天津长城汽车销售百万

1、长城汽车：2019销量再破百万 SUV和皮卡立大功

2020年1月9日，长城汽车发布了2019年的销量数据：2019年12月份，长城汽车全系车型销量为10.6万辆；2019全年，长城汽车累计销量为106万辆，同比微增0.69%，这也是长城汽车连续4年销量突破百万辆。

从2019年12月份的销量数据来看，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6这三款车销量都突破了万台以上。特别是哈弗H6，12月份总销量达到了41706辆。2019全年哈弗品牌的总销量达到了769454辆，哈弗H6就断了半数，2019年总销量386405辆。

皮卡方面，长城炮和风骏皮卡12月份的销量分别是7020和8474辆，稳居国内皮卡市场的销冠。这两个系列车型2019年累计销量为148830辆，月均都在万辆以上，同比也增长了7.85%。特别是长城炮，上市三个月累计销量就达到了18299辆。至此，长城皮卡已经实现了连续22年保持销量第一的成绩。

高端品牌WEY12月份累计销量为9394辆。这三款车中，VV6的销量要更好一些。在2019年，WEY品牌的总销量也突破了10万。同时，WEY品牌也成为首个销量达到30万辆的中国豪华汽车品牌。

新能源品牌欧拉表现同样也不错，欧拉R1在2019年12月份卖了2303辆车，较上月还是有不小幅度的增长。在新能源车补贴退货后，欧拉品牌2019年总销量是38865辆。

在海外市场上，2019年长城汽车销量同比增长38.68%，共销售新车65175辆。

回顾长城汽车的2019年，最受关注的就是俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这也是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资汽车制造厂。另外，长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机更是荣获了中国心2019年度十佳发动机的称号。还有，长城汽车联合中国电信、阿里巴巴、腾讯等8家科技巨头企业，发布全域智慧生态战略，构建智慧出行生态圈，打造出行机器人也引起了业内的极大关注。

最重要的，长城汽车与宝马共同打造的光束汽车项目也于2019年11月29日正式启动。2020，必将是长城汽车集中发力的一年。

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2、长城汽车2019业绩快报：海外业务上涨66.61% 总营收近千亿

3月31日，长城汽车股份有限公司对外发布了2019年年度业绩公告：截止到2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下滑13.64%。其中海外市场营收达55.22亿元，同比增长66.61%。

2019年国内车市情况并不好，但是长城汽车不断优化产品结构和推出新产品，在品牌建设和品牌营销方面下足了功夫，也取得了骄人的成绩。特别是在2019年下半年，长城汽车在第三和第四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79%，营业总收入同比增长8.47%，环比增长32.52%。

作为国内主流的自主汽车品牌，长城汽车已经连续四年销量突破百万辆。2019年，在车市整体下行的情况下，长城汽车2019年全球累计销量达106万辆，同比增长1.43%。旗下四大品牌?哈弗、长城皮卡、WEY和欧拉在各自的细分市场?，表现都十分抢眼?。

出口方面，2019年长城汽车实现整车出口6.54万辆，其中包含1.75万辆皮卡和4.38万辆SUV，同比增长44.93%。

哈弗品牌在2019年累计销量?近77万辆?，连续10年夺得中国SUV市场?销量冠军?，全球累计销量近600万辆?。单就哈弗H6一款车型?，2019年销量超38万辆?，全球累计销量突破300万辆?。除此之外?，哈弗F7?和哈弗M6?两款车型市场表现?也都不错，成为哈弗?系列车型的?新生力量?。

除了SUV车型?，在皮卡市场?，长城汽车依旧是?独占鳌头?，国内市场占有率超35%?。2019年?长城皮卡累计销量?14.8万辆?，连续22年保持国内?和出口销量双第一?，全球保有量?突破160万辆?。特别是长城炮?，上市三个月?累计销量达到了?1.82万辆?，成为皮卡市场的单月销量冠军?。可以说?，长城炮的上市?，不仅重新定义了皮卡汽车?，更是?稳固了长城汽车?在国内皮卡市场的霸主地位?。

高端品牌WEY2019年销量突破10万辆?，累计销量已经突破32万辆?;新能源汽车品牌欧拉?2019累计销量?3.9万辆?，同比增长184.85%?。

截至2019年底?，长城汽车?在全球拥有?保定?、天津?、张家港?以及俄罗斯?等九大生产基地?。2020年，长城汽车还将进入?印度和泰国市场?。

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3、长城汽车的百万时代：扬帆正当时

很多人都在调侃，2019年是过去十年里最难的，却也可能是未来十年里最好的。乘联会给出了佐证：

2019年国内狭义乘用车销量同比下滑9.3%，而2018年这个降幅为2.76%。中国汽车市场产能的过剩、国民消费力的下滑，让车市再次进入寒冬，除日系品牌外，几乎所有车型都面临着销量下滑的压力。

那么，在市场特别是自主品牌一片哀鸿的背景下，长城为何能逆势而起？

哈弗：与消费者同频共振

12月份，哈弗H6再创神话，以41,706辆，累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军，领先第二名途观12万多辆。哈弗品牌也以累计769,454辆的成绩，连续10年获得中国SUV车市年度销冠。

为什么在SUV市场风光不再，新车辈出，已经成为一片红海的情况下，哈弗品牌还能突围而出？

首先是哈弗在SUV市场已经构筑了一套密不透风的产品防线。

细看哈弗品牌的销量，你可以发现和以往哈弗H6一枝独秀不同的是，2019年哈弗H系、M系、F系全面开花。

其中哈弗H6全年销量为386405辆，月均销量超3.2万辆，连续79个月稳居SUV市场榜单第一位，延续着自己的销量神话；

哈弗M6全年销量为118811辆，月均销量近万台，成为10万元以下最热销的SUV车型之一；

上市不过14个月的哈弗F7，累计销量已超15万辆，2019年全年销量达到140770，月均销量近1.2万台。

哈弗品牌的产品结构安排很巧妙，为旗下每款车型都找了不同的风格和定位，而非简单地以尺寸、价位来简单粗暴地分配车型。

哈弗H系更多强调大众化，均衡、没有短板，譬如哈弗H6，造型符合大众审美，空间大、口碑好、保值率高；哈弗F系则强调年轻、潮流，比如设计个性张扬、可实现L2级自动驾驶的哈弗F7；再比如性能强悍，15万价位区间唯一进入百公里加速6秒俱乐部的轿跑SUV哈弗F7x；还有首次应用车载微信功能，迎合年轻人对智能网联更高需求的哈弗F5。哈弗M6则更强调性价比，实用，6万6就能买到。

也就是说，一方面哈弗品牌在过去高性价比的基础上，通过F系的推出，为品牌注入了潮流、科技的元素；另一方面哈弗主力车型H6、M6、F7覆盖了销量最高的7-14万价格市场，三款产品也形成了很好的差异化优势。

由过去哈弗H6的单打独斗变为三系产品齐发，在SUV困局的当下，通过更细分的市场布局实现突围，才是哈弗品牌稳中有进的关键。

其次，是哈弗品牌始终与用户同频共振，紧跟用户需求。

譬如哈弗H6，在2019年先后推出了哈弗300万纪念版、全新哈弗H6 Hi-Life版、全新哈弗H6铂金版，不断扩大自己的价格覆盖区间，紧跟消费者的需求，让哈弗H6的受众群体不断扩大。哈弗F系同样如此，2019年先后推出了多款新车，譬如2020款哈弗F7，在颜值、智能安全、智能网联、配置、驾驶等五个方面都进行升级。

保持快速的更新迭代，及时根据消费者需求进行产品力升级，哈弗F系才能始终引领同级车型半步，走在潮流前面。

WEY：突围合资品牌封锁

去年WEY品牌4S店发生了一件趣事，一辆奔驰GLC与一辆WEY VV7同框出现在WEY品牌4S店。

很多人觉得WEY在自砸招牌，毕竟论售价二者相差一倍多，论品牌力也有着百年差距，这完全是一场不对等的Battle。但更多人认为这是WEY品牌向上，对标奔驰的勇气。

WEY有这份底气，上市三年，WEY累计销量超30万辆，成为第一家也是目前唯一一家破30万辆大关的中国豪华品牌，在大众、丰田、本田等合资品牌垄断的15-20万细分市场，WEY销量稳居前三甲。

WEY中式豪华、硬核安全的品牌形象也已深入人心，权威机构调研结果表明，WEY品牌旗下车型的产品，设计、做工、用料、配置等方面已经站在了主流豪华品牌同等的位置，得到了消费者的一致认可。

更重要的是，2019年长城汽车推出的多项科技成果都将成为WEY接下来产品向上、品牌向上的核心支撑。

比如智能像素大灯，能够依据复杂的道路状况对车辆周围环境进行感知，实现自适应照明，这在全球都属首例；

再比如，4N20 1.5T GDIT发动机，首款产品已经达到了38.3%的热效率，进入到目前内燃机动力热效率的第一阵营；

还有，长城汽车旗下蜂巢易创发布的全球首款9速湿式双离合变速器，可在重量降低近10%的基础上依然实现了3.5%的工作综合效率提升，为用户营造更好的动力体验。

这些先进的技术和实力，都将是WEY和大众、奔驰等主流合资、豪华品牌过招的基石，也是WEY持续向上，引领自主品牌突破，赢得更多消费者的法宝。

欧拉和长城炮：强攻新阵地

近年来，国家对皮卡限制政策的逐步松绑，让一直深耕皮卡市场的长城成为最大受益者。

2019年长城皮卡销量达到148830辆，同比增长7.85%。其中风骏系列销量超13万辆，上市不过三个月的长城高端皮卡——长城炮，销量也达到18299辆，继11月破六千后，12月一路向上再破七千，一举摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。

能有如此成绩，是因为其性能和实力颠覆了消费者对传统皮卡低端、载货的认知，长城炮通过配备2.0T+采埃孚8AT变速箱、多连杆后独悬，加上高端、舒适的用料材质和L2级智能驾驶技术，为消费者带来了一款舒适性媲美轿车，越野通过性比肩SUV的高端皮卡。在政策红利的持续加码下，毫无疑问长城炮开辟了一个全新的蓝海市场，它将成为长城未来新的销量增长点。

和比亚迪、北汽等自主品牌相比，长城在新能源市场起步较晚，产品阵容远没有对手们那样完善，但欧拉品牌一经推出，却让人不得不佩服长城对市场对消费者需求的精准嗅觉。

特别是欧拉R1，补贴后售价7.18-7.98万元，在小车林立的新能源市场，欧拉R1不走寻常路，凭借高颜值、高品质、高科技以及智能、安全的特点，让欧拉R1在过去一年赢得近3万年轻用户的青睐。

始于用户需求 成于技术进步

销量称王的背后，产品永远是第一，而产品永远靠的是技术，技术也永远靠的是研发。长城汽车保持销量逆势增长的背后，是长城汽车持之以恒地打造“科技长城”，为打造具有全球竞争力的产品构筑核心技术实力。

首先，在核心动力领域，长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器组成黄金动力组合，再次荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号。与此同时，长城汽车旗下蜂巢易创自主研发的，包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统，各项动力性能指标均处于行业先进水平。

在智能网联领域，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”，联合国内外8家科技巨头企业，构建智慧出行生态圈，并提出打造出行机器人的愿景。此外，智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的“黑科技”，全面提升了长城汽车在全球市场的竞争力。

国际化进程稳步推进

更让长城汽车和中国品牌骄傲的是，长城汽车2019年在海外市场也收获颇丰，在南非、南美、中东、俄罗斯等海外市场销量均有显著提升，海外市场销售新车65175辆，同比劲增38.68%。渠道建设方面，长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络。

尤其是在俄罗斯，长城汽车更是以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。在亚太区域市场，长城汽车已全面覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场。在非洲，长城汽车位列南非市场中国品牌销量第一名。

总结

2019年，长城汽车凭借过硬的产品实力和深厚的技术积累，在非常恶劣的环境下守住了自己的城池，更重要的是，长城汽车在动力总成、智能化、生产制造方面的布局，为将来更稳健的发展奠定了坚实的基础。毫无疑问，2020年，长城汽车将会迎来更好的市场表现。

正如魏建军所言：

好风凭借力，扬帆正当时。

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4、连续四年破百万，长城汽车2019全球销量超106万，只是赶了时机？

写在前面：

在1月9日，长城汽车官方发布了12月的产销数据和整个2019年度销量数据。根据官方数据显示：2019年12月长城汽车销量再破10万辆，达到106,008辆。整个2019年，其全球销量再破百万辆大关，达到1,060,298辆，同比增长0.69%。值得一提的是，这也是长城汽车连续四年迈进百万销量俱乐部的门槛，继续成为中国品牌的箭头。

均衡发展，多个冠军在售

在长城汽车的2019年销量数据中，我们从哈弗、WEY、欧拉及长城皮卡四大品牌来看，分别取得了769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。这其中值得一提的是，长城汽车再次拿下了多个SUV冠军。

年销量达到769454辆的哈弗SUV，不仅再次夺冠国内SUV市场冠军，这也是其连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军。另外作为最早推出中国市场的国产豪华品牌，WEY销量超过10万辆大关，成为首个达成30万辆的中国豪华品牌。

另外，长城皮卡年销量148830辆，连续22年保持细分市场销量第一，而长城炮也成为中国高端品牌新冠军。在新能源方面，独立品牌的欧拉也有上佳表现，尤其是旗下的热销车型欧拉R1，更交出了新能源A00级细分市场销量增速第一的成绩，实属不易。

海外市场表现上，2019年长城汽车海外销量65,175辆，同比劲增38.68%，在全球发展的道路上，已经日渐完善，未来，长城汽车还将持续在海外市场发力。

哈弗SUV：12月销量78391辆，2019年销量769454辆

车市“寒冬”下的长城汽车之所以能有百万销量的成绩，其中哈弗SUV是当之无愧的封疆大吏。虽然SUV市场风起云涌，竞争愈发激烈，市场压力倍增。但哈弗SUV在12月收官之战中依然交出了78391辆的成绩。整个哈弗品牌年度累计销量769,454辆，毫无悬念多的2019中国SUV年度销冠，这也是哈弗品牌连续第十个销冠。据长城官方数据显示，哈弗品牌全球累计销量已有近580万辆，收割能力极强。

如果说长城的销量成绩大部分归功于哈弗SUV，那哈弗SUV最大的贡献者则是神车哈弗H6。12月哈弗H6销售新车41,706辆，遥遥领先细分市场，并累计79个月夺得中国SUV市场销冠。整个2019年，其累计销量386,405辆。这样的成绩甚至比很多车企年度销量都高。

除了哈弗H6热销外，哈弗M6也有不错的表现，成为哈弗SUV新的增长点，12月其销量接近2万辆大关，达到19013辆，年度累计销量118811辆，月均销量近万辆。另外哈弗H系旗下的哈弗H9，也在中国SUV旗舰市场占有重要地位，12月销量达到2021辆，整年度累计销量13434辆，尤其是2020款哈弗H6焕新以来，其销量提升明显，自今年8月焕新上市以来,牢牢占据中国品牌SUV旗舰车型地位，成为越野型SUV市场的领跑者。

接下来，我们来说说哈弗F系的表现，作为哈弗F系的最火爆车型，哈弗F7一直是细分市场热销榜单的有力竞争者。哈弗F7 在12月收官之战中销量再破万辆大关，达到10333辆，其年度累计销售超过14万辆，达140,770辆，做到了妥妥的月均销量过万。

随着哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x的相继上市，哈弗F系的产品阵营日趋完善，后续哈弗F系还将会有重磅推出。

WEY品牌：12月销量9394辆，2019年销量100043辆

说完了哈弗品牌，我们来说说2019年WEY品牌的市场表现。收官之战中，WEY品牌销量9394辆，其中VV6依然热销4855辆，整个2019年，WEY品牌累计年销量再破10万大关，达100,043辆。在2020年10月，WEY品牌第30万辆整车下线，成为首个达成30万销量的中国豪华品牌，领跑中国豪华品牌市场。

WEY品牌旗下已经布局了VV5、VV6、VV7三款车型，另外还有VV7新能源，VV7 GT和VV7 GT新能源以及P8等产品，产品布局更加完善，12.58万-27.98万的整体售价区间，也给了消费者更多选择，“大安全”已经成为WEY品牌的新标签。

长城皮卡：12月销量15498辆，2019年销量148830辆

接下来我们再来说说长城皮卡的表现，12月长城皮卡销量达到了15498辆，其中风骏销量8478辆，长城炮销量达7020辆。整个2019年，长城皮卡累计销量近15万辆，达到148,830辆，同比增长7.85%。

值得一提的是长城炮上市三个月累计销量18299辆，成为10万元以上高端皮卡的领导者。另外在2019年长城还推出了中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7，给了皮卡消费者更多选择。值得一提的是，长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一，其全球保有量超过160万辆。

长城炮虽然上市时间不长，却取得了长足的进步，从目前你趋势来看，在旺季，长城炮的销量突破万辆大关也绝非难事。而随着长城皮卡的布局，重庆皮卡工厂的投入，相信在未来，长城皮卡依然会以绝对领先优势领跑中国皮卡市场。

欧拉：12月销量2653辆，2019年销量38865辆

2019年收官之战中（12月），欧拉品牌销量2653辆， 其中欧拉R1销量2303辆，整个2019年欧拉品牌销量38865辆，同比劲增1005.69%。其中欧拉R1累计销售28,498辆，成为新能源A00级市场上增速最多的车型，另外欧拉iQ销售也超过万辆大关，达到了10,367辆，广受网约车市场认可。

而在2020年，除了欧拉R1和欧拉iQ两款产品外，欧拉还将推出另一款车型欧拉R2，值得期待。

长城汽车百万销量的背后

连续4年销量破百万辆大关，旗下哈弗SUV、WEY、长城皮卡和欧拉均有不错的市场表现。在车市寒冬的大环境下，还能有如此表现，实属不易。我们不妨来看看，长城百万销量的背后，有哪些值得关注的呢？

其实，在2019年，长城汽车一直在汽车市场的拐点时刻，从产品、品质到智能科技和品牌，都在持续发力。比如在新四化方面，“科技长城”一直在引领其品牌向上，而在科技研发上，过度投入的长城，一直在深挖技术。

据悉，未来长城还将投入300亿元做研发费用支出，以提供更多的技术支持。2019年，长城频频在CES展、数博会，以及国内、国际更大车展上做面向未来的科技成果展示。

而在核心动力领域，长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器的黄金动力组合，再次获得“中国心”2019年度十佳发动机。另外，长城蜂巢易创自主研发的4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动等动力系统，也都在行业内领先。

新能源领域，2019年，蜂巢能源金坛动力电池工厂正式投产，据悉，这是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂，继续领跑行业。智能网联方面，长城汽车在2019年联合业内多家巨头，发布了“GTO全域智慧生态战略”。而在L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车、智能座舱等多个即将量产的“黑科技”，也展示了长城在智能网联方面的优势。

2019年，品牌形象建设和营销方面，长城也一改过去的传统，更加创新多元，比如WEY联手中国航天、长城汽车徐水智慧工厂半程马拉松，助力《中国机长》等等，一直在刷新着行业认知，也给了自己一次重新学习的机会。

而在技术布局方面，长城汽车也快人一步，它已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立多家海外研发中心，打造了“七国十地”的研发格局，并组建了全球化自主研发团队。

生产布局和渠道建设方面，长城汽车也不余遗力，发挥最大力量完成建设布局。比如“9+5”的全球化生产布局已趋于完善，除了国内布局外，在俄罗斯等海外市场，生产布局也在持续进行中。

渠道建设方面，长城已经建立了俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，产品覆盖60多个国家和地区，有超过500家优质经销商网络。这些都给了长城立足甚至竞争市场的机会和能力，相信在2020年，长城汽车依然会百尺竿头更进一步。

写在最后：

长城汽车在寒冬车市交出了连续四年销量超百万辆的成绩，也证明了长城汽车正在进行系列变革，而一系列的变革和布局，也加速了长城汽车全球化战略的进度。目前旗下的哈弗SUV、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌布局已日趋完善，在2020年，长城汽车还将推出多款新车，并持续在技术研发和营销方面做投入，2020年的长城汽车究竟有如何变现，又将上演怎样的大片，让我们拭目以待。至少从目前来看，长城汽车是最值得中国消费者骄傲的中国汽车品牌之一。

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5、哈弗H6三百万销量，厉害了我的国产车

一辆车卖的好那肯定是被大众喜欢，一般卖的好的车都不会太差，因为群众的眼睛是雪亮的。哈弗H6好像从上市开始就受到了国人的喜爱，连续好长时间都是SUV的销量冠军，用了不到九年的时间卖出了三百万台车，这应该是国产车里边销量最多的了，我就发现，现在身边人买这车的越来越多，包括我也是在去年入手的哈弗H6铂金版，我开了也有半年的时间了，感觉现在国产车的质量也挺不错的，没发现有啥毛病，而且哈弗H6的性价比很高，对比合资车是配置高价格低，看来卖得好确实是有原因的。这两年国产车的崛起，也让国内汽车市场热闹了起来，倒逼合资车进行了降价，对于我们买车来说肯定是更好了，因为车子的性价比越来越高。 H6目前在售的有全新款跟运动款，我买的是全新铂金冠军版，这台车我是十万多提的车，价格还比较符合我的预期，这点钱一般家庭应该都能接受，买这车没多大负担。不过一台车除了价格外还得看一看它的配置，我觉得冠军版H6的配置算得上高了。在安全方面，像什么ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP防侧滑系统都配齐了，有胎压显示功能可以随时检查胎压情况，有必要的话还可以选装并线辅助功能。在辅助操作方面，H6配备了360全景影像，在侧位停车或者通过狭窄路段时可以打开这个功能，能够清楚地看着车子周围情况进行操作，方便安全，还有因为有上坡辅助功能，所以新手司机也不但担心坡起溜车问题，另外跑高速时定速巡航功能真的是很有用，不同的地形还可以切换不同的驾驶模式。除了这些我这车还有全景天窗，LED大灯，电动座椅等等，这么多的配置十万多就能拿下，是不是性价比很高呢！

国民神车样子也算得上漂亮了，整体车型看起来运动时尚，看着很有力量感，都力十足的样子

1.5T发动力配合使用七速双离合变速器，这动力组合没的说，动力输出也是很强劲的，运动模式下推背感就比较明显了

侧面看尾部车顶向下压式设计，有一个小小的溜背，这样跑起来风阻小，看着也美观，侧身腰线前后贯穿，简单大方

尾部造型圆滑饱满，看着很宽大的样子，很有安全感

H6这车内部空间我觉得还是很不错的，能满足一家人用车需要

现在买车正是好时候，买了就能自驾去郊游了

看看这这前中网像一张大嘴似的，使用镀铬亮条装饰，很霸气

LED大灯在晚上开车的时候把路照的很亮，看的比较清楚

雾灯是卤素的，在大雾能见度低的时候卤素灯源穿透力是最强的

感应式门把手，无需再掏钥匙，放包里自动感应到就能打开车门了

组合式后尾灯，很醒目

后视镜集成了不少功能，锁车自动折叠可以自我保护，电加热可以除雾，电动调节操作起来很方便

天线是鲨鱼鳍造型，不仅漂亮，信号也不赖

十九寸大车轮对于H6来说不算小了，大车轮跑起来会更稳一些

全景天窗，现在晴朗好天气，打开天窗可以好好享受了阳光了

这个鸡腿造型电子档把我比较喜欢，手感很好，带有档位显示

在线导航很精准，还可以在线听歌，把互联网跟车结合了起来

电动座椅调节起来很容易，而且感觉很高档的样子

门窗开关带有一键升降功能，所以不用再一直按键操作很人性化

后排也是有出风口的，而且还可以调节风向，这样后排的乘客也能享受到温暖及清凉

中央扶手是皮革的，摸上去软软的手感很好，看着缝制的做工，很不错

H6现在也是一款国民神车，相信卖的会越来越好

从买车到现在我是一直很喜欢这车，性价比高，开车也不错，平时上下班在市区开经济模式动力就很足，超个车很轻松，没有刻意的省油，平均下来也就八个多油，现在五块多的油价，算下来一公里不到五毛钱，所以养车也没多大花费，怪不得有这么多人选它呢，真是厉害了我的国产车！

6、现在长城汽车天津分公司到底怎么样了，看了好多评论，好吓人啊！

还可以吧，网上有句话叫做——很少有一种工作叫做钱多事少离家近！当你明白这句话的时候就知道你的选择了

7、年底冲销，向百万逼近，长城汽车11月销量出炉

日前，长城汽车公布了旗下车型11月份的销量数据，根据公布的信息来看，长城汽车11月份销量达到了145240辆，同比增长26.1%，环比增长7.1%，至此长城汽车今年的累计销量已突破96万辆，达到了961489辆。

具体来看，长城哈弗系列仍旧是长城汽车的销量主力，11月份单月销量突破10万辆，达到了101812辆，同比增长22.1%，环比3.9%。而作为哈弗系列“当家花旦”的 哈弗H6 11月份销售新车55001辆，同比增长32%，已连续90个月稳居国内SUV月销量冠军，成为名副其实的“国民神车”，其中第三代哈弗H6 11月份的销量也达到了22852辆，环比增长10%。

销量的第二名是哈弗M6，11月份为长城汽车的销量贡献了20034台，同比增长26.1%；第三名则是哈弗F7，凭借着年轻时尚的外观，F7的月销量持续破万，11月份劲销12087辆。

值得一提的是，哈弗大狗11月份的销量也达到了8555辆，环比涨幅达22%，作为新晋网红车型，刚上市66天即热销18613辆，用实力诠释用户对大狗的喜爱。

长城旗下豪华品牌WEY在11月份的表现同样出色，共计销售新车9122辆，其中VV6占据了WEY品牌销量的半壁江山以上，达到了5295辆，环比增长1.2%。

而11月份长城汽车在商用车和新能源领域也“斩获”颇丰，其中长城皮卡作11月份的销量为22610辆，同比增长18.6%，环比增长10.8%，并实现连续7个月单月销量破2万的成绩，其中作为国内高端皮卡的长城炮在11月份销售了12080辆，同比大涨93%，连续7个月单月销量破1万辆，刷新了国内高端皮卡市场的销量纪录。

而长城旗下新能源品牌欧拉在11月份销售新车11592辆，同比增长414.7%，环比增长44.7%，稳居新能源行业第一阵营，其中欧拉黑猫11月份销量达到了9463辆，同比增长372.9%，更是荣登7—8万元纯电细分市场销量榜首。随着欧拉好猫的上市，未来欧拉品牌的销量还将更上一个台阶。

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8、拿出价格诚意，冲击年销百万台俱乐部，长城汽车：以价换量我也会

反观竞争激烈的汽车市场，有很多品牌为了保证销量不下滑，“价格战”是其必备的杀手锏，无论是豪华品牌还是自主品牌以及合资品牌，都有这样的情况存在，只不过是多与少的区分。当然了，也有个别品牌会“加价卖车”或者是“不加价也不优惠”，比如雷克萨斯和马自达。

自主品牌因其产品车型的价格本来就不高，相比合资品牌来说，降价的空间是有限的，这也是不少自主车即使是销量不高也不降价的因素所在。当然了，也有部分热销车型本身就不愁卖，所以说也不存在着降价，比如东风本田CR-V等。其实，自主品牌里面的 哈弗H6也是一样。

说起哈弗品牌大家都不陌生，作为长城汽车旗下的销量主力，哈弗旗下也布局了不少车型，有哈弗H2、哈弗H6、哈弗H9、哈弗M6、哈弗F7和哈弗大狗等等。最为走量的单车型主要集中在哈弗H6、哈弗F7和哈弗M6，刚上市不久的哈弗大狗的销量，目前正处于爬坡阶段有待观察。

根据长城汽车公布的销售数据显示，今年1-10月，长城汽车累计销量达816249辆。10月份长城汽车销售新车135559辆，同比增长18%，环比上涨15%。其中，哈弗品牌的单月销量为97950辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达542931辆。可以说哈弗品牌占据着长城汽车的一多半市场份额。

从今年前十个月的总销量来看，长城汽车目前还没有进入到百万台销量俱乐部，距离百万台尚有183751台的销量差距。另外一家自主车企吉利汽车已经提前锁定了百万台的销量，无形中也对长城汽车造成了一定的压力。但是，按照“金九银十”长城汽车的市场表现，到12月底销量过百万台应该是没有啥问题。

不过话又说回来了，有市场战略眼光的企业家，都会做到未雨绸缪。即使是不喜欢打“价格战”的长城汽车，面对多变的汽车市场也不敢掉以轻心。这不，为了能够尽快进入年销百万台俱乐部，长城汽车旗下的哈弗品牌也开始在价格方面拿出了诚意，个别车型的综合钜惠最高达到3.3万元，其中不乏有我们熟悉的哈弗H6等热销车型。

写在最后：从魏建军的那句“长城汽车挺得过明年吗？”，我们不难看出长城汽车掌舵人的忧患意识有多强。一款成功的热销车型，除了要有过硬的产品品质和服务等等，还要有能够打动消费者购买欲望的价格，为了销量能够再迈上一个台阶，不善于打“价格战”的长城汽车，为了销量也只能忍痛割爱了，你说呢？

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9、连续四年突破百万销量 长城汽车2019全球销量超106万辆

1月9日，长城汽车发布12月产销数据，共销售新车106,008辆。至此，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关！

2019年，长城汽车全球发展、稳健前行。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实现在新能源A00级细分市场销量增速第一；长城皮卡连续22年保持销量第一。

2019年，长城汽车在丰富产品矩阵的基础上，不断强化品牌和科技研发优势，通过全球化战略的持续推进，强化在全球市场的竞争力。2019年，长城汽车海外市场销售新车65,175辆，同比劲增38.68%。2020年，长城汽车将继续以全球视野开拓发展，在全球发展的主航道上，扬帆，起航！

多点开花 四大品牌稳中求进硬核“破冰”

强者恒强，面对车市“寒冬”，长城汽车旗下四大品牌稳中求进，凭借多款车型在终端市场的持续热销，硬核“破冰”。

尽管近些年SUV车市“风起云涌”，但作为中国SUV市场的标杆，哈弗品牌仍以769,454辆的出色成绩，再夺2019中国SUV车市年度销冠，这也是哈弗品牌连续10年斩获该项殊荣。截至目前，哈弗品牌全球累计销量已经接近580万辆。

 2019年，“国民神车”哈弗H6依然牢据市场绝对统治地位，年度累计销售386,405辆，12月共销售41,706辆，累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军。除了哈弗H6的持续热销外，哈弗品牌凭借完善的产品矩阵，多点开花，逆市上扬。其中，哈弗M6精准定位超值家用SUV，凭借超高性价比成为2019年长城汽车市场中新的增长点；哈弗H9-2020款自今年8月焕新上市以来,牢牢占据中国品牌SUV旗舰车型地位。哈弗H2、哈弗H4分别在7万元、8万元细分市场成为热门车型。

 哈弗F系作为全新谱系，凭借智能与科技的“王牌”，成为哈弗品牌进军年轻市场的生力军。随着哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x相继上市，强大的产品组合迅速赢得市场青睐，加之2020年度改款的焕新升级，哈弗F系“一门三杰”成为SUV年轻市场的热门之选。哈弗F系旗舰车型哈弗F7 在12月销量再次破万，年度累计销售140,770辆。

2019年，WEY品牌的累计年销量突破10万大关，达到100,043辆。在车市寒冬下，旗下VV5、VV6、VV7三款车型均表现稳健，向上领航。作为成功开辟中国豪华SUV细分市场的领头羊品牌，2019年10月，WEY品牌第30万辆整车于长城汽车徐水工厂下线，成为首个达成30万销量的中国豪华品牌。WEY品牌创立三年，以智能安全技术全面赋能WEY的“大安全”，为爱护航，并以创领之姿，加快全球化战略步伐，实现中国品牌“走上去、走出去”的再度进阶。

 2019年，深谙用户经营、价值共享的欧拉品牌累计销售新车38,865辆，同比劲增1005.69%。其中，“新一代电动小车”欧拉R1去年12月销售2303辆，2019年累计销售28,498辆；在网约车市场备受用户信赖的欧拉iQ销售10,367辆。欧拉仅1年就进入行业TOP 6，并实现A00细分市场销量增速第一，在7万-8万元级电动车市场中处于垄断地位。2019年，新能源车市整体趋冷，欧拉无畏寒冬，用亮眼的销量成绩为自己的丰收年添上浓墨重彩的一笔；2020年，被业内看作是中国新能源车C端市场爆发元年，时刻以用户需求为导向的欧拉已做好准备，在新的一年“乘胜追击”。

2019年，长城皮卡累计销售148,830辆，同比增长7.85%。目前，长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量超过160万辆。2019年，长城皮卡推出中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7，长城炮品牌发布，正式开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。长城炮“一炮而红”，上市三个月累计销售18,299辆，一举摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。

创新变革 “科技长城”引领品牌向上

2019年，中国汽车市场迎来重要拐点，企业之间的竞争也已从品质、产品的竞争，转入科技及品牌的竞争维度。

作为中国汽车品牌中的“技术派”，长城汽车在科技研发上始终坚持“过度投入”，追求行业领先，为打造“科技长城”奠定了坚实的基础。长期以来，长城汽车在汽车“新四化”领域不懈探索，未来，长城汽车还将投入300亿元的研发费用，为打造具有全球竞争力的产品提供领先的技术支持。

2019年，长城汽车屡屡将“新四化”的成果展现于世，无论是在CES展、数博会，国际还是国内各大车展。长城汽车展示的面向未来的科技成果，充分显示了“科技长城”的技术实力。

在核心动力领域，长城汽车坚持传统动力与新能源均衡发展，并着眼于十年之后。面对最为严苛的国VI排放标准，长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器组成黄金动力组合，再次荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号。与此同时，长城汽车旗下蜂巢易创自主研发的，包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统，各项动力性能指标均处于行业先进水平。 

在新能源领域，长城控股集团旗下蜂巢能源首发无钴材料、四元材料电池，以叠片工艺的应用，有效解决新能源动力电池的安全与成本难题。2019年，蜂巢能源金坛动力电池工厂正式投产，这是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂，具备向全球主流主机厂稳定供货的能力。

在智能网联领域，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”，联合国内外8家科技巨头企业，构建智慧出行生态圈，并提出打造出行机器人的愿景。此外，智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的“黑科技”，全面提升了长城汽车在全球市场的竞争力。

在与世界级汽车品牌的短刃相接中，“科技”无疑是长城汽车的最大助力，但在“品牌”上达到世界级标准，同样势在必行。自2011年以来，长城汽车便持续致力于产品品质与用户服务的提升。在由中国质量协会主办的2019年CACSI用户满意度测评结果中，长城汽车旗下哈弗、WEY斩获销售服务满意度奖项第一名。其中，在“各品牌车型用户满意度测评结果”奖项中，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、VV7、VV6均在各自细分市场夺得冠军。

而在品牌形象建设上，长城汽车则显得更加多元、创新。无论是WEY品牌携手中国航天，还是长城汽车徐水智慧工厂半程马拉松开跑，乃至跨界助力《中国机长》上映，一个更加亲民和开放的长城汽车正走到公众面前，并屡屡刷新了业界的认知。

扬帆起航 前瞻战略布局全球发展

2019年，“走出去”已成为中国汽车品牌发展的共识。作为最早一批“走出去”的中国汽车品牌，长城汽车凭借前瞻性的战略布局，在全球市场的主航道上扬帆，起航。

目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，并汇集了全球顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。

在生产布局方面，长城汽车“9+5”全球化生产布局已趋于完善。在国内，长城汽车已集中形成华北、华东、华南三大整车生产区域，完成国内的“黄金三角”生产布局，保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州和张家港八个全工艺生产基地将全面覆盖国内市场，并对全球发展形成有力支撑。在全球范围内，俄罗斯图拉工厂当之无愧的成为长城汽车进军欧洲市场的桥头堡，并连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂共同支撑起长城汽车在海外市场的发展。

在渠道建设方面，长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络。

2019年，长城汽车已在全球市场取得阶段性成果。在中东欧区域市场，长城汽车旗下产品已逐渐获得认可，在俄罗斯，以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。在亚太区域市场，长城汽车已全面覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场。在非洲，长城汽车位列南非市场中国品牌销量第一名。

2019年，在中国汽车市场由增量向存量发展的过渡期，长城汽车再次交出百万销量的优异答卷，以实际行动证明了“强者恒强”。这一成绩的背后，是长城汽车一系列变革和布局的成功，是深耕“新四化”十年磨一剑的丰收，更是对长城汽车实践全球化战略的肯定。

2020年，长城汽车又将在全球市场的主航道上掀起怎样的波涛，让我们共同期待！

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