世界汽车销售冠军

1、A6L是销冠，奔驰E名列第三，宝马5很稳！四月行政级轿车销量盘点

文/磊磊
近日，乘联会公布了今年4月市场各款车型销量。今年4月，我国乘用车市场销量达142.9万辆，环比增长36.6%。其中，轿车品类共计实现销量69.3万辆，环比增长39.3%。而行政级豪华轿车市场，更加值得关注。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，行政级豪华轿车产品的销售，也视作我国车市的一面晴雨表。今天，就由我为大家一谈该级别市场的深浅，并对销量前5名车型高谈阔论一番。
本月，一汽-奥迪A6L喜提销冠。这再次验证了一个颠扑不破的真理——“奥迪刚上市挺着价格的时候没人买，只要一降价就会很好卖！”目前，构成车系主销的40TFSI车型多数地区的实际成交价，已下探至35万以下。同时，这代车型较为出色的产品力与较为丰富的配置选择，也是这款车成功的关键。并且，本代A6L车型全然时尚化的风格设计，也大幅拓宽了这款车的目标人群。
对于选择40TFSI车型的消费者来说，仅30万出头，便能买到一款配置丰富（A6L全系标配主动刹车、倒车雷达/影像、真皮方向盘/座椅），出自一线豪华品牌的豪华轿车，便已十分划算。而对于预算充足的人民币玩家来说，当前不到50万的55TFSI（3.0T V6）车型，更是同级难觅的美好，毕竟这玩意儿，现在不玩儿，以后就真玩不到了。
本月销量亚军，则被宝马5系所斩获。“圆融兼顾”或是本代宝马5系竞争力的最直观显现。首先，本代车型所提供的豪华套装/M运动套装两套外观组件，很好地兼顾了市场不同人群的需求。
其次，全新CLAR架构的上身，也让这款车的驾驶十分亲和可人，既保留了宝马一以贯之的“好开”，但也充分符合该级别购车者较为看重的舒适。同时，较大幅度的终端优惠，也让这款车面目和蔼了起来。（525车型当前已进入40万以下价格区间）
本月销量季军，则被奔驰E级斩获。实话实话，凭良心讲。铺满整个低价位车型（E 260 L ）的1.5T小排量发动机，确实很大程度制约了这款车销量的提振。
据我所知，就我观察，在这个豪华行政级轿车市场中，很大一部分消费者真正会做的事情，还是很斤斤计较地去买一台中低价位车型。而这个1.5T，确实挺拒绝人的。
本月销量第四名，则被沃尔沃S90L获得。相比前三款车，2806辆这样一个堪称断崖级的销量跌坠，也显露了这个级别马太效应的可怖。
就产品力分析，S90L全系标配的辅助驾驶系统与“CLEAN ZONE”清洁座舱确实赋予消费者选择它的恰当理由。同时，堪称杀手锏级的巨幅优惠，也吸收了不少原本只打算买“A4L/奔驰C级等豪华中型车的用户”。
论优惠，我凯迪拉克就没怕过谁！本月，凯迪拉克CT6获得该级别关键第五名。就产品力来说，这款车其实也没什么可指摘的点，纵置架构铝制车身、可变缸2.0T匹配10AT、足称扎实的内外用料对应起当前不到30万的实际成交价，也堪称物有甚至略超所值。
但相对灰头土脸的内饰风格与偏向锋利的外形设计，确实不太符合中国消费者心心念念的豪华，并且该级别马太效应的可怖，也制约了这款车的销量增长。
从4月行政级豪华轿车销量排行榜来看，绝大多数车型相比前两个月，均有极为明显的销量提振，这无疑是中国汽车市场渐已复苏的好消息。并且我们也能开出，这个级别也是一个BBA御三家吃肉，其他家喝汤的皇家花园。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、中国第一小型车车企陨落，连续20年销售冠军，如今为何一辆都难卖？

众所周知，在我国上下五千年的悠久历史中，出现过众多富可敌国的国产企业，也陨落过诸多富甲一方的商业大佬。在时代的迅速更迭下，能够一直坚挺地站到行业最后的人，才是最值得我们敬佩的，而在这飞快兴盛变化之中，对时机的把握，才是最重要的因素。

"功者难成而易败，时者难得而易失也"，《史记·淮阴侯列传》中仅用寥寥数语，便将机遇的重要性写于纸面，让大家在了解成功之艰难的同时，又对时机的把握，产生了属于自己的认知，十分可贵。在我国成立后，经济逐渐走好，各行各业的众多企业也横空出世，看是凭借自己的实力积累资本。

在那个年代，也出现众多风云一时、家喻户晓的企业，可是随着时光飞逝，昔日的行业大佬，如今也开慢慢淡出人们的视线之中，甚至开始逐渐陨落。不久之前，中国第一小型车车企陨落，它曾经是连续20年的销售冠军，如今一辆都难卖，这究竟是怎么回事呢？

1.中国市场对汽车行业的看法

这次故事的主人公，就是曾经红极一时的天津汽车工业公司。在上世纪70年代时，国家经济好转，中国市场逐渐兴起。面对刚刚发展起来的中国市场，很多国际大公司，都想主动走进国门，一起来瓜分这个还没怎么动过的大蛋糕。

被国际公司盯上之后，许多行业都开始向中国进展，而最早、最快进入我国的，就是汽车行业了。虽然在当时，高档汽车价格昂贵，但为了适配中国市场，国际车企都调整了价格，推出低配版来争抢市场，获得不错的效果。

当时百姓的思想也很简单，将汽车的牌子看得并不太重。反正汽车就是个代步工具，有钱的话，那就买好一点的，满足一下自己的奢侈心理。没钱的话，就买差一点的，能开能跑能拉货就行。简单来说，就是谁的产品又好又便宜，性价比高，那我国百姓就买谁的账，并不在意品牌是谁。

2."黄大发"的成功过程

中国汽车企业起步本身就较晚，汽车制造技术交底，再加上外国企业的价格积压，市场很快被分食殆尽。为了自保，很多国企选择与外企合作，通过技术的提升，来提高产品影响力。虽然这种方法很简单也很有用，但并不受所有企业欢迎，而这些不与外企合作，选择自力更生的中国企业之中，最出名的便是天津汽车工业公司了。

1831年年初，天津汽车工业公司定好目标，决定向中小型家用汽车领域发展。成立了专业研究组织后，总经理亲自带队出征，远赴汽车行业发展极快的日本，开始考察。经过多家公司的考察与研究，数月之后，公司高层决定，引进日本著名汽车品牌车型，将其带回国内生产。

1984年，天津汽车工业公司成立了一个名叫"华利"的中国汽车品牌，而这个品牌唯一的车型，就是董事长从日本车企引进的小型车车型。华利这个国产品牌一经面世，便广受好评，迅速在北方汽车市场占据一席之地，成为北方出租车的代表车型。也因他可爱的外表，被百姓们亲切地称为"黄大发"。

3.创新进度缓慢，如今一辆都难卖

1986年，天津汽车工业公司尝到引进车型的甜头之后，又注册了"夏利"汽车品牌，并从国外引进了另一种车型，开始投入生产。由于华利汽车的成功，夏利汽车的理念刚一诞生，便受到了国家有关部门的领导注意，还在生产期间亲自监督生产。

夏利汽车批量生产之后，也是不负厚望，只用了一年就将第一批汽车销售一空，将科研成本全部收回，开始进行盈利。此后夏利汽车仿佛如鱼得水一般，一举成为"中国第一小型车车企"，还在后续的日子里连续获得20年的销售冠军，成为了一个家喻户晓的国产品牌。

如果就这样稳步进行下去，夏利汽车未来的发展必然不可限量，可是随着国民经济的增长，百姓们都开始看重小型汽车质量之时，夏利汽车的弊端便漏了出来。

到了上世纪九十年代，由于市场的挤压，外加自己多年来没有新鲜有力车型的出现，夏利汽车的市场份额逐渐紧缩，很快便到了举步维艰的时候。

1997年，为了求变，天津汽车工业公司更名为天津汽车夏利股份有限公司，想要靠着公司资源的全部倾斜，挽救夏利汽车的颓势。

可期望越大，失望就越大，花费大量自己与时间之后，夏利虽然研究出了全新车型，但与之前差别并不太大，市场感受不到新意，自然不肯买单。自此之后，夏利便开始逐渐下滑，甚至到了连一辆车都难卖出去的地步，十分可惜。

"不为不可成，不求不可得，不处不可久，不行不可复"，用《管子·牧民》中的这句话来形容此事，是再合适不过的了。

虽然起初天津汽车工业公司靠着华利和夏利这两个品牌，赚得盆满钵满，但由于自己进步缓慢，难以创新的原因，很快也自食恶果，被市场淘汰，令人惋惜。故事至此结束，那么关于中国第一小型车车企陨落，连续20年销售冠军，如今一辆都难卖这件事，大家有什么想说的吗？欢迎留言讨论！

3、10月轿车销量出炉，四大“年度销冠”基本锁定，第一名稳如狗！

近日，乘联会公布了2020年10月的汽车销量情况，而作为一向占比最大的轿车市场，其销量达到.8万辆，同比增长8.8%，形势十分不错。与此同时，轿车Top 15的销量榜单也出来了。

虽然距离2020年结束还有两个月，但从这份榜单来看，其实各个细分领域的“年度销冠”已经基本定型，下面就让疆哥带大家来预测一下，2020年各个细分市场的冠军。

1、A级轿车—日产轩逸

指导售价：9.98-14.30万元

日产轩逸10月份继续它的统治级表现，狂砍5.5万辆，这也是它连续两个月销量突破5万辆。而1-10月份它的累计销量已经突破40万台，遥遥领先第二名的大众朗逸。不出大意外的话，它将会拿下2020度轿车销冠。

第14代轩逸

第14代 轩逸内饰

而轩逸如此强势的背后，自然离不开第14代轩逸和轩逸经典同堂销售的功劳，前者带着“小天籁”的姿态深受年轻消费者青睐。后者虽然造型相对中庸，但价格上却有着较大幅度的优惠，吸引一批偏向家用需求的消费者。

轩逸经典

轩逸经典内饰

此外，轩逸全系1.6L+CVT，虽然动力在同级没有突出优势，但单一的动力总成却没有限制它的发挥，反而让它在舒适性和油耗方面大受好评。

榜单中排名第二的大众朗逸，去年还贵为销冠的它，如今却被轩逸按在地上摩擦，而且还成为10月销量Top15中唯一出现同比下滑的车型，着实有点小心塞。

大众朗逸

2、A+级轿车——大众速腾

指导售价：12.89-19.19万元

大众速腾在10月份砍下3.5万辆的成绩，从累计销量来看，它的成绩其实并不算亮眼，因为除了前两位大魔王，排在它前面的还有自家的宝来和丰田的卡罗拉。不过考虑到它的定位是A+级轿车，在这个细分领域，当属它卖得最好。

大众速腾

大众速腾内饰

和它同属A+级阵营的本田思域，目前距离它还有4万多辆的差距，所以说，速腾当选2020年度A+级轿车市场的销冠，基本也是没啥悬念了。

本田思域

原本速腾的口碑就一直不错，去年上市的全新一代车型，实力还进一步增强了，不仅轴距加长至2731mm，很好地凸显了A+级的空间优势，配置也进行了大幅升级。动力方面，1.2T/1.4T发动机，配5MT和7速双离合，也算成熟有保障了。

值得一提的，速腾很快就要迎来强力对手了。丰田已经宣布，它将在广州车展上推出一款基于TNGA架构打造的全新A+级轿车，轴距为2750mm，一汽丰田版本命名为Allion，广汽丰田版本定名为“凌尚”，不知道它以后能不能撼动速腾的标杆地位呢？

3、B级轿车——本田雅阁

指导售价：17.98-25.98万元

本田雅阁10月份销量2.2万辆，是榜单中唯一销量破两万的B级车。而它目前的累计销量已经达到17万辆，领先第二名的丰田凯美瑞有2.4万辆左右。也就是说，只要后两个月它正常发挥，那今年B级车销冠的宝座估计没跑了。

本田雅阁

本田雅阁内饰

实际上，自第十代雅阁在2018年上市以来，凭借自身强大的号召力和不错的口碑，就一直有着不错的销量表现，只不过帕萨特、凯美瑞等竞争对手还是对它造成了不小的压力，例如去年的B级车销冠就是被帕萨特给拿走的。

大众帕萨特

不过今年局势发生了不小的改变，大众帕萨特因为中保研事件，到现在还没有完全恢复元气，以至于现在前15榜单都很少出现它的身影，师出同门的迈腾也一定程度受到了影响。

大众迈腾

至于丰田凯美瑞这个老对手，虽然销量也是可圈可点，但总被雅阁压一截，市场优惠力度小，后劲也就赶不上来了。

丰田凯美瑞

4、C级轿车——奥迪A6L

指导售价：40.98-65.38万元

虽然10月轿车销量前15榜单中，并没有出现豪华C级车的身影，但我们从高端轿车的榜单中可以看到，占据前三甲的依旧是BBA。其中奥迪A6L以1.6万辆强势夺冠，同比增长23.9%。而奔驰E级和宝马5系紧随其后，且均出现明显的下滑。

从1-10月累计销量来看，奥迪A6L以14.6万辆位居中大型车第一名，而强势的背后，其实是巨大的终端优惠在支撑，目前它的市场优惠可达6-10万左右。

奥迪A6L

奥迪A6L内饰

现在奔驰E级和宝马5系距离奥迪A6L都有超过1万辆的差距，而它们又刚迎来中期改款车型的上市，终端优惠少。综合考虑的话，奥迪A6L有很大几率会坐上今年的C级车销冠宝座。

新款奔驰E级

新款宝马5系

写在最后

以上就是疆哥对10月份轿车销量的解析判断，那么对于以上这四款车的排名，大家觉得后续还会不会变动呢？欢迎关注车域无疆，在评论区下方互动留言，分享属于你的见解和看法。

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4、在中国汽车销量冠军是什么品牌？

以下是2009年销量排名

集团排名：如图

企业排名：http://auto.sohu.com/qycx/index.shtml

车型销量：http://auto.sohu.com/qyxldp/index.shtml

希望对你有帮助

5、卖雪佛兰汽车世界冠军

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6、2019年大众再次超过丰田，问鼎全球汽车销冠

2019年全球汽车销量成绩单公布，没有任何悬念，大众汽车集团再次问鼎冠军，丰田汽车位居第二，雷诺-日产联盟则依然保持了第三名的位置。

根据各家公布的最终数据，大众集团2019年的全球销量为1097万辆，丰田汽车的全球销量为1074万辆，以23万辆的差距落后于大众，雷诺-日产-三菱联盟的2019年累计销量为1015万辆。其中大众与丰田的2019年销量都比2018年有所增长，而雷诺-日产-三菱联盟则出现了5.6%的下滑。

虽然大众与丰田2019年的表现都还不错，但是他们都表示，销量目前并非关注重点，是否成为全球冠军也不重要，更重要的是产品和财务业绩的表现。话虽如此，销量也依然是汽车制造商能够在竞争激烈的汽车行业中取得成功的重要指标。

比如通用汽车，过去曾经保持了70多年的全球销冠头衔，却在2008年输给了丰田汽车，至此之后这家美国车企再也没有出现在销量榜冠军位置过，至今都被丰田和大众碾压。

三年前雷诺-日产联盟还充满野心，打算与大众争一争全球一哥的位置，但是在联盟老大戈恩被捕后，这个梦想彻底破灭了，如今雷诺-日产联盟还能保住第三的位置，估计2020年可能第三也保不住了。去年联盟中只有体量最小的三菱汽车实现了销量增长，日产和雷诺都出现了下滑。

2020年对全球汽车市场来说可谓开局不利，尤其是中国市场受到疫情影响非常大，十分依赖中国车市的大众是否会受到较大影响目前还不确定，而中国市场原本在丰田全球版图中占比不大，但是去年也首度超越了日本本土市场，所以对丰田来说这个影响也不会小。

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7、2019年轿车销量TOP15：大众新朗逸夺销冠，帝豪成唯一上榜自主车

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。

虽然轿车这个细分领域，早已经终结了之前的高速增长。但是，其依然是整个市场领域占比最重的一个版块。本文中，车宇世界将会基于乘联会数据，为大家盘点2019年中国车市销量前15名轿车中的那些“之最”。

同比上升最高车型：新宝来

乘联会数据显示，在销量TOP15车型中，大众新宝来2019年累计销量为323438辆，位居销量榜单第4位，同比上升幅度达到了32.7%。这，也是2019年销量TOP15车型中，同比上升幅度最高的车型。

作为一汽大众旗下的一款经典经济型轿车，大众新宝来自从在中国市场推出以来，就备受市场推崇。而一汽大众新宝来，2019年增长态势依然十分强劲。

单车销量最高车型：大众新朗逸

乘联会数据显示，2019年大众新朗逸1-12月份累计销量为490944辆，相比去年同期上升5.2%，位居销量榜单第一名。在2019年车市整体下滑之际，大众新朗逸还是取得了同比增长，并且夺得了销冠。这主要是得益于品牌、终端优惠等方面。

根据车质网数据显示，大众新朗逸在销量攀升之际，却也存在着变速箱异响、车身漏水之类的问题。

销量最高中国品牌轿车：吉利帝豪

车宇世界在之前的文章中，为大家分析过，作为中国品牌的一款典型家轿，吉利帝豪一直都是销量榜单上的常客。乘联会数据统计显示，2019年吉利帝豪累计销量为209825辆，成为中国品牌年度销量最高轿车车型，也是唯一位居销量前15名的中国品牌轿车。

2019年同比下滑最严重车型：大众迈腾

乘联会数据显示，2019年销量前15名车型中，一汽大众迈腾累计销量为173805辆，位居销量榜单第14名。相比去年同期，销量下滑幅度达到23.9%。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为，否则将追究法律责任。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

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8、2019年全球新能源汽车销售221万辆，特斯拉全球销冠，比亚迪随后

在中国汽车圈，一直都有“多生孩子好打架”的传统。如果一个品牌旗下的车型很多，那么这个品牌很大程度上，会在总体销量上处于领先位置。

此前，比亚迪在新能源汽车领域取得的“巨大”成就，便与此有着很大的关系。其凭借着旗下众多车型，以及在全球最大的新能源汽车市场——中国，拥有着很大的用户群体，从而也让比亚迪在2016年之后，成为全球最大的新能源汽车制造商。

不过，2019年全球新能源汽车格局却发生了变化。此前，连续霸占全球新能源汽车销售冠军的比亚迪宣告“失守”，取而代之的则是特斯拉。

根据EV Sales最新数据显示，在2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%的背景下，特斯拉以367820辆的销量，夺得全球新能源汽车销量冠军。而比亚迪、北汽新能源、上汽集团、宝马分居第二到第五位。

值得关注的是，吉利汽车以75869万辆的销量，位居全球第八位。至此，在前十名中，中国企业共获得四位。

在车型方面，2019年，特斯拉Model 3以销量达到30万辆的销量夺得热销车型第一名；北汽EU系列排名第二；日产聆风则获得了第三名。而在前十名的车型中，中国企业背景的车型还包括了比亚迪元EV/S2 EV、宝骏E系列。

在动力方面，纯电动汽车仍占据主力，占比新能源汽车整体销量的74%；插电式混合动力占比26%，市场份额从2.1%提升至2.5%。

写在最后

诚然，特斯拉夺回“全球第一”证明了这个品牌的巨大成功。

但，对于中国消费者来说，还是中国品牌离我们更近。毕竟在价格上，中国品牌更加符合中国用户的消费能力。

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