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汽车年销售量排行榜

发布时间:2021-02-07 22:26:14

1、2019年度车企销量排行榜:吉利领跑自主品牌 大众夺得销冠

刚刚进入2020年,乘联会公布了各家车企2019年度销量快报,2019年乘用车全年批发销量达2110.3万辆,同比下降9.3%。排名前3的是一汽大众、上汽大众和上汽通用。其中一汽大众是历经5年后再次登顶榜首,批发销量突破200万辆,达到了2,046,189辆;上汽大众同时也跨入200万辆门槛,达到了2,001,777辆,位列第二;上汽通用销量1,600,102辆,位居第三。

厂商方面,2019年最大赢家仍然是南北双大众,市场份额占比接近20%;自主品牌吉利汽车,长城汽车,长安汽车,上汽乘用车,奇瑞汽车5家车企入围排行榜,大部分下滑,仅有奇瑞汽车逆袭增长;日系5家车企仅有东风日产下滑,其他“两本田”和“两丰田”5家车企全部增长;上汽通用和上汽通用五菱下滑最为厉害,实在是可惜;韩系仅有北京现代入围排行榜,起亚品牌遗憾缺席。

吉利汽车位列排行榜第四名,2019年累计销量1361560辆,100%完成全年任务,是自主品牌车企销量冠军,是车型布局最为良性的车企。吉利汽车由于今年下调任务至136万辆,销量同比下滑9.3%,是自主品牌下滑最多的车企,但整体市场份额依然没有太大改变。

长城汽车全年销量914958辆,同比销量基本持平,排行榜位列第七名。长城汽车官方公布数据106万辆,同比微增0.69%,连续4年突破百万辆大关。长城汽车仅靠SUV车型,全年取得如此成绩,已经非常难得,但终究不是长久之计,如果一旦SUV车型失势,车企将无法挽回。

长安汽车曾经的自主老大,现在早已没落为继吉利汽车和长城汽车之后排在自主第三名,实在是可惜。2019年全年累计销量803291辆,同比下滑6.5%,位列排行榜第八名。长安汽车主要依赖SUV车型,也就是CS系列车型,无奈受到CS75“机油增多”事件影响,销量一度一蹶不振,好在2019年推出CS75 PLUS后销量开始暴涨,SUV排行榜更是冲进了第二名,希望长安汽车可以继续坚持下去。

2019年奇瑞汽车异军突起,全年销量605602辆,同比增长12.1%,成为排行榜中五家自主品牌唯一增长的车企,主要得益于推出了1.6T黄金动力发动机,旗下瑞虎8和捷途X70更是月销量超过万辆,并实现持续发展。

上汽乘用车2019年销量为695627辆,同比下滑4.6%,位列排行榜第十二名。而官方公布,上汽荣威全年销量42万辆,同比增长4%;MG名爵品牌2019年全球销量29.8万辆,增长近11%,两大品牌均呈现正向增长态势;迈克萨斯全年累计销量153024辆,同比增长21.36%。上汽乘用车销量数据和乘联会数据相差有出入。

写在最后:2019年汽车市场大事件莫过于全国大规模的“国五国六”排放的切换,让原本疲软的车市更是雪上加霜,华泰,君马,猎豹,陆风等多家自主车企因无国六车型推出而停产或歇业,反观日系大部分品牌却逆势实现增长,赚的盆满钵满,一元复始,2020年自主车企还需更加努力啦!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、2020年汽车销量排行榜?

1、东风日产轩逸

2020年,日产轩逸销量高达54万辆,同比增长13.9%。从去年4月份开始,轩逸已经连续9个月超越新朗逸(参数|图片),夺得轿车细分市场的月度销冠,也是全年唯一单月销量破6万的车型。

第十四代轩逸被誉为"小天籁(参数|图片)",凭借炫酷的外观、稳定的技术、平顺的动力、良好的燃油经济性、舒适的驾乘体验,加上十万上下的定价,一直处于热销状态,成为轿车市场当之无愧的王者。

2、哈弗H6

2020年,SUV细分市场累计销量894.8万辆,同比下降2.4%。可以看出,SUV与轿车的销量规模已基本相当。相比于轿车,SUV市场的降幅更小,这充分说明了国人对SUV的喜爱。

2020年,哈弗(参数|图片)H6销量高达36.4万辆,同比增长0.1%,毫无悬念地夺得SUV细分市场的冠军。自2011年上市至今,哈弗H6累计斩获91个月度销冠。

3、五菱宏光

一直以来,MPV市场都属于比较小众的市场。受市场环境的影响,MPV细分市场已经连续4年出现大幅下滑。2020年自然也不例外,MPV累计销量109.0万辆,同比下降20.8%。

MPV细分市场的销冠依旧是五菱宏光,2020年,五菱宏光销量为28.3万辆,同比下降23.3%,和该细分市场的下滑幅度基本一致。

4、特斯拉Model 3

新能源汽车虽是大势所趋,但市场竞争愈加激烈。虽然宏光MINI EV上市后迅速超越特斯拉Model 3,在9-12月连续4个月蝉联中国新能源销冠,但2020年新能源乘用车销冠还是被特斯拉Model 3摘得。

5、长城炮

皮卡市场的亮眼表现和长城皮卡,确切地说是和长城炮密不可分。2020年,长城皮卡销量达到22.5万辆,同比增长51.2%,市占率近50%。特别是长城炮,连续8个月销量过万,年销11.5万辆,稳居皮卡市场销量冠军宝座。

长城炮不只是皮卡,更成功开拓乘用、商用、越野3大细分品类市场,拓展N类改装车,全方位满足用户多元化需求,开启皮卡3.0多用途乘用化时代。

3、2020年全国汽车销量排行榜?

1、一汽

在中德合资企业中,中德投资比例为:上海汽车集团有限公司50%,德国奥迪公司40%,大众(中国)投资有限公司10%,上海大众途观149,800-263,800,朗逸73,400-130,900,帕萨特139,900-280,900等。

2、别克

目前,它拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌,覆盖从高端豪华车到经济型轿车的所有梯度市场,以及高性能豪华车、MPV、SUV、混合动力和电动汽车。上海通用别克君威提供126,900-268,800,吴哥威169,79-304,900,英朗759-125,900等。

3、本田

东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司出资50%,本田技术研究产业(中国)投资有限公司出资10%,日本本田技术研究产业有限公司出资40%共同组建的整车生产经营企业。

本田CR-V是东风本田汽车有限公司生产的一款经典城市SUV车型。2015版CR-V采用运动时尚的设计外观,与米其林纬度SUV轮胎相匹配,具有出色的操控性能。

4、长安

长城建于1984年。起初,它只生产卡车。它直到2010年才生产汽车。1998年,该公司成功赢得了中国继电器市场的领先制造商。2020年6月30日,重庆长安汽车有限公司荣获中国商标金奖商标创新奖。

5、现代

北京现代成立于2002年,品牌战略是“从现代到未来”。其车型有:全新索纳塔、全新丽娜、凌东、全新丽娜、粤东、粤东、索纳塔九混合动力、全新途胜、全新ix25、全新盛大、ix35等。

2020年国内品牌销量。x25概念车在正面更多地吸收了ix35和ix45的设计风格。“流体雕塑”的设计理念已经从建立风格过渡到深入发展阶段,并体现在不同的汽车系统中。

4、2019年汽车销量排行榜是怎样的?

此次销量排行榜有三个分类,分别是轿车、SUV、MPV

在轿车中,销量前十名分别由大众、日产、丰田、别克、本田瓜分

在SUV中,哈佛夺得头筹,吉利、本田、大众、日产、长安、宝骏、荣威紧随其后

在MPV中,国民神车五菱占据排行榜第一

从此次汽车销售量排行可以看出,2019年全年零售降幅持续扩大,同比下滑8%,展开2019年季度表现看,主要集中在2019年上半年,消费、税收成为车市的至暗时刻。

虽然车市销量仍是负增长,但2019年下半年乘用车市场的增速表现看,消费市场已经筑底,稍显回升态势。这其中的厂家生产增速、批发销量增速、零售增速都是企稳回暖。

2019年的车市艰难主要是部分地区出人意料的抢先国六切换,国五库存较大导致车市库存车切换压力较大,这些切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半,7月国六车型就达到95%以上。

部分车型尤其是自主品牌车型出现国六断档,产品序列出现阶段性断层,被迫丢失市场份额,经销商经营压力进一步加大,造成自主品牌的19年上半年同比下降30%的惨象,

自主品牌总体市占份额也出现了新低,个别月份低于38%。伴随下半年车市企稳,终端零售缓慢复苏,降幅收窄,经销商才有喘息之机。

5、2019年汽车销量排行榜:中国车市下滑8.2%,谁还在增长?

2019年,我国汽车累计销量2576.9万辆,同比下滑8.2%。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示,2019年国内乘用车市场承压较大,年度产销分别为2136万辆和2144.4万辆,同比下降9.2%和9.6%。

乘用车各个细分市场几乎全线下滑。轿车全年售出1030.8万辆,同比下降10.7%;SUV累计销量935.3万辆,同比下跌6.3%;MPV车型降幅最大,同比下滑20.2%至138.4万辆。

就连新能源市场亦未能幸免,遭遇10年来首次负增长,2019年累计销售120.6万辆,同比下降4%。

在“跌跌跌”的主题下,中国车市加速了内部淘汰赛的进程,不过,对于刚需市场中的强势产品,此时反而成为他们提升销量、扩大份额的最佳时机。

车企销量排行榜,仅3家正增长

与2018年相比,2019年国内车市只有德系车和日系车,实现了市场份额的增长,分别提升至24.2%、21.3%;而中系、美系、韩系和法系车,均呈现市场份额缩水的境况。

具体到销量排行榜TOP 10的汽车厂商中,德系品牌和日系品牌的表现也相对更加亮眼。其中,大众无疑是最大的赢家,一汽-大众在2019年销量达到了207万辆,超越上汽大众成为中国市场销量冠军,同比增长4.3%;这两家厂商加起来的销量,就占到中国汽车总销量的15%。

日系品牌同样增长势头强劲,东风日产排名第五,尽管销量微跌0.5%,仍远远高于行业增速。东风本田、广汽本田分别售出78.9万辆、76.5万辆,同比增长14%和4%,单从品牌来看,本田2019年在华销售155.4万辆,位居日系三强首位。

自主品牌方面,吉利、长城、长安、上汽都出现了下跌,这证明了,在大环境低迷的情况下,消费者买车愈发谨慎。对于中国车企来说,今后的竞争将不再是量的竞争,而是质的竞争。

值得注意的是,2019年汽车销量排行榜前十的厂家共销售2329.4万辆,占总销量的90.4%,重点企业集团市场集中度高于同期。

强势品牌基于市场与口碑优势,通过新品不断迭代、产品力强化、售后与服务举措,在淡季中给予刚需用户以足够的消费信心,从而达到了集聚用户群、淡季中越卖越好的目的。可以预见,车企之间的分化将继续凸显,而消费信心,则是划分品牌层次的关键依据。

最畅销的轿车TOP 10,德日霸榜

2019年轿车销量TOP 10中,德系车(大众)独揽半壁江山,日系车占4席,德日品牌几乎垄断榜单。

大众新朗逸一雪前耻,把2018年轿车冠军轩逸按在了第二名的位置上,2019年共销售49万辆,同比增长5.2%。足以看出在普通用户消费群体中,大众朗逸是购车的首要目标之一。

轩逸年销量47.5万辆,仅次于大众朗逸,可谓势均力敌。换代后的轩逸在颜值、空间等方面有着很大的提升,再加上日产历代的低油耗口碑,铸就了轩逸成为销量最好的日系车。但或许也是因为换代的关系,导致其单月销量出现了断档,桂冠遗憾易主。

TNGA架构一改卡罗拉换代前的销量低迷,顺势成为一汽丰田的主销车型之一,还拿下了2019年轿车销量第三的佳绩,算得上实至名归。竞争对手“神车”思域亦榜上有名,全年卖出了23.49万辆,同比增长8.8%。

排名第四的新宝来有了突飞猛进般的增长,2019年销量增幅达到32.7%,这离不开MQB平台的功劳,但对比它的姊妹车型朗逸来说,新宝来还没有发挥出真正的实力。

此外,大众帕萨特也呈现两位数的增长,去年累计销量超21万辆,同比增长30.8%,稳居中型车第一。但去年12月,中保研发布了帕萨特的碰撞测试成绩,结果并不理想,2020年该车能否保持热度?我们静观其变。

提到中型车,就不得不提第十代雅阁。该车凭借不错的产品力,在B级车市场牢牢占据一席之地,2019年累计销量与帕萨特仅差607辆,同比增长24.7%,不难看出,二者在B级车中有着极强的竞争力。

轿车销量榜除了德系、日系车之外,还有一款美系车——别克英朗能够入围前十实属不易,虽然英朗因为三缸机引发了不少争议,但事实证明,英朗所搭载的三缸机正逐渐被市场所认可。2019年英朗交出累计销售25.6万辆的成绩,于别克家族十分抢眼。

最畅销的十大SUV,国货崛起

轿车销量前十没有看到中国品牌的身影,着实让人感到惋惜,好在SUV销量排行榜是中国品牌的“主场”,总算带来一点安慰。

2019年最畅销的十款SUV中,中系车占半数,日系车占3席,德系2席;其中8款全是紧凑型SUV,市场竞争非常激烈。

相比轿车市场的战火升级,SUV市场则显得有些平静,第一名依旧是哈弗H6,第二名也仍是途观。这两款SUV都出现了不同程度的下滑,但依靠多年积累的良好口碑,还是稳住了SUV市场第一阵营的排位。

东风日产奇骏以21.2万辆的销量挤进了前三,支撑奇骏实现3.9%增长的,不只是其皮实可靠的产品口碑,该车在各地市场终端有着1.5-2.3万不等的优惠,也很大程度发挥了助力。

纵观整个榜单,SUV市场表现不算理想,可本田CR-V和长安CS75却看点十足。机油门事件已经过去了一年多的时间,本田CR-V的空间、配置不错,动力选择丰富,覆盖到更多的消费人群,所以销量随之高涨——2019年累计销售21.1万辆,同比劲增60.1%%,获得了SUV榜单第四名的位置。

作为长安品牌的销售主力,CS75是国产SUV里唯一同比增幅超过三成的车型,全年销售18.8万辆,同比大涨35.8%,热度非常之高;究其原因,CS75 PLUS的上市起到了刺激销量的作用。

宝骏510、吉利博越和荣威RX5一直是SUV市场的热门车型,尽管三款车同比均有所下滑,不可否认的是它们总销量依旧很高,分别排名第五、第七和第十。

来自一汽大众的探岳,终于以16.7万辆的成绩获得了第九名的位置。该车在终端市场普遍有着3万元左右的优惠力度,再加上大众LOGO的光环,销量飙升就不出奇了。

十大热销MPV,中端市场成蓝海

比起轿车和SUV市场的烽烟四起,MPV显得有些“佛系”,年销量超过10万辆的只有2款。

2019年,“国民神车”五菱宏光继续统领着MPV市场。宜家宜商的定位,加上无敌的价格,五菱宏光已经成了这个价格段的首选车型。其年销量近37万辆,月均超过3万,保有量巨大。

别克GL8也表现出了一台老大哥车型应有的地位,始终在商用高端MPV市场独占鳌头。本田奥德赛则在家用市场扎根多年,是该领域的佼佼者,省油耐用、宽阔的空间和保值率高是它的主要优势。

近年,中端MPV市场有了崛起的势头。比亚迪宋MAX,去年月均销量在6000辆左右,当仁不让地拿走第五名的奖牌,暂时成为国产MPV市场的领军者。

“后进者”传祺GM6也受到了不少车迷的青睐,2810mm的轴距、10万起步的价格,性价比相当不错。嘉际作为吉利汽车的首款MPV,上市半年以来,关注度持续飙升,销量紧随传祺GM6之后。

就目前来看,MPV市场体量小,竞争也不充分,导致两极分化非常严重:高端领域,合资车地位无可撼动,中端市场尚未打开,低端市场依然是性价比当道。

文 | 葫鹿娃

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、2020小轿车销量排行榜?

2020年汽车销量总排行前十名:


1、轩逸544068辆

所属品牌:东风日产

价格:-14万元


2、朗逸443490辆

所属品牌:上汽大众

价格:10-16万元


3、卡罗拉353106辆

所属品牌:一汽丰田

价格:11-16万元


4、哈弗H6344104辆

所属品牌:长城汽车

价格:10-15万元


5、宝来329594辆

所属品牌:一汽大众

价格:10-15万元


6、英朗307957辆

所属品牌:上汽通用别克

价格:12-13万元


7、速腾305978辆

所属品牌:一汽大众

价格:13-19万元


8、CR-V238241辆

所属品牌:东风本田

价格:17-27万元


9、思域236238辆

所属品牌:东风本田

价格:12-17万元


10、雷凌230932辆

所属品牌:广汽丰田

价格:11万-15万元



(6)汽车年销售量排行榜扩展资料:


2020年纯电动新能源汽车销量排行:


1、Model 3(138503辆)

特斯拉中国

价格:26-33万元


2、宏光MINIEV(115114辆 )

所属品牌:上汽通用五菱

价格:2.88-3.88万元


3、埃安S(52689辆)

所属品牌:广汽埃安

价格:14-20万元


4、欧拉黑猫 (44647辆 )

所属品牌:长城汽车

价格:7-8万元


5、小蚂蚁(35630辆)

所属品牌:奇瑞新能源

价格:6.7-7.8万元


6、蔚来ES6(27832辆)

所属品牌:蔚来汽车

价格:35-52万元


7、比亚迪秦EV(26083辆)

所属品牌:比亚迪

价格:13-17万元


8、宝俊E100(24504辆 )

所属品牌:上汽通用五菱

价格:5-5.5万元


9、比亚迪汉EV(21167辆 )

所属品牌:比亚迪

价格:23-28万元


10、比亚迪e2(18901辆 )

所属品牌:比亚迪

价格:9-12万元


7、汽车销量排行榜前十?

2020年汽车销量排行榜前十名如下:

1、轩逸

2020年销量:540947辆。

轩逸真正的含金量是“顾家”,轩逸把产品力的核心围绕在“家”,家轿追求什么,轩逸的产品力就针对什么。无外乎:省油、舒适、空间大,诚然一下的几款车型都能找到这样的属性,但轩逸的优势之处就在于,它能将继承历代的舒适传统不断提炼;而在这些优势之外,轩逸在外观和内饰的高级感方面,也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时,轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。

2、新朗逸

2020年销量:449194辆。

作为中国特供的大众系车型,凭借多年积累的“德原朗”的名声在外,这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型,不主动营造运动,也不刻意迎合30岁以上的群体,加上大众的1.4TSI+DSG,以及更低价格的1.5L车型,让它在“德系”轿车当中,拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来,速腾同款动力,却有着更低的价格,还能享受到“大众”品牌价值,依然是极富吸引力的选项。

3、卡罗拉

2020年销量:357165辆。

卡罗拉的产品力,在TNGA架构的加持之下,可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS 2.0智能驾驶辅助系统实现了全系普及,这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看,吸引力巨大!以往,这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置,适合一些追求配置的消费者。

4、新宝来

2020年销量:344687辆。

在设计风格方面,新宝来相比朗逸的中间路线,它选择向年轻靠拢。整个外形设计,更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内,从技术和定位层面是负责第二梯队,它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重,相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩,不得不说大众的品牌,依然拥有沉甸甸的分量。

5、速腾

2020年销量:311695辆。

相比上汽大众,在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车,并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位,已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求,速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。

6、全新英朗

2020年销量:305002辆。

要在十年前,整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗,已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系,但就是这个中国特供车型,成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车,实属不易!

7、思域

2020年销量:243312。

思域的销量相比前几位,含金量高很多。首先,它是本田的全球车型,其次两厢车型的引入,在车迷的舆论当中也取得不错的反向,买不买无所谓,但提到思域两厢大家都会说好。

而在终端市场的优惠,思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力,接近指导价的平价出售,对于消费者来说,也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济,恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上,思域达不到速腾L的影响力;但在产品技术面对的受众群体当中,思域是目前日系A级车里最强的,与速腾L旗鼓相当。

8、帝豪

2020年销量:231576。

中国品牌对于轿车的积极性,远不如SUV高。作为久经沙场的老兵,帝豪能在如此竞争激烈的市场当中,交出一份成绩单实属不易。帝豪,代表了中国经济型轿车消费领域的需求,更高的配置、在合资车型得不到的使用体验,都是帝豪的优势。

如果以此价位选择合资车型,相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车,它没有光鲜的技术,没有先进的架构,却有很多人追求的性价比。

9、雷凌

2020年销量:230210。

雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历,显然是比较浅的。但正所谓初生牛犊不怕虎,在短时间内,雷凌已经在国内消费者心目中,形成了一个思维定式:选A级车,必然会列入考虑清单的车型。

10、雅阁

2020年销量:215479。

2002年的B级轿车市场,每月破万的车型并不少,但累积下来雅阁就拿到了第一。正是雅阁的“刚刚好”,让它成为很多消费者的心头好。1.5T+CVT成为了绝对主力,相比日系同袍的2.0L +CVT,在动力体验方面拥有更大的优势,雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出,已经接近大众的1.8T发动机。

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9、2020年汽车销量排行榜前十名是什么?

如图:

乘联会公布的榜单来看,如无意外发生,2020年中国车市乘用车年度销量前三的位置依旧回归属答一汽-大众、上汽大众和上汽通用。

前三甲只有一汽-大众销量实现了微增长,上汽大众和上汽通用销量均出现了下滑,尤其是上汽大众下滑幅度达到19.5%。

公开数据显示,2018年上汽大众年销量超越200万辆,一度超过一汽-大众。

(9)汽车年销售量排行榜扩展资料

2019年,还没有享受够冠军滋味的上汽大众再次被一汽-大众反超。进入2020年,上汽大众与一汽-大众的差距再次拉大。从前11个月的销量数据看,南北大众已出现明显分裂,上汽大众跌幅或将达到两成,而一汽-大众则或将成为2020年唯一一家超过200万辆销量的乘用车企。

相比斯柯达品牌的持续低迷,上汽大众大众品牌的表现不力或许更值得关注。具体而言,经过了帕萨特、途观L,在中保研的“翻车”事件之后,国内市场对上汽大众的质量信任危机越演越烈。


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