互联网能销售汽车吗

1、如何运用互联网思维作用到汽车销售

3月28日，由上汽集团打造的O2O电子商务平台——“车享网”正式上线。它将依托上汽集团旗下各大品牌及数千家经销商，为客户提供一站式解决方案，提供车辆销售及售后服务。这也意味着汽车电商大战已进入一个新的时代。至此，大部分车企如吉利、江淮、上汽、奔驰、奥迪等都已“触电”，还没有来得及触电的车企也积极在电商渠道上布局。热闹背后，互联网思维究竟给汽车业带来了什么?互联网思维下汽车营销模式又该如何改变?
到底什么是互联网思维?简单理解就是要对传统的工业思维进行颠覆，消费者反客为主，拥有了消费主权。一直被商家用来忽悠的 “用户就是上帝”的空洞的标语，将在互联网营销中将得到充分贯彻和落实，不再是假大空的理论。从研发到设计到营销到售后，所有的一切行为都是围绕用户来进行的。
一、研发设计：用户主导
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在传统思维下，很多车企的研发都是设计师说了算，还有不少保守封闭的企业是老板说了算，甚至是根本不懂汽车审美的老板随口这里高点那里低点就此决定了汽车的造型，最终造出一批不为市场所接受的歪瓜裂枣车型。
而互联网思维则要求汽车企业充分利用大数据，综合分析目标消费人群的喜好、需求、抱怨，打造出消费者最喜欢的产品。如此一来，用户就既是生产者也是消费者，这样设计出来的产品才更符合用户的需求，不至于试错。如服装领域的淘品牌“七格格”，每次的新品上市，都会把设计的款式放到其管理的粉丝群组里，让粉丝投票，其群组有近百个QQ群，辐射数万人，这些粉丝决定了最终的潮流趋势，自然也会为这些产品买单。
二、营销推广：用户参与
互联网思维下的营销有关键的两个指标：精准、效果。
微信营销就是互联网思维最有力的营销工具之一，微信的精髓在于互动、无处不在的互动，让用户有强烈的参与感。同时，微信口碑营销的链式传播速度非常快，能够迅速提升品牌的知名度。
日前，上汽荣威就成为了首个实现微信卖车的车企，其与腾讯合作开启“1分钱捐赠腾讯公益独享荣威350购车大礼包活动”，用户在腾讯活动页面抢购预留信息，并开通微信支付，向腾讯公益捐赠一分钱，到荣威经销商处购买荣威350汽车，即可获得荣威购车补贴。
这一活动就是互联网思维的充分体现，是对数据化精准营销的全面应用与创新。首先，营销目标精准，在活动页面预留信息的用户肯定是荣威的“准”用户或潜在用户，就能够帮助车企快速精准地找到自己的目标人群。其次，“口口相传”的力量得到极致发挥，参与活动的用户在自己的朋友圈发布状态，信息会呈辐射状、并以几何级数向外扩散，为上汽聚集更多目标用户打下了良好基础;这种参与公益的营销方式也让消费者感受到了企业的责任心，对企业留下了良好的品牌印象，增加了用户购车时的感情分。
三、渠道创新：从B2C到O2O
在互联网思维的影响下，销售通路的重构是最先发生改变的。有着强烈危机意识的汽车企业，也已敏锐感觉到中国汽车营销市场已进转场，持续多年的四S销售模式即将结束，迎来关键的转型节点—互联网营销时代。未来的销售必然是O2O零售，线上线下的结合，创造全流程体验。上汽就敏锐地意识到了这一趋势，打造了车享网，车享网将覆盖用户从选车开始到购车、用车、换车的全程使用周期，甚至延伸至与汽车相关的生活领域，如汽车保险、金融等服务链。
尽管上汽电商有人唱好有人唱衰，但不可否认的是，O2O模式是汽车互联网营销的必经之路。互联网营销的前提是大数据，要拥有大数据就必须拥有大量消费者信息，而依靠第三方平台得来的信息通常都有很多误差，难以实现精准，要拥有海量真实数据必须建立自己的平台。如果上汽电商平台成功，上汽集团旗下各大品牌就可以实现精准营销，降低营销成本;甚至可能实现定制化服务，事前预测车型销量，减少库存，降低成本。
对于汽车行来说，仅仅依靠传统渠道售卖产品已经遇到了天花板，在未来，产品与品牌拥有个性、拥有粉丝才是致胜之道。而让自己拥有粉丝最快速最有效的方法，就是互联网，用互联网思维造车，卖车。
正如海尔集团董事长张瑞敏所说：“如果你能适应和驾驭互联网，现在就是最好的时代;如果你背离它，迎接你的将是一场灾难。”

2、汽车互联网市场怎么样?互联网+汽车好做吗

汽车互联网这个概念目前特别火啊，自动驾驶还不知道，电动车的话特斯拉是老大，电商平台就太多了，跳板网这种垂直汽车电商是比较有代表性的。

3、中国的互联网汽车们都混的怎么样了？

忘了从什么时辰起头，互联网造车成为了一支“异军突起”的力气，倒不是说今朝互联网造车的成绩有多大，而是其声威相称震撼

在国度对新能源汽车的大力大举津贴和行业成长远景看好的环境下，互联网造车新权势成长灵敏，短时刻便雨后春笋般快速抽芽。那么，颠末尾2017年一全年的成长，首要的互联网造车权势今朝成长到何种田地了呢？蔚来汽车

蔚来汽车是第一个将互联网造车落地的车企，2017年12月16日，蔚来ES8纯电动SUV海内正式上市，新车共推两款车型，售价44.8-54.8万元。这款车的上市有力地批评了“PPT造车说”。

而在早前在11月25日蔚来汽车三周年之际，位于北京东长安街1号的东方广场环球首家NIO House(蔚来用户中心)正式开幕。紧随厥后的第二家NIO House，也于12月2日在北京中关村开业，2018年NIO House将延续在世界10个都市开业。可以说蔚来汽车已慢慢被用户所认知。

提及蔚来汽车的投资方那可不轻易，其复杂的金主号称涵盖了海内互联网割据分割，其最新一轮融资得到了由腾讯领头的10亿美元，广为人知的六大首创投资人分袂是，腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴成本张磊、车和家李想尚有首创人李斌本人，声势相称刁悍。威马汽车

威马汽车同样是互联网造车的首批量产践行者，其首款量产车EX5与12月11日在上海国度展览中心颁布，对标车型为公共途不美观，新车起售价估量20万，并打算于2018年北京车展时期接管预订。

威马汽车作为新能源造车权势的一支新军，与蔚来汽车急于将产物推向市场差异，其首创人沈晖坚信本身建厂把握自动权才是上策。并与2017年在浙江温州实在建厂，历经10个月，今朝已完成悉数厂房东体土建培植，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间已全数封顶，周全进入设置装备摆设安顿及调试阶段。

而提到沈晖，他然则中国汽车业内的一个大咖，曾任祥瑞控股整体副总裁、沃尔沃环球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长。恰是有着传统汽车行业打点提供商方面的富厚履历，沈晖得到了浩繁资方的青睐，据相识，比来的一次举措在12月5日，威马汽车得到了新一轮10亿美元融资，此轮由百度成本事投。小鹏汽车

作为互联网BAT三巨擘之一，阿里系虽然也不甘落伍，据每经消息动静，12月12日阿里计谋入股小鹏汽车，详细投资金额并未向外界流露，不外持股比例表现为10.03%，成为第四大股东，可以看出在新能源汽车的赛道上，阿里挑选了小鹏汽车。除此之外，小鹏汽车2017年6月还得到由神州优车领投的22亿元A轮融资，而2018岁首，小鹏汽车还将宣布颁发B轮融资。

产物方面，2017年10月12日小鹏汽车首款量产车在郑州海马工场下线，并与此前7月进入工信部《阶梯无邪车辆出产企业及产物通告》，产物牌号为“海马牌”。12月28日小鹏汽车董事长何小鹏的内部信流露，上市车型将于2018年1月摆布在美国CES展上首发。从出产模式看，小鹏汽车久远筹划并不会挑选代工模式，而是打算在2017年8月至2018年8月建成中等批量出产线，实现年产局限1万-3万台；2018年8月至2020年尾，形成多量量出产手段，年产5万至10万辆，估量到2020年尾前出产20万辆汽车。为此，2017年5月小鹏汽车宣布颁发在广东省肇庆市建厂，筹划用地3000亩，一期项目投资40亿元，建成后出产局限为10万辆/年。不外今朝小鹏汽车尚未得到新能源汽车出产天资，将来还需走一段漫漫路。

车和家

车和家是一家由李想创设的全新互联网造车企业，首款车是一辆SEV车型，第二款车为一款智能SUV车型。

2017年12月，车和家正式颁布了首款车——SEV的官图，该车定位为一款小型低速电动车，首要用于办理0-20公里/次的都市短途出行，其将起首在巴黎和洛杉矶启动共享出行处事，并将于2018年正式表态，将来海内售价兴许在4万元以下。

而车和家第二款智能SUV的车身长度在5米摆布，定位于中大型SUV，这款SUV有6座和7座可选，可以也许餍足多样的用车需求。工场培植方面，2017年2月车和家智能汽车第二基职位地方于常州市武进开拓区，项目打算投资30亿元，占地面积45万平方米，筹划产能10万辆，首要用于出产纯电及电动增程SUV，2017年二季度动工培植，估量将在2018年年内建成投产。此前，车和家第一基地已于2016年8月在常州启动培植，第一基地一期投资20亿元，计划产能20万辆，今朝指望顺遂。

动力电池方面，车和家已于2017年9月建成了海内首先的18650动力电池组工场，并已投产，天天处理赏罚20万颗18650电芯，每年最大处理赏罚手段到达8000万颗电芯，工场配有20台德国KUKA呆板人，一再定位精度到达0.1毫米，100%主动化出产，担保电池封装品行。每个电池包封装280颗18650电芯，每一颗电芯全生命周期数据可监控，汗青数据可追溯，担保能源安适、高效、智能的行使和接纳。

将来，常州第一基地将专注于出产车和家的SEV品类车型，第二基地将专注于出产车和家的SUV品类车型，以餍足车和家应付都市智能出行的产物机关。

奇点汽车2017年4月，奇点汽车品牌正式颁布了旗下全新纯电动中大型SUV——iS6，新车共推出行为版和时髦版两种车型，供应5座和7座可选，其综合续航里程为400km，撑持换电模式。与乐视汽车、蔚来汽车等为树立身牌造型，推出“超跑”车型差异，沈海寅称，奇点iS6的?凵ト巳何?骸?0后”人群，售价在20万-30万元之间。新车自颁布之日起接管预定，2018年上半年发售。

此前2016年，奇点汽车与安徽省铜陵经开拓区签订了奇点智能新能源汽车财宝园项目，项目总投资80亿元，产能为20万辆，该财宝园已于2017年起头培植。

2017年11月，奇点汽车宣布颁发与广州智能装备及广日股份签定计谋相助框架和谈，三方将在新能源汽车规模就妙技、市场及成真相助、渠道整合、资本共享等方面举办相助，敦促智能电动汽车早日量产落地，晋升中国汽车智能化程度，助力汽车行业财宝进级。随后的12月，奇点汽车向媒体透漏，其将借助芯片巨擘英伟达供应的平台，推进主动驾驶汽车研发。英伟达应付不少人来讲大概稍显生疏，但打开电脑设置装备铺排单，显卡一栏不少电脑都设置装备铺排的NVIDIA英伟达。

而至于此前媒体报道的“奇点汽车首批量产车将于2017年尾前以代工情势下线”一事，并未获得证明，或者首批量产车的下线情势和时刻存有变数。

4、现在国内有什么互联网汽车可以买吗？比较感兴趣

看你买什么车型，轿车的话有别克君越，安装的安吉星系统；SUV的话可以看看荣版威；MPV的话也有上汽大权通G10 PLUS，搭载的是阿里斑马智能系统。以上三款车型都是现在国内代表的车型，可以去搜搜他们的官网。

5、互联网对汽车行业带来的机遇与挑战有哪些

机遇：加速互联网化，让能够线上完成的业务尽量线上化，降低社会成本，提高用户体验。
挑战：传统汽车企业机构庞杂，改革阻力大，执行力差，互联网转型困难。损害现有既得利益者利益。（如本来的汽车从业人员可能会失业，现有线下经销商利益受损害）

6、如何做好汽车网络营销

首先要考虑网络营销的目的是什么，其实最终目的就是让别人购买我们的产品。不过其中工作细而繁琐，建议还是找专业公司，我是和莎粒推合作的，目前体验很好，推广效果不错。

7、互联网完全公开汽车的价格真的让4S店利润减少吗？

应该是让4s店少了一部分利润的，毕竟现在在网上买东西是越来越方便的了

8、互联网与汽车行业将会以怎样的形式进行融合？

汽车与互联网的结合中国汽车工业经过三十年的发展，汽车市场的活跃性在不断增强。面对汽车产业从“卖方市场“迈入”买方市场“阶段，汽车营销渠道、消费者行为都在发生着深刻的变化。随着互联网技术的快速发展和渗透，推动着各产业的结构调整和升级，汽车产业同样深处大潮之中，互联网正在深入到销售、售后等服务领域，甚至未来将对汽车制造领域产生深刻的影响。

行圆汽车的互联网互补在互联网与产业发生着深度融合的大趋势下，汽车产业中的各类企业纷纷探索创新，把握整体趋势、顺应变革，为汽车产业升级做出各自的贡献。由此，为产业互联网平台带来发展新契机。同时，也对创新发展提出了更高的要求——汽车行业需要以更加多元化、高品质的产品和服务来满足消费者的多层消费需求。

以多平台服务为主在发布会上，联合创始人、总裁槐洋，以及管理团队核心成员付剑飞、王冰在发布会上也分别阐述了涵盖汽车产业链的三大平台服务业务：上游—库存融资平台，中游—媒体渠道平台，下游—流量变现平台；三大产品：汽车资讯媒体—汽车大全，智能营销生态系统—行圆智慧云，媒体在线交易服务系统—赤兔联盟。三大在线产品有：汽车资讯媒体—汽车大全，智能营销生态系统—行圆智慧云，媒体在线交易服务系统—赤兔联盟。

赤兔联盟是由行圆汽车倾力打造的一站式媒体在线交易平台。主要服务于汽车生产企业、经销商等类型的广告主。为其提供丰富的在线媒体资源和一站式在线媒体投放服务。

当然，同样做出行服务的不止行圆汽车一家，新模式的探索也不是绝无仅有的，但是从概念再到落实，行圆汽车在不断升级和强化着，没竞争对手的的成功是不完整的，行圆汽车的坚持的多平台业是出行服务新模式的探索。