1960年汽车价格

1、宝马60周年纪念版二手车什么价格

1.年限法：新复车购置价制*（1-使用年限/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）
以04年款的马自达6为例：187000*（1-5/15）=125000元。
2.准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高
准新车贬值率：第一年：15%~20%
第二年： 6%~ 8%
第三年：6%~8%
以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%。
3采集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%~15%的利润价格。

2、六十年代一万元等于现在多少钱？

截止到2020年12月。六十年代一万元等于现在100万。

20世纪60年代，工人的平均月工资回约为30元。整个答社会的平均工资至少接近3000元，这是差距的100倍。

在1978-1998年是中国通货膨胀最严重的时期，物价几乎每10年翻两番，1998年中国建立起中央银行制度以后，真实通胀率才开始走低，这个数据，可能比GDP数据估算的结果更为靠谱。

再按人民币广义供应量，即通常所说的M2数据，基本能够代表整个中国经济体系内部所流通的货币+信贷情况。

1978年底，人民币广义货币供应量为1159.1亿元，到2017年底，这一数据已经变成了167.68万亿元，增长了1400倍以上，平均下来年增长率高达20%以上。

(2)1960年汽车价格扩展资料：

注意事项：

货币实际需求小于货币供给，即现实购买力大于产出供给，导致货币贬值，而引起的一段时间内物价持续而普遍地上涨现象。其实质是社会总供给小于社会总需求。

当市场上货币发行量超过流通中所需要的货币量，就会出现纸币贬值，物价上涨，导致购买力下降，这就是通货膨胀。该理论被总结为一个非常著名的方程：MV=PT。

3、1960年代的甲壳虫汽车报价是多少？

有价无货的东西

看不上的人估计宁愿要个摩托车也不要这个

看得上的人，你就给他金山他也舍不得卖的。

上次在北京大众中心看到一辆这个车，刚翻新好，你可以去询问一下

4、上世纪六十年代初至八十年代初国外汽车的特点和当时的著名品牌

我给你整理了各国20世纪60-80年代的汽车发展

法国汽车发展史
二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易·雷诺也被逮捕。在政府支持下，雷诺兼并了许多小汽车公司，1975年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。

进入80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，1984年产量急剧下降到30万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，1999年3月还收购了日产汽车公司36.8%的股份，去年的产量达229万辆。
法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾

德国汽车发展史
“二战”德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从1950年开始,德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。

从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。所以,1998年春戴姆勒－奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒－奔驰的年产量仅百万辆有余,而克莱斯勒年产量近400多万辆，但戴姆勒－奔驰取得了新公司的支配权。当然,德国汽车一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度,除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不高，这也是日本后来居上超越德国的原因。

美国汽车工业史
1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里（240公里）,而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。

1980年-2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计,一改近20年来的直线设计。

韩国汽车发展史

韩国汽车业的真正起步在60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2．8万辆。

进入70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资，随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场得成功，1992年解除了与通用20年的合作关系。

国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1985年，韩国的汽车年产量为37万辆，1986年达到60万辆。1987年，汽车普及高潮开始，国内市场迅速扩大；同时，由于韩国始终坚持把汽车工业作为出口战略产业，不遗余力扩大出口，结果经过多年努力终于在80年代末取得成效，逐步实现了向美国等发达国家大量出口汽车的目标，而这又进一步推动了韩国汽车工业的高速发展。

日本汽车发展史

1960年时，日本汽车年产量仅为16万辆，远远低于同时期美国和西欧各主要汽车生产国的产量。然而仅仅过了7年时间，日本汽车年产量就奇迹般达到300万辆，超过欧洲各主要汽车生产国产量，跃居世界第二位。到1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。

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5、1949年前中国的汽车是什么样的？发达国家呢？如此类推：1950-1960年？1980-1990年？2000年后？

1949年中国还没有自己的汽车，1950-1960年中国有自己的汽车了，1980-1990年中国的汽车行业快速发展，自2001年中国加入WTO后，中国的汽车行业在世界首屈一指

6、60年代物价

60年代末的物价与如今物价得比较：
(人民币10元)
60年代末可买最好的大米可以买58斤(0.171元一斤)。
如今最好的大米100多元一斤，一两买不到，我还见到过598.75元一斤的保健米。
60年代末可买大闸蟹12斤。
如今的阳澄湖大闸蟹598元一只，6条腿都买不到。
60年代末可买最大的带鱼
30斤
(0.3元一斤)。
如今可买带鱼一条（40元一斤）。
60年代末可买布匹
1丈余
(1尺)。
如今可买一块小手绢。
60年代末可买青菜
500斤(0.02元一斤)。
如今可买青菜2斤（5元一斤）。
60年代末可买猪肉13斤。
如今可买猪肉1斤。
60年代末可买小馄饨100碗。
如今可买小馄饨2碗。
60年代末可缴纳小学学费
6元。
如今可以买一只低档文具盒。
60年代末可看电影（学生票）200场。
如今场外听声音，如今的学生票60元一张是最低价。
60年代末可买中挡皮鞋一双（7.68元），还可以买一只鞋油和一把鞋刷。
如今可以买一付鞋带。
60年代末可买棒冰250根。
如今可买棒冰10根。
60年代末可买高级奶糖4斤。
如今可买高级奶糖4粒。
60年代末可买菜汤面500碗。
如今可买菜汤面2碗。
60年代末可买牛肉面100碗。
如今可买牛肉面2碗，我看到康师傅面馆的顶级牛肉面108元一碗。
60年代末可买500公里的汽车票一张。
如今打的起步费都超过10元了。
60年代末可买酒席2桌。