江淮汽车年销售

1、江淮汽车上半年销量20.94万辆 同比下滑10.97%

7月7日，江淮汽车发布6月产销快报，6月江淮汽车生产汽车3.93万辆，同比增长28.22%；销售汽车4.14万辆，同比增长30.37%；上半年累计生产汽车21.04万辆，同比下降11.49%；累计销售汽车20.94万辆，同比下降10.97%。

江淮汽车总经理项兴初表示，谋新求变成为当务之急，新能源业务提升为公司的战略层面，应抓住机遇、快速发展。
据了解，江淮汽车集团除了发展自身技术之外，还在寻求更多、更好的合作方式，和蔚来汽车的合资，也在力求加速业务调整和管理思路创新。在开放合作方面，目前全球汽车产业合作已经变成常态化，江淮大众也开创了一种全新合资合作的新模式，合作内容不限于技术的共享，平台的共用共造。

2、2020年车企一季报之江淮汽车 净利润亏3.56亿同比跌超650%

4月29日，江淮汽车公布了其在2020年一季度报告，报告显示江淮汽车在今年第一季度的营业收入为91.2亿元，与去年同期相比下滑了37.68%。；归属于上市公司股东净利润为-3.56亿元，同比下跌650.7%。
整体不容乐观的形势，与今年年初的疫情不无关系。因此，江淮汽车在今年一季度的累计销量仅有83383辆，同比下滑了35.53%。而在此其中，江淮旗下的纯电动乘用车的销量更是惨不忍睹，一季度三个月只卖掉了4926辆，同比跌幅超过67%。
要知道，新能源汽车对于国内的许多自主品牌而言都是弯道超车的好机会，江淮自然也深知这一点，“重金加码”想通过新能源“翻身”。但是目前来看，貌似有些吃力不讨好。
而自主新能源品牌销量不济，欲合资的江淮大众项目又再生变化。按照计划，大众汽车与江淮汽车的在华合资企业——江淮大众将于2021年导入西亚特品牌，共同生产纯电车型。
但是，近日却有外媒消息称，大众西雅特项目将被大众重新提上日程，这就意味着大众江淮项目在西雅特的产品规划上将继续被推迟。
而对于西雅特或放弃入华原因，大众集团方面表示，这是由于中国新能源市场在过去两年里持续缩水，小型车领域尤其受到冲击，再加上现在的新型冠状病毒疫情。大众集团发言人讲到：“这样西雅特就没有必要继续与江淮大众合作。”
毫无疑问，西雅特推迟进入中国市场，大众与江淮是否会继续合作开发入门级电动车便要打上一个大大的问号了。
结语
疫情之下，绝大多数车企都受到了一定的影响，而包括江淮汽车在内的原本盈利水平就较为脆弱的自主品牌，更是饱受冲击。因此，江淮汽车不管要走燃油还是新能源哪条路，接下来要做的，都是通过产品、营销等各方面，尽快提高自身主营业务的盈利能力。
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3、江淮汽车2019年营收472.86亿元 同比下降5.6%

中国网汽车3月19日讯 江淮汽车发布公告称，2019年度实现营业收入472.86亿元，同比下降5.6%；净利1.06亿元，扭亏为盈，上年亏损7.86亿元。其中，第四季度实现营业收入100.99亿元，亏损1562.44万元。

2019年公司销售各类汽车及底盘42.12万辆，同比下降 8.91%，实现营业总收入473.62亿元，同比下降 5.58%，实现归属于上市公司股东的净利润1.06 亿元，实现扭亏。另外，新能源乘用车累计销售5.8万辆，同比下降8.87%。

江淮汽车2020年计划产销各类整车及底盘45万辆-50万辆，同比增长6.83%-18.70%，预计可实现营业收入500亿元-550亿元，同比增长5.57%-16.13%。

报告中还提到，公司将继续深化与蔚来汽车、大众汽车的合资合作，加强品牌建设，提升公司综合竞争力。

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4、江淮汽车15年上半年销量

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5、江淮汽车一季度销量出炉，嘉悦A5成销量担当

近日，江淮发布了2020年三月份的销售情况。数据显示，江淮汽车三月份销量为34068辆，同比下滑23.13%，2020年第一季度的累计销量为83383辆，同比下滑35.53%。其中，江淮汽车旗下纯电动乘用车销量下跌的幅度最大，3月份销量仅为1998辆，同比下滑了69.8%，2020年第一季度累计销量4926辆，同比下滑67.18%。其次跌幅较大的是SUV车型，3月销量为3748辆，同比下滑49.86%，第一季度累计销量9997辆，同比下滑61.44%。

跌幅相对较少的是MPV车型， 3月销量为2579辆，同比下滑44.32%，2020年第一季度销量为7498辆，同比下滑35.68%。而轿车车型销量下跌相对最少，3月份销量为3250辆，同比下滑32.35%，2020年第一季度累计销量9563辆，同比下滑10.74%。其中，江淮嘉悦A5第一季度累计批发销量达到9197辆，占据江淮汽车乘用车批发销量的41%。

另外，在商用车领域的江淮3月份销量也不容乐观。客车方面，中型客车销量为0，同比下滑100%；大型客车销量为30辆，轻型客车销量为34辆，同比下滑90.68%和54.05%。货车方面，轻型货车销量1.65万辆，同比下滑了19.07%。重型货车销量为5655辆，同比上涨27.8%。

曾经的江淮

江淮汽车是我国较早开展汽车业务的车企之一，其历史最早可以追随到1958年创立的巢湖闸机械修理厂。最初只是一个小小的汽车配件供应商，到1968年才诞生了第一台由该厂生产的货车，并把该车定名为“江淮牌”，随后更把厂名更改为“江淮汽车制造厂”。1990年，江淮研发出代号为HFC6700的客车底盘，1996年全年销售客车底盘更是突破了1万台大关。

2002年基于现代H-1生产线打造的江淮瑞风MPV正式下线，上市仅1年半的江淮瑞风便迎来了第1万台车的下线。2007年开始进军SUV市场，首款车型为瑞鹰，车型被官方定义为SRV，意为运动休闲车。随后江淮首款轿车车型宾悦正式上市，仅2008年宾悦单一车型年销量接近2.2万辆。

可以说，江淮汽车是一直在默默耕耘，从最初期的零部件供应商做起，直到现在不仅可以在乘用车领域见到其身，商用车领域也有其一席之地。

一季度销量分析

只可惜2020年第一季度因为新冠疫情的影响，导致绝大部分人只能安在家中，明文规定所有人员不能聚集。导致很多大型活动按下“停止”按钮，没有大型活动的支持，客车销量的下降实属正常。

在货车方面，同样是因为疫情，运输业在人们的生活充当了非常重要的角色，导致货车需求量增大。而江淮货车有着超过五十年的历史，在市场上积攒下一定的好口碑，尽管轻卡销量在下滑，但重卡出现27.8%的同比涨幅。可见江淮在重卡方面的实力。

在乘用车领域，大市的普遍下跌，江淮汽车也难以独善其身。值得注意的是，江淮汽车最后踏足的领域——轿车。江淮嘉悦A5，以批发量9197辆占江淮轿车第一季度销量的95.9%。江淮嘉悦A5，可以说是江淮乘用车领域的担当。

另外，我们可以看到，江淮嘉悦A5从去年11月正式上市后紧凑型单月销量仅排名57，到今年紧凑型2月销量的18，江淮嘉悦A5的排名在不断上升。由此证明，江淮嘉悦A5逐渐被消费认可。

值得注意的是，江淮嘉悦系列的第二款车型江淮嘉悦X7，将于4月20日正式上市。相信江淮嘉悦X7能凭借江淮嘉悦A5好口碑，以目前市场占有率不断上升的SUV车型，让江淮嘉悦X7有着不错的销售成绩，更让江淮汽车有更好的销量表现。

写在最后

尽管江淮汽车有着较长的历史，但受疫情之下众多车企的销量都在下跌，江淮汽车也没能成为例外。值得上市不足半年的江淮嘉悦A5一直在紧凑型车排行榜的位置不断攀升，甚至能冲进2月紧凑型车排行榜前二十，确实让人意外。而即将上市的江淮嘉悦X7，或许能凭借江淮嘉悦A5的好势头，让江淮整体销售表现更为亮眼。

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6、江淮汽车发布上半年财报 营收状况堪忧 乘用车销量暴跌

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由于疫情的原因，今年全世界范围的经济情况都异常糟糕。不只是咱普通人的节衣缩食，许多车企们最近的营业状况也相当困难。就在最近，江淮汽车发布了上半年的业绩报告，其难看的财报表现让许多专注这家车企的朋友们十分揪心。

今年上半年，江淮汽车的营收达到了249.41亿元，对比去年同期状况来下降了7.63%。其净利润也由盈利转为亏损，大约亏损了1.47亿元。而在去年同一时期的净利润则达到了1.25亿元。

在江淮汽车的财报中显示，公司上半年的货车销售情况良好。轻型货车销售量与去年持平，但重型货车销量比去年同期高了近四分之一。

比较拖后腿的是乘用车板块。江淮旗下的MPV、SUV、纯电乘用车的销量都大幅度下降，其中纯电乘用车的销量比去年同期下降了近六成。

选车君观点：可以看出，江淮乘着我们国家基建发达的红利，在轻型货车和重型货车的销售方面表现十分良好，尤其是重型货车的表现更是令消费者们感到满意。但乘用车方面的表现却十分薄弱，难以令消费者们提起兴趣。希望江淮汽车能够总结上半年的经验教训，再接再厉，为咱消费者们带来更多优质的产品。

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7、江淮汽车销售情况？

情况不佳，在自主品牌中排名靠后。自主品牌中奇瑞依旧是领军企业，今年前7个月销售了33万台车，没有达到预期目标，其全年任务目标是80万台；紧靠其后的是比亚迪和吉利，但这两家情况也不妙，均为达标。自主品牌中完成率最好的事长城汽车。你可以看一下网上的数据。

8、江淮汽车上半年净利润亏损1.47亿元，同比下滑超200%

8月28日，江淮汽车发布2020年上半年业绩报告，今年上半年江淮汽车实现营收249.41亿元，同比下降7.63%；归属于上市公司股东的净利润由盈转亏，亏损约1.47亿元，去年同期净利润约1.25亿元，同比下降217.84%。

从销量来看，今年上半年江淮汽车累计销量20.94万辆，同比下降10.97%；其中轻型货车（含中型货车）10.82万辆，重型货车销售 2.71 万辆，同比上升 24.20%，MPV实现销量1.55万辆，同比下降 24.91%，SUV的销售量3.05万辆，同比下降 37.22%，纯电动乘用车销量1.71万辆，同比下降56.22% 。

今年5月底，江汽控股和大众中国联合宣布，大众汽车将投资10亿元获得江淮汽车母公司江汽控股50%的股份，同时将增持双方合资公司江淮大众的股份至75%，获得合资公司的管理权。

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9、江淮车的销量好不好？

2010年业绩符合预期，乘用车销量增速明显

江淮汽车 (SH:600418)最新价：14.28 0.01 0.07%行情走势 公司新闻 最新公告大单追踪 资金流向 持仓成本个股股吧 优股预测 龙虎榜根据公司公告，公司2010年实现净利润11.63亿元，同比增长246.35%。每股收益0.9元(我们之前给出的EPS预测值为0.91元)，同比增长246.15%，符合我们的预期。从细分产品来看，整车收入占收入总额比重为93.2%，营业利润率为13%，居行业前列。从公司的国内外市场来看，目前国内市场营业收入占比为95.7%，同比增幅为48.2%，国外市场营业收入占比虽然只有4.3%，但同比增速为32.8%，公司今年计划加大出口力度，预计出口业务占总收入比重会上升到10%左右。我们研判，公司2010年业绩同比大幅增长的原因主要有以下三点: (1).得益于2010年汽车市场销量火爆行情:2010年，公司商用车、乘用车两大事业呈现齐头并进的良好态势。轻卡、MPV继续发挥规模和效益的双支柱作用，销量增幅居行业前列，小排量汽油发动机再次被评为"中国心十佳发动机"。(2).公司加强成本管控，主营业务收入营业利润率较去年增加1.06%，同时公司抓住机遇，销售规模增长47.84%，使公司的利润总额大幅增加。(3).财务费用下降。2010年公司的财务费用较09年下降672.22 %，主要原因是公司经营形成的自有资金结余较多，利息收入增加及提前归还借款，利息支出相应减少。

2．政策支持，企业发力，十二五期间公司将做大做强

根据安徽省“十二五”工业发展专项规划：“十二五”期间安徽省将着力打造一批千百亿级企业，其中就包括奇瑞汽车和江汽集团，而江汽集团的产值将超千亿元。为此，江淮汽车[14.28 0.07% 股吧]计划在“十二五”末要实现年产销160万辆和1000亿元的销售收入。为此，江淮集团将在“十二五”期间投入百亿以上的资金规模，涉及研发、市场、产品等各层面

3．增发募资28亿元建设乘用车基地及发动机项目

根据公司公告，公司拟公开增发不超过1.5亿股，募集资金额不超过28亿元。募集资金将用于两个项目的建设：一是计划投资约21.85亿元用于公司乘用车基地扩建项目；二是投资估算为6.64亿元用于公司年产20万台高性能汽油发动机项目。

结论：

公司今年的投资看点主要是: (1).MPV、SUV及轻卡业务，我们预计公司今年MPV销量至少为8万辆，同比增速为23%，在2011年整体市场景气度不足的情况下，细分市场中的MPV、SUV及轻卡因为受汽车产业不利政策影响较小，将会继续保持高速增长;(2).轿车业务开始贡献利润:公司的轿车业务经过几年的准备，预计2011年将开始贡献利润，特别是出口业务的拉动，战略品牌轿车“和悦”的推出，将保障公司的轿车业务今年实现盈利; (3).出口业务:公司从2011年起将大力拓展海外市场，随着62万辆出口巴西轿车订单的履行，口碑效应将为公司带来更多的海外订单;(4).新能源汽车业务:公司目前已经售出500多辆纯电动车(比亚迪售出200多辆)，30多辆纯电动客车，后续还将有150辆纯电动客车售出，远远超出其它品牌的新能源汽车销量。合肥市今年还将采购2000辆电动车，预计江淮汽车将获得其中大部分订单。敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源总之，我们看好公司今后的成长性、享受的优厚政策优势、在MPV及新能源汽车领域的先发优势、以及公司积极拓展的出口业务，基于以上判断，我们预测公司11-13年EPS分别为1.3元、1.9元和2.5元，当前股价对应10-12年PE分别为10倍、7倍和5倍。另外，我们预计今年汽车行业整体销量增速为18%，江淮汽车的销量将明显好于行业平均水平，我们预计2011年江淮汽车销售收入增速至少为30%。我们保守给江淮汽车2011年动态PE为18倍的话，公司未来8个月的目标价为24元，目前公司股价为13元左右，还有85%的上涨空间，我们维持之前的“强烈推荐”评级。

风险提示

(1).政策风险：2011年汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新补贴等政策取消，北京等地又出台限制新车购置的政策等，都对汽车销售产生一定影响。(2).市场风险：市场竞争进一步加剧，产品盈利水平不高。

10、江淮汽车的2019：2020年的产销计划定为45万-50万辆

作为自主品牌中的老牌企业，江淮汽车从1964年建厂至今已有超过50年的历史。回首过去，品牌在商用车、乘用车两个领域创造出不错的成绩，如成功研制出客车底盘、产销突60万辆等。然而随着时间流逝，近两年的江淮汽车也在经历了高速增长后，逐渐慢下脚步。

根据江淮汽车近期公布的产销快报显示，2019年12月新车销量3.45万辆，同比增长10.12%；而全年累计销量为42.12万辆，除了未完成年初制定的目标以外，还遭受了同比8.91%的下滑，下滑率跑输2019年我国汽车销量，可见车市寒冬威力。

不过，在如此的环境中还是有好消息出现的，那么就是12月中乘用车板块跌幅缩窄，商用车板块迎来增长。与此同时，2019年前三季度，江淮汽车实现营业收入372.42亿元，同比增长2.36%；归属于上市公司股东的净利润为1.22亿元，同比增长154.33%，全年有望实现有亏为赢。

但即便如此，江淮汽车在产品方面也不能掉以轻心，因此也就有了进入3.0时代后每年至少一款全新产品的规划；至于新能源领域，2019年至2021年间，品牌将有改款、全新车型在内的12款新车上市，并开发小型车、紧凑型轿车和紧凑型SUV在内的3个全新平台。

走过了1.0时代的学习为主，2.0时代的资源整合，与大众牵手后的江淮在3.0时代把重点放在了坚持品质升级上。2019年江淮汽车已投入两亿元进行生产线升级，其中引入符合大众标准的先进的设备，与江淮大众共线生产提升制造工艺是重中之重。除此以外，产品还经大众专家精心调校，全面共享大众技术，使产品达到了大众品质。

全新紧凑级家用轿车嘉悦A5就是新时代下的第一款产品，据相关数据显示，新车上市的第一个月就取得了6006辆的销量成绩，占据了品牌当月轿车销量的90%以上。虽然成绩可喜，但背后也反映出了由瑞风A60、和悦A30、嘉悦A5共同组成的轿车产品矩阵仍有些陈旧，未来需及时推出新品迎合市场。

SUV车型中江淮并没有在2019年推出全新产品，销量也仅能凭借着瑞风S3和S4等车型支持，因此最终全年销量为8.68万辆，同比下降6.88%。而在2020年中，江淮汽车也表示将全面更新SUV产品矩阵，推出新款瑞风S4、瑞风S7 pro等车型，刺激SUV车型复苏。

作为我国最早开启新能源汽车市场化进程的车企，江淮汽车多年来在纯电动车领域一直保持着高速增长的态势。不过这一增速在2019年也遭受重创，全年新能源车销量5.8万辆，同比下滑8.87%。在困难重重的情况下，江淮汽车并没有退缩，其认为在“双积分”政策和消费者刚需的双重推动下，我国未来的新能源汽车发展空间仍然广阔，江淮汽车将继续保持私人用车领域推广规模领先，紧跟国家补贴政策的线路图，积极消化成本，在产品规划和未来发展上做好布局。

进入2020年，中国汽车市场是回暖还是愈发寒冷，各方观点不一。江淮汽车对此认为中国车市将在短期内继续承压，但从长期来看仍有发展空间。或许正是在这种判断下，江淮汽车最终将2020年的产销计划定为45万-50万辆，面对着乘用车、商用车两大板块与较为完整的产品线，完成目标大有希望。而在大多数消费者熟悉的乘用车领域，江淮的转型之路才刚刚开始，至于未来能否迸发出新的活力，还有待时间进一步检验。 

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