汽车价格暴跌

1、2020年已重启，买车不要急，这五款车价格有望再跌一些

从2018年开始车市就出现了明显的销量下滑，到了2019年大环境遇冷也让车企和品牌感受到不小的压力，2020年受疫情影响，2月3月销量都有不同程度的波及。不过随着多家车企陆续复工，车市也迎来了复苏和回暖，想买车的别着急，2020年降价必然是主流趋势，比如下面这5款车价格有望还能跌一些。

奔驰C级

时光荏苒岁月如梭，距离上一代奔驰C级换代已经过去6年了，一款车卖了6年，还能有着年销超15万，足以证明车型的成功。奔驰C级现如今虽然依旧畅销，但是竞品给它带来不小的压力，尤其是刚完成换代的宝马3系，320车型上市将起售价拉低至30万以下，入门门槛更低，而位于产品生命周期末期的奔驰C级压力不小，换代车型将于2020年下半年亮相，预计2021年正式上市，现款车型必然要靠大幅降价来维持销量，奔驰C级大幅降价是必然的。

奥迪A6L

奥迪A6L虽然连续几个月靠着大幅优惠反超宝马5系，跻身豪华轿车榜单头部阵营，但实际上A6L潜在的压力也不小。二线豪华车型雷克萨斯ES虎视眈眈，口碑和热度不输A6L，还有即将上市的红旗H9，预计售价和奥迪A6L高度重合，但H9的外观设计更有气场，并且动力更强劲，是个很有威胁的对手，所以A6L现有的优惠并不够看，必然会给出更高的诚意。

宝马3系

宝马3系上市已经快有一年的时间了，现阶段320车型上市，起售价跌至30万以下，并且终端有不到2万的优惠，优势还是很明显的。不过宝马3系的压力并不是自身，而是竞品车型，C级注定了要开始大幅降价，而现阶段A4L已经跌至23万上下，二线豪华品牌的旗舰型产品，比如CT6和S90等车型也跌破30万，刚上市对标宝马3系的CT5来势汹汹，实力不输宝马3系，所以3系在2020年降幅必然会进一步加大。

路虎极光

被看做路虎翻身希望的新一代极光，来势汹汹但实际销量表现却差强人意，2019年全年累销还不到8000辆，路虎现在只能靠发现神行大幅降价来维持销量，极光虽然下调了起售价，变为35.58万，但和老款车型终端近10万的降幅来看，现阶段的价格还是太高，到了2020年路虎极光新车期也过去了，为了销量品牌也不得不低头，必然会出现不小的降幅。

沃尔沃S90

沃尔沃S90现在的日子很不好过，A6L下探到33万，进一步挤压抢占二线豪华市场的份额和销量，而且还有红旗H9等新生代力量来抢占市场，夹缝中生存的S90等车型必然要拿出诚意。S90这款车的优势就在于主被动安全配置丰富，但是在豪车领域，车型往往表现都不差，所以S90优势并不明显，想要脱颖而出只能靠降价来实现，2020年沃尔沃S90的价格很有可能跌至冰点当然相比现价跌幅不可能多大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、汽车价格会跌吗

我是从两个角度去理解的，结果完全不同。
其实从实用的角度讲，品质工艺配置达到一定程度后，更新的东西自认为可有可无了，哪么在这个标准下，车价是越来越低，汽车就和手机或家电一样，每年出新款，老款自然就打折。
但要是加入时尚和面子问题后，车价可能会不降反升，因为有钱的人会越来越有钱，面子也是个没底的东西，厂家会把高档品的价格无限拉高。

3、今年年底汽车价格会不会下跌，下跌多少？

我看肯定会跌的,我是做汽车贸易逆差的,下跌6%

4、汽车每年的价格是在上升还是在下降？

(

5、五年以后的汽车价格大跌 人人都能买得起车

没道理。手机降价是科技的进步促劲的生产力，流水线的生产和平台共用降低了成本。比如安卓系统比IOS的研发成本要低很多，安桌是开放式的得到授权大家都可以用在此基础上增加功能，IOS自己研发自己用。

汽车，日系的混动技术，德系也有混动，这俩技术不公用不兼容。特斯拉技术这么吊把那技术放在德系，日系上是没用的，因为不公用，技术不兼容。我认你汽车不会大幅降价，汽车上新材料新技术代表了国家的科技发展方向和生产力，能做的出好的汽车就有能力做的出好的飞机大炮。技术的研发成本要转换成商品

总之，一辆汽车体现了国家工业制造水平和科技发展方向，只有生产力的提高才是解决成本高的方法。如果一天生产线在原有基础上产能提高300%，估计产品价格下调20%是可以的，如果这样问题也来了，产品过剩，金融危机了……。

6、汽车未来价格会跌吗？

你好，正常情况下，汽车的价格是肯定会下降的，成本降低，车企竞争激烈，车价是会下降的。

7、买车不用急，2020年汽车价格将会降得更猛

2019年车市有几大显著特征，日系车集体向上，豪华销量大涨，为了抵御车市寒流，车市掀起一股降价热潮，从BBA到家用车领域，都有不同程度的降幅。不少没有入手的消费者担心2020年汽车降幅会收窄，照目前的趋势来看，2020年汽车价格恐怕将会降得更猛。

降价是围绕2019年国内车市的主要关键词，从年中的国五国六排放标准更替，到下半年为了完成销量任务，车企品牌都拿出空前的诚意，ATS-L和发现神行等车型跌幅超10万。除此之外，车市还出现了换代即降价的势头，以奥迪Q5L和A6L为例，换代车型上市不久，就扛不住车市寒流影响，终端出现7万甚至10万的跌幅。

主要是因为竞品车型终端保持不小的优惠力度，刚完成换代的Q5L和A6L等车型想要抗价但面临市场带来的巨大压力，如果不降就意味着销量和份额将被竞品车型夺走，这个时候降价带来的负面影响都被忽略不计，销量才是第一位。所以即便2020款的Q5L车型上市，终端依旧有着不小的降幅，才能保证Q5L在下半年强势发力，年终销量和奔驰GLC只有三位数的差距。

同理还有家用车领域，轩逸和卡罗拉在2019年都迎来了换代车型，但是销量却远不敌大众朗逸，同为冠军热门人选，轩逸和卡罗拉新车上市，产品力大增，比朗逸有明显优势，但早完成换代的朗逸靠着终端上万的优惠，将两款车型远远甩在身后，稳坐年度销冠宝座。不难预料，在2020年市场和竞品车型压力之下，轩逸和卡罗拉终端也会出现一定的降幅，才能和朗逸一战。

而2020年汽车价格还会持续降低势头，主要是因为2019年大环境基调影响，在2019年车市销量刚过两千万，和2018年相比出现7.4%的下滑，消费需求出现明显的下滑，而对车企来说，除了德系和日系，其他车系都受到不小的影响和波及，想要在2020年改变这种局面，除了上新新品车型，刺激消费需求，还要做的就是保持现有车型的降幅，冒然收窄降幅很有可能就影响年度销量表现和排名。

而结合现下车市情形来看，受新型冠状病毒疫情影响，各个城市和地区都不建议出行，简单来说就是很多消费者出不来，很大程度上影响1月和2月汽车销量表现。而对车企来说，一年之计在于春，第一季度的销量数据也会受到不小的冲击，想要完成目标，就需要在剩下的三个季度中加快上新步伐，保证车型的降价力度，只会更猛。

所以没赶上国五抄底买车，没赶上2019年年底购车旺季的消费者也不必担心，等到疫情结束，等到海阔天晴，车企为了提振销量，必然会拿出不低于2019年的降幅力度，2020年买车依旧是个好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、2019年车险价格暴跌

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。

这要看你有没有买划痕险和你车的价位了，如果是高档车，划痕修复不便宜，建议你报案，如果中低端车，300一400元就搞定，建议你不报。