中国汽车11月销售排行榜

1、2020年11月份国内SUV销量排行榜完整版，奇瑞瑞虎8表现“抢眼”

车矩阵车评：12月15日，乘联会重磅发布11月份国内汽车销量排行榜完整版，在SUV领域，共涵盖278款车型，其中国内11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。

当月销量中，哈弗H6再次大幅“领衔”，三代同堂的哈弗H6以丰富的车型和较高的性价比为消费者提供极大范围的选择；长安CS75 Plus曾一度距哈弗H6“近在咫尺”，随着第二代哈弗H6/第三代哈弗H6的相继上市，彻底“击碎”了长安CS75欲超越“神车”的梦想；“车坛常青树”本田CR-V堪称“完美”，庞大的保有量带来极佳的口碑；本月吉利博越终于“上位”，看来商务政策起了大作用；奇骏面临大换代，持续加大的优惠力度将其推上排行榜前5位；同样别克昂科威/昂科威S品控出色，性价比较高收获大量订单；被消费者看好的国产车型瑞虎8“强势出击”，当月破2万辆的销量无疑是最好的证明；大众探岳稳步上升；丰田RAV4虽说呈上升态势，但距其“假想敌”本田CR-V的差距仍在加大；豪华B级阵营中，奥迪Q5L本月反超奔驰GLC，究其缘由是新款奥迪Q5面临上市，清库政策再次加大；日产逍客仍然保持旺盛“生命力”；小型SUV领域仍为本田缤智/本田XR-V的“强势阵地”，值得注意的是荣威RX5的迅速下跌令人匪夷所思，同样本田皓影/冠道的“没落”很是令主机厂失望。当月仅哈弗H6销量创纪录的破5万辆，破2万辆的车型仅9款。

1-11月累计销量中，国产自主车型在此领域仍保持较大“优势”，破20万辆车型中除本田CR-V外，全为自主车型，累计销量破15万辆的车型仅8款。

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2、中国汽车市场11月销量277万辆 新能源汽车月销20万辆

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于11月国内汽车产销量的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，关于国内汽车市场11月产销报告，中国汽车工业协会予以了数据公布。

根据发布的数据显示，11月，中国车市共实现产量284.7万辆，较去年增长9.6%；销量277万辆，较去年增长12.6%。截止到11月，中国车市完成累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆，较去年分别下滑3%和2.9%。

从车型来看，乘用车11月销量229.7万辆，较去年增长11.6%。其中轿车销量为104.1万辆，较去年增长8.5%；SUV销量为109万辆，较去年增长15.9%；MPV销量为12.7万辆，较去年增长3%。而商用车销量47.2万辆，较去年增长18%，值得注意的是轻型、重型货车的销量则创下了月度历史新高。

新能源市场也取得销量上的增长。11月新能源汽车产量为19.8万辆，较去年增长75.1%；销量为20万辆，较去年增长104.9%；其中纯电动乘用车11月销量为15.4万辆，较去年增长136.8%；插电式混合动力乘用车11月销量为3.2万辆，较去年增长137.6%。

选车君观点：

 从汽车市场数据来看，各细分市场均有不同程度的增长。而新能源领域，持续增长，一方面是国家政策的引导作用，另一方面跟新能源车企技术的提升及产品价格的下调密不可分。

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3、海外汽车媒体发布中国市场1-11月销量排名：本田第二吉利第四

根据知名汽车数据统计网站focus2move发布的中国汽车1-11月汽车销量排名榜单，我们发现大众汽车销量为280多万稳居销量榜单首位，虽然这个数据和国产的上汽大众一汽大众销量总和359万差了不少，但是该媒体发布的大众集团在中国的1-11月销量是376万多辆，应该是统计上有区别，不过数据上应该相差无几。这里说一点，这并非国内大众销量数据造假，只是统计方式不同罢了。

位居榜单第二位的是本田，销量超141万辆，而国内乘联会发布的广汽本田和一汽本田的总和也为141万多辆，可见该机构发布的销量数据和国内基本一致。位居第三位的是丰田，销量达到136.5万辆，紧接着是国产品牌吉利，销量也超百万，第五位是日产，销量超111万，接下来排在第六位的是长安汽车，销量94.3万，第七位的是五菱，销量92万多，第八位是别克，销量超77.8万辆，第九位是哈弗销量69万多辆，第十位是东风，销量67万多。

大众汽车凭借布局广泛，车型多，经营多年的优势，依旧是中国市场的销量常青树品牌。大众仅轿车销量就已经让人咋舌，在SUV领域表现更是当仁不让，大众有很多车型都是耳熟能详的，譬如宝来、捷达、速腾、迈腾、帕萨特、途观、探岳、途岳、探歌。不过对于大众也有不好的消息，近期中保研发布的正面25%偏置碰撞测试中帕萨特和途观成为所有测试车型中表现垫底的两位，成为了舆论焦点。

本田在全球有很多忠实爱好者，中国市场也不例外，从摩托车到轿车，本田的车主对本田有着一贯的好评。虽然本田近年也推出了不少三缸机车型，显然没有别克那么受关注和被批评质疑。而2019年1-11月的销量上，可以说本田还是比较保守的，譬如飞度，至今也没有推出国六版本。一定程度上，影响了飞度的销量。

丰田是2019年的赢家，一款亚洲龙出道即巅峰。整个B+级领域都被甩在身后，福特金牛座和君越很无奈。这就是品牌影响力，在国内市场没有根基的亚洲龙能够一炮而红，靠的就是丰田的口碑的品牌力。除此之外，新雷凌、卡罗拉、凯美瑞都有着稳定的销量，这些车型很好地稳固了丰田的地位。

吉利近些年发展迅猛，最明显的就是销量，再次入围销量榜前5，为国产车争光，日产都要屈居其后，吉利在轿车领域有帝豪，SUV领域有缤越、博越可以为轿车SUV两点开花，比起哈弗的一条路，吉利的路要多一条。

长安、五菱、东风同比销量有所下降，但是也推出了不少新车型挽回颓势，2020年值得期待。别克的压力很大，跌幅超过20%，这对于通用而言不是一个好消息。可以预想，在2020年，将是价格战白热化的一年。

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4、11月销量榜单：铁打的H6、CS75”依旧霸榜，缤智、途岳却黯然离榜

又到了一月一度说销量的时刻了，这个月的表现又如何呢？我们不妨来一起看一看！

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。

其中：

11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。

11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%；累计销量95.2万辆，同比下降23.4%。

11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。

11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。

从整体销量来看，11月份也是我国乘用车市场在今年月度销量中，首次突破了二百万辆的月份，而且各大细分市场均有同比、环比的增长，这其中新能源汽车市场和10月份一样，成为同比增幅最高的细分市场。据数据显示，11月新能源领域的销量同比高达139.2%，这个成绩真的是有些令人惊喜。当然，除了新能源市场之外，排名第二的同比增长领域就是SUV细分市场了。虽然在销量上和轿车市场仅差了4.2万辆，但是在11月中的表现还是十分值得咀嚼的，同时，从SUV排名前十五的榜单来看也是亮点颇多，虽然大多都是“脸熟”的常客，但是在11月中 奇瑞瑞虎8和奥迪Q5的表现着实有看点，并且这二位也是挤掉了常年在榜的本田缤智和大众途岳成功上位。下面重点君就来和各位分享下，11月SUV细分市场的亮点吧！别眨眼，别走开，一起来看一看！

自主品牌前十中有五，SUV榜单半壁江山稳固

在11月份SUV车型销量榜单中，中国品牌军团依旧延续着10月份的战绩，依旧牢牢的占据着SUV车型销量榜单中的半壁江山。而这其中，“铁打”的H6、长安CS75依旧霸占着冠亚军，其表现发挥的那是相当的稳定，下面具体来看。

作为“国民神车”的哈弗H6已连续两个月销量突破5万辆，表现不俗，在第二、三代哈弗H6合力猛攻之下，其11月共斩获了54306辆，同时哈弗H6也刷新了今年单月销量最高纪录，同比增加了32.2%，此外，哈弗H6也是累计90个月稳居SUV月度销量冠军，就这个成绩来说，当之无愧的“国民神车”。

而位居第二的长安CS75的表现同样不俗，虽然与冠军哈弗H6依旧有着很大的距离，但不得不承认的是，长安汽车凭借着“PLUS”系列，整体的销量一路突飞猛进，同时，CS75家族在加入了“PLUS”系列之后也让其成为国内SUV车型榜单上的常客。与此同时，在11月中，长安CS75也是再次刷新了车型历史销量的纪录，其销量达到了32527辆，同比增长20.9%，而在1-11月的累计销量上，CS75系列的销量也是达到了238156辆，同比增长48.7%，不难看出长安CS75正在努力追赶冠军哈弗H6。

如果说，前两位冠亚军之争算是“老生常谈”的话，下面这一位就有些来头了，虽然11月中国军团没有拿到第三名，但11月第四名的占位依旧是自主品牌拿到的。有意思的是，上个月这个位置的占位者是吉利的博越，可这次却已易主他人。而占据第四位排名就是比亚迪宋。不得不说，比亚迪宋在加入了“PRO、PLUS系列”之后，其“战斗力”瞬间暴涨，在9月份的榜单时，比亚迪宋还未进入前15的排位，而在10月份的销量排行榜当中，比亚迪宋就逐渐开始发力位居第七，而这次的11月榜单，比亚迪宋家族在11月就斩获了21264辆的成绩，成功拿到了第四位的排名。另外，在今年前11个月中，比亚迪宋的累计销量也已经突破15万辆，较2019年同期同比暴涨77.1%，怎么说呢！未来比亚迪宋的成绩说实话还蛮令重点君期待的。

而10月排名第四的博越，在11月掉位第五，可是实力依旧可圈可点，自从有了博越PRO的加持后，也给吉利在SUV市场带来了新的动力，而在11月中，吉利博越共销售了21181辆的销量，但是却以83辆的差距落后于比亚迪宋，说真心话还是有些可惜的，当然，如果在2020年最后的节点，吉利如果能推出更多的优惠购车政策来进行市场刺激，或许在12月中的表现还会有所提升。

而最后一位前十的国产品牌车型就是超值家用的SUV——哈弗M6了。在面对当下愈演愈烈的市场竞争，超值家用SUV哈弗M6凭借哈弗品牌优势基因赋能，以及越级产品力表现，在11月中的表现也确实不俗，其11月共热销了20034辆，同比激增26.1%，而今年的前11个月哈弗M6就累计售出133947辆，强势攻破13万销量大关。在这里，重点君也真心佩服长城这手玩的真高明，所推出的哈弗M6不仅填补了自己10万元以下紧凑级SUV产品的空白，同时也抢占了三、四线城市的市场先机与哈弗H6进行互补。

最后的最后，我还想说下另外一款车，这款车就是奇瑞瑞虎8，在11月份，奇瑞瑞虎8排到了第十一位，与第十名日产奇骏仅只有493辆的差距，并且奇瑞瑞虎8在11月中斩获了17434辆，相较于去年同期上升了32.2%。而论当下自主品牌SUV的第二梯队，奇瑞瑞虎8绝对排的到头排，其实奇瑞瑞虎8拥有着很强的竞争力，也是有望进入第一梯队的，自上市以来，它也始终保持着月销过万的销量表现，而当加入了PLUS车型之后，更让其整体的销量得到了新的提升，可以说，奇瑞瑞虎8未来的潜力还是很大的。

德、日系有两款车型入榜，但缤智、途岳却黯然“离场”

相比自主品牌的节节攀升，合资品牌在11月的表现却有些力不从心，在11月份前十榜单中，德系和日系分别都只有两款车型进榜，虽然部分车型有着大幅度的同比上升，但依旧有部分车型呈现出下滑趋势，而这其中表现最为突出的就是逍客了，从上个月的第五位下滑到了第十二位，同时本田XR-V也从上个月的第六位下滑到了第十四位，另外在11月SUV前十五的榜单中缤智、途岳也不见了踪影。

此外，德系的老将途观在11月中依旧占据着销量榜单的第八位，而有意思的是，相比10月份同比下跌了15.1%，11月途观的同比涨幅表现却呈现出增高的态势，其11月同比增幅达到了18%。不得不说，在当下的市场环境中，老将途观即受到同级新车的竞争，也遭遇了同门探岳的“分一杯羹”的境遇，其目前的处境很难有大幅增长，但是11月的表现还是人令人欣慰。

而另外一名德系选手，探岳在本月却显得有些掉链子了，虽然在排位上相比途观高出一位，可是在同比上却呈现出下滑趋势，其11月同比下滑了10.5%，而究其原因，一方面是源自探岳的产品力在当下的市场竞争中的确没有那么抢眼；另一方面是因为探岳自身的品控、口碑不太好，销量下滑也是情理之中。

日系方面，有本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏三款车型进入前十榜单，之前在10月榜单前十五的缤智，在11月却不见了踪影，本月本田CR-V表现不俗，其11月共斩获了28015辆的好成绩位居11月SUV销量榜单前十的第三名，同时，在11月中，它也是有着同比43%的增幅，究其好卖的原因其实也简单，性价比高、可靠性强、油耗出色、空间宽敞、品牌力强等都是它的优势，相信在短时间内CR-V的优势还会持续。

而作为一汽丰田品牌第二主力车型丰田RAV4在11月的表现也是极其出彩，在11月中丰田RAV4共销售了18230辆，同比暴增了81.1%，强劲的增长势头也让丰田RAV4登上销量了11月SUV销量排行榜的第九名。

而11月SUV销量排行榜前十中的最后一名日产奇骏，在本月也是斩获了17932辆的成绩，虽然产品渐入末期，但依然能有这样的表现，还是实属不易的。此外，在前十五榜单的车型中也还是很多看点，譬如广汽本田皓影，在11月的同比增长数据高达306600%，其实也不难理解，毕竟广汽本田皓影是在去年11月30日正式上市的车型，因此也就不难理解为什么会有这么高的同比数据了。

另外，奥迪Q5在11月中也是顺利的进入到榜单的前15名，而这也是唯一一款豪华车选手，其实奥迪Q5能有如此的表现，除了适当的终端市场优惠之外，也与Q5车系的优良市场口碑分不开，而奥迪Q5的上榜，也算是成功捍卫了豪华车的尊严了。

写在最后：

由于“金九银十”销售旺季的余波和年末冲量的原因，11月整体车市的表现都还是不错的，而从11月SUV同比表现来看，SUV市场依旧有着良好的势头，同时我们从排行榜中也可以看出，消费者也更偏爱门槛较低，性价比更高的车型了。不过，不得不承认的是，现在不论是合资品牌还是自主品牌，均逐渐由“性价比”开始向“质价比”方向进行着转变。

现在，2020年的余额已不足了，最后一个月的表现就看这最后的抬手一搏了，说实话，12月的表现还是值得令人期待的。

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5、11月汽车销量排行榜！看看你的爱车上榜没

今年年初，一场突如其来的疫情给各行各业按下暂停键，汽车行业也不例外。随着国内疫情渐渐得到有效控制，汽车市场逐步回暖，就在刚刚过去的11月，国内汽车销量更有起色。11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%。

我们来看看各种车型销量排名前列的车型有哪些：

具体到细分市场，占比最多的轿车市场销量达100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%，实现了同环比双增长。

其中，轩逸以65338台的月销量夺得了11月份的销量冠军，领先第二名的新朗逸近2万台，此前 轩逸已经连续数月销量实现月销5万辆。

轩逸的高销量得益于“新老同堂”的销售模式。轩逸从表面上看只是一款车，实际上日产在统计销量时将经典轩逸和第十四代轩逸加在一起，去年日产上市第十四代轩逸时并未对经典轩逸停产。而在销量数据上，经典轩逸的贡献比第十四代轩逸更大。

值得一提的是，特斯拉Model 3销量达21604辆，刷新了中国新能源车型单月销量的最高纪录。

特斯拉Model 3 在11月的销量超过了蔚来ES6、小鹏P7、理想One、比亚迪汉EV这四款国产品牌热门车型11月销量总和。Model3月销2万辆的成绩也从侧面显示出电动汽车价值已愈发深入人心，以特斯拉为代表的智能电动汽车，凭借不同于燃油车的产品竞争力，正在从政策驱动转向市场驱动，并出现正向增长。

此外，11月，宏光MINI以33094辆的成绩位居第7，甚至超过了思域、雅阁等燃油车型，直逼卡罗拉。

宏光MINI EV是今年7月才上市的一款电动微车，上市后的第1个月排名就进入前30名，在11月更是一步进入轿车销量前十榜单。

11月份国内SUV市场依旧保持同环比双增长的强劲走势，销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%。

11月SUV销量前三名没有发生变化，哈弗H6继续着月销5万辆以上的高光表现；长安CS75销量回升至3万辆之上，重新巩固地位；本田CR-V同比增幅继续位居前列。

11月，哈弗H6共销售54306辆，同比增长32.2%。截至目前为止，哈弗H6已经累计90个月获得国内SUV市场销量冠军头衔。在第三代哈弗H6的强势助力下，加上出众的配置实力，两代同堂销售的哈弗H6全面覆盖家用市场，其领头羊位置也由此变得更加牢不可破。

另外，比亚迪宋家族此次也迎来了销量爆发，月销21264台，排名上升至第四位。

宋Pro、宋MAX、宋PLUS等成员不仅产品力出色，价格也十分亲民。尤其是宋PLUS上市后，以年轻的风格、十足的智能科技感，让宋家族在多个细分市场中站稳阵脚。

11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%。

相对而言，MPV更像是一个小众市场，整体情况和轿车及SUV的市场规模不可同日而语。

其中，五菱宏光以24229辆的成绩再次夺得MPV销量冠军，但是同比下滑了22.7%。

别克GL8十一月销量为15582辆，位居第二名，同时也是高端MPV销量冠军。

而11月初刚上市的五菱凯捷，上市首月就完成了5000辆大关，以5511辆成绩冲进前三名。

以上为综合车型榜单，下一期我们将专门针对新能源车出一期销量榜。

有人说，销量能说明什么？销量可以说明这款车市场化运作较为成功，一款能持续占据销量前列榜单的车，它至少在可靠性上有数据支撑。当然，对于追求新鲜感和小众化的朋友来说，以上大众榜单热销车型也可以作为一个“避免购买”爆款名单。

（车讯传媒-购车智囊团 颖怡 整理供稿）

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6、2020年11月份国内轿车销量快报（TOP 15）

车矩阵车评：12月9日，国内汽车销量统计数据权威机构乘联会发布了2020年11月份国内汽车市场销量快报，其中11月份国内轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。

11月当月销量依旧延续汽车行业传统“金九银十”的火爆局面， 日产轩逸销量更是达到创记录的6.5万余辆，东风日产凭轩逸一款车型“包打天下”，很是令竞品“艳羡”；大众新朗逸当月销量同比有所下滑，但仍以近4.7万辆销量高居第二位，全新英朗由于回归四缸机且以出色的性价比“上位”迅速，大众新宝来/速腾“俩兄弟”的“手牵手”被全新英朗打破，丰田卡罗拉向上突破仍有一定的限制；令人惊奇的是五菱宏光MINI EV这款“小精灵”当月销量突破3万辆，它的成功说明国内消费者用车需求正在发生变化，这类精致小巧的纯电车型正受到越来越多消费者的喜欢；吉利帝豪成为唯一“跻身”销量排行前10的国产车型，“神车”本田思域产品性能进一步得以展现，销量稳中有升；中级车仍以本田雅阁“居首”，大众迈腾/丰田凯美瑞与之仍有不小差距，大众帕萨特仍未回归“赛道”；国产特斯拉Model 3性价比高，正成为新能源领域在华“力压”国内造车新势力的“标杆”。

1-11月累计销量中，轩逸接近50万辆的销量的确“高不可攀”，紧随其后的大众新朗逸与之仍有不小差距，销量突破30万辆的车型仅4款国内最为热销的紧凑型轿车，值得注意的是奥迪A6L由于商务营销政策的出色而成为豪华品牌中唯一累计销量突破15万辆的中大型轿车。

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7、2020年12月汽车销量排行榜完整版？

2020年12月轿车销量总榜：

1、日产轩逸：62339辆；

2、别克英朗：42233辆；

3、大众版朗逸：36369辆；

4、丰田卡罗拉：权32324辆；

5、五菱宏光MINIEV：32097辆；

6、大众宝来：30654辆；

7、大众速腾：27295辆；

8、特斯拉Model3：23804辆；

9、本田思域：23329辆；

10、吉利帝豪：2184辆。

(7)中国汽车11月销售排行榜扩展资料：

轩逸以538680台的年销量成绩夺得了2020年度轿车市场销量冠军，领先第二名朗逸近12万台。轩逸夺冠有两个原因。

首先，酷似天籁的时尚外观迎合了消费者的审美，1.6L+CVT的动力总成经济平顺，宽大柔软的座椅可带来舒适的驾乘体验，轩逸满足大多数消费者对于一台家用车的硬性需求；其次，老款车型通过以价换量的方式为轩逸系列争取到了一部分订单。

排在后面的大众朗逸和卡罗拉，年销量分别达到417332台、343418台。TNGA平台下的卡罗拉主打安全性能，可在最近的两车偏置碰撞试验中的表现让人失望，不知道接下来是否会影响销量。别克英朗在换回四缸发动机之后销量回暖，年销量达到295857台。

8、11月汽车销量还不错，中国品牌大多领涨

 今年车市艰难，能够跑完全场者都是英雄。

 特别是年底，更是检验车企意志力的关键时刻。

 金九银十过后，11月份是一个承上启下的特殊时期，既要让9月10月的销量旺季保持下来，又要分担12月份的年底冲量任务，所以，11月也最能检验车企的战斗力。

 不过，车市其实并没有大家想象的那么亚历山大。在已经公布的30多家车企销量中我们发现，有三分之二车企实现了销量同比正增长，绝大多数车企仍然后劲十足。

 中国汽车品牌老大哥吉利汽车，11月销量150517辆，同比增长约5%，连续四个月实现同比环比双增长。1-11月总销量为1166015辆，已完成132万辆年度销量目标的88%，全年目标达成几无悬念。

 排名第二的长城汽车发布的2020年11月销量数据显示，11月，长城汽车销售新车145240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月累计销量961489辆。

 此外，长安汽车也是自主品牌中一抹亮色。11月份长安系中国品牌汽车销量为166458辆，同比增长23.5%。1-11月累计销售1362127辆，实现15.3%的同比增长，实属不易。

 在这里，不得不提一个当红炸子鸡一汽红旗，夺得销量上涨增幅的冠军宝座。其11月销量、1-11月销量均同比上涨100%以上，按照目前这个势头，红旗全年20万的销量触手可及。

 不过，按照规划，红旗2022年要冲击40万辆，2025年冲击60万辆，2030年要冲击80-100万辆，红旗能否继续高歌猛进要打一个大问号。

 面对充满外部不确定性的2020年，中国品牌汽车选择以彻底的自我变革迎战未来，科技研发、品牌营销、组织架构等层面全面变革，取得了阶段性变革的成功。

 我们从11月的中国品牌车企的上涨态势来看，国内汽车市场依旧拥有巨大潜力，绝大多数车企仍然后劲十足，可以想象，2021年中国车市依然充满变数，充满挑战，但前途依然光明。

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9、中汽协：11月中国汽车销量277万辆，预测今年汽车销量达2500万辆

12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了11月产销数据。11月，汽车产销同比继续增长，行业形势呈现稳中有进的态势。从市场情况来看，与同期相比，当月汽车销量继续呈现两位数增长，累计销量降幅已收窄至3%以内。其中，当月乘用车继续保持增长，对汽车市场的增长贡献进一步加大，乘用车中SUV、交叉型乘用车继续快速增长。新能源汽车市场表现突出，本月销量呈现大幅度增长，实现本年度第5次刷新当月历史记录，累计销量增速已由负转正。

汽车产销同比继续增长，乘用车增长超过10%

2020年11月，汽车产销延续了增长势头，产销量均创年内新高，分别达到284.7万辆和277万辆，环比增长11.6%和7.6%，同比增长9.7%和12.6%。1-11月，汽车产销2237.2万辆和2247万辆，同比下降3.0%和2.9%，降幅与1-10月相比，分别收窄1.6个百分点和1.8个百分点。

11月，乘用车销量继续保持在200万辆以上规模，销量环比和同比均呈增长。11月，乘用车产销232.9万辆和229.7万辆，也创年内新高，环比增长11.8%和8.9%，同比增长7.5%和11.6%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈增长，基本型乘用车（轿车）增速更快；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量呈不同程度增长，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车销量增速更为明显。

1-11月，乘用车产销1765.1万辆和1779.3万辆，同比下降8.1%和7.6%，降幅比1-10月收窄2.0%和2.3%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车产销均呈小幅下降，其他两大类乘用车品种降幅依然明显。从细分车型来看，SUV和交叉型乘用车好于总体水平，SUV累计销量降幅已收窄至1%以内。其中轿车产销同比分别下降11.8%和11.3%；SUV产销同比分别下降1.2%和0.9%；MPV产销同比分别下降28.6%和26.3%；交叉型乘用车产销同比分别下降3.4%和3%。

第5次刷新当月历史记录，新能源市场表现突出

11月份，新能源汽车实现本年度第5次刷新当月历史记录，累计销量降幅明显收窄。数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%。其中纯电动汽车产销分别完成16.4万辆和16.7万辆，同比分别增长66.2%和100.5%；插电式混合动力汽车产销均完成3.3万辆，同比分别增长136.4%和128.9%；燃料电池汽车产销分别完成288辆和290辆，同比分别增长7.2倍和28倍。

1-11月，新能源汽车生产完成111.9万辆，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1个百分点，销售完成110.9万辆，同比增长3.9%，增速较1-10月已实现由负转正。其中纯电动汽车生产完成89.0万辆，同比下降3.1%，销售完成89.4万辆，同比增长4.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.8万辆和21.4万辆，同比分别增长13.8%和1.8%；燃料电池汽车产销分别完成935辆和948辆，同比分别下降34.4%和29.1%。

在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈较快增长；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均超过60%，其中插电式混合动力汽车产销同比增速均超过100%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，插电式混合动力汽车产销均呈增长；纯电动汽车产量小幅下降，销量结束下降，呈一定增长。如果能继续保持近几个月的增长势头，今年新能源汽车市场全年的表现将十分可观。

延续上月增长势头，中国品牌乘用车环比、同比双增长

11月，中国品牌乘用车销量环比和同比均延续了上月增长势头，且增幅继续高于全行业。当月共销售95万辆，环比增长9.3%，同比增长17.7%，占乘用车销售总量的41.4%，占有率比上月提升0.2个百分点，比上年同期提升2.1个百分点。与上月相比，美系和法系品牌销量增长较快，其他外国品牌增速略低；与上年同期相比，美系品牌销量呈快速增长，日系小幅增长，德系略有下降，韩系和法系依然呈较快下降。与上月相比，中国品牌SUV市场占有率略有下降，中国品牌轿车和MPV保持增长。

1-11月，中国品牌乘用车共销售670.3万辆，同比下降10.7%，占乘用车销售总量的37.7%，占有率比上年同期下降1.3个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，日系、美系和德系销量呈小幅下降，韩系和法系降幅依然明显。1-11月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.2%、49.1%和68.1%，与上年同期相比，中国品牌轿车市场占有率呈一定增长，中国品牌SUV和MPV依然下降。

汽车渝评

得益于国家和地方政府出台的一系列促进汽车消费的政策，包括增加小客车指标、发放新能源汽车补贴、对汽车以旧换新进行补贴、开展新能源汽车下乡活动等，加上各地推出的多种形式的促销活动，较好地释放了汽车市场需求。付炳锋表示，2020年，我国汽车销量有望达到2500万辆，同比降幅或收窄至2%以内，远好于年初预期。其中，乘用车销量全年有望突破2000万辆，商用车销量有望突破500万辆大关。

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10、11月新能源销量排名：五菱MINI再夺冠，欧拉破万销量超亮眼

近日，中国汽车工业协会发布2020年11月汽车工业运行数据，11月新能源汽车销售20万辆，环比增长24,1%，同比增长104.9%。11月新能源汽车生产198.8万辆，环比增长17.5%，同比增长75.1%。值得注意的是，11月单月产销已经是第5次刷新了当月历史记录。疫情过后，国内新能源汽车市场持续增长。

而在具体新能源车型当中，纯电动汽车产销分别完成16.4万辆和16.7万辆，同比分别增长66.2%和100.5%；插电式混合动力汽车产销均完成3.3万辆。同比分别增长136.4%和128.9%；燃料电池汽车产销分别完成288辆和290辆，同比分别增长7.2倍和28倍。

在9月底正式发布燃料电池示范城市群政策后，燃料电池汽车市场整体增长明显。但依旧受制于非市场性特征和政府采购项目的流程，对比新能源汽车市场整体发展速度，燃料电池汽车的市场仍相对缓慢。

而在具体车企新能源汽车销量方面，从目前已经对外公布的车企销量来看，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉排名位列前三；长城欧拉、上汽乘用车、奇瑞新能源、广汽埃安、蔚来、吉利、理想等排名紧随其后。

其中，上汽通用五菱表现抢眼，11月销量达到36070辆，同比增长268%，环比增长21%。而这其中上汽通用五菱旗下的五菱 宏光MINI EV功不可没，上汽通用五菱官方数据显示，11月宏光MINIEV销量持续爆发再攀新高，销量高达33094辆，单日销量最高突破2000辆，再创中国新能源汽车销量纪录。

而较早前氢云链从工信部最新一批免征车辆购置税车型目录上发现五菱宏光MINI EV 新增三款新车型，其中有电池容量为16 kWh的版本，可实现最高续航里程200km，相比已上市的120km与170km两个版本，续航里程有了质的提升。虽然不知道最终定价如何，但是相信超高性价比一定是它最大的竞争优势。

除了五菱宏光MINI之外，长城欧拉在11月销量数据也非常亮眼，单月实现销量破万，位居整个榜单第四位，非常值得赞扬。

当然，几家欢喜几家愁，氢云链注意到，之前在新能源汽车销量一直不错的上汽乘用车和吉利新能源出现了环比下跌的情形，这一点着实让人意外，希望在年底之前能够再冲一波。

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