201710月汽车销售排行

1、10月份各车型销量出炉！哈弗H6依旧霸榜/本田CR-V挤进前三

近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了2020年10月零售销量排名快报。根据乘联会最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。下面我们来看看具体的汽车厂家的销量排行以及各个车型细分市场的销量。

汽车厂家的销量排行

数据来源：乘联会（下同）

从10月份汽车厂家的销量排行来看，一汽大众、上汽大众以及上汽通用包揽前三名，它们10月份的销量分别是一汽大众销量为210945辆，同比增长8.1%；上汽大众销量为149003辆，同比下跌16.8%；上汽通用销量为148058辆，同比增长16.1%。

在10月份汽车厂家销量排行中，排名最靠前的自主品牌是吉利汽车，其10月份的销量为129495辆，同比增长1.8%。此外在其它自主品牌方面，长安汽车排名第六位10月销量为107907辆，同比大增50%；长城汽车排名第七位10月销量为107309辆，同比增长11.5%。

各车型细分市场的销量

10月轿车榜单中前三名分别是轩逸、新朗逸以及 新宝来，其具体销量为轩逸10月销量55417辆，同比增长30%；新朗逸10月销量41357辆，同比下跌10.5%；新宝来10月销量39855辆，同比增长23.1%。

10月轿车榜单前十五名中，自主品牌车型仅有三个。它们分别是排第十名的帝豪、第十一名的宏光MINI以及第十二名的逸动，其中帝豪10月销量为22059辆，同比增长20.1%；宏光MINI 10月销量为20631辆；逸动10月销量为20083辆，同比增长143%。

10月MPV榜单中前三名分别是五菱宏光、别克GL8以及宝骏730，五菱宏光10月销量为26298辆，同比下跌20.3%；别克GL8 10月销量为13745辆，同比增长6.3%；宝骏730 10月销量为7081辆，同比下跌6.1%。根据乘联会的数据，10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。

10月SUV榜单中前三名分别是哈弗H6、长安CS75以及本田CR-V，哈弗H6 10月销量为51552辆，同比增长28.8%；长安CS75 10月销量为30613辆，同比增长22.1%；本田CR-V 10月销量为27682辆，同比增长42.5%。根据乘联会的数据，10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。

通过10月份的销量数据我们可以看出，整个汽车市场的分化比较明显，头部汽车厂商的销量依旧强劲。在具体细分市场上看，在SUV和MPV市场自主品牌的车型拥有不错的竞争力，能与合资品牌相竞争。但是，在轿车市场领域合资品牌的车型优势显著，自主品牌缺乏有力的竞争车型。

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2、2020年10月汽车销量排行榜，日系SUV已占半壁江山

对于中国车市而言，2020年的金九银十可谓是成色十足，在9月份同比增长7.4%之后，10月份国内狭义乘用车销量增长再创2020年新高，达到了8.1%，据乘联会统计：

2020年10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；

2020年1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。

轿车： 日产轩逸一骑绝尘

10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。

10月份，日产轩逸再次以55417的销量卫冕轿车月销量冠军，并且进一步拉大与第二名大众朗逸的差距。毫无疑问，日产轩逸将晋身2020年轿车销量冠军，目前的疑问是能够创造多高的年销量纪录。

自主轿车方面，宏光Mini以20631辆的成绩仅次于吉利帝豪，当然我们相信这并不是宏光Mini的终点，问鼎自主轿车销量冠军只是时间问题。另外，11月8号全新一代MG5也正式上市，6.79-9.99万的售价也透露了上汽名爵的野心，全新一代MG5或将成为自主轿车的下一个爆款车型。

SUV：全新哈弗H6发力

10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。

还记得在八月份，小编就曾经说过，长安CS75已经错过了登顶SUV月销量冠军的最好时机。果不其然，在全新哈弗H6上市后，9月、10月月销量均超过5万辆，再次甩开第二名，当然这其中仍旧有很大一部分是来自于老款哈弗H6的贡献。

合资方面，销量前15名中，日系已经占据了7席，占据了半壁江山，其势头已经赶超自主SUV，不得不引起自主车企的重视。

MPV：荣威iMAX8一鸣惊人

10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。

伴随着大众威然的上市，大家都在说中高端MPV的春天已经来了，但是再看看依旧在尾端徘徊的威然每月两三千的销量，似乎又在否定这个说话。

10月31号，预售一个月的荣威iMAX8正式上市，售价18.88-25.38万，已然突破了自主车型20万的价格天花板。但是，10月份，荣威iMAX8却拿出了一个4109辆的成绩，力压奥德赛，可以说是一鸣惊人，显示出了较大的潜力。

新能源：宏光Mini再创新高

10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。

不得不说，在特斯拉这条鲶鱼的带动下，新能源的春天又来了，但是在宏观Mini面前，特斯拉Model3的风头明显有点不那么亮眼了。但是，就像我们上面说的那样，这并不是宏光Mini的终点，其销量依旧有进一步的增长空间。

造车新势力方面，10月份，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车均创新高，另外比亚迪汉也在继续爬升。

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3、10月轿车销量排行完整版，又一款国产车强势崛起，飞度也爆发了

经过近20年的高速增长，在2018年下半年开始，国内车市终于显现出了颓势，车市寒冬的到来令国内车市不断萎缩，据乘联会统计的数据显示，在今年1-10月份全国乘用车累计销量为1491万辆，相较2017年全年2800万辆的总销量而言，下滑幅度已经十分明显。大环境变差令很多车企苦不堪言，甚至将很多二三线国产品牌逼迫出局，然而市场如此残酷，却依旧不乏表现强势的车型出现，凭借着良好的市场口碑不少车型正在逆势爆发，都有哪些车型呢？今天老师傅就为大家整理了10月轿车销量排行完整版，又一款国产车强势崛起， 飞度也爆发了！

首先来看前十名的车型情况，排名第一的又是目前市场十分火热的日产轩逸，自十四代轩逸上市后凭借着出色的颜值赢得了年轻消费者的青睐，再加上新老两代车型同堂销售的策略，成功将大众朗逸斩落马下，而且42万的累计销量已经将朗逸远远甩在身后。英朗自换回1.5L的四缸动力后，凭借着超高的性价比优势，如今也已稳居前五。然而细看排行榜的前十名，毫无疑问宏光MINI是真正强势崛起的国产，虽然被人称为“老头乐”，但它却用销量证明了，市场对于这种廉价代步车的需求是很大的，上市两个月销量便破2万，宏光MINI创造了一个前无古人后无来者的记录。

接下来是11-30名的销量排行榜，可以明显看出在前30名中国产车仅有四款，分别是宏光MINI、帝豪、逸动以及荣威i5，帝豪以及逸动的销量都很稳定，2万左右的月销量已经算是非常成功了。而且细看这区间车型的话，会发现大多是中型以及中大型轿车，可见如今国内车市的确处于一个消费升级之时，越来越多的车主在换车时会考虑入手中级车来提升出行品质。曾经的中级车市场也被分成了三个梯队，第一梯队是本田雅阁，而第二梯队是凯美瑞、迈腾，第三梯队则是帕萨特、天籁，它们之间的差距正在逐渐被拉大。当然，11-30名的排名中还有一款车的表现比较抢眼，那就是全新飞度，虽然因减配严重上市之初骂声一片，但奈何卖的越多销量越高，不愧“平民超跑”的称号，有些车是不怕黑的，显然飞度就是其中之一。

再来看看31-60名的排名，这一区间都是市场中热度较低的车型，但客观地说，相比排名靠前的车型，它们的产品力并不差，像大众高尔夫、别克君越、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克CT5等都是同级的好车，不过如今消费者的需求越来越注重品牌、空间，所以这几款车被埋没了。除此之外像现代悦动、大众凌渡、丰田威驰、日产骐达都是曾经比较热销的车型，只不过因为迟迟没有换代升级，所以整体表现不及自家的热门车型，但这几款车的性价比都很不错，而且质量也十分可靠，单纯考虑家用代步，这几款车都很值得入手。

以下是61-196名的排名榜单，最后几款排名垫底的车型并不是没人买，而是已经停产的车型，所以出售的都是库存车。

如果细看第61-196名榜单的话，不难发现，从100名靠后大多数是国产品牌的车型，即便是存在合资车也都是新能源车型，由此可见，在轿车领域大部分国产车都处于滞销状态，销量远不及合资车型。而且如果是考虑买车的朋友更要仔细了解这份榜单，150名靠后的车型就尽量不要入手了，因为这区间的车型差不多都存在产品硬伤，不是全系三缸就是质量不可靠，而且有些车型存在退市风险，所以不建议购买。好了以上就是为大家整理的10月份轿车销量排行完整版，你的车排名第几呢？欢迎评论区留言！

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4、10月份小型车销量排行，飞度再次封王，丰田“四兄弟”齐心协力

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来2020年10月份小型车的销量排名情况！虽然如今小型车已经没多少人关注了，但是对于一些手头预算有限的朋友来说，花7、8万甚至更低的价格买一台遮风挡雨的代步工具，开几年之后等到有了一定的经济实力再换台好车，也不失为是一个好办法。从数据上看， 本田飞度单月以11662辆的销售成绩再次封王，不少人对于第四代飞度不太看好，原因是这代飞度的外观变得非常呆萌可爱，似乎更适合女生来开，另外它的0-100km/h加速时间也去到了10秒开外，实在有负它“超跑”的名头，但不管别人如何评价，飞度还是用实力证明了自己，在9月份和10月份连续两个月销量破万，这在小型车市场上确实是独一份。

除了本田飞度以外，小型车市场中就属丰田最受欢迎了，丰田的质量是出了名的皮实耐造，经常一台车开十年也不会出现任何毛病，不仅省油而且省心，所以大家选择代步车往往都绕不开丰田。在这个级别中，丰田一共布局了四款车型，其中YARiS L 致炫成绩最佳，单月售出8480辆排名第二，威驰卖出4494辆排名第四，威驰FS和YARiS L致享也分别有2360和890台进账。其实这几款车在三大件上没有任何区别，只不过是两厢和三厢的结构有所不同，喜欢运动一些的朋友可以选择两厢的致炫或者威驰FS，喜欢稳重风格的朋友可以选择威驰或者致享，丰田这种不把鸡蛋放在一个篮子里卖的做法确实很奏效。

大众POLO本月收获了5150辆排名第三，自从换代之后，POLO就再也无法与飞度、致炫相竞争了，虽然现款POLO是基于大众的MQB平台打造而来，无论外观内饰设计还是整体的车身尺寸，都比老款车型有了明显升级，可它9.99万元的起售价未免有些过于自信，毕竟如今很多紧凑型轿车都没有那么贵，所以POLO就显得没那么有竞争力了。

韩系车方面，现代悦纳、现代瑞纳与起亚焕驰本月分别卖出了3201、2893和2735台，与飞度、致炫、POLO等日系、德系车相比，韩系车胜在价格经济，例如现代瑞纳的最低售价还不足5万元，性价比相当突出。美系车方面，已经停产的雪佛兰赛欧继续发挥余热，在10月份收获了3000辆，目前赛欧在全国各地还有不少库存车，虽然已经停产，但胜在价格经济，后期用车成本也十分低廉，关键是别看赛欧尺寸不大，内部空间却不小，拿来通勤代步非常合适。国产车方面，名爵3单月售出2084辆搭上了前十名的末班车，而曾经的一代王者宝骏310在今年成绩下滑十分严重，本月仅有2047台进账，长安悦翔则卖出1482台。

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5、三强领跑态势明显，11月各家造车新势力销量排行榜发布

2020年11月刚刚过去，除了红旗以外的大部分传统造车厂商还并不急于公布自己的11月销量，但各家造车新势力却刚刚相反，争先恐后地宣布了上个月的销售数字，虽然大多都有得惊人的增长率，但毕竟都只有几千辆的销量基数，只看和自身对比并不能说明太多的问题，将众多新势力横向对比进行简单的排行似乎更有参考价值。

在已经公布的销量中，蔚来汽车依旧拔得头筹，11月共交付新车5291辆，不仅连续4个月创造历史新高，同时连续8个月实现同比翻番，其中官方特别提到未来EC6交付1518辆，环比增长71.9%，也成为了目前销量最高的纯电动轿跑SUV车型。截止今年前11个月蔚来累计交付36721辆，同比增长111.1%，无论从任何角度来看，蔚来汽车都是目前造车新势力销量榜的领跑者。

而紧随其后的是理想汽车，11月销量达4646辆，同样创造了月销售记录，1~11月累计销量达到26498辆，虽然与其他新势力品牌大多与纯电动车不同，品牌唯一的车型 理想ONE目前为增程式混动车型，但鉴于理想汽车无论营销方式还是主要销售人群，都与其他纯电动新势力对手高度重合，放在一起对比也并没有什么不妥。

排名第三的则是小鹏汽车，依靠小鹏P7的出色表现，小鹏11月交付新车达4222辆，同比大增342%，今年前11个月累计销量达21341辆，同比增长87%，其中小鹏P7在11月交付2732辆，环比增长30%，自6月底启动交付以来已经累计交付了11371辆新车，官方声称创造了新势力品牌最快破万记录。

在前三名都月销4000以上之后，剩余的,几家品牌则有着较大的差距，其中威马汽车10月销量达到3018辆，同比增长176.4%，环比实现9连增，其中前11个月威马EX5累计销量接近2万辆。而哪吒汽车11月交付2122辆，同比增长92%，前11个月累计销量为13424辆，同比增长44%，其中11月初上市的哪吒V交付1067辆，已经成为最大的主力。而零跑汽车10月销量则为2032辆，环比增长17%，当然目前该品牌交付仍以微型电动车为主，零跑T03 1927辆的销量占了绝大部分数字。

由于基数较低，目前各大新势力品牌都有着相当高的增长，不过随着规模的增大，在接近1万甚至2万门槛时，这一增长幅度可能会迅速放缓，而各大传统品牌加速进入电动车市场也会带来不小的冲击，未来能有怎样的表现值得期待。

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6、10月合资汽车销量排行榜：美系车尚能一战 韩系品牌仍需努力

虽然对于广大车企而言，2020年并不是特别美好，但阳光总在风雨后，如今的国内汽车市场已经恢复了往日的生机勃勃。尤其是在刚过去的十月份被大家普遍地称之为金九十银的大好日子，相信各大车企的销量也是如日中天，一片红火的现象。据乘联会数据显示，今年10月，国内乘用车零售达到199.2万辆，同比增长8.0%。值得注意的是，在一干合资品牌中，美系车今年十月的表现令人有些意外，难道说美系车的春天，在2020年的秋天到来了吗？

一个是十连冠，一个是十连跌

这个10月，一汽-大众大众品牌夺得乘用车企业单一品牌销量冠军，实现终端销量133,445辆，市场份额约占6.6%。一汽-大众三大品牌累计终端销售达210,945辆（含奥迪进口车），连续17个月领跑乘用车市场。其中，奥迪品牌终端销售68,000辆（含进口车），捷达品牌终端销售14,500辆。算起来，一汽-大众今年已经十连冠了，高手果然寂寞呀。

不过，相比自家兄弟的春风得意，上汽大众的境遇可是惨了一点。

据上汽集团数据显示，10月份上汽大众销量为15.5万辆，同比下滑8.01%。成为上汽集团中唯一一个销量下滑的品牌。而1-10月份，上汽大众累计销量为118.64万辆，同比下滑24%。至此，上汽大众已实现今年以来销量“十连跌”。很明显，上汽大众的销量已严重失速。

一个是十连冠，一个是十连跌。同为德系合资品牌，这样的对比可是很尴尬。上汽大众为什么今年失速了？难道只是因为 帕萨特的中保研风波吗？数据显示，2020年1-9月份，大众帕萨特累计销量为91290台，月均销量仅1万多一点。与2019年同期相比，大众帕萨特的销量下滑了24.4%，整体下滑非常严重。看来帕萨特果然是上汽大众滑坡的主因之一。

销量持续下滑，从目前情况来看，上汽大众还没拿出应对销量滑坡的好办法。

当然，我们也不能一棒子打死上汽大众。毕竟，每个月这家合资品牌的销量基本都在10万以上的规模，这样的成绩，依然能够秒杀一票同行。

上汽通用、长安福特销量正增长 

官方数据显示，今年10月，上汽通用累计销量为148058辆，同比大增14.03%。至此，上汽通用已实现连续两个月销量正增长。

值得注意的是，10月国内月销量突破14万辆以上的车企主要有一汽大众、上汽大众、上汽通用。其中，一汽大众10月销售再次突破20万辆，销售210945辆，同比增长8.1%；上汽通用销售148058辆，同比上涨16.1%；上汽大众则销量继续低迷，销售149003辆，同比减少16.8%。从车型排名分析表来看，尽管销量不佳，上汽大众今年一直在各大车企中排名第二。上汽通用则至4月排名提升后，销量开始迅速恢复。从10月的数据来看，上汽通用与上汽大众差距仅在千辆。此消彼长，上汽通用超越上汽大众已在毫厘之间。当然，我们得首先盼望上汽通用在10月份的表现不是昙花一现。

上汽通用为何突然爆发？主要还是全新英朗、别克GL8等主力车型的给力，或者说主要还是全新英朗的功劳。自从美国人果断放弃三缸机，让英朗重新用回四缸机之后，再加上合理的定价，上汽通用终于在下半年掉头向上。不过，这一势头能否可持续，还是要看英朗后续的市场口碑如何。总之，美系车不是没有市场，而是缺乏定位精准的好车型。

今年10月，长安福特累计销量20839台，实现同比、环比双增长，其中同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量及订单量均创下16个月以来最高。长安福特销量稳步向上的同时，高价值车型已成为销售主力，品牌溢价能力持续提升，实现高质量增长。在经历了2年多的低谷之后，长安福特终于要上岸了，真是不容易呀。

本田销量年内首度超过丰田

对于日系车来说，10月份依旧收获满满，本田、丰田、日产等各家的表现都很亮眼。不过，值得一提的是，今年10月份，本田今年以来第一次在销量上超越丰田，拿下日系市场的第一名。

本田汽车10月份的总销量为18.06万辆，位居日系三强之首，同比增长了22.3%。1~10月份，本田汽车在国内的累计总销量为124.68万辆，同比下降了1.9%。其中，广汽本田10月销量为85,520辆，增长25.8%；东风本田10月销量为95,135辆，增长19.3%。

排在第2名的是丰田汽车，10月份总销量17.56万辆，同比增长33.3%。1~10月份，丰田汽车在国内的总销量为143.8万辆，同比增长25.35%。

看起来，相比广汽丰田的高歌猛进，一汽丰田的表现有所退步。或许，这和换代卡罗拉引发的购车热潮逐渐消散有关系。

最后是日产汽车，10月份销量14.6万辆，同比增长了5%。1~10月份累计销量为113.15万辆，同比下降8%。

从以上数据可以看出，虽然本田汽车在10月份销量最好，同比增幅却没有丰田高。另外1~10月份的累计销量，也只有丰田是呈增长趋势的，增幅也高达25.35%，本田和日产同比都下降。特别是日产，下降的幅度还是比较大的。

韩系品牌仍需努力

从销量来看，东风悦达起亚销量达26,484辆，同比增长8.1%，连续七个月稳定增长，公司营业收入同比提升27.2%，保持了稳健、可持续的发展势能。

从产品来看，凯酷的上市给了东风悦达起亚持续增长的希望，上市2月销量过万，这款主打年轻人的车型有望成为新一代的爆款产品。当然，现阶段智跑还是主要的销量担当，月销量7167辆。七连增，也说明东风悦达起亚正在加速重回主流车企阵营。

北京现代，今年10月累计销量公司累计终端销量4.8万辆，实现今年最好单月成绩，环比增长15.3%。其中，刚刚上市不久的第七代伊兰特销量达到11037辆，算是基本达到预期。当然，这也可以看到前些年的北京现代的目光有多么短视，舍弃伊兰特、索纳塔这样的老品牌，转而发布领动、朗动这样的新车型，结果弄得销量一落千丈。

当然，后续北京现代要想恢复昔日年销量80万的风光，恐怕希望并不大。在目前这个阶段，韩系品牌还是继续发布新品夯实基础吧，毕竟，吉利和长城的崛起已成定局，目前月销量都在10万辆的规模，汽车江湖已经不再是洋品牌的天下了。

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7、10月轿车销量排行榜出炉：只有1款国产车上榜

虽然对于大部分车企来说，上半年大部分时间都是在虚度光阴，但随着下半年市场状况回暖，不少车企同比已经由负转正了。尤其是刚刚过去的“金九银十”销售月，销量表现更是步步高升，一扭之前颓势。近日，根据乘联会发布的统计数据显示，10月轿车销量为94.8万辆，同比增长8.8%，市场表现一片大好。既然如此，那不妨看看10月轿车榜单中有哪几款车能进入前10？

NO.1：日产轩逸

虽然远在美国的“懂王”特朗普没有连任总统，但 轩逸却凭借着5万的月销总量继续稳坐榜单首位。自进入国内市场那一刻起，轩逸就了解自己身为家用车的职责，它有着同级最大的乘坐空间以及最像家里沙发的座椅，而且在养车维护方面也深喑国人节俭的心理，延续日系车皮实耐用，经济节油的阵营特征，因此受到广大消费者的热烈追捧，再加上新老同堂的销售策略，使得销量进一步腾飞。

NO.2：大众朗逸

作为在国内混得最好的“特供车”，朗逸牢牢抓住消费者以大为美的看车角度，新车长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，尺寸比起同级竞品有着明显优势，看起来更加大气、稳重。而且它还提供三种动力总成，降低购车门槛的同时也让消费者有了更多选择。不过需要注意的是，尽管朗逸依然排在榜单第二位，但它是前十中唯一一款同比下跌的车型。究其原因，我猜很可能帕萨特中保研事件仍在发酵，从而影响一部分消费者对于朗逸的信心。

NO.3：新宝来

说时迟，那时快，刚刚说完朗逸同比下跌超过10%，这里新宝来就以23.1%的同比增长勇夺第三位，而且39855辆的销量与朗逸之间的差距微乎其微，如果朗逸下跌态势不能扭转的话，那么榜眼位置很可能要让位给宝来。不过话说回来，朗逸和宝来都是MQB平台下诞生的产物，它们两车基本等于换个外观，所以对于消费者来说，本质上买哪款都无所谓。我的建议是先看外观，后看价格，两车都喜欢的话就挑便宜的去买。

NO.4：全新英朗

英朗从过去的7、8名一跃成为殿军，很大原因是将原来的三缸发动机换为四缸机，事实证明别克这次决策无比英明，在这一举动下，使得英朗从9月的31836辆上升至38120辆，同比增长27.7%。而且换装发动机之后，终端优惠政策也没有太多变化，车型性价比依旧给力，这无疑增加了消费者对英朗的好感度。

NO.5：卡罗拉

作为与轩逸一同进入国内的卡罗拉，虽然它在销量上比不上前者，但在平台技术方面，卡罗拉比起轩逸要更具优势。诞生于TNGA架构下的它从低配开始就标配8安全气囊、L2级别辅助驾驶，遥遥领先同级竞品，即便对比更高级别的车型，卡罗拉在安全方面也不落下风。而且，新车后悬挂从老款的扭力梁结构升级为多连杆独立悬挂，使得该车在经过颠簸路面时，传递至车内的震动更小，后排乘车体验得到提升。

NO.6：大众速腾

速腾作为大众旗下A+级轿车，自2006年进入中国以来，累计销量已经突破百万，速腾成功的关键就是它在不断适应时代，通过调研不同时间消费者的用车需求来做出针对性的调整。例如这款基于MQB平台打造的新速腾，它最明显的变化就是车身尺寸来到了A+级轿车的顶端，从远处看去甚至有种迈腾的错觉。而且更重要的是，它在终端有着非常可观的现金优惠，入门1.4T车型仅需11.49万元，与上文中的朗逸、宝来相差无几。

NO.7：本田思域

如果你预算有限，想买一辆动力优秀的轿车，那么售价在13-17万的思域是你的不二之选，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220Nm，匹配CVT变速箱，百公里加速时间能进到8s俱乐部，而且得益于庞大的用户基础，目前汽车后市场有着多套思域的改装方案，非常适合想玩车的年轻消费者。除此之外，对于普通人来说，思域也是一辆十分优秀的家用买菜车，不仅拥有较大的车内空间，而且燃油经济性和养护成本也足够低。

NO.8：本田雅阁

如今汽车市场日趋年轻化，为迎合消费者口味，一向稳重、大气的雅阁也给自己来了一场“返老还童”手术。新车采用最新一代家族化设计语言，前脸犀利富有攻击性，车身线条流畅且优雅，配合上溜背造型，使得整车非常贴合当下视觉审美。另外，全新升级的第三代i-MMD混合动力系统在保证平顺且强劲动力输出的同时还兼顾到良好的燃油经济性。

NO.9：丰田雷凌

作为和卡罗拉一起征战A级车市场的雷凌，虽然两车本质上是一个东西，但它们在外形设计方面却分别对应不同消费人群。卡罗拉偏向家庭用车氛围，对于年轻消费者来说稍显油腻，而雷凌的运动外观更适合作为刚刚迈入社会的年轻人。

NO.10：吉利帝豪

一直以来，紧凑级轿车一直是自主品牌弱势项目，不过吉利帝豪是一个比较特别的个例。10月销量达到22059辆，同比增长20.1%。帝豪之所以能取得这般成绩，很大原因是帝豪并不特指一款车，而是指一个家族。该系列包括帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款车型，它们分别对应不同消费人群，所以这也不难理解帝豪为什么能进前十，硬要说的话，有点“作弊”嫌疑。

除了上述车型之外，五菱宏光MINI和长安逸动分别排在11、12名，尤其是五菱宏光MINI，表现称得上是一匹黑马，上市不到一年就以2万+的销量排在榜单第11位，进步速度属实惊人，照这样下去，很可能会成为榜单前10的常驻车型。

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8、十月新能源车企销量排行出炉，成绩如何？

可以说现在的国内汽车市场已经不是燃油车驰骋天下的时候了，因为新能源汽车从一开始被质疑，被嘲笑到现在反而逆袭成功，各大新能源车企的销量更是水涨船高。再加上上个月是金九十银的传统旺季，更是让新能源汽车火爆得不得了。尤其是在看过十月份新能源车企销量排行榜单之后，更是让大家大跌眼镜。五菱荣登第一，而一向骄傲无比的特斯拉，居然排在了第4位，也让不少网友表示说特斯拉这一次不牛了。

作为人民需要什么五菱就造什么的五菱汽车，要比大众更懂国人的心。当五菱知道人民需要轻快便捷的新能源汽车的时候，被称之为国民小车的五菱宏光MINI EV就出现了。从它上市之后，立马火爆了大江南北，遍布在城市中的每一个角落。什么特斯拉在它面前根本不值一提。因为五菱宏光MINI EV十月份的销量是29,711辆，可以说把特斯拉Model 3抛弃在了万里之外。不得不说，现在的交通越来越拥挤，而这种轻巧灵活的微型纯电动汽车才是大家真正需要的。

而排在第2名的则是比亚迪，不得不说比亚迪最近的热度可是非常之高。刀片电池搭载的比亚迪汉上市之后可以说是惊艳四座。除此之外，比亚迪还有一款A加级轿车即将亮相。当然，比亚迪新能源汽车上个月的总销量是22,045辆。而其中比亚迪汉新能源版的销量已经达到了12,284辆，这说明比亚迪汉未来还有很大的发展空间，这对于特斯拉来说并不是一个好消息，因为除了五菱之外，它又多了一个竞争对手。

但是，有人欢喜有人忧啊。一向在国内汽车市场骄傲跋扈的特斯拉上个月的销量是12,143辆，这个成绩对于特斯拉来说是有点打脸。毕竟它可是新能源领域中的霸王，是多少人梦寐以求的理想之车，没有想到上个月的成绩居然如此冷清。而且最让特斯拉尴尬的就是排在第5名的则是长城欧拉，可以说长城欧拉。算是新能源汽车领域中的一匹黑马了，它上个月的销量是8011辆，卡哇伊的外观，深受很多女性的欢迎和喜爱，也有很大的发展空间。

最后，就连国内的造车新势力，蔚来，理想，小鹏都榜上有名。上个月蔚来的销量是5055辆，而理想则是3692辆，小鹏则是3040辆。虽然它们的销量并没有上万，但是这样的成绩也说明大家对于造车新势力的认可度越来越高，而且纵观10月份新能源汽车销量排行榜单的前10名，基本上国产自主品牌占了多数。并且像广汽新能源，奇瑞新能源也是排在第六和第七的位置，当然最不开心的就属于特斯拉了，这就意味着它的竞争对手又多了好几个。

9、10月车企销量TOP10出炉：长安领涨，两\"田\"出局

与往年不同，今年的车市"金九银十"尤其受到关注！

"合资三巨头"成掎角之势：一汽-大众继续超越上汽-大众，来到第一的位置；中国品牌仍有四家上榜，长安、长城均跑赢大盘，实现两位数的高速增长；日系品牌方面，本月凭借23.9%的零售市场份额超过德系，"两田"依旧保持20%以上的大幅增长。

根据乘联会公布的销量数据来看，10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8%，实现连续4个月8%左右的近两年高位增速。今年1-10月的零售累计增速为-10.2%,较1-9月累计增速-12.5提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。

在具体企业表现方面，有人欢喜有人愁，一汽-大众继续蝉联首位，而过去榜首常青树上汽-大众已经不再，而最为特别的是，上汽-大众是前十大名单中唯一销量下滑的企业。10月一汽-大众共销21.1万辆，同比增加8.1%，国内市场份额为10.6%。排名第二的上汽-大众月销14.9万辆，同比大降16.8%，市场份额也进一步缩小至7.5%。而这也是自从去年一汽-大众夺得年度总销量冠军后，上汽大众一直没有缓过神来，销量也是崩塌式下滑。

而且在后面的排行中，上汽通用、吉利汽车、东风日产分别排名第三至第五位，销量分别为14.8万、12.9万、12.4万辆。

值得注意的是，自主"一哥"吉利，凭借14万辆的成绩依旧稳居中国品牌销量榜首，但从增速来看，无论是批售销量的7.6%还是零售销量的1.6%，在此次上榜的自主品牌中增速未跑赢大盘。

紧随其后的为长安汽车，10月销量为10.8万辆，同比增幅高达50%。出现这样的原因，除了CS75销量突破3万辆之外，刚上市的全新车型UNI-T，月均销量也已突破了1万辆，上市3个月，每月销量均破万，为长安汽车带来了一波强势的销售增量。

上汽通用五菱凭借人气居高不下的宏光MINI EV和新宝骏品牌等，也拿下10.5万辆的销量，同比增长9.2%。上汽通用五菱9月28日已开启首款银标车型凯捷的预售，官方数据显示目前预售订单突破20000台，销量突破5000台。

在一众强势增长的中国品牌中，长城汽车10月可谓火力全开。乘联会显示其批售销量为11.5万辆，同比增长16.3%。但是应当注意，作为长城汽车重要销量支撑的长城皮卡并无在此统计范畴。

按长城汽车官方数据，长城皮卡10月销量突破两万辆。这也就意味着，如果加上皮卡的销量，长城与吉利的差距仅为5千辆左右。其他品牌方面，哈弗H6 10月销量破5万，累计89个月居SUV月度销量冠军；新能源品牌欧拉也实现352%的超高幅增长。

不过让人意外的事，丰田的两家合资公司却没有一家挺近国内车企销量榜的前十，反观国产车中，已经有三家车企上榜。由此可见，国产车的强势崛起，也已开始抢占合资车企的生存空间。

对于11月份全国乘用车市场的发展，乘联会表示：目前国内疫情平稳，经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，因此对车市回暖持续较强。但在疫情影响下，今年新品上市节奏则将延续到三季度。

此外，多地促消费政策持续发力，且基本在12月到期，随着时间临近，乘联会预测消费者购车抢政策末班车的效应将更明显。

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10、2020年1-10月汽车销量排行榜

2020年1-10月轿车销量排行前十的车型是：日产轩逸?421871辆；大众朗逸?332685辆； 丰田卡罗拉?275721辆；大众宝来?251470辆；大众速腾?238334辆；别克英朗?213184辆；本田思域?193729辆；吉利帝豪?179939辆；丰田雷凌178357辆；本田雅阁?167059辆。

2020年1-10月SUV销量排行前十的车型分别是：哈弗H6?266231辆；长安CS75?210054辆；吉利博越?184609辆；本田CR-V?180949辆；本田RAV4?136537辆；荣威RX5?133475辆；大众途观L?131679辆；日产奇骏?131478辆；奔驰GLC?131298辆。

2020年1-10月MPV汽车销量排行前十的车型分别是：五菱宏光 197306辆；别克GL8?118695辆；东风风行菱智?47140辆；宝骏730?39183辆；本田艾力绅?35171辆；本田奥德赛?32319辆；广汽传祺GM6?32319辆；江淮瑞风?27343辆；广汽传祺GM8?24214辆；新宝骏RM-5?22281辆。

注：进口车未统计在内

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