丰田新能源电动汽车价格及图片价格

1、为追赶大众 丰田将推出一款多用途电动车

撰文?/?朱?琳

编辑?/ 牛跟尚

设计?/ 杜??凯

来源?/?Autonews，作者：Nick Gibbs

丰田首款基于其e-TNGA平台的全电动汽车将是一款与RAV4大小相似的多用途车。丰田在12月7日的一份声明中表示，将在未来几个月公布更多细节。 

丰田欧洲销售和市场总监马特·哈里森（Matt Harrison）在一次视频聊天中表示，这款车将于“几年后”在欧洲销售。“我们正在进入上市准备模式。” 

丰田欧洲产品和营销总监安德拉·卡路驰（Andrea Carlucci）表示，这款多用途车将是丰田为欧洲开发的第一款纯电动汽车。 

丰田欧洲部门的高管表示，这款车型将是该公司计划在2025年前在欧洲推出的10款零排放汽车之一。 

这款由斯巴鲁开发的多用途车将是10款车型中的第五款。丰田和斯巴鲁去年宣布了他们的电动车合作。 

其他车型包括由丰田货车合作伙伴PSA集团开发的Proace City电动紧凑型面包车。Proace City的配送将于明年秋天开始。 

丰田的Proace City电动紧凑型面包车将为商业用户提供一款带侧板的货车车型，也将提供一款名为Proace City Verso的乘用车 

丰田还将于明年开始销售其第二代燃料电池汽车Mirai。 

丰田已经在销售两款全电动车型：雷克萨斯 UX 300e紧凑型多用途车和电池驱动版的Proace中型货车。 

这款新型的电动多用途车将在丰田日本的ZEV工厂生产。 

丰田尚未表示是否会在欧洲以外地区销售这款电动多用途车。在另一次视频聊天中，丰田北美销售主管鲍勃·卡特（Bob Carter）表示，该公司将加入北美的电池电动汽车市场，但他拒绝透露该公司哪些品牌将这样做。 

在12月7日的一个在线论坛上，丰田还表示，到2025年，将开始销售使用固态电池的电动汽车。固态电池是一种通过改变化学成分来减轻重量、缩短充电时间的新技术。 

该公司没有提供更多关于车型的细节，但暗示它可能是一个小批量品牌车辆，就像第一款Mirai燃料电池汽车一样。 

丰田一位发言人表示：“我们可能会从一些不一定是主流的东西开始，但我们的雄心是逐步扩大。” 

这家汽车制造商将为丰田品牌和雷克萨斯生产6款e-TNGA（丰田电动汽车新全球架构）车型。 

丰田在2019年10月宣布该平台时表示，e-TNGA具有足够的灵活性，可以容纳从三排座椅的SUV到运动型轿车、小型跨界车或紧凑型汽车等各种车型。 

该平台的模块化方法将支持后轮、前轮和四轮驱动布局，不同的电池尺寸范围从50千瓦时到100千瓦时。 

与规模最大的全球竞争对手大众集团相比，丰田在推出电动汽车方面行动迟缓，但它的目标是利用e-TNGA和Mirai等燃料电池汽车，收复失地。 

丰田预计，到2025年，插电式混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车等插电式汽车在欧洲地区（包括俄罗斯）的销量将占其总销量的20%。届时，该公司的目标是在欧洲销售140万辆汽车，相当于6.5%的市场份额。 

丰田欧洲首席执行官约翰·凡·泽尔（Johan van Zyl）预计，到2030年，该公司在插电式和燃料电池汽车市场的份额将升至35%，全混合动力汽车将升至50%，插电式混合动力汽车将升至10%。 

根据行业协会ACEA的数据，丰田全混合动力汽车的受欢迎程度，帮助丰田2020年前九个月在欧洲的市场份额从上年同期的5.1%升至5.9%。 

2019年，丰田在欧洲地区销售了109万辆汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、丰田BZ：这个品牌终于要对纯电动车\"下手\"了

众所周知，著名车企丰田品牌有着全球领先的双擎技术，其混动车型全球销量已突破1000万辆，这在传统能源朝新能源转化的过程中是非常大的优势，但就目前国内的政策与形式而言，纯电动技术同样不可或缺，于是朝这个领域发展，也成了车企们致力的一步，就连丰田也不例外。

近日，英国媒体曝出了丰田纯电动车型的一组渲染图片。丰田新车将于2021年正式亮相，基于e-TNGA电动平台打造6款电动车型，这6款车型都将采用全新的命名，并将它们与传统动力的丰田车型区分开来，可能定名为BZ，意为Beyond Zero（零之上），并将与大众ID系列对标。目前丰田已经注册过5个商标，对应的就是BZ1到BZ。

我们在介绍雷克萨斯全新纯电SUV就讲到了这个平台，e-TNGA纯电平台是与斯巴鲁共同开发的，并且结合了丰田和斯巴鲁各自的技术优势，包括此前曝光的斯巴鲁纯电动车型Evoltis也是出自这个平台，就像曾经的AE86和BRZ。

那么我们也看到了BZ系列的概念车型，它其实有很浓烈的赛车气息，车身棱角分明，造型凌厉有冲击性，狭长的灯组造型仿佛蓄势待发，单从概念图来看，新车与丰田家轿的设计截然不同，看起来很是前卫。

丰田纯电动车专用的e-TNGA平台具备足够的灵活性，能组合不同规格的电池、电动机及汽车底盘来生产多种类型的电动车，同时支持后轮、前轮及全轮驱动共三种布局方式，可提供300至598km左右的纯电续航能力。此外，丰田还表示从2020年起，将推出包括跨界车、SUV等6款面向全球市场的纯电动车型，BZ系列有望成为丰田在纯电动市场的主力。

丰田汽车此前表示，计划到2025年，旗下电动汽车（包括插混、纯电和燃料电池汽车）的销量占欧洲市场新能源汽车销量的20%；产品矩阵在欧洲市场的总体份额占到6.5%，销量总额为140万辆。其实对于造车底蕴深厚的丰田来说，只要技术和产能到位，想达到这样的目标并不是难事，事情要一步一步做，无论是新车还是新电池的研发，作为消费者，我们都希望这样的大车企能为新能源行业带来新的技术与生机。

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3、广汽丰田首款纯电动车型---广汽丰田C-HR EV将于4月份正式上市！

随着人们对环保的越来越重视，许多汽车厂商为了迎合大家的口味，也纷纷在新能源汽车上投入更多的精力。广汽丰田旗下首款纯电动车型-----广汽丰田C-HR EV车型也即将在今年4月份正式上市。新车定位于一款新能源小型SUV，基于燃油版C-HR打造。C-HR自上市以来，凭借自己运动时尚的外观赢得了不少年轻消费者的喜爱，广汽丰田C-HR EV车型在2019年的上海车展上就已首次亮相，在这近一年后终于迎来了正式上市。

外观方面，广汽丰田C-HR EV采用也与燃油版车型基本相同的设计风格，全封闭式的进气格栅，同时增加了EV的标识，充分体现出了电动的身份，两侧前LED大灯组的造型在视觉上更加犀利，下方的进气口比较宽大，配备了黑色的中网，外围采用了三段式的下包围设计，更具有辨识度。

新车的侧身，更加地流畅，车门底部配备了厚实的黑色护板，采用了全新的低风阻的轮圈，样式时尚，同进也增加了运动气息中。车的尾部，充满运动感，造型新颖的后尾灯组，视觉效果很突出，后保险杠搭配了黑色的护板，比较扎实，同时取消了排气管设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距达到2640mm。动力方面，新车搭载了一台最大功率为204马力的电动机，匹配三元锂电池，最高车速为160公里/时，NEDC工况下续航里程为400公里。

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4、一汽丰田首款纯电动奕泽E进擎上市，22.58万元起售

5月20日，一汽丰田奕泽E进擎和奕泽IZOA 2020款燃油版车型正式上市。一汽丰田首款纯电动车型奕泽E进擎共推出3款车型，补贴后官方指导价区间为22.58万元-25.38万元；这也是丰田在华的首款量产纯电动车型。奕泽IZOA 2020款燃油版车型推出五款车型，官方指导价区间为14.58万元-17.68万元。
一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久表示，“奕泽E进擎和奕泽IZOA 2020款共同组成的全新阵容，形成了奕泽IZOA家族概念。”据了解，丰田将EV技术命名为“E进擎”，奕泽E进擎的上市标志着丰田在电动化进程加速布局。
一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁表示，“一汽丰田奕泽E进擎基于TNGA架构打造，搭载松下方形锂离子电池，同时搭载基于丰田混合动力技术培育的EV系统。”一汽丰田奕泽E进擎搭载电池温控技术等，通过相应设计和配置保障三电技术安全。官方数据显示，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航里程为400公里。此外新车全系标配新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统等安全配置，奕泽IZOA 2020款燃油版车型相对于现款车型有所微调，在配置上增加了奕享版和奕享CARE两个配置。
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5、主力车型全面覆盖电动化 广汽丰田电动化战略持续落地

作者：汪晶

随着国家《2.0版节能与新能源汽车技术路线图》的颁布，新版路线图的重点，以“电驱化”替代“电动化”。虽然只有一个字的差别，却有着极大的不同，“电驱化”，意味着将“混动化”纳入，不再偏激地追求纯电动车全面代替燃油车。

新版路线图对于用拥有混合动力技术的品牌将有极大的优势，在这其中作为最早涉足电驱化的技术品牌，丰田在40年前已开始进行电驱化相关技术的研发。在国内，广汽丰田作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一，从2010年导入首款混合动力车型起，已深耕电动化市场10年，以混合动力为主的电动化车型累计销量超过30万台。

根据最新数据显示，今年1-10月广汽丰田混合动力车型累计销量72,384台，同比增长34%。广汽丰田混合动力车型十年累计销量超过32万台，积淀了深厚的用户口碑。在全球范围内，丰田混合动力已经赢得超过1600万用户的信赖。

在新能源方面，丰田电动战略的规划曾明确，到2025年前在中国推出10款以上纯电动车型，并向着全球550万辆电动汽车销量目标努力；今年，雷凌双擎E+、广汽丰田iA5、C-HR EV 10月合计销量1,299台，1-10月累计销量破万，达10,289台。除了推出新品，丰田还追求在汽车整个生命周期中实现节能减排，包括从车辆、零部件、材料制造到维修、废弃等一系列涉及全产业链的环节。

今年，广汽丰田今年相继上市了TNGA全新中型SUV威兰达和2021款雷凌，均提供汽油和双擎混动版本。其中威兰达双擎混动是广汽丰田首款混合动力SUV，采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及第四代THS混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程最高可达到1000公里。2021款雷凌双擎混动同样搭载第四代THS混合动力系统，综合输出功率达90kW，综合工况油耗为百公里4.1L。

就在最近刚刚开幕的广州车展上，我们也看到了广汽丰田的最新动作，除了推出最新TNGA跃级座驾凌尚外，在电驱动化方面，威兰达家族导入插电混动高性能版车型，形成包括2.5L PHEV、2.5L HEV、2.0L汽油在内的产品矩阵。威兰达高性能版搭载2.5L插电式混合动力总成，零到百公里加速可达6.6s，在同级SUV中处于领先水平，即使在高寒、高热等不同使用环境下都能保持超高动力性能和稳定续航里程。

2021款C-HR也将新增TNGA 2.0L双擎混动版本。全新C-HR双擎混动采用丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，是广汽丰田首款搭载TNGA 2.0L混合动力系统的车型，也是广汽丰田第四款混合动力车型。全新C-HR与威兰达高性能版将于2021年上半年上市，进一步强化广汽丰田新能源产品线。

从广汽丰田的组合拳来看，广汽丰田正在实现导入每款TNGA车型都标配双擎混动，无论是HEV（油电双擎混动）、PHEV（插电混动）、还是EV（纯电动）、FCEV（氢动车），广汽丰田全力以赴打造的以双擎混动为主的多元化、多样性的动力电驱化战略，面向未来的中国汽车市场全电驱化格局，广汽丰田已经准备好了。

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6、想买个丰田纯电动车，奕泽E进擎、CH-R EV哪个更好一些？

个人偏向买奕泽E进擎，奕泽E进擎和CH-R EV的入门级车型售价都是22.58万元，但是安全配置上，奕泽E进擎优于CH-R EV。性价比更好。

7、续航400公里，22.58 万起，又一丰田电动车上市

丰田于 2020 年 4 月预告，将在市场上推出 C-HR EV、IZOA EV 以及雷克萨斯 UX 300e 总计 3 款纯电车型，并陆续在 4 月 23 日及 27 日，正式发表了 C-HR EV 以及雷克萨斯 UX 300e 车款。而可视为 C-HR EV 双生车款的 IZOA EV，则随着新年式 IZOA 车系选择在 5 月 20 日推出。
根据原厂提供的讯息显示，新年式 IZOA 奕泽车系新增奕享版及奕享 Care 特别版两款车型，新车售价则为人民币 14.58 万起至 17.68 万元。而 IZOA EV 则提供 E·智行版、E·智享版以及 E·智尊版，售价部份在减去电动车补贴后 ，分别为人民币 22.58 万、23.78 万、25.38 万元。
与先行发表的 C-HR EV 相比之下，IZOA EV 除了入门车型售价相同外，其仅有 3 款车型选择，不若 C-HR EV 的 5 款车型设定来的丰富，而其顶级车款的售价亦略高于 C-HR EV。IZOA EV 在外观上几乎与 C-HR EV 完全相同，仅有在外观配色与前保杆进气栅口的造型设计略有差异。
动力配置上，IZOA EV 则采用与 C-HR EV 完全相同的设定，皆配置了拥有 204 匹最大马力及 300N.m输出的永磁同步马达，极速可达到时速 160 公里，并搭配容量 54.3 kWh 的电池组， 依据 NEDC 测试规范下，IZOA EV 拥有最远 400 公里的行驶距离，在采用 DC 直流电快充系统，可在 50 分钟完成 75%的电池充电量。
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8、广汽丰田iA5首款电动轿车上市 补贴后16.98万元起售

易车成都讯 日前，广汽丰田首款纯电轿车iA5正式上市，新车补贴后售价16.98-19.28万元。iA5是广汽新能源AION S的姊妹车型，动力电池组能量密度高达170Wh/kg，NEDC综合工况续航里程510公里。

广汽丰田汽车有限公司执行副总经理李晖

广汽丰田宣布，目前购买iA5可享15%首付、三电系统8年或15万公里质保、整车4年或15万公里质保、免费赠送新一代智能充电桩。

成都车展发布会现场，我对广汽丰田iA5做了详细的视频解说，如果觉得看文字累的话可点击下面视频了解下。

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全线产品提速“电动化”

据介绍，广汽丰田iA5由广汽研究院研发，在广汽丰田工厂生产，在广汽丰田渠道销售。同时也是广汽和丰田互信合作、携手共赢战略伙伴关系的生动写照。

随着iA5的上市，广汽丰田全线产品将提速“电动化”，并加速导入HEV、PHEV和EV新产品。未来两年，广汽丰田旗下主力车型将全面覆盖电动化技术。

广汽丰田iA5和广汽新能源AION S共享广汽第二代纯电专属平台（GEP平台，Gac Electric Platform），新车尺寸为长4792mm ×宽1880mm ×高1530mm，轴距2750mm，车身尺寸甚至比喜欢加大加长的大众速腾以及日产轩逸还要大些。

广汽丰田iA5的外观和广汽新能源AION S相似，下铝上钢的车身结构，让车身刚性得到增强，提高操稳性能和乘坐舒适性。

内饰方面iA5采用“鲸空间”设计，特别是后排空间优势较为明显，第二排座椅的横向宽度和纵向膝部空间皆表现不错。第二排地板接近纯平，即便是坐在座椅中间位置也很舒服。

广汽丰田iA5中控配备双12.3英寸高清液晶屏，配置语音智能控制系统。内饰拥有浅棕色和黑色两种色调可选。

综合工况续航里程510公里

广汽丰田iA5搭载的是宁德时代“811”高密度电池，电池系统能量密度170Wh/kg，高于业界平均的140Wh/kg。据厂商介绍，广汽丰田iA5 NEDC综合工况续航里程510公里，综合工况电耗13.1kWh/100km。

动力方面，这款全新车型搭载的永磁同步电动机最大功率135kW，最大扭矩300Nm，最高车速可达156km/h。

充电方面，直流快充模式下，从30%电量至80%电量仅需34分钟，交流慢充充满电则需9.5小时。

据介绍，广汽丰田iA5还可实现逆向放电（高配车型搭载有该功能），系统对外供电220V，可满足最大3.3kW的用电需求功率。和家人开车外出游玩，需要烧壶热水或者用微波炉加热食物时就方便多了。

新车还搭载“丰云悦享”车联网服务，通过手机APP可实现车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。通过手机蓝牙钥匙功能还可实现无钥匙进入，启动并驾驶车辆，提高日常使用的便利性。（对这款车感兴趣的网友也可加我微信zsl4050沟通）

9、续航近600Km，斯巴鲁首款全新纯电SUV曝光，原来丰田背后“撑腰”

车矩阵车评：“低调”的斯巴鲁终于在车企“全面进军”电动化的当下出手了，虽说目前市面在售的斯巴鲁车型中仅森林人/XV两款车型搭载2.0L油电混动系统在售，但相较“未来属于电动化”的倡导者德系三强以及本土车企丰田/本田还是慢了一大截，现阶段能“拿得出手”的车型若无混动版/纯电版车型，总觉得少了点什么，一条腿走路总不稳当，而目前靠巨资投入重新入局显然时间不等人，再者大投入极难短期内有回报，于是乎，“聪明”的斯巴鲁选择了“抱大腿”，成功“牵手”车界巨头丰田，利用丰田成熟的技术平台，打造专属斯巴鲁品牌的纯电动车型。

斯巴鲁首款纯电动车型被命名为“斯巴鲁Evoltis”，基于丰田e-TNGA平台打造，其概念版原型海外亮相后引发行业热议，其过于前卫的概念性设计颠覆了人们对于汽车的概念范畴，从曝光的渲染图看到，斯巴鲁全新纯电SUV以封闭式大尺寸进气格栅表明其“身份”，犀利的大灯和LED灯带延伸至前保险杠，丰富线条的勾勒出极富科技感的前脸，沉稳低趴的车身明显“后劲十足”，有着极强的动感，车侧腰线刻画出车身肌肉感，双五辐大尺寸轮毂带来跑车般的既视感。

从已知的信息可知，新车的配置紧跟时代主流，全液晶仪表盘+中控液晶触控显示屏，支持信息娱乐和Android Auto/Apple CarPlay，无线充电等配置，更有望搭载丰田Safety Sense（TSS 3.0）驾驶辅助套件。

斯巴鲁Evoltis全新纯电动SUV配备50kW·h至100kW·h的电池组，最大续航里程可达300km/599km，基础款车型/高性能车型最大输出功率将达160kW/300kW。

“借船出海”的斯巴鲁一下子站在了新能源领域“高端”，不过此类过于前卫的设计能否量产成为消费者最为关注的话题，相较于国内造车新势力动辄高达40-50万元的售价，斯巴鲁这款纯电动SUV肯定售价不菲，预计如进口国内至少得35万元起，有没有市场真的很难说，纵使有着丰田“撑腰”，毕竟小众品牌的斯巴鲁在华提不起消费者的兴趣，让我们静待消息。欢迎留言讨论。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。