宝马3系油电混合动力汽车价格

1、从哪些细节能看出奥迪A4L和宝马3系之间的差距？

这个嘛，看来题主已经默认奥迪A4L不如宝马3系了，其实也没错我支持，首先终端售价就相差不少啊，至于差距在哪里，我们只能简单说说客观方面的，太主观的比如外观啊，内饰啊这些的仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱不做评价。

1，先说驱动方式，奥迪A4L是前驱，宝马3系是后驱，我个人认为单从这一点3系就甩奥迪A4L一条街了，众所周知后驱才是豪车的标配，后驱才是驾驶乐趣的源泉（是不是说奥迪A4L 还有quattro四驱的喷子正在赶来的路上？）

2，配重方式，因为3系是后驱，更因为有了宝马众多的经典设计，所以能做到前后轴50:50的配重，标轴比长轴的配重更好，而且重量更加靠近重心放置。而奥迪A4L是前驱设计，更多的重量在前轴上，所以车辆的动态稳定性能肯定没有宝马3系好，刹车姿态也没有3系平稳，而且在转向过程中更容易出现推头现象。

3，变速箱，奥迪A4L变速箱是DL382的7速双离合，宝马3系是ZF采埃孚8速变速箱，根本不是一个级别的东西，稍微懂点车的人都知道好坏，你去看看奥迪大哥级别的车Q7，A8也用的是ZF采埃孚8速，他们为什么不用7速双离合？明白了吧？

4，发动机，咱们不看功率马力这些数据，都是2.0T差不了多少，看技术和科技含量，宝马3系B48发动机，它的前身N20已经是连续两次的沃德十佳发动机大奖的得主了，搭载三项核心技术：高精度缸内直喷、双涡管涡轮增压、电子气门，缸体材料为铝合金；奥迪A4L是DKU发动机，搭载技术：混合喷射、传统涡轮增压、AVS可变气门升程，缸体材料为铸铁。

重点说下两项技术，宝马的双涡管增压技术是用两根涡管来导流同样点火时间的气缸，从而让排气更顺畅，涡轮的介入时间也就更早，所以宝马的B48在1250转就有最大的扭矩输出。电子气门技术，是代替了传统的节气门，用无级可调的电子气门来精确的控制发动机的进气，从而精确的控制发动机的喷油，动力响应性更好的同时又省油。就这两项技术，要比奥迪A4L的传统涡轮增压和AVS可变气门升程要先进，的多。

2、宝马3系都是3缸车吗

3、坚持高效动力策略，宝马3系，X3，X4将使用轻混技术

自2007年高效动力策略问世以来，宝马一直都在重点关注如何在大幅降低油耗并降低排放的同时，稳定增加驾驶乐趣。

在近些年的新闻发布中，宝马提及了一些使某些汽车更环保的方法，比如纯电动、混合动力车、氢能源驱动等。

去年秋，入门级宝马5系柴油动力车型520d已经标配了48伏轻度混合动力系统，它的轻混系统由可输出187马力的2.0升涡轮增压四缸柴油发动机和电动机组成。

如今，宝马决定将这一混动技术应用到3系、X3和X4，这三款产品将延续520d的动力系统，搭载48V轻度混合动力技术。

过去的13年中，宝马设法将二氧化碳排放量减少了40％以上，并将完全遵守欧盟排放规定。

并且由于各种插电式混合动力车、纯电动汽车和轻度混合动力车型的推出，与2019年相比，宝马今年还将减少20％的碳排放量。

宝马的高效动力策略旨优化车辆的各个方面。

在空气动力学方面，主动进气控制现已进入第三代，2020年底推出的新款宝马 iX3将配备最新一代的宝马空气动力学车轮。

与传统的宝马 X3车轮相比，阻力系数降低了5％，与之前的宝马空气动力学车轮相比，重量减轻了15％。

总体上，空气动力学效率最高的当前车型是全新的宝马3系轿车，其风阻系数仅为0.23。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、宝马新款2系谍照曝光 配备插混动力 大尺寸进气格栅 3系同款尾灯

日前，宝马新款2系旅行车路试谍照再次曝光，新车预计将于2021年内正专式亮相。新款2系旅行车的前属进气格栅尺寸更大，内部为黑色竖条装饰，两侧搭配内嵌“L”形日间行车灯的全新前大灯组，使得前脸造型更具现代感。同时，新款2系旅行车配备黑色运动轮毂，后扰流板，LED尾灯内部采用了和宝马新款3系相同的灯带式设计。宝马新款2系旅行车基于UKL平台打造，将配备汽油，柴油和插电式混合动力总成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、为什么要买雷克萨斯ES？

豪华品牌的汽车在造车上拥有者更高的品质和更先进的技术，不仅能够带来出色的驾乘体验和行车质感，而且开出去还很有面子！对于豪车让人止步的就是其昂贵的价格，不过现在竞争日趋激烈，就像奥迪这样的一线豪华品牌旗下车型都要采取大幅度降价的策略来取得市场销量。但是虽然位居二线豪华品牌阵营的雷克萨斯旗下的车型雷克萨斯ES非但没有降价，反而还需要加钱，提车还要等。那么雷克萨斯ES究竟好在哪？加钱还要等，车主用车2个月说出了真相！

雷克萨斯可能在名气上不及奥迪宝马，可在造车品质上毫不逊色。这个价钱足以买辆A6L了，奥迪的车也不错但路上跑的太多了，有点审美疲劳了。雷克萨斯ES的外观设计可就太有型了，开在路上回头率超高。夸张的前脸，性感的屁股，犀利大大灯，年轻运动，时尚带感。不光是外面好看，里边棕色的内饰和整个风格也是满满的豪华感，用料上采用了几种不同的材料，但是搭配得特别协调，皮质包裹的地方看上去特别的上档次。内饰上雷克萨斯ES绝对可以秒杀同级竞争对手。至于空间那就更不用担心了，都5米的车了空间绝对够用。虽然算不上特别的宽敞，但还是让人很满意的，毕竟定位不是绝对的商务级的豪车。

雷克萨斯ES的动力我选择的是300h的混动版本，因为试驾过200的动力感觉有点弱。300h的版本动力输出很线性。平时开车很佛系， 面对超车的时候毫无压力一脚油门下去，推背感很强。而且低速电机行驶的时候特别安静，开起来很舒服。300h油电混合的版本还有一个最大的好处就是省油，现在百公里油耗5个多一点。又一次加了300块钱的油跑了将近1000公里。而且雷克萨斯ES后期还有6年的免费保养，在豪车里边这车养护起来真的太实惠了。雷克萨斯ES这车也是主打的舒适。底盘调教的很柔和，细碎的震动全都处理掉了，加上双层的隔音玻璃坐在里面非常的静谧很享受。座椅的包裹性很好，腰部支撑也很好，就开长途也不会感觉累。

我感觉雷克萨斯ES整体真的跳不出什么大毛病，要说一些小瑕疵就是感觉车内的音响很一般，音质不是很好。要是能像凯迪拉克那样标配BOSS音响就好了。而且后边的好像没有声音。

看完这位车主分享的用车感受，大家觉得雷克萨斯ES这款车怎么样呢？评论下方记得说说你的想法哦！

注：关于买车还是建议大家亲自到4S店试乘，有了真实的感受后再做决定。

6、新宝马3系,是油电混合动力的吗?

没有买过这种车，你可以去问一下你卖车的这个地方工作人员。

7、40万左右的车有哪些值得推荐？

40万左右的车有林肯，雷克萨斯NX，菱帕杰罗，大众途昂，福特锐界，具体如下：

（1）林肯MKC

林肯MKC配置方面，主流安全配置同样十分齐全，另外全系还标配了远程启动、无钥匙进入一键启动、电动后备箱、后雷达、倒车影像、前排座椅加热、发动机启停等配置。动力系统方面，林肯MKC搭载了2.0T高低功率涡轮增压发动机，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

（2）雷克萨斯NX

雷克萨斯NX配置方面，全系配备齐全主流安全配置，还标配了一键启动、定速巡航、后雷达、倒车影像、发动机启停等配置。动力系统，雷克萨斯NX提供了2.0L与2.0T两种动力可选，2.0L更适合佛系开车，2.0T动力更充沛，传动系统分别匹配CVT无级变速箱和6速手自一体变速箱。

（3）菱帕杰罗

第四代帕杰罗历经了10余年不换代，可以算得上是一员老将。前格栅等细节经过了重新设计，增加了几分时尚气息。在最影响越野性能的轮胎方面，帕杰罗全系车型都采用了17英寸轮圈，轮胎规格为265/65 R17，轮胎使用普利司通动力侠H/T系列轮胎，性能比较偏向于铺装路面行驶。

（4）大众途昂

上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘。中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。

（5）福特锐界

锐界5000公里车主前来答一发，2017款2驱豪锐，也就是论坛里大家经常说到的二豪，这车动力用了2.0t的ecoboost动力储备不错，高速超车挺有信心，平时城市开起步稍肉，但你要大脚给油也没毛病，整车噪音过滤做的不错，驾驶视野挺好的。