汽车换新能源汽车销售

1、汽车可以置换新能源汽车吗

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2、新能源汽车的“三包”政策改变对汽车市场会有影响吗？

最近关于国家市场监督管理总局向汽车厂家就汽车的“三包”服务责任规定问题征询意见讨论一事引发了广泛关注，既然是询问意见，那就代表已经拟好了相关具体的政策条例，只待最后确认。那么，新能源汽车的“三包”政策，和当前实行政策相比有什么变化？意义在哪？

首先，我们都知道当前三包政策在制定时，因为新能源汽车还处于刚进入市场的阶段，所以相关政策里面并没有明确的规定对新能源汽车的三包范围及具体服务内容，最主要的是新能源汽车的一些零件无法在售后问题上明确权责，而这次新“三包”政策表示，将新能源汽车的动力蓄电池和电动机出现故障时，可享相应的包退换政策，同时要求商家在售卖时，必须清楚的向消费者标注出应如何对汽车电池进行测试及衰减限制方法；另外，若出现动力电池冒火，出现汽车自燃的事故时，厂家须依法承担相应责任，没有推诿的余地，必须无条件给予退换货处理。虽然现在新能源汽车”三包“政策还没有正式出台，但是基本属于板上钉钉的事情了。

其次，从消费者的角度来说，市场监督管理能将新能源汽车纳入到“三包”行列中，就等于是给新能源汽车的车主们打开了“保护伞”，既能督促汽车制造商在制造过程中更加精细用心，也能避免在购买新能源汽车出现故障造成经济及人员损伤时出现厂家和商家两边互相推诿责任的糟心事儿，从而能更好的保障消费者的权益。

最后，对于新能源汽车的制造厂家及服务商来说，一旦有了明确的相关法律规定，也就代表自身行业及产品是被国家和市场认可的，同时也受相关法律的保护。也可以消除原本因为售后责任不明确而踌躇不敢购买的消费者的顾虑，从而增加销售量，还能促进市场良性竞争。

总的来说，这次市场监督管理部门对 “三包“政策的完善，对于行业的买卖双方来说都是一件好事，双方权责分明，避免了很多矛盾的发生，这对于汽车行业的有序发展起到了一定的促进作用。

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（运营人员：博洋）

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3、越来越多人后悔买新能源汽车是什么原因？

我个人认为主要的原因是两个：第一个是续航，第二个是充电时间（图1）。

现在续航已经达到了六七百公里，所以这个也不再是问题。

其实当时我开的车续航标称170公里，我也不觉得有问题。就好像骑个摩托车吧，不也就这么点续航，但是我到处有油加啊。

说到底，还是能源补充问题。

国家这几年大力建设公用充电桩，只要在人烟繁华的地方，找个充电座应该不是问题。

可充电时间太长还是无法解决。

开电动汽车和骑电动车一样，都有一种焦虑症，就好像我们的手机，只要不是满电，就让人心虚。

这是为什么呢？还是因为心里没底。

表上百分之五十，大家就都心慌了，到底还能跑多远？还要多久才能找到电桩？

这种心理大概在跑了几十公里左右就会开始萦绕在司机的心头，因为这种不确定性太磨人了。这源于对续航标称值的不信任，和对充电时间以及对能否找到充电桩的不确定。

估计百分之九十的后悔买电车的朋友都是出于对充电的焦虑。

充电时间过长，是会打乱司机的工作安排的。开燃油车，加个油几分钟，不会影响我们的工作生活。

车是代步工具。

好的工具是为了让我们更轻松地生活，而不是变成琐碎烦人的生活本身。

图1

4、北汽新能源汽车销售部。旧车电池可换新吗？

不能换新，只能回收抵折更换新电池的差价。

5、北京新能源车，换车不换号什么流程?

先把车卖了
在保号，然后买新车上原号码

6、如何看待新能源汽车的车电分离销售模式？

我觉得这也是一种挺好的销售模式，不过也需要他们的技术水平很高才行。对于纯电动汽车车电分离的销售模式，我觉得是很合理的。众所周知，一辆纯电动汽车上成本最贵的就是电池组，大概占整车成本的40%左右。在电动汽车使用3~5年后随着电池损耗，其使用的价值空间为20%~30%，即便是最后卖掉车辆，这块电池的回购价值约仅为10%。也就是用户实际使用电池的价值大约只有30-40%，60%左右的电池成本被浪费了。所以如果能够把电池浪费的成本转嫁到车企身上，对于车主来说自然是最好的，这就是车电分离的销售模式能够实现的契机。

对于目前的新能源汽车来说，销量受限的很大一个因素就在于汽车电池。与燃油车型不同的是，新能源汽车无法避免电池容量衰减的问题，一般来说电池在使用3-5年之后都会出现不同程度的容量衰减，这也导致新能源汽车的保值率比较低的原因。

首先，针对新能源汽车的车主来说，这样的销售模式可以降低购车成本和买车的压力。在购车时减去电池的成本，花费就比较少了。这样的销售模式还可以间接的促进新能源汽车二手市场的发展，形成市场化和规模化。

而后，这种销售模式还可以大大的提高新能源汽车的安全性，打消用户的安全顾虑。之前出现的一些汽车电池自燃事件让很多消费者失去了信心，其实很大一部分原因是因为用户自己缺乏相关的知识和技术，无法对电池进行有效的保养和维护。

综上来看，车电分离的销售模式无论是对于车企还是对于车主，都是非常好的一个措施，但目前最大的难题就是车企布局换电服务站的成本太高，而且想要做到高覆盖率比较困难，这就需要有大量的社会企业加入才能尽快实现。

7、旧车卖掉换一辆新能源车，沪牌怎么处理？

旧车卖掉换一辆新能源车沪牌交给车管所吧！