大众汽车半年销售情况

1、大众汽车销量那么高，为什么上半年还是亏损了114亿？

大众汽车销量高，跟亏损并不矛盾。我来跟你分析一下原因：

1、如何国产车的崛起，将合资车拉入了价格战的局中。

中国汽车价格的下降和销量的增长，要感谢我们的自主品牌，就是因为他们的不断努力，才结束了以大众为首在我大中华区的暴利时代。

现在国产车的品质已经是完全可以媲美合资车了，根据君迪最新质量报告，中国主流品牌国产车质量已经连续多年高于榜单的平均水平，而且内饰、汽车外观设计、还有智能交互方面已经完全秒杀合资车。

2、合资车降价减配严重，老百姓的口碑越来越差。

我都知道同样的车型，合资车不仅在国内卖得贵，而且质量要比进口车型差很多。这就导致了老百姓对于大众等合资车口碑下降，并且大众的主销车型都是10-20之间的中低价车型，对于大众来说并没有什么利润可言。相反在于国产品牌的价格大战中，元气大伤。

3、为什么大众亏损，仍然还要坚持在中国大陆市场发展呢？

因为中国大陆市场是德国大众第一大市场，离开中国市场等于把29%的市场份额让给竞争对手，30多年，几万亿的投入在中国打了水漂，尽管上半年亏114亿，但是仍然坚持。因为大众在中国挣钱的机会还有很多。

4、因为疫情，这次疫情降低了消费者的收入，汽车市场受到影响。

这对于整个汽车市场影响都是一样的，老百姓没钱了，很多企业主资金流断了，哪里还有钱去买车？疫情导致大众亏114亿，我觉得很正常，而且这个亏损水平对大众来说，不算什么。

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2、上汽大众大众品牌2020年上半年销量夺冠

2020年上半年，上汽大众大众品牌终端交付587,660辆，再度卫冕单一汽车品牌销量冠军。在疫情防控取得成效、车市回暖的背景下，大众品牌在终端市场的表现强势复苏。二季度，大众品牌终端交付358,180辆，环比一季度劲增56.1%。

上半年，旗舰SUV途昂家族共交付32,762辆，持续领跑大型SUV市场。在刚过去的6月，途昂家族交付8,027辆，同比增长16.0%。中型SUV途观L及途观L插电式混合动力版上半年共交付79,254辆，深受消费者喜爱。在主流SUV市场，途岳实现逆势上扬，半年交付63,457辆，同比增长41.0%，继途观品牌之后成为SUV家族又一销量主力。精品SUV途铠半年交付25,006辆，同比增长近5倍，成为了众多年轻消费者的第一辆SUV。

近年来，大众品牌持续优化产品结构，提升A+级以上高品质车型销量比重，推动品牌高质量发展。 A+级轿车双子星凌渡与全新一代朗逸（含两厢）半年共交付187,061辆，风靡主流轿车市场。6月，凌渡与全新一代朗逸（含两厢）共交付36,388辆，同比增长16.7%，势头强劲。6月，全新帕萨特交付13,406辆，同比增长18.9%。上半年，B级轿车标杆全新帕萨特及帕萨特插电式混合动力版共交付62,854辆。

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3、6月销量增长5.3% 一汽-大众上半年销量成绩公布

2020年上半年很多车企受到新冠肺炎的疫情影响，整体销量不容乐观，不过也有部分企业在这样的大背景下依旧实现了正向增长。日前，行车视线从一汽-大众官方获悉，其在今年6月三大品牌共计售出新车184587辆，同比增长5.3%。2020年上半年，一汽-大众累计销量达到874174辆，虽同比下滑9.2%，但这样的成绩依旧夺得了中国乘用车市场的冠军。

具体品牌具体车型方面，一汽-大众大众品牌6月终端销量达到102452辆，同比下滑18.1%，速腾、宝来当月销量突破2万辆，迈腾、探岳6月销量突破1万辆。今年上半年，一汽-大众大众品牌共计售出新车504793辆，同比下滑22.4%，完成了今年销量目标的35.4%。

奥迪品牌方面，其6月共计售出新车67888辆，同比增长15.5%。旗下6月销量最好的车型为Q5L和A6L，两款车销量均突破1万辆。今年上半年一汽-大众奥迪品牌累计销量为301817辆，同比下滑3.2%，已完成年度目标的43.1%。

捷达品牌方面，其6月销量为14247辆，上半年累计销量为67564辆，已完成20万辆年度目标的33.8%。捷达品牌目前已经上市了三款车型，分别为VA3、VS5以及VS7，并且极具性价比的售价以及大众的制造标准，让这一品牌的市场占有率逐渐提升。

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4、半年销量超6万台，上汽大众途岳因何坚挺？

众所周知，2019年的汽车市场处于冷潮期，各个品牌的产品都受到了或多或少的影响，但上汽大众的途岳自从去年年底上市以来，在2019年前六个月表现抢眼，月均破万，截止目前已经售出超过6万台，堪称是一台新车的楷模。

那么是什么让途岳如此具有竞争力呢，首先还是上汽大众的定位准确。通过途观(参数|图片)在SUV市场打拼多年的上汽大众，在去年和今年连续推出SUV，紧凑级市场推出途岳，来填补途观L升级后留下的紧凑级空白，同时又推出了小型SUV T-Cross(参数|图片)以及轿跑SUV途昂X(参数|图片)。一系列的动作，也让上汽大众在合资SUV市场表现非常抢眼。

反过来说途岳，它所在的市场是竞争最为激烈的市场，上面有中型SUV的挤压，下面由小型SUV的越级，但凭借着出色的平台优势，途岳无论在外观还是尺寸方面都没有给竞争对手留下什么话柄，这让它在横评时显得无懈可击。

同时它提供1.4T和2.0T两种动力组合，其中EA211 1.4TSI最大功率110千瓦、最大扭矩250牛·米，具备出色的动力和燃油经济性，是居家旅行的首选佳品。而2.0T车型，最大功率137千瓦、最大扭矩320牛·米，匹配四驱系统，让消费者可以在这个级别享受到越级的动力体验。

同时在科技方面，平台化让途岳(参数|图片)同样无懈可击，全数字仪表、大尺寸触控屏、手机互联、BEATS品牌音响等都让它相比同级只会更加出色，这样强大的产品力再加上上汽大众原本就出色的营销能力，正是途岳成为途观L(参数|图片)之后稳定的第二增长点的基础。

5、大众汽车总结2019年财务情况：非常稳健，成功的一年！

3月17日，以“善为当下，未来可期”为主题，大众汽车2020年度媒体沟通会于线上举行，大众汽车向我们揭示了品牌在2019年的发展情况，以及对于未来的发展规划。

2019年对大众汽车是极为成功的一年，整个行业下滑4%的情况下，而大众却逆势上扬同比增长7.1%，全年销售收入达到2526亿欧元，利润也创了新高达到6.7%，现金流达到108亿欧元，2019年投资回报率11.2%。并且几乎所有品牌皆取得不错的销量，尤其是大众汽车，交付量占据集团40%，营业利润为44亿欧元。

值得一提的是，在如此成绩的背后，相比2018年，大众集团在2019年还高出了22亿欧元的投资。整个投资中，其固定成本高达28亿，研发费用高达11亿欧元。

而当下大众汽车目前正面临销量明显下降的销售，工厂零部件供应不确定，以及欧洲工厂停产等情况。并且目前大众集团没有办法作出准确的预测，整个集团均处于应急工作方式。未来大众集团将想尽办法让工作和流程趋于稳定，并保持预计产品战略，并且即便欧洲工厂面临停工，ID.3在夏天也将顺利上市。

不过可喜的是在中国市场，大众汽车部分工厂正有序恢复，交付量也开始回升。大众集团将借鉴在国内的经验，包括减少出差次数，确保员工健康，开发线上模式等，以面对充满挑战的2020年。

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6、大众汽车的销售情况统计表

★★★厂★★产品生产销售月报统计表
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日期－产品名称－生产数量－销售数量－库存-备注

●●你划上格就可以了

7、一汽-大众上半年终端销量87.42万辆 6月销量增长5.3%

7月7日，一汽-大众发布今年1-6月产销数据，今年上半年一汽-大众累计产量为89.32万辆，实现终端销量87.42万辆（含奥迪进口车），同比减少9.2%，但依然为上半年中国乘用车市场销量冠军。6月一汽-大众旗下三大品牌的总销量为18.46万辆，同比增长5.3%。

从一汽-大众旗下品牌来看，其中大众品牌6月实现销量10.25万辆，同比下降18.1%，旗下的宝来、速腾6月销量突破2万辆，迈腾、探岳6月销量突破1万辆；今年1-6月大众品牌累计终端销量50.48万辆同比下降22.4%，已完成142.5万辆年度销量目标的35.4%。
奥迪品牌（含奥迪进口车）6月终端销量6.79万辆，同比增长15.5%，其中奥迪Q5L和奥迪A6L两款车型6月的销量突破1万辆；今年上半年实现销量30.18万辆，同比下降3.2%，已完成70万辆年度目标的43.1%。
捷达品牌6月终端销量1.42万辆，今年1-6月累计销量6.76万辆，目前已完成20万辆年度目标的33.8%。目前，一汽-大众捷达品牌旗下共有3款车型，分别是捷达VA3、捷达VS5和捷达VS7，产品覆盖紧凑型轿车、紧凑型SUV和中型SUV，这匹“黑马”逐渐成为一汽-大众销量增长的动力源之一。
按照一汽-大众的规划，一汽-大众计划今年推出近30款车型（含改款车型），例如大众品牌的探岳GTE、第八代高尔夫等，奥迪品牌包括全新奥迪Q7等；而捷达品牌2020年的产品规划较少，目前推出了VS7，据悉捷达今年的重点是扩大经销商网络。

8、上汽大众2019年销售2,001,777辆，连续四年全年销量破200万辆

日前，上汽大众公布了2019年全年销售情况，在车市遇冷的大环境下依旧保持了强劲的势头。2019年上汽大众累计销售2,001,777辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。

具体车型方面，朗逸家族和全新一代帕萨特在竞争最激烈的A级和B级轿车市场实现逆势增长。2019年，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，卫冕国内轿车市场销量第一。焕新升级后的全新一代帕萨特延续出色口碑，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，巩固在中高级车市的标杆地位。

SUV市场，上汽大众全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%，成就国内最畅销的合资SUV产品阵容。“途”字辈在各细分市场均有出色表现：途观品牌全年销售22.9万辆，领跑合资SUV市场；途昂双子星全年销售8.4万辆，蝉联大型SUV市场第一；途岳上市一年多以来，以单月销量破万的成绩彰显SUV最佳新秀的魅力，全年销售13.8万辆；首款德系精品城市SUV T-Cross途铠，上市8个月实现销售6.3万辆。此外，柯米克家族全年销售5.3万辆，同比增长41.8%；柯珞克全年销售3.8万辆，同比增长22.4%；柯迪亚克家族全年销售4万辆，五座、七座版本更好地满足多样化出行需求。

保持主力车型竞争力的同时，新能源市场，上汽大众基于“混动+纯电”组合，推出后迅速占领合资新能源市场销量榜首。途观L插电混合动力版和帕萨特插电混合动力版累计销售3.2万辆，领跑合资PHEV市场。随着首款量产纯电产品朗逸纯电上市、新能源汽车工厂落成、首辆ID.车下线，上汽大众在新能源领域的布局进入快车道。

在新产品规划上，2020年上汽大众将推出大型豪华商务MPV Viloran，与辉昂、途昂一起征战高端化市场；途观新车型、全新辉昂、全新昕锐、全新昕动、途岳的纯电车型等新品也将陆续投入市场；而下半年，新能源汽车工厂将正式投产，首款ID.产品也将亮相。

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