吉利汽车销售公司总经理

1、吉利汽车的老板是谁？

现在吉利汽车的老板是：李书福。

李书福白手起家，创办吉利集团。1999年底，吉利集团员工发展到近万人，总资产20多亿元，年销收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学--北京吉利大学。

(1)吉利汽车销售公司总经理扩展资料

李书福，1963年出生于浙江省台州市路桥区，现任吉利集团董事长。经济师职称，台州市人大代表，全国政协委员。

1963年6月25日出生于浙江省台州。

1984年～1986年，任浙江台州石曲冰箱配件厂厂长。

1986年～1989年，任浙江台州北极花冰箱厂厂长。

1989年～1992年，任浙江台州吉利装潢材料厂厂长。

1992年～1995年，燕山大学深造。

1995年～至今，任吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股集团董事长。

2010年8月2日～至今出任沃尔沃轿车公司全球董事长。

2、吉利总经理是谁

董事长李书福，总裁杨健，尹大庆，赵福全，沈晖，刘金良，魏梅等。
总经理多了，吉利三个事业部，光销售部门得有三个总经理吧，各个基地也有总经理，还有采购、质量控制等等。

3、吉利汽车老总是谁.

吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。

发展历史：1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程。1989年，转产高档装璜材料，研制出第一张中国造镁铝曲板。1994年4月，进入摩托车行业。1994年6月，中国第一辆豪华型踏板式摩托车诞生。1996年5月，成立吉利集团有限公司，走上了规模化发展的道路。1997年，进入汽车产业。1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线。2001年11月9日和12月26日JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款车登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，使集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。2002年5月25日，原浙江省财政厅党组成员、地税局总会计师徐刚出任集团首席执行官，标志着吉利集团开始从家族制企业向现代股份制企业的转型。2002年10月1日，亚洲第一飞人——柯受良驾驶吉利·美日轿车在世界屋脊布达拉宫广场激情飞越，作硬碰硬着陆表演，取得成功，同时很好地展示了吉利汽车的品牌形象。2002年12月份，分别与韩国大宇国际株式会社、意大利著名汽车项目集团签约联合开发CK-1与CI-1轿车项目。2002年12月，与省内和上海若干家商业银行建立了战略性银企合作关系。2002年，进入全国“3+6”主流轿车制造厂家行列。又排入全国企业500强，名列浙江省百强企业第28位。2003年1月16日，集团管理总部迁入杭州高新产业开发区。2003年3月，吉利轿车顺利通过“3C”认证。2003年8月，首批吉利轿车出口海外，吉利实现了轿车出口“零的突破”。2005年，第六十一届德国法兰克福车展上，吉利轿车第一次亮相。2005年11月，“吉利”商标被认定为中国驰名商标。2006年1月8日，吉利自由舰在北美汽车城底特律亮相，吉利成为半年内连续两次被世界顶级车展邀请参展的中国自主品牌企业，值得一提的是，车展组委会联合主席之一Rechard S. Genthe为吉利董事长李书福颁发了车展组委会特别为吉利设置的特别奖——银钻奖，以表彰吉利成为第一家参加2006北美国际车展的中国汽车企业。2006年1月9日，2005年科技部下发《关于推荐“国家级企业研究开发中心”备选企业的通知》(国科发高字[2005]427号)，浙江吉利控股集团入选了“国家认定企业技术中心”名单。2006年8月17日，商务部和国家发改委在京联合举办国家级汽车及零部件出口基地授牌大会，吉利汽车获得“国家汽车整车出口基地企业”称号。今年9月23日，在2006年度中国汽车工业科技进步奖终评会上，吉利z系列自动变速器产业化项目顺利通过终评委员会专家严格审查，成为该奖项有史以来得票最高的一等奖项目。2006年10月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦皇家花园酒店，代表吉利汽车控股有限公司与英国锰铜控股公司(MBH)正式签署由中方控股、合资生产伦敦经典出租车的协议。应英国政府邀请，正在英国进行正式友好访问的全国政协主席贾庆林和英国议会上院领袖兼枢密院院长阿莫斯女男爵出席了签字仪式。2007年5月18日，在吉利远景欧洲归来全球上市仪式上，全国100多名吉利远景经销商共同发表《宁波宣言》。[18]  同时，从5月份开始，吉利率先在国内汽车企业实施从“价格优势”向“技术领先”转变的战略转型。2008年1月13日，吉利携6新车和BMBS安全技术亮相2008北美国际车展。2008年7月28日，吉利汽车被认定为国家首批“创新型企业”。2009年3月，吉利成功收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI。2010年 吉利汽车收购沃尔沃将在春节前签订最终协议，估计双方交割完成时间在5月份左右。2013年2月20日，吉利控股集团宣布在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，打造新一代中级车模块化架构及相关部件。2013年9月13日，吉利-沃尔沃联合研发中心在瑞典哥德堡开始试运营。2014年4月18北京国际车展前夕，吉利汽车正式对外发布了最新的品牌战略，明确了全新品牌使命和品牌价值定位。2014年10月22日，吉利汽车1.3T汽油机成功获得“中国心”年度十佳发动机荣誉。2014年12月15日，“新吉利时代”首款中高级轿车——吉利博瑞在北京“水立方”正式亮相。2015年10月27日，吉利汽车1.8TD发动机荣获“中国心”2015年度十佳发动机。2015年11月18日，吉利汽车发布“蓝色吉利行动”新能源战略。吉利帝豪EV也于11月18日正式上市。2016年1月18日，2016年第三届轩辕奖评选结果揭晓，吉利博瑞获轩辕奖。2016年7月18日，330辆辆吉利汽车作为G20峰会期间的接待、安保、警戒等领域的指定用车。2016年8月5日，在全球碰撞协会G-NCAP（Global-NCAP）和A-NCAP（Australia-NCAP）见证下，吉利帝豪GL进行了车对车垂直碰撞测试[33]  。根据碰撞结果显示，试验中目标车及子弹车均获得了不错的测试成绩。2016年9月2日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2016年度C-NCAP第三批车型评价结果。其中，吉利博越以58.2分刷新记录。本批发布的结果共涉及6个车型，分别是斯巴鲁牌XV、长安福特金牛座、华晨宝马X1、华晨金杯750、吉利博越、东风新蓝鸟。2006年10月16日，国家工商总局商标局认定的第7批驰名商标名单公布中，吉利汽车英文商标GEELY及图金榜题名。2016年10月20日，吉利汽车集团在位于柏林市中心的地标性建筑”STATION BERLIN”发布了全新汽车品牌LYNK & CO——一个具有革新精神和领先技术的全球化汽车品牌。全新品牌基于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构CMA建立，其模块化开发理念、个性鲜明的设计语言、无间互联的创新技术、全新的商业模式和用户体验为拥有130年历史的汽车工业注入了全新的气息。2016年11月5日，在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上，吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”。2016年12月1日，吉利汽车自主研发的直喷增压1.8TD二代发动机荣获“中国心”2016年度十佳发动机，这是继吉利1.3TD、1.8TD发动机获选后，吉利第三款荣获“中国心”评选的发动机。2017年4月，2017上海车展正式开幕，吉利汽车全新MPV概念车正式亮相，新车采用了吉利家族式设计语言，另外，新车采用了对开门设计，这也预示着吉利汽车正式进入3.0精品车时代。

4、离开吉利汽车，郑状出任宝能汽车销售公司总经理

近日，有媒体报复道称，郑状已离制开吉利汽车，出任宝能汽车销售公司总经理。对此，记者第一时间联系郑状，并获得肯定答复。

今年5月，吉利汽车正式任命刘智丰接替郑状出任几何品牌销售公司总经理，同时有消息称，郑状将在吉利汽车内部轮岗，然而两个月后，便有了郑状履新宝能汽车的消息。

近来，宝能造车一事始终受到业内高度关注，汽车是“制造宝能”（宝能三大战略之一）的核心战略产业，收购观致，接手长安PSA工厂，宝能已经驶入了造车的快车道。

目前，宝能的汽车基地已经在全国各地铺开，先后跟杭州、昆明等政府达成合作，开建多个整车及零部件生产基地，规划产能超过200万辆。而据业内人士表示，宝能汽车并不同于造车新势力，该企业在造车前已经拥有了完备的上下游产业链。

但需要注意的是，截止目前，在市场上宝能汽车仍未交出任何让人信服的成绩。因此对于郑状来说，如果尽快带领宝能汽车成为国内主流汽车品牌，或是其加入宝能汽车最为主要的职责。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、吉利汽车正式任命刘智丰接替郑状出任几何品牌销售公司总经理。

吉利汽车正式任命刘智丰接替郑状出任几何品牌销售公司总经理。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、销量下滑，为什么吉利汽车副总裁一点都不着急？

5月13日，中汽协发布数据称，中国4月份乘用车销量同比下降17.7%。前不久乘联会公布的数据也显示，4月份国内狭义乘用车市场销量同比下降16.9%，1-4月累计销量同比下降11.9%。

由于统计渠道和方式的差异，中汽协与乘联会的数据略有出入。但毫无疑问，11个月以来，车市连续下滑已成不争的事实。人心惶惶之下，车市的自保式价格大战一触即发。

受市场环境影响，一直表现强劲的吉利汽车也难以独善其身，4月份销量出现了一定程度的下滑。那么，吉利汽车是如何看待此事的？又有哪些应对之策？近日，汽车情报新媒体在浙江宁波对吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰进行了专访。

谈市场，吉利不打价格战

“增量市场竞争时代，是一个把数量变成质量的好时机”，林总表示：今年整个市场形势，跟我们去年的预判比较接近：2019年的上半年整个市场不会太乐观。我们去年就提出，吉利汽车必须要从高速度发展进入高质量发展。这两年，吉利汽车取得了快速成长，但我们认为吉利需要调速。今年吉利的销量增速放缓，但这是为了更好的提升质量。目前，整个市场增速放缓，吉利品牌、领克品牌，都要维持住一定的销量规模，同时作为一个企业经营，一定要保持可持续发展的盈利水平，而不是简单去拼量。

林总表示，在目前整体负增长市场环境下，吉利汽车不想进行库存转移，吉利想的更多的是如何进一步优化经销商库存结构。因为，厂商关系是唇亡齿寒的关系。在任何市场环境，特别是波澜起伏的时候，更要坚定信念，这极其重要。在很多品牌纷纷降价保量的时候，吉利汽车没有参与过于激烈的价格战，对于部分区域的库存车辆，我们完全站在构建好整个大生态的思维方式上。包括去年年末销量的紧急制动，就是为了进一步地调整库存，这也是吉利的预警系统发挥的功效。

林总认为，整个市场的发展，不会永远的冲高，对于目前吉利来讲，是由基数决定增速。吉利在这样一个150万的大基数之下，再有40%、50%增长是的很难的，所以，吉利现在要做的事还是巩固规模，还是要抓基础、练内功，越是市场低迷，越是要把团队凝聚好。越是市场低迷的时候，厂商家之间沟通就应该更加紧密，共同应对市场难题，把薄弱的地方进一步巩固加强。这样，才能为未来整体冲高做好准备。

而且，吉利不能靠价格来取胜，那样我们可能就没法生存，因为只要合资品牌继续下探，自主品牌肯定先扛不住。我们认为一些品牌的降价方式，是不能给消费者带来价值的，也不利于做好品牌。那么，如何才能做到“高价值”？第一是一步到位的精准定价，第二是维持整个价格的相对平稳。这不是说，一款车永远不降价，但价格不能过大起伏，否则到最后还是会伤害品牌。其他品牌在打价格战的时候，我们的价格没有松动，维持住了一个品牌的价值，这是至关重要的。

谈产品，吉利志做“高品质”

最为重要的，是企业要不断提升产品品质。为此，吉利历时三年多、斥巨资与沃尔沃联手打造了CMA模块化架构。该架构可以与丰田的TNGA以及大众的MQB相媲美，是目前全球最领先的架构。沃尔沃XC40与领克系列产品都诞生于CMA架构。同时，吉利也把CMA架构技术应用到了吉利品牌上，并针对中国路况与消费者需求，做了针对性调整，吉利最新的高端产品星越就是吉利CMA架构的首款车型。

领克是不折不扣的新生代高端品牌。高端品牌就像每个人都向往幸福生活一样，每个主机厂都想打造一个高端品牌。但林总认为，打造一个高端品牌，不止是口号，不止是外形，而必须要有“五高”：高颜值、高性能、高科技（智能）、高安全、高价值。

第一，高颜值。这个时代，如果一款车品质很好，外形比较难看，那肯定连看的人都没有；第二，高性能。你做高端产品，但技术很落后，就不能带给消费者一种优于其他产品、品牌的驾驶感？仅仅是价格高的产品不能叫高端产品；第三，高科技，也可以叫高智能。现在消费者对于产品的需求，不仅是买一款可靠的车这么简单。他要可靠，又要智能；第四，高安全。大家都知道，安全性是不能被很好显示出来的，但却极其重要的，它能够支撑这个品牌长远存在；第五，高价值。如果前面四点都做得很好，但定一个高不可攀的价格，用户不会买单，所以带来高价值也很重要，定价一定要符合市场实际，敬畏市场。

林总在接受专访过程中还提到了雷克萨斯的例子。林总表示，丰田把雷克萨斯做成高端品牌付出了多大的代价？它在各个细节都做到了感动用户，没有这样的耐心打磨，高端怎么做成？高端品牌肯定不是一蹴而就，而在高端品牌打造这路上，可能要吃更多的苦，扛更多的雷。但就像董事长李书福讲的，你认为是对的，你就要去坚持。所以吉利和领克会继续坚定走下去，不仅满足这“五高”，还要做到“高标准、高要求、高满意”，才能支撑发展高端品牌。

7、郑状或出任宝能汽车销售公司总经理

7月27日，有消息称，原几何品牌销售公司总经理郑状已离开吉利，出任宝能汽车销售公司内总经理。

今年容5月，吉利汽车任命刘智丰替代郑状出任新能源汽车品牌几何销售公司总经理，对此，吉利汽车相关负责人在接受媒体采访时表示，“这属于正常人事变动”，同时表示郑状将继续服务吉利汽车，协助刘智丰工作，但却并未透露郑状的新岗位。 时隔两个月，再次传出的消息便是郑状已于吉利汽车离职，并正式加入宝能汽车。
在过去数月中，宝能汽车一直受到业内高度关注，收购观致，接手长安PSA工厂，在深圳、西安、广州、贵阳、昆明、昆山等重点地域开展布局，建设集新能源汽车、核心零部件、先进材料、技术研究的六大汽车基地。不久前，宝能汽车宣布已在全国57个城市开业108家宝汽观致直营店，并计划到今年年底，将现有直营店规模发展到1000家，成为所有汽车品牌中直营网络覆盖最广的品牌。
业内人士表示，宝能汽车并不同于造车新势力，该企业在造车前已经拥有了完备的上下游产业链。但在市场上宝能汽车目前未交出任何让人信服的成绩。因此对于郑状来说，如果尽快带领宝能汽车成为国内主流汽车品牌，或是其加入宝能汽车最为主要的职责。

8、吉利汽车老总是怎么起家的?

吉利汽车老总“汽车疯子”李书福120元从照相起家，1963年，李书福出生于浙江台州路桥区一个普通的农村家庭。李书福成长的年代，正是中国经济大潮汹涌之际，“读书无用”成了许多人的“共识”。李书福中学毕业后，便辍学开始了商海中的试水，成为一名大时代的小创业者。

1982年，19岁的李书福从父亲那里得了120元，买了个小相机，骑个破自行车满街给人照相，算是做起了小本生意。有人说李书福也经常背着相机在公园里招徕客户。李书福的照相生意做得不错，半年后赚到1000多元，随后他又正式开起了照相馆。

上世纪80年代初的台州还很少有汽车，许多年轻人都想与小轿车一起照相。洞察到这种心理的李书福，立马请人画了一辆轿车，放在自己的照相馆里供人拍照，结果他的生意异常兴隆。

冲洗照片的过程中，李书福又发现：通过特殊的溶液，能够从废弃物中提取高纯度银，于是他买光了全台州所有的冲洗液，提炼成银子跑到杭州去卖。此后一年多，李书福经常背着装有银子的布袋，在杭州金银市面上穿梭。

时势造英雄，不甘心小打小闹的李书福，没一两年即从电冰箱零配件生产中再次发现了新的商机，从此他辗转商海多个领域，开始了人生多次华丽的转身。

1986年，李书福和自家兄弟办起了浙江台州北极花冰箱厂，年营业额达四五千万。五年后，浙江台州吉利装潢材料厂在李书福手里创办，中国第一张美铝曲板问世，新的“聚宝盆”每年给李书福带来利润近亿元。

此后，李书福更造出了中国第一辆豪华踏板式摩托车。1999年吉利摩托车产销43万辆，实现产值15亿元，吉利集团也因此赢得了“踏板摩托车王国”的美誉。

此时的李书福，事业已颇有成就。但他却不安于此，一个更大的梦想在召唤着他，那就是要制造中国人自己的汽车。

李书福曾在不同的场合表示：“我一直就很喜欢汽车。甚至在很小的时候,在我们四兄弟的床下,就有用泥巴做成的汽车模型,高兴的时候还用绳子牵着它满地跑。”看来，李书福的汽车梦从小就开始做了。

为了实现造车梦想，早在1989年，李书福便花6万块钱买了一辆深圳产的中华轿车，一番“庖丁解牛”后，李书福看了看，感到汽车也没什么东西嘛，无非“四个轮子一个方向盘，一个发动机，一个车壳，再加里面两个沙发。”

1994年，李书福甚至组装了他人生中第一辆“奔驰”——“吉利一号”。这一次，李书福也是从拆车开始的。他把自己刚买的一辆新奔驰，大卸七八块给拆了，一同被拆的，还有他送给下属的红旗轿车。

拆了车的李书福，又把自己从国外收集并偷偷带回来的发动机、方向盘、安全气囊以及一些电子电气设备，拿来好好研究。

之前，为收集造车所需的汽车零配件，李书福曾受尽了白眼，在那个年代，汽车零部件都是国家的汽车公司所掌控的。

有一次，李书福想去上海大众慧众零部件汽车公司采购零部件。对方问李书福：“你要零配件生产什么样的轿车？”李书福答：“中高档轿车吧？！”对方一听，以为李书福有病，借机走开了。李书福就一直坐在那边干等，等了一个多小时后，李书福还以为对方上洗手间去了。最后，无果的李书福只得灰溜溜地回去了。

经过近半年的反复拆装研究，李书福觉得已经掌握了汽车的基本构架，于是开始造他的“吉利”牌“奔驰”汽车——外形仿奔驰，底盘用红旗的，零部件自己组装。那时李书福钣金手艺好，经他敲敲打打，与奔驰类似的汽车外壳也造出来了。

最后，当李书福一榔头一榔头敲出来的吉利牌“奔驰”车诞生时，李书福特意给这辆车命名为“吉利一号”。

每当李书福开着自己造的车出现在公众面前，人家都看不懂，说看看像奔驰又不像奔驰，搞不懂。李书福的“吉利一号”也在台州引起了轩然大波。没几天，他就接到有关方面通知：李书福造车不合法，停止生产。

之所以一开始便遭遇“滑铁卢”，主要是因为当时李书福及其作为民企的吉利集团，还没有在国内生产汽车的资格许可。

即便是“黑户”，自从有了最初的造车尝试后，李书福也决意要不顾一切造汽车了。

1997年，李书福大着胆子宣称自己要投入5个亿来生产汽车，却遭致一片嘲笑。很多人都认为李书福“疯了”，这无异于“自杀”，没有技术，没有人才，没有政策，才几亿资金就想造车？即便这5亿元，后来媒体也普遍认为当时李书福只有1亿元启动资金。

被人称为“疯子”和“狂人”的李书福却知其不可为而为之。他跑到台州一个下属县级市临海建起了一个面积超过800亩的制造基地，名义上说是要生产摩托车，在工厂里却整日琢磨着如何造汽车。他回应别人质疑的话也被当作一句狂言：“汽车不就是摩托车再加上两个轮子吗？”

1998年8月8日这一天，吉利“豪情”在临海的工厂下线，但剪彩仪式却颇为冷清，到了快10点钟了还没有嘉宾前来。

原因很简单：当时李书福的汽车还没有拿到“准生证”，严格地说，还是“非法”生产，很多人不敢来。“他摆宴100桌，向全国官员及经销商发出700张请柬，结果只来了一位浙江省的副省长，90多桌菜肴受到冷落”，有人回忆说。

当时，很多人不敢来，更多人压根就不相信李书福这简陋的汽车能跑起来。一位大型国有汽车集团的老总就曾放言：“没有一不怕苦、二不怕死的精神，就别开吉利车”。

就在李书福感到绝望的时候，时任浙江省副省长的叶荣宝出现在车间门口，这让李书福感动不已。

当得知李书福造的汽车要举行出厂典礼时，叶荣宝放下工作，坐车急驶300多公里，从杭州驶到临海来参加吉利“豪情”下线仪式，并表示支持李书福造车。这对当时面临“四面楚歌”的李书福来说，是一股巨大的精神动力。

另一个在汽车业广为流传的例子是，1999年，主管工业的国务院副总理曾培炎到吉利视察。

为了拿到汽车生产权，李书福对曾培炎慷慨激昂地说：“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业做轿车梦，几十亿的投资我们不要国家一分钱，不向银行贷一分钱，一切代价民营企业自负，不要国家承担风险，请国家给我们一次失败的机会吧！”此时的李书福，充满独孤求败的悲壮。

曾培炎静静地听着，最后说了一句话，“我不反对你们造车。”正是这句话，让李书福看到了新的希望，更坚定了造车的意志，有了“把民企造车进行到底”的决心。

苦心人，天不负。2003年1月28日，经过18个月的设计研发和生产，第一辆国产跑车———吉利美人豹在台州下线，打破了中国没有国产跑车的历史。宁波基地也曾生产了一款叫“优利欧”的汽车，据说此名为李书福本人所取，其意为“优于夏利与赛欧”。

李书福能造车，离不开众多“将相”的辅佐。吉利有自己的技术，很大程度上是李书福掌握了21世纪最“贵”的资源———人才。在吉利，李书福重才有口皆碑。

对于生活上的节俭，李书福的解释是：吉利一直倡导造“老百姓买得起的汽车”，反对汽车暴利。那么，在生活方面节约点，这些费用没有转移到汽车成本上，汽车价格不就下来了嘛。

当然，李书福不但要“造老百姓买得起的好车”，而且要“打造最安全、最环保、最节能的好车，让中国车走遍世界”。

(8)吉利汽车销售公司总经理扩展资料

1986年，李书福先生以制造冰箱及冰箱零配件开始创业历程，随后1993年进入摩托车制造业，并于1997年进入汽车制造业。20多年来，李书福先生对发展中国汽车工业倾注了全部至诚至爱之心，其创办的吉利控股集团是中国成长最快的民营汽车企业。

在李书福先生的领导下，吉利集团多年来坚持走自主创新的道路，在中国汽车行业率先取得发动机、变速箱等核心技术领域的重大突破。2010年3月28日，吉利控股集团和福特汽车公司签署股权收购协议，收购沃尔沃轿车公司100%的股权，并购于2010年8月2日完成。

参考资料：人民网 —“汽车疯子”李书福120元从照相起家

9、告别吉利几何 郑状履新宝能汽车销售公司总经理

（文/张钰翊）2020年已经进入下半场，车企的人事调整还在继续。7月27日，有消息透露称，原吉利汽车几何品牌销售公司总经理郑状已经离职，并履新宝能汽车销售公司总经理。

2019年1月初，吉利汽车召开高层组织架构调整大会，宣布郑状升任为吉利新能源销售有限公司总经理。到2020年5月，吉利汽车宣布任命刘智丰替代郑状出任几何销售公司总经理，但并未对外透露郑状的新岗位。两个月后的今天，直接传来了郑状离职并履新宝能的消息。

事实上，对于郑状而言，加入宝能何尝不是一个新的开始。进入2020年，原本进展迟缓的宝能汽车开始在人才、技术、产业链等方面加快布局。

宝能汽车常务副总裁大谷俊明表示，宝能汽车计划打造一支媲美中国自主TOP 3的研发队伍，未来还将在深圳成立研发总部，之后还将在国外成立国际研发总部，计划整车部门在5年内达到2万人规模。

与此同时，宝能汽车也正积极推进其直营店计划。截止到7月1日，宝能汽车已在全国57个城市开业108家直营店。根据规划，今年年底，宝能汽车观致直营店将覆盖全国，发展至1000家。

看来，2020年对宝能而言是极其关键的一年，宝能造车的步伐也在不断加快。而对于郑状而言，加入宝能既是机遇也有挑战。双方的合作会擦出怎样的火花？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。