阿尔发罗密欧豪华版汽车价格

1、阿尔法罗密欧跑车报价及图片？

阿尔法罗密欧在国内的知名度其实是真很低很低。客观说，能知道这个品牌存在的车主，其实也极少数。事实上它确实是一个小众品牌。
但事实上，阿尔法罗密欧在欧洲和美国的知名度和传奇色彩，可以用浓墨重彩来形容！福特汽车创始人亨利福特曾说说过:“每次看到阿尔法罗密欧，就不得不让我有种想要脱帽致敬的冲动!”
阿尔法罗密欧太沉醉与技术和底盘调教本身，却不怎么注重市场宣传和营销炒作。一门心思做自己的车。这才导致了眼下国人对它毫无所知的尴尬局面。
事实上阿尔法罗密欧经典的156、159、166可都是当年叱咤风云的欧洲顶级轿跑！在欧洲的地位，该品牌其实是丝毫不输给BBA的。

2、买阿尔法罗密欧的好时机？Giulia全系最高降8万，起售价不到30万

最近 阿尔法罗密欧Giulia曝光了GTA版本的入华消息，新车将会在2021年入华，对于性能车粉丝而言，这个消息想必会助长阿尔法罗密欧品牌在国内的人气。当然，三年前Giulia入华的时候，很多网友都说40万以下绝对会买，菲亚特也傻傻地把Giulia的起步价定在了37.98万，然而网友最终还是逃不过"下次一定"，Giulia如今也只是一辆叫好不叫座的车型。

虽说车型销量不好，但Giulia依旧可以算是同级里性能最强，性价比最高的运动轿跑车，最近，笔者从相关渠道了解到，Giulia全系最高降8万，终端起售价已经下探至29.98万，对于钟爱驾驶操控的朋友而言，目前Giulia确实非常有吸引力。

车型方面，Giulia采用了家族的倒三角中网设计，两侧车灯相当狭长，而整个前脸没有太多线条雕刻，整体显得非常大气。而正正就是这种简洁大气的设计，也体现出意大利设计师的鬼斧神工，让人从车流中一眼便能认出Giulia。

内饰方面，Giulia也流露出家族化的设计语言，车型除了采用T字型布局设计，在用料上还用上了皮革和各种不同颜色的饰板来证明自己的特色，另外配置也主打简洁化，尺寸中规中矩的中控屏、旋钮式驾驶模式选择、换挡拨片等设计，都体现了品牌独有的赛车基因。

空间方面，Giulia的长宽高为4643mm/1860mm/1438mm，轴距为2820mm。作为中型车，Giulia的车身高度和轴距其实有些许逊色，不过低矮和紧凑的车身更加符合它运动车的属性，作为家用车，Giulia其实也能胜任大部分使用场景。

动力方面，在华销售的Giulia有2.0T高低功率版本，亦有2.9T的四叶草版，在性能方面，Giulia是采用了高功率向低功率逆向开发的思路，加上有着法拉利调教的底盘技术，你无法想象这是一辆比宝马3系操控还要强几倍的车型，当然，Giulia 2.0T的燃油经济性颇高，官方油耗只有7L/100km。

总结：

正如前文所说，尽管Giulia是一辆叫好不叫座的车型，但它却是同级里实力相当出众的车型，可能是因为它的小众，加上售后等各种问题，影响了销量，我们更希望Giulia将来能进入国产队列，可能会让AR这个品牌重焕生机。（D）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、阿尔法罗密欧的车是好车，但是各地价格波动太大，想好了

双十一你剁手了吗？花样越来越多，什么半价房，半价车，买车双十一都有补贴，真是让人心动不已。但是智商有限，小编看不懂这一系列规则，有没有那么一些车，少点套路，多点真诚，常年打折降价？

一说常年打折降价，不是奥迪，就要说路虎捷豹沃尔沃，有没有一种车比它们力度还高？还真有，就是来自意大利的豪华小众品牌，阿尔法罗密欧。当然，这个力度分区域也不太平均。有的人30.4万就能买到Giulia 2.0T 280HP赛道限量版车型，有的人却36万多？这谁敢出手？

其实阿尔法罗密欧备受争议，从知名度来看，它在国内不是很高，很多人都没见过，看车标也不认识，甚至说不全它的名字。但是从定位来看，它又属于豪华阵营，毕竟和法拉利以及玛莎拉蒂都属于菲亚特集团，并且四叶草版本车型搭载的2.9T/V6双涡轮增压发动机和法拉利有密不可分的关联，这些都是它的加分项。

旗下共计两款车型在售，价格跨度非常高，轿车Giulia售价37.98-125.98万不等，另一款 Stelvio是一款中型SUV，售价45.68-127.98万不等，看得出来品牌的入门门槛不低，比BBA都高。从这种种因素来看，阿尔法罗密欧可能没办法和BBA媲美，但是跻身豪华阵营是没问题的。

就这么一个出身名门，还有超一线豪华品牌背书加分的品牌，在中国车市并不是很受青睐，至少话题度最高的就是降价力度。从车主实际成交价格来看，指导价39.98万的Giulia 2.0T 280HP赛道限量版车型，实际裸车成交价格最低都跌到了30万，当然这只是极个别车主发布的价格，很多还是在32-35万，话说回来35万买这车的估计很少。Stelvio车型降幅有部分车主表示在7万左右，这还是2020款新车，如果所在地区还有老款清仓，力度肯定更大，由此可见这车的价格波动较大。

坊间对这个品牌的车主评价最多的就是“买的人真懂车，但没钱最好不要买”，前半句话我们来看看，其实是有一定道理的，首先阿尔法罗密欧外观就能给你超跑的同款体验，车牌只能放在一侧，这个造型像不像布加迪？（开玩笑）主要是前脸造型另类个性，基本不会有撞脸，而且同级别车型中阿尔法罗密欧车型的操控表现有绝对优势，全系标配碳纤维传动轴，贯彻轻量化理念，打造灵敏驾控，操控动力以及灵活性和加速表现都非常出色，这也是买了的车主感受最为明显的地方。

当然了，人无完人，车也没有完美的车，更何况阿尔法罗密欧既然是小众品牌，那必然是有一些地方主流消费群体接受不了。有人说是保养费用太贵，比肩法拉利，所以没钱的人可千万别买，买了也养不起。其实从车主实际测评反馈来看，并没有那么夸张，就好像你三四十万买不到法拉利同款发动机一样，保养价格早就进行了调整，基本和主流品牌持平，没必要为了黑而黑。

但是有些地方的确也是车主公认的存在瑕疵，比如下面这3点：

①空间小。买这款车的人基本上都是做好了心里准备，但是阿尔法罗密欧Giulia的空间小也是公认的，轴距2820mm，数据上差距不大，但是车高只有1438mm，后排空间局促，不太适合家庭出行。

②故障率高，尤其是电子设备。不少车主也都坦言，买之前就做好了准备，知道这款车百车故障数有点高，但是真出故障了还是很难受，中控大屏行驶中自动重启过，胎压监测系统出过故障，执行器出现过障碍，有一个缸还没有缸压……

③配置低，做工差。主打运动的车型，座椅却不是很有包裹性，异响问题严重，中控扶手箱都有异响，还有车主评论哪哪都是异响，还有胎噪处理也不够出色。至于配置，并不是特别低，自身硬件还是比较过关的，就是舒适性层面配置略有逊色，三十多万的车，没有自动驻车，也没有前雷达，储物空间又小，槽点较多。

总得来看，阿尔法罗密欧这个品牌目前旗下的两款产品，是优点和短板都比较突出的车型，有些地方优惠力度的确高，但为什么很多人都不建议购买？并不是保养费用高等一系列说法，而是和同价位车型相比，综合性价比不够出色，不太适合家庭用车，但如果对它有情怀有滤镜，能够接受这些不太完美的小瑕疵，还是可以入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、阿尔法罗密欧各种车型报价多少？

阿尔法罗密欧各种车型报价是80.5万-双擎2.5L豪华版，85.6万双擎尊贵版

5、你觉得阿尔法罗密欧280p豪华版，车子怎么样？

好车，就是服务跟不上

6、阿尔法·罗密欧Giulia高性能版本上市 售价为97.98万元

近日，我们从阿尔法·罗密欧官方获悉， 阿尔法·罗密欧Giulia四叶草高性能版本车型正式上市，该车型仅有一款配置，其售价为97.98万元。

在外观方面，高性能版本车型使用了更加夸张的保险杠造型以及更加运动外观套件，都体现了该车与普通版本车型的区别。并且阿尔法·罗密欧家族的独特前脸造型，让该车有着更高的辨识度。

车身侧面，整体造型与普通版本车型相同，只不过该车使用了19英寸的熏黑轮毂，并且在前翼子板处还加入了四叶草的标识，这也彰显了该车的特殊身份。车尾还增加了扰流板，扩散器以及双边四出的排气布局都体现了这台车有着不俗的运动性能。

在内饰方面，四叶草车型依然使用传统的机械式仪表，可以让驾驶员更加清晰直观的看到转速和车速，方向盘上的一键启动按钮和两个硕大的换挡拨片，这都足以勾起人们对这台车的驾驶欲望。车辆在安全配置上配备了紧急制动、车道保持、盲点监测、驾驶员注意力警示系统等，最大化的提升驾车安全性。

新车在动力方面搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大输出功率为375kW，峰值扭矩为600N·m。采用前置后驱的布局方式，使这台车有着很高的驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、养一台阿尔法·罗密欧Stelvio贵吗？

说到意大利汽车，除了我们熟知的“牛（兰博基尼）、马（法拉利）”等超跑品牌之外，还有玛莎拉蒂等超豪华汽车品牌，乍看之下，这些品牌旗下的汽车对于我们绝大多数消费者来说几乎都是遥不可及的存在。而在2016年，意大利的又一个传奇品牌——阿尔法·罗密欧经历了“重生”，并来到了中国，带来了一台中型轿车Giulia，以及一台中型SUV—— Stelvio，而这两款车型凭借着其靓丽的外观以及更“亲民”的售价，顿时吸引了许多消费者的目光。那么，作为一台全进口的小众品牌豪华中型SUV车型，这台阿尔法·罗密欧Stelvio的养车费用究竟如何？就让我们先从车辆的简介开始说起。

阿尔法·罗密欧Stelvio的车头十分有特色，倒三角形的中网造型配合扁长的前灯组，是经过了100多年演变而来的经典造型，Stelvio与传统的德系豪华品牌SUV有着迥然不同的气质，更展现出的是感性与迷人的一面。

从Stelvio的车侧造型我们也可以推断出，这是一辆纵置后驱平台演变而来的SUV车型，更靠后的车辆重心能够提升车辆的操控性能。

作为一辆有着意大利血统的SUV，Stelvio的内饰设计也是非常的随性，红黑搭配的内饰包覆材料，位于方向盘上的启动按钮，以及固定于方向柱上的超大金属换挡拨片，时刻体现出一种意大利人与众不同的审美情调。

说完了车辆的外观与内饰，我们再来稍稍深入研究一下Stelvio的机械部分，这与车辆的养护费用也是息息相关的。

车辆的行走系统方面，我们可以看到，Stelvio的底盘用料可谓是“诚意十足”。Stelvio的前桥部分采用了一整块铝制的全框式副车架，在不减弱强度的同时还能减少车辆的整备质量，得到更好的操控性能；前悬挂结构则为稳定性更好双叉臂式，而上下控制臂也均为铝制材料，此外，前悬双球节弹簧支柱的布置还能进一步延展车辆的虚拟主销，得到更好的操控稳定性。

Stelvio车尾部分的悬架用料也同样厚道，“H”型的下控制臂整个都为铸铝材质，比起钢制的部件同样要轻了许多，甚至我们可以看到，即使是下控制臂上的“李子串（防倾杆连杆）”，都是铝制的。一切的一切，无非是为了减少车辆的簧下质量，以得到更加灵活的操控性能。这么“下本”的底盘，确实挺“意大利”的。

动力方面，Stelvio全系搭载了两种排量的动力总成，其中有一台搭载源自法拉利2.9T V6发动机的四叶草车型，还有一台承担走量任务的2.0T四缸涡轮增压发动机车型，在这里，由于价差过大，所以这里暂且不讨论四叶草版本的车型，来一起看看更加“接地气”的2.0T车型的参数与维保费用吧。

目前，在售的Stelvio 2.0T车型的动力参数是一致的，最大功率280Ps，最大扭矩400N·m，官方0-100km/h加速时间已经达到惊人的5.8s，作为一般道路的通勤来说，几乎是已经有点过剩的动力了。

更令人惊讶的是，这台发动机对于燃油的标准也相当之低，只需要国标92号的乙醇汽油便能“喂饱”它了，当然，其实许多车主还是会加辛烷值更高95号的汽油，毕竟，一台落地价怎么也得小40万的全进口豪华SUV，好像还是喝95号汽油更符合其“身份”一些，这或许也算是广大车主的一种“心理作用”吧。

说完了车辆的动力参数以及燃油标号，我们再来看看这台发动机的保养概况。

阿尔法·罗密欧Stelvio对于自家的发动机可靠性也是相当有把握，官方首保里程10000公里，保养间隔居然也高达10000公里。不过，这里对此还是有些疑问的，首先，作为“远渡重洋”的全进口车型，新车的机油寿命其实从出厂的那一刻就开始计算了，那么，如果提车日期与车辆铭牌上的生产日期的间隔过大（三个月及以上）的话，建议尽早就更换车辆的“第一桶机油”，甚至可以要求4S店在提车时就更换全新的机油为宜。

然后，我们再来看看Stelvio 2.0T车型的4S店配件以及工时价格。

在聊车辆的保养价格之前，必须提醒各位，作为一个意大利的小众豪华品牌，阿尔法·罗密欧车型上的许多零配件供应商也同样都是比较“小众”的，所以，如果有自行保养打算的朋友们，一定要注意车辆耗材相对应的品牌，以免“省了小钱，却误了大事”。

那么，以4S店的保养报价为基础，我们可以看到，车辆的第一万公里需要做一次小保养，总花费为1086元；而第二万公里就得更换一次刹车油，加上常规的空滤与空调滤的更换，共花费2547元；第三万公里为常规小保养，1086元；第四万公里建议更换火花塞，刹车油的更换间隔为2万公里，所以第四次保养的价格为3560元；第五万公里还是常规小保养1086元；第六万公里还需要更换一次刹车油，2547元。

从车辆前6万公里的保养费用来看，其实也就是一般豪华品牌的价格标准，而且一万公里一保的频率着实不高，也只有刹车油需要勤换一些，价格也是可以接受的。在这里还必须提及的一点是，由于阿尔法·罗密欧采用了电控刹车的布置，所以传统的“挤压式换油法”是完全行不通的，必须通过连接4S店的主机电脑来进行开阀放油的操作，这也是在这里极力推荐各位车主还是安心把车辆交给4S店来保养的原因。

总的来说，如果对于传统的德系豪华SUV“不太感冒”，又更偏爱车辆的操控性能的话，那么阿尔法·罗密欧Stelvio便是一个你可以考虑的选择。当然了，选择小众，虽然能得到一般大众得不到的快乐，但也会因此付出一定的代价，譬如意大利车辆电子系统的可靠性问题一向是受人诟病的，所以，Stelvio是一辆很有乐趣的SUV，但作为一个用真金白银投票的消费者来说，还是好好斟酌，好好权衡吧。

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