沃尔沃汽车销售额

1、为什么都说国产车不好那方面不好

有许多人说国产车不好，怎么怎么样。我只想说可能那些说不好的的人，你们对国产车的印象还停留在几年前。现在的国产车虽然也有一些毛病，可是还是比较好的。就比如现在许多国产车的销售额度已经不输给合资车了。代表的品牌汽车有：奇瑞、宝骏、比亚迪、长安等。下面我们就来看看为什么那么多人说国产车不好。有哪些不好我们一起来看看：

一、之所以会有那么多人说国产车不好主要是因为，有一些不怎么出名的二三线品牌的汽车为了打开市场竞争市场份额。就会以超低的价格卖车。这样他们就会在制造上还有原材料上节约成本，偷工减料。然后在车子的外观上模仿一些高档品牌的汽车这样看起来会高大上一点，还有内饰也会去模仿一些看起来比较高档的车。并且因为价格的原因会在动力方面还有底盘的调调方面不会迎合市场。这就导致这种车子的体验感还有操控感极差，售后还很差。给国人造成了很不好的影响。这也是一些贪图便宜不愿意多花一点钱的车主被迷惑了，以至于造成损失。

二、其实国产车只有那么一小部分的品牌是比较坑的，一些比较大的品牌不论是质量上还是价格上都还是非常好的。其实国产车还是有许多优点的就比如：1、价格低，在同等质量和配置的车型中国产车的价格一般比进口车低一到两倍。2、外型十分好看，并且内部空间很大。3、配置丰富，相等价位的汽车比较起来，国产车比进口车配置方面要更丰富一些。就比如现在许多的合资车根本没有配置ESP，而国产车中ESP几乎已经是标配了。4、动力方面，一般国产车的动力方面非分的丰富不论是手动挡还是自动挡，都会很强劲。5、后期维护，相对于进口车与合资车的后期维护相对而言国产车做的更好更优秀。6、市场份额，随着这些年的进步越来越多的人认可了国产车，并且购买了国产车，这也就导致国产车的市场份额越来越大。

2、汽车如何加装音响系统

一、选择大功率输出。在一套音响系统中，主机或功放的输出功率越大就意味着它们能够控制的音频线性范围越大，驱动扬声器的能力越强。 

二、搭配重于器材。不论是大型系统还是原车系统，如何巧妙搭配才是关键，所以车主在选择器材时，要与音响改装技师有很好的沟通和交流，要把个人的音乐喜好、改装要求和经济承受能力等告诉技师，这样才能根据各款产品的性能进行最佳搭配，设计出性价比合理的改装方案。 

三、逐步升级。改装音响要考虑长远，如果图一时便宜，一些部件“将就”着使用，日后一旦进一步升级才发现，之前装的东西几乎成为一堆废物，反而造成浪费。 

3、汽车音响的拆车件值得玩吗？

当忙碌了一天的你拖着疲惫的身躯开着爱车回家的时候，你是不是也在用流淌在耳边的音乐来洗涤自己的心灵？小虎相信很多老铁都喜爱音乐，尤其对于有车一族来说，如果在有限的空间给自己增添点乐趣，那么音乐是不可或缺的。

然而好音乐要有好的音响系统才能征服听众的耳朵，就像人与人之间的相遇就是一场缘分的旅行，那么一辆好车遇上一套好音响则是一场浪漫的听觉盛宴。

不过有些没接触过汽车音响的车主会羡慕那些豪华车上的高端大牌音响系统，总想设法搞套一样的装自己车上。从而也时常会咨询我们一些问题，比如自己在网上购买便宜的拆车音响器材玩怎么样？其实我们一般是不建议玩拆车件的。

想要玩拆车件的朋友无外有这两个因素导致：

一，你看那XX牌的耳机、XX牌的家用音箱就是比普通品牌的好听，所以我把XX牌的喇叭拆下来装在我车上，肯定好听啦。

二，拆车件那么便宜，又是大牌，我干嘛不玩？

那么问题来了，别人干嘛不玩？

让咱们从原理来剖析为啥不能玩。首先需要搞明白的是，车载高端音响系统为什么比普通音响好听。我们先以经典的沃尔沃的B&W来看看，这套系统包含19个扬声器和一只原厂的DSP功放：

虽然B&W在扬声器的用料和结构上下了很大的功夫，但如果没有这台DSP的数据来协助发挥，在车内是不可能听到如此高品质的音乐的。DSP功放里的数据是B&W工程师在沃尔沃车内通过各种专业仪器不断的测试、调整、再测试、再调整，不断地去优化数据，来让这套系统达到最佳的表现。

再例如像大众这样的汽车制造商，在开发新一代畅销车型时，绝不会允许任何疏漏，因此，设计师和工程师们的目标，是树立汽车新标杆并使其近乎于完美，这也包括了汽车音响系统，大众指定音响供应商丹拿，来提供完美的解决方案。

凭借深厚的声学设计知识以及先进的数字音频处理技术，丹拿为汽车音响技术树立了新的标准，确保车主能够在大众旗下汽车里享受到与其它地方相同的HiFi 体验，无论是经济型的高尔夫或是超级跑车布加迪威龙。

为了实现高频的超高清晰度，丹拿将布质材料的高音喇叭安装于前部以及座舱后部，确保平衡的声音分布。依据音响系统，在前部使用双路或四路系统，始终与后部专门匹配的双路系统相结合。每个型号的“多维”（multi-sub）概念通过在车门分别布置的四个低音单元来重现紧密、动态的低音。

这种布置避免了单驱动扬声器或藏匿于中低音系统常见的低音不均匀的情况。低音喇叭膜采用镁硅酸盐聚合物（MSP）制作：具有轻质、外形稳定且无共振的特点。膜片采用强大的双磁铁驱动，在额定荷载下可保证最大的动态和稳定性。

丹拿音响工程师仔细考虑了内部的每一条曲线和每一个表面，将驱动单元和DSP单元调节到尽善尽美，从而获得纯粹的音乐体验，也是能驱动你前进的音乐。

总的来说，一套优秀的车载音响音质表现与以下几个因素密不可分：喇叭安装位置及朝向、喇叭结构特性、功放的数据及和前后级的匹配。

喇叭的安装位置及朝向在车上不仅考虑到声学表现，也要考虑到美观。安装位置决定了DSP的延时数据该如何设定，朝向和车内声学环境共同决定了EQ该如何调整。像丹拿，还要考虑到来自硬质玻璃窗的声音反射、柔软座椅的吸音作用、道路颠簸引起的车厢震动、风噪声以及难以预测的极端气候变化等。

喇叭的结构特性，比如门板上的中音低音要针对门板的容积做特定优化设计。

功放的数据及前后级的匹配，功放从车机取音频信号需要根据车机的输出电平来做合适的灵敏度匹配，也需要根据喇叭的特点选用合适的功率放大器来推动喇叭。

这是一整套完整而复杂的闭环系统，并且所有的硬件需要相互配合，且只有在特定车型上有完美的音质表现。所以，只是单纯地把喇叭单元拆下来装在其他车型上想得到优秀的音质表现是不现实的。而且大部分原车高端音响系统都是主动分频，也就是系统内是没有分频器的。

普通的原车音响系统都是全频输出，如果直接把拆车喇叭的高音接上全频信号，那我只能去祝你的高音单元身体健康了。然而如果你要去配一个分频器，到底配哪种呢？

没有原车喇叭的具体数据，只能瞎配咯。瞎搞加瞎配，再加上原车喇叭都是特定的安装模具，到自己车上只能瞎安装咯 。所以呀，仅仅靠拆车喇叭是解决不了音质问题的。

那么拆车喇叭就真的不能玩了吗？也不能这么说。

所谓高手在民间，我相信是有极少数车友有着丰富的电声学知识和丰富的玩音响经验，并且有着常人难以企及的折腾精神及财力和精力。他们会把任何想玩的器材研究透彻并不断尝试解决办法去让器材发挥到更好。如果您也是这类高手，还是可以去玩一玩的。

当然，还有一类情况我也支持去玩。比如你的车高配是名牌音响系统，低配没有。那就可以去搞一套来玩，这种都属于是专车专用，安装方便，玩起来放心。其实为了品质的保障，车主完全可以选择类似丹拿这种为满足广大车友需求，针对汽车音响后装市场专门研发定制的音响。

这里值得注意的是，很多无良商家利用车友想装名牌音响系统的心里，出售各种贴牌假货，像柏林之声，B&O这些并不做汽车音响后市场。

还有一些狡猾的电商以及二手交易平台店家会说，他们的货源是从原车上拆下来的，那么有以下几个疑点：

▶︎这些豪车的销售量每年是固定的，那么他们是从哪里拆下的那么多货源呢？

▶︎如果是拆下来的，为什么他会和你说是全新的呢？

▶︎好的音响一般车主不会扔，要么换在新车上，要么送朋友，极少有人卖拆机件。为什么要低价卖给你？

看到这里，我想关于“汽车原车音响拆车件值不值得玩”这个问题大家心里都有数了吧，所以请大家一定要擦亮眼睛，别被无良商家口中所谓的“豪车高端音响拆车件”所蒙蔽！一定要认准正规授权的汽车音响品牌，不要贪图便宜而损失更大！

4、国产车质量与合资车相比如何

 其实没有哪个车的质量好与不好，关键在于你爱惜的程度。即使是质量不好的车，如果好好爱惜和保养，它的使用寿命和使用效果也会非常不错。但如果没有对车好好的爱护，即使是大牌车辆，也会因为损伤严重，保养不当，而减少使用寿命，所以买车一定要好好珍惜。在这些的基础上，关于国产车和合资车的质量问题，我有以下的见解:

 一: 国产车  

国产车的配置比较高，里面的零部件组装的也非常丰富，外星设计的很时尚漂亮，看起来很吸引人。近几年国产车的造车技术也日渐丰富，非常先进，所以质量也提高了一大截。但国产车的用车感受相比于合资车较差，而且国产车造假得较严重，所以会有很多人怀疑他的质量。除此之外，国产车企业并没有严格的规章制度，是它的发展速度非常慢。保值率比较低，如果二手转让会非常赔钱。

等下治疗比较好的过程车友宝骏310，比亚迪f3，吉利帝象，宝骏510。质量都很好。

二:合资车

 首先要提到，肯定是合资车的质量，是大家想象中的一样，合资车的质量非常好，技术也很先进。相比于国产车，合资车的保值率比较高，即使是二手转让，也不会有太大的贬值。它的整体心也非常好，看起来特别和谐。但近几年来年合资车的比较严重，很多人都买了国产车。

质量比较好的合资车有，东风日产，广汽三菱，广汽本田，东风本田等。

5、杜海涛为什么被称为“娱乐圈的隐形富豪”？

《快乐大本营》是伴随着许多人成长的综艺节目。杜海涛在节目中诚实正直，总是被欺负，看起来像个普通的胖子。

事实上，他已经处于人生的巅峰。他是一个身家超过一亿的隐形富人。事实上，杜海涛是个有商业头脑的人，从2012年起就开始涉足商界。他首先创立了自己的家居生活品牌熊先生，进行线上线下销售，月销售额高达100万。 此外，杜海涛还接受了2014年的商业演出和主持人的商业演出报价。杜海涛每个场地起薪25万，远远超过吴昕、田源、钱枫等，可见《快乐大本营》的薪水对杜海涛来说微不足道。此外，杜海涛目前拥有净水器、小吃、婚纱摄影、甜点、网络游戏、网站、运动鞋等数十个品牌广告代言，后来在长沙开设了一家名为“海吃海喝”的自助餐厅。自开业以来，生意一直很红火。 同时，有几栋豪宅。不仅自己住豪宅，还给妈妈一套豪宅，都是几千万级的。在北京、沈阳、长沙等地，都有他的房产。

不仅如此，他的很多豪华车也是如此。2011年买的蓝色劳斯莱斯是他在北京的车，价值600多万元。 当然，杜海涛也有一辆百万富翁的车——法拉利458，无形中的富豪地位得到了彰显。这些只是他的豪华车的一部分。此外，他还有奥迪、顶级吉普车和其他汽车。当总价超过2000万元时，这真名副其实的“隐形富豪”。

6、华为一年销售额两千多个亿，而百度一年只有不到两百个亿，可是为什么百度老总是中国首富呢？而任正非排名

持股比例不同，任正非1.42%，身价11亿，李彦宏持有百度16%股份,身价扔高达52.2亿美元。

两个其实都差不多 各家言论 参考可以 太认真就不必要了

先看看他们是怎么回事情:::

1.福布斯：
1917年创立的福布斯杂志，在编制各种排行榜方面有86年历史，1982年首次推出富豪榜在全球产生空前的影响，现在，一年一度的福布斯全球亿万富翁榜在全世界受到密切关注。福布斯每年编制一百多个有关人物、公司和生活时尚的排行榜，全球范围内，福布斯富豪榜的江湖地位是毋庸置疑的。2003年10月30日福布斯中国富豪榜正式发布，这是福布斯杂志第一次亲自编制中国富人排行榜，也是范鲁贤第一次操刀中国富豪榜。正因为它的权威，让富豪们“后怕”，据传闻，有内地富豪企图贿赂《福布斯》编辑，希望不被编进富豪榜——毕竟，并不是所有财富都可以直面阳光。

2.胡润：
胡润（Rupert Hoogewerf），1970年出生于卢森堡，1993年毕业于英国杜伦大学（Durham University）。曾留学中国人民大学学习汉语，留学日本学习日语，通晓德语、法语、卢森堡语、葡萄牙语等七种语言。英国注册会计师，七年安达信伦敦和上海的工作经验。1999年首创“百富榜”，被称为是研究中国民营经济的“教父级”人物。 胡润百富被广泛认为是追踪记录中国企业家群体变化的权威机构“百富榜”的创制者胡润，1999年，创造了这一独特的媒体平台。旗下包括双月刊《胡润百富》杂志以及所举办的系列活动。

争执一：谁模仿谁
福布斯：我们不可能参考他（胡润）的榜单
我们早在1995年就对中国富豪进行排名。我们现在都没有看过胡润榜单。排榜是一个艰苦而长期的调查过程，我们
每年花在富豪榜上的调查经费都会在300万元左右
争执二：谁是权威
胡润：他们其实都在模仿我的榜单，我是中国富豪榜的开创者，福布斯、新财富对我的模仿，其实是对我的肯定。