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18年3月国内汽车销售

发布时间:2021-01-27 22:58:44

1、环比均大增,20年3月份汽车销量排行出炉

受疫情影响,整个2月份,汽车市场可谓是哀鸿遍野,销量惨不忍睹,这也难怪,隔离期间,谁还去买车呢?随着疫情的结束,3月份,汽车市场终于迎来了复苏的场景。几乎所有车企销量环比都大幅上升,近日,乘联会发布了部分车型的具体销量,究竟表现如何呢?

首先是轿车方面,对比2月份,3月份的销量上升还是比较明显的。排名首位的依然是合资车,大众旗下新朗逸3月份共售出26014辆车,环比大增,但同比去年3月份,销量下降不少,同比下跌超过30%。

第二名为日产轩逸,共售出25251辆。同比去年3月份,也出现了34.4%的下降幅度。轩逸跟朗逸这对冤家,经常在排行榜的前两名碰面,可谓是相爱相杀。

第三名同样来自于大众集团,为新宝来,共售出19352辆车,新宝来为为数不多同比增长的车型之一,同比增长9.1%。

第四到第十名分别为卡罗拉,速腾,雷凌,英朗,凯美瑞,桑塔纳和帝豪系列。值得说的是,帝豪系列为唯一闯入排行榜前十的自主品牌车型(逸动如果按系列算,是超过帝豪系列的)!

作为曾经大火的车型,SUV这个月表现也是相当不俗,没有意外,第一名还是被哈弗H6夺去,3月份共销售19091辆车,但同比下降31.8%,而且被后面第二名第三名追的很狼狈。

销量排行榜第二名为长安CS75系列(包括老CS75和CS75PLUS),三月份共售出17583辆车,同比增长29%,能有这个成绩,还是非常可喜可贺的,它也成为了榜单第一名的有力争夺者。

第三名为比亚迪宋,整个三月份销量14444辆,同比暴增363.7%,能有这个销量,一点都不奇怪。比亚迪为为数不多具有正向研发能力的车企之一,比亚迪宋要颜值有颜值,要动力有动力,大卖不足为奇。

第四名到第10名分别为博越,欧尚,探岳,长安CS35,奔驰GLC,丰田RAV4,本田CRV。其中,奔驰GLC为唯一入围前十名的豪华品牌SUV车型。另外,那个探岳是什么鬼?

在MPV(包括面包车)方面,老大依然是那个大杀四方的五菱宏光,无人可撼动。当然了,他这是一个系列的车型。

第二名为别克GL8,共售出7868辆车,同比下降38.8%,作为一款真正的MPV车型,能有这个销量表现,还是证明了它的产品力和综合竞争力方面的优势。

第三名为宝骏730,这个曾经可以和五菱宏光媲美的面包车,现在销量下滑明显,上有神车五菱,下有比亚迪宋的竞争,宝骏730压力很大,如果单从产品力来看,730能有这个销量,简直是上辈子拯救了地球。

第四到第十名分别为风行,瑞风,宝骏360,宝骏RM5,奥德赛,传祺GM6,和艾力绅。传祺GM6如果质量再可靠一点,是非常有希望硬抗GL8的。

随着疫情的结束,车市也会慢慢恢复正常,而有关部门也出台了刺激汽车消费市场的政策,相信接下来的几个月,销量会节节攀升的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、3月国内汽车销量大跌,大众神车逆势上涨!

进入4月中旬,不少人生活节奏早就恢复了年前的状态,只是测温、口罩这类还在提醒着我们,“如今还属于特殊时期”。虽说如此,还是有不少消费者去解决汽车之一刚需,在这段时间也能感受到汽车带来的安心。

 

 

近日,乘联会发布了3月销量榜单,3月份国内狭义乘用车销量为104.5万辆,同比下降40.4%,1-3月累计销售301.4万辆,同比下降40.8%。在这个依然是大跌的前提下,榜单又有怎样的变化呢?消费者们最爱的车型是哪些?

 

 

——我是厂商销量排名分割线——

 

 

——我是车型销量排名分割线——

 

 

 

根据乘联会数据显示,中国狭义乘用车市场销量同比暴跌40%,环比增长317.3%。也就是说,虽然依然受疫情影响汽车销量下降,相比2月的冰点3月销售情况有所好转,汽车市场开始复苏。

 

在这背后,一部分是用户需求进行了释放,一部分是政策的推动,近两个月已有不少城市地区给出补贴促进消费者淘汰置换、选购新车。例如,广东佛山新车每车补贴2,000元,广东广州新能源每车1万元/国6车型每车3,000元,湖南长沙直接补助购车价格3%。

 

 

有着南北大众绰号的上汽大众以及一汽-大众,依然占据了企业销量排行的前二位置,一部分原因是国人对德系品牌偏好程度高,另一部分原因就在于大众品牌产品矩阵丰富,有多款“扛把子”高销量车型,轿车部分就有朗逸、宝来、速腾、桑纳塔等。

 

 

最突出则数华晨宝马,从上月的15名开外进入了11名的位置,力压北京奔驰成为本月最畅销豪华品牌。但无论怎样说,作为豪华品牌,它们能够进入前十五位置实属惊人。

 

 

车型销量部分,大众朗逸、日产轩逸以及大众宝来依然占据了前三位置,三者正好处于中国最热门的12-15万合资紧凑型市场,拥有最大的用户市场之一,也凭借着自身均衡的实力赢得消费者欢心,所以长时间占据了轿车销量前三位置。

值得一提的是,同比上年3月销量,大众宝来、速腾以及丰田凯美瑞整体变化不大,甚至略有上升,并未受到这特殊时期的影响;但也或者因为上年基数较低,说明这几款车型在车市恢复元气后,能有进一步的销量提升。

 

 

国产后的特斯拉Model可谓是如今30万市场的当红辣子鸡,2月份靠着预估3,900辆的销量成为进入了轿车销量排行第5的位置,3月份销量翻倍达到了预计10,160辆的成绩,在如此时期有着这般大幅度提升,实属不易,也可见它的受欢迎程度。

 

 

并且在近日,国产model 3长续航版上市,补贴后售价仅仅是33.905万,如此高性价比相信能使得其销量能再翻一翻。

 

 

在此榜单中,我们能发现相当有意思的一件事——中国消费者无论什么时候都乐意去买豪华品牌车型,所以华晨宝马以及北京奔驰才能进入厂商销量前15榜单中,并且在车型前十五榜单中,宝马5系、奥迪A6L、奔驰C级以及特斯拉Model 3都有着不错的销量成绩,这在平时是比较少见的。

 

从如今情况来看,车市已经逐渐复苏,但2020年整体销量估计还只能维持、或略低于2019年成绩。而如今是否是最好的购车时机?教授认为还可以继续观望到5月、6月,相信会有更多的地方优惠、车企优惠推出,并且如今因产能、运能关系现车不多,导致整体优惠水平不高,勉强与年前相当。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、官宣!2020年3月份汽车销量排行榜公布:销量回暖,大众朗逸夺冠

导读:刚刚乘联会发布了3月份汽车销量数据报告,根据报告可以看出,国内汽车市场受到疫情的影响有所减弱,销量也出现了小幅回升。其中,3月份轿车类销量表现最好的是大众新朗逸,紧随其后的是日产轩逸和大众宝来;3月份SUV类销量表现最好的是哈弗H6,排名前三的还有长安CS75和比亚迪宋;而3月份MPV类销量表现最好的是五菱宏光,别克GL8和宝骏730再次位居前三。下面来看下各细分市场的具体销量排名,最新!3月份汽车销量排名1-15出炉,朗逸夺冠,哈弗H6卫冕,奇骏落榜!

1、2020年3月份汽车销量排名1-15:MPV类榜单

乘联会数据显示,3月份MPV类销量表现最好的是五菱宏光,单月大卖23383辆,同比下滑25%,而别克GL8和宝骏730再次排名前三,3月份销量分别是7868和4275辆。同样突破4000大关的还有风行,而宝骏360、比亚迪宋MAX和欧诺都出现了60%以上的同比暴跌。

2、2020年3月份汽车销量排名1-15:轿车类榜单

乘联会数据显示,3月份轿车类销量表现最好的是大众新朗逸,单月售出26014辆,同比下滑30.4%,而紧随其后的是日产轩逸和大众新宝来,日产轩逸突破2.5万辆大关,大众新宝来也是接近2万辆。而令人意外的是,丰田旗下的几款轿车依然表现突出,像丰田卡罗拉排名第4,丰田雷凌排名第6,丰田凯美瑞排名第8,看来丰田“乳化门”对它的影响并不大。而最令人意外的是,此前一直排名前十的本田雅阁和大众迈腾,此次却都跌出榜单。官宣!3月份汽车销量排名1-15:朗逸夺冠,哈弗H6卫冕,雅阁落榜!

3、2020年3月份汽车销量排名1-15:SUV类榜单

乘联会数据显示,3月份SUV类销量表现最好的是哈弗H6,单月大卖19091辆,同比下滑31.8%,而排名二三位的是长安CS75和比亚迪宋,而长安CS75同比大增29%,比亚迪宋更是同比暴增363.7%!另外,此次国产车上榜数量较多,上榜的还有吉利博越、长安欧尚X7、长安CS35、哈弗M6和吉利远景SUV。合资SUV只有大众探岳、奔驰GLC、丰田RAV4、本田CR-V、宝马X3和大众途观上榜,而日产奇骏和日产逍客则双双跌出榜单。

小结点评:根据乘联会发布的数据来看,3月份国内汽车销量表现还算不错,而各细分市场的排名变化也不是很大,而大众朗逸、哈弗H6和五菱宏光也是再次夺得各细分市场的销冠。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、2020年3月汽车销量大全

四月份过去了一半,3月份汽车销量才姗姗来迟,那么,三月份销量到底如何,各个品牌的具体车型销量如何?请看下图。

首先是轿车销量,三月份轿车同比大幅度下滑,第一名被新朗逸夺得,共销售24702辆。第二名为轩逸,共售出23937辆;第三名为新宝来,共销售22368辆。其他车型销量如图。

在国产品牌中,帝豪依然排名自主品牌首位,共销售11236辆车。第二名为逸动,3月共销售10432辆。第三名为比亚迪秦,共销售6802辆,其次为荣威i5,领克03和艾瑞泽GX。

接下来看SUV车型的排行榜。不出意外,哈弗H6共销售20319辆车,依然是第一名,雷打不动。而第二名被CS75夺得,共销售18424辆车,第三名为吉利博越,共销售15096辆车。而最可说道的是比亚迪宋,这款车改款后,销量一发不可收拾,经过2月份的低迷,三月份销量又爬到了第四的位置,共销售14444辆车,表现十分抢眼。

最后是MPV车型,第一名仍然是神车五菱,共销售10924辆车,第二名为东风风行,共销售4220辆。第三名为通用沃兰多,共销售2871辆,其他车型,表现不佳。希望4月份再有大的提升吧。

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5、3月汽车市场分析(完整版):3月产销规模恢复至百万辆以上

3月汽车市场分析(完整版):3月产销规模恢复至百万辆以上,环比虽倍增但同比仍大跌,出口量同比微增成亮点

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2020年3月,汽车产销降幅收窄;乘用车降幅大于行业总体;商用车同比降幅明显缩减;新能源汽车“九连跌”;出口同比微增。一季度,汽车累计产销同比降幅均超四成;新能源汽车下降幅度大于50.0%;商用车出口跌幅明显超出行业总体。

要·点·速·览

? 汽车整体:3月销量143.0万辆,下降43.3%;1-3月销量367.2万辆,下降42.4%

? 乘用车:3月销量104.3万辆,下降48.4%;1-3月销量287.7万辆,下降45.4%

? 商用车:3月销量38.8万辆,下降22.6%;1-3月销量79.4万辆,下降28.4%

? 新能源汽车:3月销量5.3万辆,下降53.2%;1-3月销量11.4万辆,下降56.4%

?汽车出口:3月出口量9.1万辆,增长0.8%;1-3月出口量20.4万辆,下降11.5%

产销总体

3月产销量环比大幅反弹,同比降幅明显收窄,商用车市场表现优于乘用车

随着国内新冠肺炎疫情得到有效控制,企业生产经营陆续恢复, 国内汽车市场从2月的低谷中逐步复苏。生产端,企业复工复产情况明显好转,据中汽协对23家企业集团最新复工复产调查情况统计,整车生产基地全面复工,员工返岗率86%,复产情况达到2019年平均水平的75%。然而,不同于生产端的快速复工复产,因疫情尚未完全结束,消费端的部分市场需求仍处于被抑制状态。但3月企业销售情况已明显好于2月。随着国家有关政策的逐步落实,以及各地政府相继出台促进汽车消费政策,汽车市场将加快恢复。

尽管3月汽车产销量明显回升,整体高于此前预期,但对比去年同期,当月产销仍然呈现较大幅度的下滑,疫情的负面影响仍在持续。据中汽协最新统计数据显示,3月汽车产销均超过140.0万辆,分别达到142.2万辆和143.0万辆,环比增幅3倍以上,同比下滑幅度均超四成,降幅相较2月明显收窄。从一季度整体情况看,汽车产销347.4万辆和367.2万辆,同比分别下降45.2%和42.4%,降幅与前两月大致相当。其中,一季度累计销量降幅创近年最低记录。无论单月还是累计情况,乘用车产销降幅依旧超过行业总体水平。(见图表1、2)

3月产销降幅明显放缓,四类细分市场下滑态势未改,SUV表现稍佳

随着企业复工复产进度不断加快,乘用车表现明显好于上月,环比呈迅猛增长,但同比继续呈较快下降,乘用车市场受疫情的负面影响尚未明显减弱。中汽协最新统计数据显示,3月,乘用车产销104.9万辆和104.3万辆,环比分别增长4.4和3.7倍,同比分别下降49.9%和48.4%,并高于汽车产销总体降幅。1-3月,乘用车产销268.4万辆和287.7万辆,同比分别下降48.7%和45.4%,降幅比2月扩大0.6个百分点和1.8个百分点。

具体车型方面,3月在乘用车主要车型中,与上月相比,四类车型产销均呈迅猛增长,其中交叉型乘用车增速更为显著;与上年同期相比,四类乘用车产销依然呈快速下降,其中MPV降幅居前;1-3月在乘用车主要车型中,与上年同期相比,四类车型产销降幅均超过30.0%,除SUV之外,其余三类乘用车降幅均过半数,并高于乘用车总体水平,而其中MPV降幅更为明显。(见图表4、5)

3月产销同比降幅均超两成,细分市场全部呈下滑,重型货车表现相对较强

由于乘用车与商用车分属两个消费领域,故受疫情影响的程度也会存在差异。随着全国疫情大范围减弱,各省市交通、客货运逐渐恢复正常,以及近期传统基建、新基建项目陆续开工,无疑对商用车特别是货车市场形成利好效应,因此3月商用车产销降幅总体低于乘用车,尤其是重型货车表现相对更佳。此外,3月31日国务院常务会议确定的中央财政采取以奖代补、支持京津冀等重点地区淘汰国三以及以下排放标准柴油货车的政策,也将使重型和轻型货车获得更多市场商机。

据中汽协最新统计数据显示,3月,商用车产销分别完成37.3万辆和38.8万辆,环比增长均3倍多,同比分别下降20.3%和22.6%。1-3月,商用车产销分别完成79.0万辆和79.4万辆,同比分别下滑28.7%和28.4%,降幅比2月缩小6.1个百分点和4.8个百分点。

分分车型产销情况看,3月,在商用车主要车型中,与上月相比,货车和客车产销均呈快速增长,其中货车增速更为显著;与上年同期相比,货车和客车产销均呈下降。在货车和客车细分车型中,产销环比均呈迅猛增长,同比依然下降,但降幅均比2月明显收窄。1-3月,货车和客车产销依然呈较快下降。在货车主要车型中,与上年同期相比,仅重型货车产销同比降幅小于行业,其它三类货车产销降幅依然明显。在客车主要车型中,与上年同期相比,三大类客车产销均呈明显下降,其中轻型客车同比降幅低于行业总体水平,大型客车表现相对较弱。(见图表7、8)

3月销量同比“九连跌”,行业总体及细分领域创一季度单月销量新高

自去年下半年补贴标准退坡起,新能源汽车市场销量就开始出现下滑。而经历了今年2月份疫情大暴发的至暗时刻后,3月新能源汽车市场正逐步复苏,产销环比增速迅猛,同比降幅比2月也有所收窄,至此新能源汽车已连续第9个月出现负增长。业内普遍观点认为,补贴退坡导致车企成本增加,消费者购车费用也“水涨船高”,直接削弱了消费者的购买热情,从而进一步影响销量提升。中汽协方面表示,第一季度无论燃油车还是新能源汽车,市场销量下滑的主因在于新冠疫情的影响,而期间网约车运营受挫也是新能源汽车销量走低的原因之一。

据中汽协最新统计数据显示,3月新能源汽车产销(不含特斯拉)分别完成5.0万辆和5.3万辆,环比分别增长3.8倍和3.0倍,同比下降56.9%和53.2%,降幅较2月收窄两成以上。一季度,新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆,同比下降60.2%和56.4%,降幅比2月缩小3.6个百分点和3.1个百分点。

从动力特征来看,纯电动是主要技术路线,占比在75%左右。3月,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈大幅增长,同比依然呈较快下降。当月,纯电动汽车产销分别完成3.8万辆和4.0万辆,同比分别下降58.5%和55.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1.3万辆,同比分别下降50.2%和44.1%;燃料电池汽车产销分别完成38辆和36辆,其中产量同比增长5.6%,销量持平同期。此外,今年一季度纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅继续呈较快下降,其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.5万辆,同比分别下降61.8%和58.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆,同比分别下降55.0%和48.5%;燃料电池汽车产销分别完成183辆和207辆,同比分别下降19.7%和7.2%。

从车型特征来看,乘用车是绝对主力,占比高达89%左右。今年3月新能源乘用车产销分别完成4.4万辆和4.7万辆,同比分别下降59.2%和55.7%;新能源商用车产销分别完成0.5万辆和0.6万辆,同比分别下降18.6%和17.0%。1-3月,新能源乘用车产销分别完成9.4万辆和10.2万辆,同比分别下降61.5%和57.4%;新能源商用车产销分别完成1.1万辆和1.3万辆,同比分别下降44.1%和45.5%。(见图表12、13)

3月出口量及同比增速均刷新一季度最高记录,乘用车表现明显好于行业总体

随着新冠肺炎疫情在海外加剧蔓延,导致全球汽车消费市场需求受到抑制,也使中国品牌的汽车和零部件出口受阻。据中汽协统计数据显示,今年3月,汽车企业出口9.1万辆,环比增长103.8%,同比增长0.8%,在大盘持续走跌的情势下,出口还能有所提升,这其中乘用车的贡献功不可没;此外,今年一季度汽车企业出口20.4万辆,同比下降11.5%。

从车型特征来看,3月,乘用车出口6.8万辆,环比增长97.6%,同比增长21.9%;商用车出口2.3万辆,环比增长125.3%,同比下降33.8%。一季度,乘用车累计出口15.4万辆,同比增长5.3%;商用车累计出口5.0万辆,同比下降40.7%。(见图表17)

结语

短期有望复苏,长期稳步向好

虽然近期国内疫情得到有效控制,但防控工作常态化趋势确定无疑,加上全球范围内疫情尚在持续,一定程度上阻碍了消费者信心的恢复。同时,疫情使得部分中小企业尤其是外向型出口企业被迫关停,从业人员收入下降,导致消费能力受损。不过中汽协表示,随着复工复产有序推进,生活秩序和经济活动正在从疫情冲击中逐步好转,3月车市整体表现超出预期,行业恢复性消费有望持续。

近阶段,国内各地陆续推动汽车消费,尤其是新能源汽车消费,并相继迎来包括限购松绑如增加购车指标配额、刺激消费升级类的购置换购补贴以及放宽准入门槛等多项利好政策,从需求侧、供给侧促进汽车市场的稳增长。而对于车市未来的走向,中汽协预计二季度中国汽车市场会迎来较大复苏,不过难以恢复至去年同期水平;若仅就国内影响因素而言,随着各项支持和促进政策的陆续出台,结合业内车企的积极努力,下半年汽车行业有望恢复甚至超过去年同期水平,但即便如此,依然难以弥补一季度和上半年因疫情带来的损失,而海外疫情防控进展不确定因素仍将影响全年汽车市场。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、2020年3月汽车销量排名完整版:450款车型,看看你的爱车排第几?

随着2020年3月销量数据的公布,各大汽车细分市场的销量排名也相继出炉了。在这个特殊的3月里,各车型的销量自然备受消费者关注。据乘联会发布的最新综合销量数据显示,2020年3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆,同比下降40.4%,环比增长317.3%;今年1-3月累计销量301.4万辆,同比下降为40.8%。

其中,3月份轿车销量49.7万辆,同比下降42.0%,环比增长293.2%;3月份SUV销量47.9万辆,同比下降37.4%,环比增长354.7%; 3月份MPV销量6.8万辆,同比下降47.8%,环比增长268.5%……虽然说3月的车市已逐渐收窄了下滑幅度,出现了一定的回暖,但同比下滑幅度依然超过40%。

那么,在这样一个特殊时期的车市,究竟哪些轿车、SUV、MPV车型取得的最好销量呢?接下来,我们一起看看3月最全榜单的销量排名吧(共计450款,其中轿车169款、SUV241款、MPV40款),看看你的爱车排在第几(Ps:以下数据来源于没车不行,表格制作没车不行)。

轿车销量榜:

SUV销量榜:

MPV销量榜:

看看你的爱车排在第几,欢迎在下方留言分享~~~~

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、2020年3月国内SUV销量榜

2020年3月国内SUV销量榜

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8、求2019年3月份各个汽车品牌的大概销量?

汽车品牌各档次怎么区分? 此排名左右有先后顺序,只包含广为人知的品牌,底回下有详细解说,让我们答先睹为快:S1:布加迪,帕加尼,柯尼塞格S2:劳斯莱斯,法拉利,兰博基尼,迈凯伦,宾利,阿斯顿马丁A1:保时捷,奔驰,玛莎拉蒂,宝马,奥迪A2:...

9、三月车企销量出炉,中国汽车“自主三强”逆势突围

经历了最暗黑的2月,国内大多数省市正逐渐走出疫情的阴霾,3月25日湖北除武汉市以外地区解除离鄂通道管控,武汉也于刚刚过去的4月8日正式解封。

与此对应的是,3月汽车市场亦呈现缓慢复苏的迹象。乘联会发布的数据显示,3月份,全国狭义乘用车产量为98万台,同比下降51.2%,环比大增370.3%。同时,狭义乘用车3月零售量达到了104.5万辆,同比下降40.4%,环比增长317.5%;批发销量为100万台,同比下滑48.1%,环比增长351.1%。

的确,从数据看来,3月国内汽车行业的生产和销售都渐渐恢复。

把一季度拉通来看,今年前三个月全国乘用车市场累计零售301.44万辆,同比下降40.8%,跟去年同期比,累计销量损失约209万辆——理性判断,这个缺口在第二季度肯定还会继续扩大。

但大家且往好的一面看,就以同比跌幅为例,1月降20.4%,2月降78.7%,3月降40.4%,能看出这是一个深V回升的曲线。这对于当前深受疫情困扰的全球汽车业而言,显然是一个积极的信号。

更何况,即便当前国内乘用车行业依然没有回归正常轨迹,却不乏逆流而上者,吹响了车市复苏的反攻号角。

逆势上升,自主头部车企表现亮眼

3月综合销量前10车企分别为一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、长安汽车、东风日产、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车。

从排名来看,作为自主品牌销量最高的吉利汽车罕见杀入长期被“大众通用们”占据的榜眼位置。

不管是零售销量还是批发销量,作为自主领军者的吉利都继续拥有靠前的名次,特别是批发销量更是直接跃居第二,仅次于冠军——一汽-大众。这主要是依靠吉利品牌的销量支柱帝豪、远景、博越三大家族,特别是在博越PRO的加持之下,博越家族的销量几乎恢复到过去博越70%的水平。同时,领克品牌也在全新车型领克05的带领之下,将跌幅收窄至18%,因此吉利汽车才能身居前列。

长安汽车亦是如此,有赖于长安CS75、CS55和CS35的良好表现,特别是相应的PLUS车型加入后,长安品牌的销量迅速抬头,再加上欧尚品牌又实现30%的增幅,最终收获不错的成绩。在去年下半年上市的全新车型——欧尚X7的销量破万的带领下,欧尚成为3月为数不多逆市增长的品牌,也给长安汽车增添了不小的助力。

保持既有市占率,并提升份额更能说明车企的底蕴和实力。

得益于长城品牌的长远战略布局和丰富的产品规划。3月,长城汽车共销售新车60048辆,其中国内销量达54106辆,环比增长671%,海外销量达5,942辆,环比增长98%,实现国内、海外双增长。2020年第一季度,长城汽车累计销售新车150,332辆。连续十年夺得SUV市场销冠的哈弗品牌,在3月份实现40,337辆销量,环比增长464%,一季度累计销量达106,205辆。

豪车跌幅不大,自主品牌仍需努力

整个一季度,国内市场主流合资品牌与自主品牌的走势总体偏弱,自主厂家零售分化明显,尤其中小车企生存艰难。

从3月份批发销量情况来看,华晨宝马单月销量为4.1万辆,同比下跌12.9%。与其它二线合资品牌如一汽-大众等同比下跌幅度在3成以上相比,华晨宝马的同比跌幅收窄不少。

而且,3月豪华车零售同比下降幅度只有20%,跟乘用车整体大盘40.4%的跌幅比起来一半都不到,说明国内车市消费升级的趋势依然乐观。3月乘用车厂家批发销量排名榜上,宝马和奔驰双双挤进前十,便可见一斑。这一现象反映出,即使在车市普遍低迷的情况下,受消费需求升级影响,豪华品牌的市场表现仍然比较坚挺。

即便是其他没有上榜的豪华品牌,势头也比大盘理想。比如沃尔沃,其3月份在中国市场销量为9560辆,同比降幅只有16.2%。

而相比部分势头良好的自主品牌,吉利、长安、长城等自主厂家零售较强,主要是购车需求偏刚需为主,拉动高性价比车型表现良好。

原因有几方面:其一,是3月购车需求偏刚需为主,拉动高性价比车型和高端换购需求为主;其二,是各品牌区域市场有侧重,消费市场恢复与疫情下降水平相关,促成部分区域优势品牌的快速恢复;其三,与疫情期间各品牌经销商的库存水平有关,由于生产和物流恢复较慢,因为部分品牌终端没有现车,导致部分刚需、紧急订单流失。

作为自主品牌的代表,三家车企所面临的困境也是国产其他品牌集体面对的。

疫情之下,全球车市备受冲击。但在汽车有智慧看来,4月份将是车市活力真正体现的时机。随着境外形势的转变,加上国内疫情形势因逐步克服各种风险而渐渐平稳,消费市场还是以平缓恢复为主。

一来,从需求方面看,各地中小学开学季近期都已确定,本月下旬将迎来密集的开学节点。根据尼尔森调查显示,国内接送孩子上下学是仅次于上下班的第二大用车需求,中小学恢复开学带来的刚需购车潮将是第一个利好。

其次,今年五一假期恢复为5天,由于疫情的长期压抑,迎接五一小长假出游的购车和换车潮将形成叠加效应。同时,随着外需减少的农民工更多地选择本地生活与就业,这对购车需求有进一步的拉动。

第三,从政策方面看,生态环境部最新宣布适当延长国五库存车销售时间,这会使国六实施前的去库存压力降低,4月批发销量低基数的改善会较好,车市会有更好表现。

中国车市本就在寒潮逆流之中,疫情的更是加重了车市的严峻状况。优胜劣汰是市场发展的规律。虽然中国汽车企业自主研发投入在不断增加,但是和国外车企相比还是有着较大的差距。

所以,汽车自主品牌企业还要多从自身找原因,不要把责任推到外资身上,也不要一味地依赖政府保护,还是要靠自身的努力来改变困境。

一代人有一代人的长征、一代人有一代人的担当。在汽车有智慧看来,自主品牌迎头向上,努力实现弯道超车,就是我们这代人的长征!(采写 | 汽车有智慧 田强)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10、41家车企3月销量一览:自主品牌回暖明显,新能源车企持续走跌

根据中汽协最新公布的数据显示,3月我国汽车销量为143万辆,同比下滑43.3%;今年一季度累计销量为367.2万辆,同比下滑42.4%。其中,乘用车销量同比下滑48.4%,跌至104.3万辆;一季度累计销量同比下滑45.4%至287.7万辆。尽管3月销量仍以“跌”字当头,但相较于受疫情“冰封”的2月,已有明显回暖迹象。

从目前已公布3月份及一季度销量数据的41家车企(品牌)来看,自主品牌销量普遍好于合资品牌,如一汽集团红旗、奔腾一季度产销量均实现同比增长,上汽大众、上汽通用及长安马自达等合资车企无论是3月还是一季度产销跌幅皆超五成;但同时,新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视,比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下:

一、上汽集团:两大合资车企一季度产销跌幅皆过半

4月10日下午,上汽集团(600104.SH)发布2020年3月份产销快报。数据显示,3月份上汽集团共销售汽车23.1万辆,同比下降58.6%;一季度累计销售汽车67.9万辆,同比下降55.7%。

图片来源:上汽集团产销快报公告截图

从上汽集团旗下各子公司的产销数据来看,一季度中上汽通用汽车有限公司的产量下滑最为严重,共生产14.9万辆,同比下降64.9%;销量层面,一季度中上汽大众汽车有限公司的销量下滑幅度最大,同比下降60.9%跌至18.3万辆,去年同期为46.8万辆,共减少28.5万辆。

二、广汽集团:疫情期新能源车逆势增长

根据广汽集团(601238.SH)于4月10日晚间披露的产销快报显示,3月份,集团新车销量为11万辆,同比下降39.6%;一季度累计销量为30.6万辆,同比下降38.1%。

图片来源:广汽集团产销快报公告截图

受春节和疫情的双重影响,广汽集团整体销量下滑严重,但在新能源汽车方面仍实现增长。数据显示,在受疫情影响最大的1-2月,广汽集团新能源乘用车累计销量为6,524辆,同比增长86%,其中广汽新能源销量为4,621辆,同比增长66%。

三、东风汽车集团:3月产销尚处爬坡期

4月9日,东风汽车集团(00489.SZ)发布最新产销快报。数据显示,其在2020年3月份的销量为11.1万辆,同比下降62.2%;一季度累计销量为36.3万辆,累计同比下降46.4%。从产销数据中不难看出,除东风柳汽外,其余各子公司3月依然处于产销爬坡的过程。但随着武汉正式解封,4月将是其真正的回暖期。

图片来源:东风汽车集团产销快报公告截图

四、长安汽车集团:CS75 PLUS 3月销量破万

根据长安汽车(000625.SZ)最新公布的数据显示,2020年3月,长安汽车实现整体销售14万辆,同比下降28.7%;今年第一季度,长安汽车共计销售30.3万辆新车,同比下降32.1%。

图片来源:长安汽车集团产销快报公告截图

自主品牌板块,重庆长安、河北长安和合肥长安3月共计销售汽车7.7辆,同比下降16%,其中SUV板块的长安CS75 PLUS车型表现较为亮眼,3月实现销售1.3辆,带动CS75系列实现销售1.8万辆。

合资品牌方面,长安福特3月销售1.1万辆,同比下降27.9%;第一季度累计销售3万辆,同比下降17.2%。长安马自达3月销售6,715辆,同比下降52.8%;第一季度销售1.7万辆,同比下降48.1%。

五、长城汽车:一季度出口新车同比增长6.1%

4月9日,长城汽车(601633.SH)发布3月销量快报。数据显示,3月,受疫情持续性影响,长城汽车共销售新车6万辆,同比下降41.8%。不过与2月相比,回暖趋势明显,环比增长499%。至此,2020年第一季度,长城汽车累计销售新车15万辆。其中,3月份长城汽车出口汽车5,942辆,同比增长0.4%;一季度同比增长6.1%至1.3万辆。

图片来源:长城汽车产销快报公告截图

六、吉利汽车:已完成年销目标的15%

4月7日,吉利汽车控股有限公司(0175.HK)公布2020年3月及第一季度销量数据。数据显示,吉利汽车3月总销量为7.3万辆,环比增长245%,同比下滑41.4%。至此,吉利汽车今年第一季度的新车总销量为20.6万辆,同比下滑43.8%,就全年141万辆的销量目标而言,已完成15%。

领克方面,3月共销售7,369辆新车,第一季度累计销量为18,443辆,至此,领克产品投放市场两年来总销量已超过30万辆。

七、比亚迪:3月燃油车销量同比增长9.5%

4月8日晚间,比亚迪汽车(002594.SZ)公布了最新产销快报。数据显示,今年3月份受疫情影响,比亚迪汽车共销售3.1万辆新车,同比下滑34.7%;新能源汽车销量为1.2万辆,同比下滑59.2%;燃油汽车销量为1.8万辆,同比增长9.5%。

图片来源:比亚迪汽车产销快报公告截图

整个一季度中,比亚迪汽车累计销量为6.1万辆,同比下降47.9%。其中,新能源汽车的累计销量为2.2万辆,同比下降69.7%;燃油汽车销量则为3.9万辆,同比下降12.0%。

八、北汽新能源:一季度产量劲增101.02%

4月9日,北汽蓝谷(600733.SH)发布了3月份产销快报。数据显示,北汽新能源3月的产销量分别为3,876辆、5992辆,同比分别增长75.38%、-66.13%;一季度中,北汽新能源的产销量分别为5,733辆、9,000辆,同比分别增长101.02%、-64.1%。

图片来源:北汽蓝谷产销快报公告截图

九、江淮汽车:一季度纯电动乘用车跌幅超六成

根据江淮汽车(600418.SH)官方公布的产销快报数据显示,3月份,江淮汽车售出新车3.4万辆,同比下滑23.1%,其中纯电动乘用车销量较去年同期下滑69.8%,跌至1,998辆;今年一季度累计售出新车8.3万辆,同比下滑35.5%,其中纯电动乘用车销量较去年同期下滑67.2%,至4,926辆。

图片来源:江淮汽车产销快报公告截图

十、海马汽车:现仅有SUV产品在产

4月7日,海马汽车(000572.SZ)官方发布一季度产销数据。数据显示,3月,海马汽车共销售1,310辆新车,同比下滑30.4%;今年一季度中,海马汽车累计销量2,591辆,同比下降49.1%。值得注意的是,在海马对外发布的产销公告中,在产产品仅SUV一项,其他类别车型目前已处于停产状态。

图片来源:海马汽车产销快报公告截图

十一、一汽集团:自主乘用车一季度销量增速为正

4月8日,中国一汽发布2020年一季度汽车产销数据。统计数据显示,一汽集团共计生产整车55.69万辆,累计实现销售约60.8万辆;与去年同期相比,产量下滑27.6%,销量下滑22.6%。

自主品牌方面,红旗品牌一季度销量为2.5万辆,同比增长87.4%;奔腾品牌一季度终端零售实现2.2万辆,同比增长12%,成为今年一季度唯二销量正增长车企品牌。用车方面,解放品牌一季度累计销售新车超10.8万辆。

合资品牌方面,一汽-大众一季度产量为30.8万辆,整车实现销售32万辆;一季度一汽丰田产量为10.7万辆,销量为12.3万辆;一汽马自达第一季度销量为1.4万辆。

十二、通用汽车:3月销量已恢复到去年75%

日前,通用汽车公布了2020年第一季度中国市场销售业绩。面对新冠疫情爆发导致的冲击,通用汽车在华一季度零售销量仅为46万辆,和去年同期相比下滑了43.5%。随国内疫情转机出现,进入3月以后,通用汽车在华销量出现明显复苏。相关数据显示,通用汽车3月在华销量达到23.8万辆,同比下滑25%,也就是说,通用3月在华销量已经恢复到了去年75%。

从具体品牌来看,上汽通用旗下的雪佛兰、别克和凯迪拉克一季度销量分别为:5.1万辆、13万辆和2.7万辆,同比分别下滑54.7%、42.5%和40%;作为通用在华的另一业绩支柱,上汽通用五菱旗下的五菱品牌和宝骏品牌一季度销量分别为:17.2万辆和8.2万辆,同比分别下滑34.3%和51.5%。

十三、宝马:一季度销量同比下滑30.9%

根据宝马集团官方公布的销量数据显示,今年第一季度,集团共向客户交付47.7万辆宝马、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车,较去年同期下降20.6%。

在中国市场,宝马集团一季度共销售11.6万辆宝马和MINI汽车,同比下降30.9%,跌幅有所收窄,这意味着中国市场已出现复苏迹象。自3月底开始,宝马开始引导在华业务运营重回正轨。截至目前,95%的宝马经销商已恢复营业,展厅客流日渐提升;考虑到未来几个月国内的市场需求将逐渐恢复到正常水平,宝马沈阳生产基地也已恢复双班生产。

十四、奔驰:一季度销量同比下滑20.3%

4月8日,戴姆勒公布集团第一季度销量,梅赛德斯-奔驰第一季度销售了47.7万辆新车,较去年同期减少了14.9%;Smart第一季度销量同比下滑78.3%至5,863辆。

在中国市场,梅赛德斯-奔驰一季度共销售13.9万辆,减少20.3%。对此,梅赛德斯-奔驰全球销售与市场营销董事贝思格表示,中国第一季度业绩严重受到疫情影响,不过随中国地区经销店完全恢复营业,对于未来销量仍充满信心。

十五、沃尔沃:3月同比下滑16.2%

根据沃尔沃汽车官方公布的销量数据显示,今年一季度,沃尔沃汽车在全球共售出13.2万辆汽车,同比下降18.2%;其中,3月份沃尔沃在全球共交付4.6万辆汽车,较去年同期下跌31.2%,这主要是因为欧美地区的疫情于3月份开始大规模爆发,导致汽车消费受限。

不过,沃尔沃方面表示,相比较欧美地区,中国市场3月份的回升势头明显。3月初,沃尔沃汽车在华4家工厂开始复工,其在华销售门店的客流量也得到稳定回升,在此情况下,沃尔沃汽车整个3月在华共售出9,560 辆汽车,同比下滑16.2%;今年一季度,沃尔沃在华累计销售2.1万辆,同比下滑30.5%。

十六、本田:3月同比跌幅超五成

4月3日,本田汽车发布2020年3月在中国市场的终端汽车销量。数据显示,今年3月,本田汽车在华终端销量总计6万辆新车,较去年同期下滑50.8%。其中,广汽本田汽车有限公司3月终端销同比下滑50.1%至3.2万辆;东风本田汽车有限公司3月终端销量同比下滑下滑51.5%至2.8万辆。

2020年第一季度中,本田汽车在华终端销量总计22.2万辆,同比下滑33.8%。其中,广汽本田汽车有限公司第一季度终端累计销量为11.6万辆,同比下滑35.7%;东风本田汽车有限公司第一季度终端累计销量为10.6万辆,同比下滑31.5%。

十七、日产:东风日产3月销量环比增334.5%

据日产汽车官方统计数据显示,在刚刚过去的3月中,日产在华共计销售新车7.3万辆,虽然与2019年同期相比跌幅仍高达45%,但环比2月份的1.5万辆,反弹明显;今年第一季度中,日产在华总销量为20.7万辆,较去年同期下滑39.9%。

图片来源:东风启辰

分品牌来看,东风日产3月新车销量累计达5.2万辆,环比2月份的1.2万辆增长334.5%;东风启辰3月共销售新车3,123辆,第一季度累计销量为1.3万辆。

十八、马自达:昂克赛拉3月销量超一汽马自达全系

近日,马自达品牌公布在华最新一季度零售销量。数据显示,2020年第一季度,马自达累计销量为3.6万辆,同比下滑30.7%。单月销量方面,马自达在华市场1月份销量2.1万辆、2月份2,430辆、3月份1.3万辆。

其中3月份,一汽马自达销量为5,314辆,长安马自达销量为7,644辆。一季度,一汽马自达销量为1.4万辆,长安马自达销量为2.2万辆。

单一车型方面,长安马自达3昂克赛拉销量表现最为突出,3月单月销量5,669辆,一季度累计销量1.7万辆,占长安马自达一季度销量份额的77.9%,同时也为马自达中国一季度贡献了48%的销量。

十九、现代集团:3月跌幅收窄至28%

根据日前现代汽车集团公布的销量数据显示,3月中,现代汽车和起亚汽车在华销售降幅减低至28%。其中,北京现代零售销量同比减少22%至3.5万辆;东风悦达起亚零售销量同比减少38%至1.5万辆。

图片来源:东风悦达起亚

但就东风悦达起亚官方数据显示,3月份其全系终端销量达到1.8万辆,同比下滑43.7%;第一季度中累计销量为4.3万辆,同比下滑48.3%。

二十、蔚来:一季度共交付3,838辆新车

根据蔚来官方数据显示,2020年第一季度,蔚来累计交付3,838辆。其中,1月交付量为1,598辆;2月受疫情影响,交付量为707辆;3月为1,533辆新车,同比上涨11.7%,环比上涨116.8%。

纵向来看,自2018年6月开始交付以来,蔚来累计交付3.6万辆,其中,ES8共交付2.1万辆,ES6交付1.5万辆。

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