有待置换。