吉利汽车12月销售量

1、国产的汽车有多少个品牌？

红旗 比亚迪 奇瑞 吉利 华晨 长安 哈飞 力帆 长城
红旗：红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。
比亚迪：比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)人才招聘创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营。
奇瑞：奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工建设品牌加盟，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
吉利：浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，招商项目取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。
华晨：沈阳华晨金杯汽车有限公司(原名为沈阳金杯客车制造有限公司(以下简称“华晨汽车”)家具资讯是由华晨中国汽车控股有限公司与金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业。
长安：1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌加盟“长安”诞生。 长安与汽车结缘，这是长安对社会进步的选择，是历史对长安发展的选择。
哈飞：哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属客厅企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。
力帆：力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。历经卧房17年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售(包括出口)为主业，并投资于金融业的大型民营企业。
长城：长城汽车股份有限公司，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车软床业务。

2、国产品牌的汽车到底哪个品牌实力最强？

长城H6销量大，证明产品很不错的。当然长城这个品牌的车的动力系统真的很一般，但是他的内饰静音在中国品牌里属于前列的。

吉利汽车，都说它有沃尔沃技术加持，所以很给力！其实沃尔沃的技术主要是安全上，底盘了，发动机呀，变速箱呀都不是很优秀。但是吉利不知道学到了沃尔沃多少安全技术。不过吉利车中规中矩吧！

长安汽车，军工品质，百年福特毁于长安的段子还在，长安车的品质没有那么差，实力还是不错的，曾经的一家一户一长安带着多少人致富。发动机噪音抑制很不错！就是动力匹配感觉差点火候。

比亚迪，这个品牌很神奇，最早一款F3缔造了比亚迪汽车的传奇！F3质量还好，乘坐舒适性还可以。现在比亚迪致力于电动和混动，基本属于顶部电动车了。

奇瑞汽车，破奇瑞，大土鳖，修车排队都是奇瑞留下的名气。但是发动机技术可以吹很久，不过也质量硬。底盘硬，静音性不够。动力总成不错，就是那种钢铁直男！

国产车企的实力都不错，当然整体和合资还是有差距！当然还有很多品牌，真的感觉现在国产车进步很大，老百姓大多能买得起。

吉利汽车：自主品牌乘用车销量冠军，在2020年吉利完成销量132万辆，连续4年中国品牌乘用车夺冠，旗下产品在轿车、SUV方面有很多布局，其中吉利星瑞是吉利CMA下的一个爆款车型，有很多沃尔沃的影子；旗下的SUV担当博越，也是SUV榜单上的前十常客，在2020年12月也卖了3万多台；旗下的帝豪更是中国轿车的领军者；

旗下的高端品牌领克，目前是销量超越WEY品牌，略胜一筹。

3、吉利汽车12月创单月销量新高，2019总销超136万，2020目标141万辆

写在前面：

1月6日，吉利汽车公布了2019年12月及全年销量数据。官方数据显示：12月吉利汽车销量130,036辆，同比增长39.3%。整个2019年，吉利汽车累计销量1,361,560辆，继续坐稳中国品牌乘用车销量第一，领跑中国品牌。

在整体车市不振的大环境下，吉利却超额完成136万辆的年销量目标。另外自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续领跑中国品牌。在公布2019年销量的同时，吉利还喊出了2020年141万辆的销量目标。

在海外市场方面，2019年吉利汽车出口量累计57,991辆，同比增长110.6%。值得一提的是，12月经销商终端销量约17万辆，创有史以来单月终端最高销量纪录。

多条腿走路，发展更稳

目前，吉利汽车已经形成了吉利、领克和几何三大品牌同频发展态势，而轿车、SUV和MPV三大品类并进发展，也形成了吉利汽车的新格局。

SUV方面：2019总销量709841辆

我们先来看看SUV方面吉利的表现，吉利SUV阵营总销量超过70万辆，达到了709,841辆，占总销量的52.1%，有多半壁江山。

博越PRO与2020款博越组合，12月销量24,427辆，实现了连续7个月环比增账，其全年累计销售超过20万辆，达到了228,564辆。

另外，“高性能运动SUV”星越在12月交出了3,845辆成绩单，再创上市以来的新高，自推出后，其上市7个月累计销量达到了27,707辆。另外，新生代的缤越累计销量超过13万辆，达到137528辆。

帝豪家族：2019年销量403639辆

帝豪家族2019年交出了超过40万辆的成绩，达到403639辆。其中帝豪轿车12月就有18,738辆的表现，帝豪轿车全年累计销量达超过20万辆，达到211,472辆，连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。

另外，帝豪GS、帝豪GL等也车型也有不错的表现。帝豪家族自推出以来，已经有超过270万车主，足以看出帝豪在中国汽车市场的地位。

远景家族：2019年销量283259辆

远景家族全年销量超过28万辆，达到283259辆，这其中包含远景X6、远景X3、远景X1和远景S1等车型，另外远景轿车也是吉利销量重要的一部分。

另外，吉利的旗舰车型博瑞和首款MPV嘉际也有不错的表现，博瑞全年销量23626辆，嘉际12月销量3,093辆，上市10个月累计销量32,961辆，并成为细分市场上中高端MPV的标杆产品。

领克品牌：2019年销量128066辆

领克速度不可阻挡，12月销量再次破万，达10,807辆。2019年领克品牌累计销量超过12万辆，达到128066辆，同比增长6.4%，月均销量过万辆大关。在领克布局了领克01和领克02后，又推出了领克03性能家族，并形成了领克03、03+、03 TCR赛车、03 Cyan概念车等性能进阶产品矩阵，在国内细分市场属于独树一帜的存在。

新能源和电气化：2019年销量113067辆

吉利的新能源及电气化方面，销量较上一年有大幅提升，2019年全年累计销量超过10万辆大关，达到了113,067辆，同比增长66.5%，成为新的增长点。除了帝豪EV，帝豪GSe等传统燃油转化成新能源的车型外，激励在新能源市场上还推出了全新品牌几何汽车，旗下的首款车型几何A更是迎来了市场和消费者关注。值得一提的是，几何A还作为外事礼宾用车完成了正式交付。

写在最后：

在国内乘用车市场出现大幅下滑的2019年，吉利汽车推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款重磅全新车型，还完成了国六车型全品牌的切换，而其产品也完全覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，更有多达9款车型有过月销过万辆的表现。最重要的是，在很多品牌销量下滑的大趋势下，吉利汽车依然完成了136万辆的年销量目标，连续三年产销超百万辆并领跑中国汽车品牌。

领克品牌在过去的2019年不仅市场节节攀升，而且持续刷新领克速度，产局矩阵也日趋完善。在2019WTCR房车世界杯赛中，领克车队虽是首次参赛，但却以628分，领先第二名34分的优势，获得2019年WTCR房车世界杯年度总冠军，为中国汽车运动掀开了崭新一页。

吉利博越成为中国首款全球技术输出车型，而基于博越打造的宝腾X70成为马来西亚细分市场销售冠军，并实现了在马来西亚本地化下线等等对吉利，对中国品牌来说都是头等大事。

吉利的成功来自于对技术的执着追求和投入，据相关数据统计，吉利控股集团近十年研发总投入累计近1000亿元，并形成了全球五大工程研发中心和全球五大设计造型中心构成的全球研发体系，拥有多达2万名研发设计人员。吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构。

2020年吉利的销量目标为141万辆，除了现有产品要发力意外，在 2020年，吉利还将推出icon、领克05、几何品牌第二款车“GE13、以及首款中大型多功能SUV“VX11”等6款全新产品，这还不包括多款改款车型。中国车市是否继续持续寒冬，吉利141万辆的目标到底能不能达成，虽然都是未知数，但从目前发展趋势来看，都正向着好的方向发展。

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4、吉利2019全年销量超目标 12月新能源销量近万辆

1月6日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）公布销量数据显示，公司2019年12月销量为130036辆，较去年同比增长约39%，环比减少约9%，其中，新能源和电气化汽车销量为9900辆。累计来看，2019年全年，吉利汽车总销量达到1361560辆，较上年同比减少约9%，目前已超越全年136万辆的销量目标。

根据公告，在2019年12月已销售新能源和电气化汽车中，星越、缤越、嘉际占总销量约73%。

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5、吉利汽车公布2019年销售数据，12月销售13万辆，同比增长39.3%，2019年累计销量达136.15万辆，同比下降9%。

吉利汽车公布2019年销售数据，12月销售13万辆，同比增长39.3%，2019年累计销量达136.15万辆，同比下降9%。

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6、11月车企销量分析，五菱是永远站在风口的品牌？

上学那会儿，最煎熬的时刻莫过于老师发卷子的时候，尤其是老师叫到你的名字，但成绩迟迟没有说出口，而是绝望地瞪了你一眼，你就知道完蛋了。而在汽车圈，所有车企都要面对“月考”，比高三时的我们压力还大。每月初是放榜之时，也是车企“面对疾风”的时刻。

交谈之中，奇瑞多少有些尴尬和不情愿，虽然有所增长，但平时自己一心学习、钻研，最后的成绩并没达到自己和大家的期望。站在吉利、长城、长安、奇瑞旁边的上汽通用五菱似乎很少说话，因为他的玩法和他们四个不一样，共同话题不多。

吉利同学11月销量138748辆，同比下降0.9%，虽有轻微下滑，但依然是自主品牌的大哥大，在全班排在第四名的位置。吉利是一个全面发展的同学，SUV领域有博越、缤越，轿车领域有帝豪，MPV领域有嘉际，各门功课都还不错，所以排名很稳定。随着星瑞的加入，吉利在轿车领域的成绩会有新突破。

不过要说的是，随着比亚迪同学宋PLUS、奇瑞同学瑞虎8等单科成绩突飞猛进，吉利同学的博越单科成绩受到挺大威胁，毕竟这是吉利的门面，不能输。所以已经用过了PRO招数的博越，在下一轮竞争中会不会用到PLUS、MAX等补强战术巩固其地位呢，非常值得期待。

二、长城：“独臂”拳王豪横，技术发力致胜

对长城来说是意义重大的一年，面对车市滑坡，疫情影响，长城逆势而上，在解锁“柠檬”、“咖啡”、“坦克”三大技术平台之后，迎来了多子多孙的高产时期。在11月份，长城汽车实现116421辆的成绩，同比增长24.3%，成绩喜人。

长城是典型的偏科生，主攻SUV学科。很多人都劝他全面发展，怕他偏科太严重补不回来。结果担心都是多余的，长城仅哈弗品牌就能比下去一大票车企。另外，下半年哈弗新品类、WEY高端新品类、欧拉新品类全面发力，多点开花，长城迎来了一个大丰收期。

三、长安：享受造型+蓝鲸的红利期

作为自主品牌中的实力“美男”，长安汽车SUV+轿车双拳出击，完成110171辆的成绩，同比增长36.8%。近两年，长安汽车在CS75 PLUS带队下迎来增长期。而在今年，长安最新家族设计语言覆盖更多车型，逸动PLUS、CS55 PLUS、锐程CC颜值大幅升级，再加上蓝鲸动力加持，最强阵容集结完毕。

这还不够，沐浴颜值带来红利的长安，怎能放弃“打扮自己”？长安首款高端SUV—UNI-T外太空飞来，科幻前卫的外观还换来销量的蹭蹭上涨，每月销量破万跟玩似的。而另一款定位更高的UNI-K也正式亮相，有了UNI-T的开道，相信UNI-K的路还是很顺畅的。

四、奇瑞：“技术宅”的大招在后面

“技术宅”奇瑞完成75319辆的销量，同比增长38%，是主流自主品牌中涨幅最大的一个。今年的6月份，瑞虎8完成2020款升级，销量也迅速提升，再加上刚上市的瑞虎8 PLUS助力，11月份瑞虎8家族一共售出17434辆，排在SUV销量榜第11名。

在新能源领域，奇瑞eQ贡献出6456辆的销量，表现相当强势。随着部分城市限行政策加码，新能源汽车越来越受欢迎。在此大环境下，奇瑞大蚂蚁也正式上市，为奇瑞在新能源领域增强战力。而在奇瑞手中艾瑞泽5 PLUS、中大型SUV星途VX两张牌也即将打出，所以奇瑞接下来的表现值得期待。

人民需要什么，我们就造什么，这是五菱的造车理念。今年，上汽通用五菱也确实造了几款人民需要的好车。首先，面对二孩家庭的增多，大家庭品质出行成为刚需，而五菱凯捷的上市，消除了大家庭用车痛点；其次，随着大都市限行政策日益严苛，新能源汽车越来越受市场重视。基于此，五菱宏光mini EV横空出世，绿牌+3万不到的价格，让这款车卖到爆。

上汽通用五菱销量99784辆，同比增长18.5%。除了宜商宜家的宏光家族贡献力量之外，新生车型也相当靠得住。几年前，五菱助力大家致富，致富后又解决成家后的大家庭代步，而面对严苛的限行政策，五菱又造出便宜的电动代步车。抓风口，只服上汽通用五菱。

除了自主品牌，榜单下，上汽大众看了看自己同比下滑23.4%的成绩（196408辆），然后望向第一名一汽大众，满脸羡慕嫉妒恨，心想：要不是我帕萨特那一大题失误，谁第一还真不一定。亡羊补牢，为时不晚，在12月初，上汽大众终于将帕萨特这一拿分大题学得滚瓜烂熟，测试拿优。12月的考试必然拿高分，那我们就一起期待帕萨特的翻身之战。