国六出台后汽车价格会涨

1、国六实施后，那些卖不掉的国五车会怎么处理？

当然会了汽车肯定会降价，主要是两个原因，一个就是国六上市之后法规强制执行之后，7月1号，新的国5车在这些相关地区无法上牌。

这个原因会导致在7月1号之前，也就是现在一些库存车就开始降价了。第2个原因，新车销售现在非常不景气，所以很多生产厂家都已经有库存车大量积压，也要求强制降价，所以这两个原因会导致，应该是一波5年之内很少有的大范围的降价。未来一个多月买国五车是最合适的时机。国六的提前实施对众车企带来的影响也不小，车企整体都在对国五车型进行着清仓，在价格方面开始大幅下降。目前，市面上有些国五车已经开始降想买车的你可以抓住这次机会！

我个人觉得国六到来，加上限迁政策肯定会导致二手车价格的下跌，像国五标准实施的时候，二手车市场经历了一次，价格下跌的过程。国六标准实施，国五车的价格肯定避免不了，会跳水，车能不能卖出去就不弄考虑了，肯定能，全国，国五车那么多，不可能全部报废，而且咱们国家这么多人口，你不买，他不买，还会有人买，价格肯定会下跌，估计也不能跌的特别特别狠。国六标准实行后，每个地区经销商压下的一批国五新车很可能会优惠一些销售，参考一下吧！个人观点！

现在的国五车都在清仓，但是发现其实只有一部分车是这样的，大部分的车国五和国六的车相差几千到几万不等。因为现在并不是全国都实行国六，一些二线，三线城市和县城都暂不实行国六，国五车会提前消耗一大部分，剩下的会转移到其他城市或县城销售！基本上今年低到明年中后都是国六的车了！清仓甩卖是有的！但是对于抱着豆腐价、捡漏的心态是买不到车的，因为还有一部分地区不实行国六标准，大不了花点运费，所以基本上比国六的车多便宜个5000-10000左右。

网友点评：

也没必要同情，我老家去年年底的大葱行情那么差，也没有谁同情过农民。一年忙下来，抛去劳务费，农药肥料成本，面积一亩半的大棚最后能剩个四五百，好点的能卖到2毛一斤，谁同情过这些农民。

以后说什么也不能在买车了，现在买国六都不踏实，说不定几年后国七有出来了，怎么办?另外各大城市限行，限号，一点不对就罚款扣分，一年下来挣不了钱。太累人了，还不如去干泥瓦工。

只用猜测不好使！还是看现实！国四是什么时候开始的？国五又是什么时候！国六年？相隔时间是多少！你觉的国七还远吗？而且这几天又说燃油车的终结时间表！这是国策！靠瞎猜？谁说让大家买车一定别有用心！大家切记！等待是目前最好的选择！

不断的升级换季几，本来就是买辆车方便出行，平常上下班都是骑电动车，一辆新车一年就开五六千公里，开不到10万公里可能就要强制报废，我还敢买吗？实行国六为了淘汰一批车，让更多的人换车。可结果就是越来越多的人观望不买车，然后油价越来越贵，汽车消量越来越差。汽车带动的一大批产业也随之受到影响。

2、中汽协建议推迟国六实行，真的能刺激汽车消费吗？

按照国家环保部与国家质检总局2016年12月23日联合发布的国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。意思就是，若按照正常的进程推进，在今年的7月1日，就将正式实行国六排放标准。

然而，日前中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，协会已经向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，不过并未公开，是否采纳暂未可知。 虽然国六实行推迟还没尘埃落定，但受此消息的影响，2月21日汽车股午盘后集体拉升。

在这个时刻提出推迟国六排放的实行，毫无疑问是为了激活受疫情影响的汽车市场。但是，相信不少人都发现，多数车企已然普及国六车型，在这种前提下，真的还会有人放弃国六车型去买国五车型吗？这种做法又真的会对激活市场有益处吗？

乘联会秘书长崔东树表示，如果国六延迟实施，对消费端经销商有积极的影响。为什么这么说呢？自车市下行以来，由于生产力过剩，需求量减少，各经销商的库存清理速度明显慢于预期，这就导致了库存量的上涨。在这种前提下，即便车企已然普及国六车型，仍然有部分经销商难以将国五库存车清理干净。何况目前受疫情影响，库存进一步积压，部分经销商已然承受极大的压力。在这种情况下，国六排放标准的推迟实行无疑能够防止经销商为回笼资金而抛售国五库存车的情况，降低库存过高风险带来的破产倒闭，给经销商以喘息时间。

再者，根据中汽协秘书长助理兼贸易协调部主任徐东海表示，国六实施除了加剧汽车消费市场下滑之外，还对经销商进货、消费者购车心理等多方面产生影响，影响消费者购买力的释放。目前，其实在东部地区的大部分城市都完成了国五到国六排放的过渡，这句话的意思其实应该更多地落在一些二线以下线城市以及平行进口车辆上。

在2019年的7月，全国范围内共有11个城市提前实行国六排放标准，其中包含着多个一线城市。多省份坚决的提前实行其实给车企带来了不少压力，因此国五向国六的过渡被早早提上了日程。但是如今的平行进口车辆是完全不符合国六排放标准的，因此受国六排放标准影响最大的莫过于平行进口车辆与一些二线以下未提前实行国六排放标准的城市。

诚然，受制于国六排放的早早提出与众多城市的提前执行，让2019年不少买车群体的消费力受到了限制，一时间不知道是选择“打折”的国五车还是潮流所趋的国六车。更有无数人怨言国家对排放标准的更迭之快，更甚于自己换车的频率。受其所累的除了制造端上下游以外，其实消费端和二手市场都有不同程度的冲击。

但其实，从2020年开始，欧洲的汽车制造商也面临更严格的规定，即每辆新车每公里排放的二氧化碳不得超过95g。更有分析指出，受此规定影响，或许会导致汽车行业面临高达340亿欧元的罚款，更有可能面临电动汽车分走的利润减少。

从车市下行开始，中国车市的优胜劣汰就被加剧，SUV大潮带来的车市红利让中国品牌得到了蓬勃发展，但同时也让品牌之间变得良莠不齐。可以说，排放标准的更迭正是对品牌的一次筛选，既淘汰了目前市场上过剩、过饱的落后生产力，也有利于中国品牌向上发展，精炼品牌内涵与产品素养。

其实道理很简单，根据国家规定，国六a排放的全面实行时间本就在2020年7月1日。因此除了提前实行国六排放的十几个城市以外，对于其他城市而言，2019年实行的依旧是国五排放标准，市面上销售的车辆也是以国五车型为主。但是，在这种前提之下，车市还是毫无悬念地下跌了。

那么话再说回来，如果国六排放的实行从今年的7月1日开始往后推，它除了能够缓和车企、经销商的压力之外，真的有助于放开消费者的消费力，从而激活市场吗？我认为答案是否定的。参考2019年的市场情况，在已经得知国六排放会实行之后，消费者的消费力就已经受到了限制，而即便国六排放真的推迟执行，也不过是重复2019年的消费情况罢了。毕竟推迟并不比取消，既然早晚会更新，且市面上本就有大量车企完成了国五向国六的过渡，那为什么我还要考虑国五车型呢？当然，有打算买平行进口车型的消费者除外。

诚然，车市下行与疫情的叠加影响，让汽车上下游企业受到了很大的压力，经营风险变得更大。但是，国家同样有出台相关的进一步稳定汽车消费者的政策措施，并且鼓励各地因地制宜，出台相关的促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。比如佛山就出台了汽车消费政策，鼓励消费者购买国六新车、推动汽车更新换代、汽车集体采购，并给予相关补贴等。

而范围扩大至广东省，也印发了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，其中指出，推动有条件的地方出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标等。可见，在重大影响之下，最好的应对办法应该是积极求变，将影响从负面积极转化为正面，借着此次机会给行业洗一次牌、更一次新，未尝不是一种更好的可持续发展。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、7月后，国六车天籁会涨价吗

一般汽车销售后只会降价不会涨价，目前新天籁跟老对手雅阁和凯美瑞的销量有一定的差距，2019年4月销量排在40多位，在这种情况下应该不会涨价

4、为何国六标准实行之后，汽车销量反而不好？

新标准出台速度过快，车主跟不上脚步。虽然很早就听到了国六标准要推行的消息，不过国六标准的推行还是延迟了许久，不过大家也清楚的就是，虽然国六标准的推行已经晚了这么久，实际上距离国五标准的推行，也才短短两年时间。汽车频繁的更新换代，已经让大家应接不暇，而年审标准也在短期内不断的提升，更是让大家无所适从。车主们最担心的问题无非就是，不会才买了国六标准的汽车没多久，国七标准就出来了，这样大家会觉得买车很亏，因而没有买车的想法。

国六标准的汽车成本更高。相较而言，国六标准对于汽车的要求要比国五标准更加的严苛，这不仅要求汽车需要更高的技术，而且给汽车加油的时候，也需要大家选择更加纯净的汽油。这样一来，不仅汽车的造价要提高许多，而且汽车的出行成本也会大大的增加，因而如果没有强制性的要求大家换成国六标准汽车的话，很多车友们是选择继续观望的，同时也没有换车的打算。

城市限购。城市限购相信是不少车主们都遭遇的经历，一二线城市的交通压力越来越大，为了缓解交通压力，限购是一项行之有效的措施，但是这一措施对于想要买车的车友来说并不友好。要么没有买车的资格，即使有了买车的资格，也不知道什么时候才能够摇到号给新车上牌照，让新车能够开出门。所以说这一措施无形中也劝退了不少想要换车的车主，这样一来买车的朋友自然就变少了许多。

国六标准的推行，难免会对汽车汽车市场造成影响，而国六标准推行之后，汽车市场持续低迷的状态也有其原因，不过国六标准的推行还需要漫长的时间，相信在国六标准不断推行的这段时间里，汽车市场也会慢慢的回春，国六标准的汽车也不至于面临卖不出去这样尴尬的境地。

5、现在买国六的车是不是要贵很多？

领克的好像是要加钱的，因为发动机不是国六，需要加技术，但是EXEED星途发动机研发出来就是满足国六标的，而且是自主正向研发，成本会低一些

6、豪华车轻松面对国六排放标准，平行进口车出现涨价潮

从7月1日起，被称为史上最严的国六排放标准在全国范围内正式实施。

这意味着，从今日起，国五轻型汽车被禁止生产。不过，由于疫情影响以及库存等原因，相关部门对此次在全国范围内实施的国六排放标准进行一些调整，一方面对2020年7月1日前生产、进口的国五标准轻型汽车增加6个月的销售过渡期，另一方面将轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值（PN限值）的实施时间从今年7月1日推迟至2021年1月1日。

国六标准新增过渡期，缓解了不少车企的压力，这给此前陷入困境的平行进口车商带来一丝生机。

国六标准下的两极分化

国六标准的实施，使不少车企面临挑战，一方面升级技术带来成本增加，另一方面国五库存车降价处理令车企利润受损。

不过，第一汽车频道记者了解到，豪华车品牌面对国六标准的压力相对小些。从去年7月1日国六标准在部分省市提前实施后，奔驰、宝马、奥迪等几大品牌的所有主力车型就已经完成了国六排放的切换。不仅豪华车国产车，中规进口豪华车面对国六标准压力也不大。一名豪华车进口车商告诉记者，中规进口车也基本能满足国六标准，只有少个别的小众车型未达到国六标准。记者发现，奔驰、宝马、奥迪等一些豪华品牌国六标准车型的售价基本与国五标准车型保持一致，部分车型略微上涨。

而一些自主品牌国六车型在上市初期价格也有所上涨，涨幅在2000元到5000元之间，但终端价格随后逐渐降下来，价格基本达到老车型的水平。

“对车企来说，升级国六标准会增加成本，主要是初期定型测试会增加一定的成本，大概每辆车增加2000元左右。一般来说，实力好的车企在这方面的成本都进行自我消化。”乘联会秘书长崔东树对第一汽车频道记者表示。他谈到，不同级别、不同类型的车型排放升级成本会也不同，其中SUV车型升级难度更大一些，尤其对于本身价格就较低的SUV车型来说，升级国六标准后成本压力会更大，因而一些低端SUV车型在国六标准升级后有相应的涨价。此外，为达到国六标准，车企对于很多零件都要进行升级更换，这也增加一定的成本。

由于在测试循环、测试程序、限值、测试工况和蒸发排放控制要求、排放质保期、低温试验要求、车载诊断系统（OBD）控制要求等方面需要改进，从国五升级到国六标准存在一定的技术难度。在上述这些需要改进的项目中，测试工况从NEDC转变为WLTC的限值更加严格。在国五标准之前，中国排放标准几乎照搬欧洲标准，测试工况使用的是欧洲的NEDC。在制定国六标准时，国六测试标准选择采用了WLTC工况，而欧洲汽车企业已多年参与WLTC体系的建立。也就是说，欧洲车企更早地掌握了这套标准，因而可以更快地将技术导入产品中。

崔东树告诉记者，达到国六排放标准，需要配套零部件达标，国际配套零部件企业很早就准备好满足高排放标准的技术储备以及相应的产品，豪华车企和这些零部件企业有很好的合作关系，因而能够更早地拿到相关产品。国六排放标准各种项目检测周期都比较长，而一些自主车企因为没有及时拿到相关升级的零部件产品，所以只能排队等候。

“豪华车企进行国六标准升级，在技术和成本方面并不会存在很大的问题，但有一些实力较差的自主车企，技术不够成熟也没有足够的成本，因此仍然在进行国五汽车的生产制造。”崔东树对记者说。

平行进口车涨价

在进口车方面，国六标准对厂商授权的中规进口车影响不大，但对平行进口车来说则是一场灾难。去年以来，多家平行进口车商出现销量下滑，资金紧张的状况。不过，当前国六标准全面实施增加销售过渡期，加上平行车的3C认证问题也已得到相应的解决，这给了平行进口车喘气的机会。

天津市平行进口汽车流通协会方面表示，5月销售量基本恢复至往年正常水平，5月平行进口汽车终端零售量达到1.1万辆，同比增长18%，平行进口汽车终端零售量连续2个月超过1万辆。

记者从多个平行进口车商了解到，近两个月以来，平行进口车销量有所好转，与此同时，平行进口车出现了涨价的现象。一位大连的平行进口车商陈先生近日告诉记者，平行进口车平均上涨了两万元左右，一些热门车型涨幅在5万元以上，其中，中东版的雷克萨斯LX570涨幅在7万元左右。

“涨价是因为车源少，由于国六标准，有些车以后不可能进来了，比如普拉多、兰德酷路泽等中东版的日系车，但客户对这些车型的需求量还是很高的。”陈先生对记者表示。他的店规模不大，但这两个月每个月能卖30辆左右，情况大有好转。不过，陈先生也谈到，由于占据平行进口销量半壁江山的中东系车型确定无法满足国六标准，未来平行进口车的进口量很可能大幅度减少，这会使一些平行进口车商转行。

陈先生同时谈到，平行进口车涨价对中规车的销售影响不会太大，二者算是一个互补的关系，平行进口车的大部分涨价车型都是中规所没有的，即便是中规有的车型，例如GLE、卡宴、GLS、大G等，涨价后也依然有价格优势，配置上也存在差异。

在中国汽车流通协会进口车主任王存看来，7月1日之前，平行进口车经销商可能都在想办法囤些货，未来市场的价格走势，应该会取决于经销商的进货情况。

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7、7月后，国六小汽车会涨价吗

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8、新政后，汽车价格会不会因此受到影响

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。