2017丰田汽车销售总额

1、丰田汽车，2019年中国总销量超162万辆，全年车展首发车型盘点！

据丰田汽车（中国）投资有限公司最新快报显示，丰田汽车公司2019年经过与合作伙伴及供应商、经销商的共同努力并在广大消费者的支持下，在中国市场销量达到162万辆（同比增长9%），为历史销售最好成绩。

据街拍创始人、汽车街拍主编 @风流才子张江雄 综合2019年上海车展、深港澳车展、广州车展参展情况统计：丰田汽车C-HR EV量产纯电动车、奕泽 IZOA EV量产纯电动车、威兰达全新中型SUV，共三款车型全球首发。

上海国际车展，量产纯电动车C-HR、奕泽 IZOA EV全球首发。

2019（第十八届）中国（上海）国际汽车工业博览会4月16日拉开帷幕，丰田汽车公司量产纯电动车C-HR/奕泽 IZOA EV车型首次面向全球市场公开亮相。

丰田C-HR EV量产纯电动车，被命名为“E擎”，延续着燃油版的设计风格，并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计，整体线条具有肌肉感。将搭载一台最大功率为204马力的电动机，并匹配三元锂电池组，计划于2020年4月份开始在中国市场销售。

丰田奕泽IZOA EV量产纯电动车，借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构，实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合。这是它首次面向全球市场公开亮相，希望以此为契机，促进全世界的电动车研发与市场投入，为削减二氧化碳排放、控制全球气候变暖做出贡献，预计2020年正式上市。

广州国际车展，威兰达全新中型SUV全球首发。

2019（第十七届）广州国际汽车展览会于11月22日开幕，丰田TNGA全新中型SUV车型威兰达WILDLANDER首次面向全球公开亮相。

广汽丰田威兰达（WILDLANDER），是广汽丰田首款TNGA中型SUV，搭载两种TNGA动力总成、三大全新四驱系统。动力系统包括首次搭载到SUV的2.5L双擎混合动力，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可轻松超越1000公里。延续久负盛名的汉兰达高品质基因，形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列，强力开拓主流SUV市场。

深港澳国际车展，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+重磅亮相。

2019（第二十三届）深港澳国际车展于6月1日正式开幕，丰田汽车公司携首款量产电动车C-HR与奕泽 IZOA的EV车型、以及外插充电式混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+、氢燃料电池车MIRAI等参加展出。

上市销售不久的外插充电式混合动力车--卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+两款车型，基于丰田在全球100多个国家和地区累计销售超过1300万辆电动化汽车所积累的经验，并切实针对中国消费者的需求，根据中国道路的驾驶环境进行了现地研发和充分的耐久性测试，具备丰田一贯的高品质与稳定性。

另据丰田汽车公司最新快报显示，丰田集团（包括丰田，大发，日野）2019年全球销量预计为1,072万辆，与2018年全球销量比为101%。此外，丰田集团2020年全球销售目标为1,077万辆，与2019年全球预计销量比为100%。

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2、丰田公司在中国累计销售了多少辆车？拜托各位了 3Q

丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。 70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。 丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。 2004年，丰田的全球销量达到670万辆，取代福特汽车公司上升为世界第二大汽车公司 2005年12月20日，丰田集团公布说，2005年该公司汽车全球销售增长8%，达到809万辆的规模。2006年，丰田将透过集团全球各地的制造厂，包括大发汽车海外增产跃升38%等计划，全面增产达到906万辆的庞大规模，从而压倒通用，一举坐上世界汽车业的头把交椅 数字太庞大了,算不清楚,

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3、丰田汽车2019年在华年销量达162万辆 同比增长9%

近日，行车视线从相关渠道获悉，丰田汽车2019年在中国市场新车销量达到了162万辆专，在车属市遇冷的情况下实现销量同比增长9%的最佳业绩，这也成为了丰田品牌在中国市场取得的历史最佳表现。根据品牌规划，丰田汽车旗下在华的两家合资工作将继续开发更适合消费者的新产品，广汽丰田威兰达将领衔助力销量持续增长。

从销量数据上看，丰田汽车2019年在中国市场共销售出新车超过162万辆。其中，旗下合资公司一汽丰田全年累计新车销量达到了737500辆，与2018年业绩相比同比增长2%。而去年3月上市的全新亚洲龙旗舰轿车，全年累计销量达到了62329辆。与此同时，卡罗拉依旧是品牌热销产品，全年累计销售新车357798辆。

在SUV领域，RAV4成为一汽丰田最畅销的热门SUV产品，全新一代车型于去年10月上市，上市首月新车订单量就已经达到了3.5万辆。另外，小型SUV领域，奕泽IZOA全年累计销量为52989辆;普拉多销量为35401辆;威驰/威驰FS全年累计销量为84,361辆。

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4、到哪个网站查丰田汽车的某一年个月全球销售量总量

无处可寻！每月的销量都是丰田自己统计的，这就好比我想到全球网站查一下你上个月花了多钱一样难！

5、全球销量破1500万辆，丰田混动地位无人可撼动？

引语：世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其它。
不知何时，在汽车圈开始流行起这样一句话，“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动”。这句话不仅道出了丰田混动在消费者心中的至高形象，也反应了丰田混动在全球车市当中的领导地位。
据数据统计，截止到2020年的3月份，丰田混动车辆全球累计销量已突破1500万辆。1500万辆是什么概念？一辆车长按照3米多计算，将其首尾连接起来可以绕地球好几圈。当然，能有这么出类拔萃的成绩，离不开丰田这二十几年时间在油电混合领域的深耕细作。
丰田混动起步时间非常早，1997年，全世界第一款混合动力量产车丰田PRIUS（普锐斯）上市，它成为了丰田在油电混合领域创造辉煌历史的一个重要起点。
从1997年到现在2020年，丰田THS混动技术历经发展三代，从第一代的THS到现在第三代THS II，在低油耗、轻量化和低成本上完成了一次次突破和挑战。
其实，丰田1997年推出普锐斯的时候，几乎没有人在意这样的车辆是否会成为未来主流，但随着时间发展，混动车辆成了燃油向纯电时代过渡的最佳选择，而丰田也成为了混动技术积累最深厚的品牌，没有之一。
鲜有人知的是，当年和主流趋势悖逆而行的丰田，一开始的目的非常简单，选择研发油电混合动力技术就是为了打造属于新世纪的车辆，减少温室气体排放和其他有害污染物，但丰田这个前卫的想法在当时看来还真有点特立独行。
但所有事实证明，丰田选择研发油电混合动力技术这一举措是非常正确的，自1997年丰田第一代混动THS技术问世，丰田在混动车型市场纵横捭阖二十几年，从未遇到对手，而这个细分市场的市场份额也因此一直被丰田拿捏在手里。
而在此后的二十多年时间里，丰田和旗下高端品牌雷克萨斯就一直致力于电动化车型的普及与发展，相继研发了多款混合动力车型并投放市场，虽然初期不太受欢迎，但随着时间推移，丰田混动车型开始崭露头角。
值得一提的是，为应对全球愈发严苛的环保政策和悄然盛行的新能源风，丰田旗下越来越多的车型开始使用上油电混合动力系统。截止到目前，丰田的混动车型阵营十分丰富，丰田和雷克萨斯全球范围在售混动车型已达到44种。
而在国内，除了很早就进入国内市场卡罗拉、雷凌两款入门级紧凑家用轿车，近些年换代或者改款上市的新车凯美瑞、亚洲龙、荣放和威兰达等多款车型也推出了混动版本，甚至有传言丰田推出的全新Yaris车型也将推混动产品。
众所周知，混动车型的价格普遍要比使用传统能源的车型的价格贵上一些，而入门级的小型车本身价格就比较低，受众都是一些购车预算比较有限的消费者，换装油电混合动力系统后价格上涨，那小型车还会有市场？
在教授看来，小型车推混动车型，市场还是很乐观的。要知道，现在因为新能源车技术不成熟、各大城市摇号、限行政策的推行，油电混合车型在市场上越来越吃香，这点从雅阁锐·混动、凯美瑞混动、雷凌双擎等车型的热卖便可以窥见一二。
据相关数据显示，丰田雷凌一共卖出了20万辆，其中雷凌双擎混动车型占了当年雷凌销售总额的22%，这也就是说雷凌每售出5辆就有1辆是混动车型；而雷凌的兄弟车型，2017年到2018年，销量提升了2.4万辆，而这和混动车型的热卖有着密不可分的联系。
当然，除了混动车型在市场上越来越吃香以外，和政策的大力扶持分不开。国内市场除纯电、插混的政策支持以外，混动车型也受到大力支持，譬如广州市对丰田和本田两家车企的混动车型进行特殊照顾而推出的“节能车指标”福利政策。
2019年6月2日下午，广州市发布公告放宽汽车摇号竞拍指标，广州2019年6月至2020年12月新增投放普通小汽车增量指标10万个，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。也就是说买本田/丰田的混动车，粤A牌中签率高达95%，因此小型车推混动车型，市场前景值得期待。
新能源绿风盛行的当下，电动化已经成为汽车发展的新趋势，但有许多圈内圈外人士认为：在新能源车成为主流，传统能源还没有完全向纯电动时代过渡成功前，油电混合与提高热效率降低排量是当前燃油走向纯电动化过渡阶段最好的解决方案。

那么，油电混合作为同时具备燃油车和纯电动车特点的动力总成，油电混合车型相比插混和燃油车型优势在哪里？在教授看来，油电混合车型的优势主要体现在燃油经济性和维修保养三部分。

1.燃油经济性

其次，相比普通燃油车型，油电混动车型拥有更加出色的燃油经济性。同样的里程，同款车型油电混合车型的油耗会比普通燃油车型的油耗低上1.0-2.0L。

空谈无益，数据佐证。以丰田凯美瑞2.5L车型，混动车型每百公里的平均油耗低至5.5L/100km；而普通燃油车型品平均每百公里的油耗达到了7.5L上下。

如果按照一年行驶2万公里为例，92#油价按照现在5.5元/L计算，凯美瑞燃油车型一年的油费支出是8250元，而混动车型一年的油费支出是6050元，两者间相差了2200元左右。

所以，如果不考虑将来油价的上涨，选择丰田凯美瑞混动车型在油费上面每年可以节省2000多元，基本开上几年就能够赚回成本，这么看的话，混动车型开越多越省钱这句话倒也不是空穴来风。

2.维修保养成本

另外就是维修保养成本，一般来说，混动和燃油车型的保养花费并不会差很多，毕竟需要检查养护的硬件，油电混合车型也就比普通车型多了一块电池和一台电动机。

还是以丰田凯美瑞为例，从对比数据看，抛开电机、电池以及相关电控线路的检测保养，丰田凯美瑞混动和燃油车型6万公里内的保养费用其实根本没有什么区别。不过，从实际情况来考量，混动车型价格应该会稍微贵一些，因为还多了电机、电池、相关电控线路的检查。

书归正传，丰田混动销量突破1500万辆，对丰田这个品牌有着里程碑式的意义，而混动车型销量和市占率的提升，为丰田在2050年实现零排放目标提供了有力支撑，TNGA架构的推出则为丰田后续在轿车、SUV、MPV等多个细分市场推出更多混动车型提供了坚强的后盾。
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6、丰田在中国销售金额

丰田汽车公司2011年度在中国大陆地区市场销量约为88.3万辆，同比增长4%。

7、丰田汽车历年在华销售统计数字

2007年 49.95万台
2008年 59.82万台
2009年 71.61万台
2010年 85.70万台
2011年 89.52万台

8、丰田汽车公布11月销量快报。数据显示，丰田品牌11月在华销量为177700辆，同比增长16.7%。

丰田汽车公布11月销量快报。数据显示，丰田品牌11月在华销量为177700辆，同比增长16.7%。