1、长城汽车5月销量发布，四款车型破万，皮卡车型表现出色！
前言：
近日，长城汽车公布了5月份的销量数据。在5月份里，长城汽车的销量为81901辆，同比增涨31%。其中，共有四款车型月销量破万，包括销冠哈弗H6，哈弗F7，哈弗M6，以及长城炮。接下来我们具体看一看。
首先我们来看一下哈弗品牌的销量。5月份，哈弗品牌销量为51915辆，同比增长20%。其中，哈弗H6以22691辆的月销数据拿下5月份的销冠，该车型已经累计拿下了84个月的月销冠军。除此之外，另两款销量破万的车型分别为哈弗F7的10241辆，哈弗M6的12670辆。
皮卡系列也一直是长城品牌的一个优势，5月份长城皮卡销量为22543辆，环比增长43%，同比增长178%，市场占有率近50%。其中，长城炮售出10006辆，环比增长25%，表现非常出色。与此同时，长城炮越野版已经上市，该车有着非常不错的性价比，它的到来也进一步增强了炮的竞争力。
WEY品牌是一个定位更高端、更年轻的品牌，其5月份销量为5015辆，较为一般。
在新能源汽车领域，欧拉品牌5月销量为2333辆，环比增长32%，表现还算不错。
从上面来看，长城汽车整体的表现还算不错，同时它的几款重磅车型也将到来，如换代的哈弗H6，以及代号为B06的全新SUV等。
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2、(数学题）长城汽车销售公司5月份销售某型号汽车，当月该型号的汽车进价为30万元/辆，若当月销售量超
^（1）5月份每辆车的进价为30-0.1（x-5)=30.5-0.1x万元.
（2）x[32-(30.5-0.1x)]=45,
x(0.1x+1.5)=45,
x^2+15x-450=0,0<x<30,
x=15.
答：该月销售需要售出15辆汽车.
3、长城汽车5月销量大涨31% 哈弗SUV热卖猛增20%
6月9日，长城汽车公布了最新销量数据，长城汽车5月共销售整车81,901辆，同比增长31%，环比增长1%。其中哈弗品牌5月销售新车51,915辆，同比劲增20%。H6、F7、M6三款SUV均破万，占比长城汽车总销量的一半以上。此外，皮卡板块也表现很亮眼，炮皮卡5月销量也突破万辆大关，环比增长25%。
随着各大车企复工复产的恢复，以及市场活力的激发，汽车市场正在慢慢回暖。主力品牌哈弗仍然保持着在SUV市场的领先地位。主销车型哈弗H6、F7、M6全面覆盖6-15万级紧凑型SUV市场。其中哈弗H6单月销量为22,691辆，1-5月累计销量近10万辆，达98,513辆，继续保持着SUV“销冠”的位置。主打入门级紧凑型SUV市场的哈弗M6凭借出色的产品力以及性价比，5月销量达12,670辆，1-5月累计销量达50,799辆。
全球化车型哈弗F7推向市场已经有一年半的时间了，凭借年轻化的定位、超越同级产品的竞争力，月均销量一直保持在万辆以上。5月，哈弗F7销量再次破万，达到10,241辆，成为哈弗SUV的重要支撑。除此之外，哈弗F系的另一款车型——2020款哈弗F5也已正式上市，未来势必将成为F系产品新的增长点。
值得一提的是，哈弗品牌从今年下半年将陆续开启现有车型的升级换代工作。最受大家期待的莫过于第三代哈弗H6以及全新系列产品——B06（可能会命名为“大狗”）。目前关于两款车的外观、内饰已经相继曝光，迎来众多网友的热议。另外，哈弗M6也将在今年推出大改款车型。
高端品牌WEY 5月共销售新车5,015辆，VV5、VV7在5月份分别实现了51%和36%的同比增长率。VV7、VV7 GT、VV6、VV5等车型继续支撑着长城SUV的价格“天花板”，承担着品牌向上的重任。尽管目前在体量上还未给长城带来较大增量，但WEY对长城汽车整体软实力的提升将起到很大的促进作用。
值得一提的是，在5月10日中国品牌日直播活动上，在央视名嘴朱广权的推荐下，WEY VV6整场直播订金订单达7,473笔，预计销售金额近12亿元，创线上营销新纪录。本月，WEY VV7 GT巴博斯限量版将正式上市。这款车增加了大量碳纤维材质的空气动力学套件，整体更能凸显WEY品牌的豪华感与SUV的极致性能。对于深耕SUV市场多年的长城汽车来说，意味着在高端市场的又一次跨越。
从去年开始，长城汽车的皮卡板块也发挥出很强的增长潜力。5月以近50%的市场占有率强势领跑国内皮卡市场，共销售新车22,543辆，同比大幅增长178%，环比增长43%，1-5月累计销售69,174辆，累计同比增长20%。近期长城炮越野皮卡已经正式上市，产品力再度升级，势必将助力长城皮卡在接下来实现更大的增长。另外，新能源品牌欧拉也在不断发力，5月销售新车2,333辆，环比劲增32%，1-5月累计销售6,801辆。
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4、长城汽车VV5今年几月份出202|1款？
2020年年底应该不会出新款了吧，才刚出的小改款，要出也要到2021年了吧。
5、长城汽车5月销售81901台， 同比大涨31%，长城炮销量破万台
6月上旬，各大品牌相继公布了5月份销量数据，其中自主品牌表现出色。日前，长城汽车发布2020年5月产销数据，当月共销售新车81,901台，同比增长31%，环比增长1%，创下今年疫情以来的销量新高。
作为长城的核心板块，哈弗品牌一直是长城汽车销量支柱，5月哈弗销售51,915台，同比劲增20%。其中核心主力哈弗H6，5月销售新车22,691台，累计斩获84个月度销冠，1-5月累计销量近10万台，牢牢掌控着SUV老大的位置。
哈弗品牌内部，哈弗M6和哈弗F7销量也双双过万。其中哈弗M6以出色的高性价比所向披靡，5月销量达12,670台，1-5月累计销量达50,799台，1月均销量过万辆。长城第一款全球车哈弗F7以智能科技及潮流造型深耕青年市场，5月份销量再次破万，达到10,241台，逐渐成为哈弗品牌增长点。
2020年，恰逢WEY品牌三周年，发布三年来，WEY累计销量超过30万台，5月份销量超过5000台。
5月，长城汽车新能源品牌欧拉共销售新车2,333台，环比劲增32%，1-5月累计销售6,801台。
5月份长城汽车最红板块属于皮卡，当月皮卡共销售新车22,543台，同比大幅增长178%，环比增长43%，1-5月累计销售69,174台，累计同比增长20%，市场占有率超过50%，成为皮卡市场的绝对霸主。
皮卡板块内部，长城炮成为核心主力，5月份销量超过一万台，排名皮卡市场第一。尤其值得一提的是，长城炮越野皮卡6月5日刚刚上市，越野皮卡的上市，将会继续提升长城炮的实力，并带来新的销售增量。
更值得点赞得是，目前长城炮几乎垄断了高端皮卡市场，几无直接竞争对手，月度超过万台的销量，成为长城汽车的现金奶牛，并大大拓宽了长城汽车的护城河。
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6、长城汽车5月销量出炉，哈弗H6继续大幅下滑，WEY仅售5015辆
在连续多月出现销量同比下滑后，在5月份长城汽车终于迎来了同比上涨。6月9日，长城汽车正式公布了5月份销量快报，据悉5月份长城汽车共销售新车81901辆，同比增长30.92%，环比增长1%，实现今年以来销量首度双增长。而1-5月份，长城汽车共计销售313061辆，同比下滑27.24%，下滑幅度依然十分明显。
从具体车型来看，哈弗SUV在5月份的销量达到了51915辆，同比增长了20.36%，这也成为长城汽车能够实现同比大涨的重要原因。其中哈弗M6的增幅最大，5月份销量为12670辆，同比增长了503.91%。而哈弗M6大涨的主要原因为去年的基数较低，环比今年4月份其销量仍下滑了16.07%。虽然说哈弗M6主打性价比优势，但是在欧尚X7等新车的不断冲击下，其未来的依然将面临较大的压力。
另外哈弗H6在5月份的销量达到了22691辆，虽然再度突破2万辆大关，并且拿到了SUV销量榜的冠军，不过同比依然下滑了11.10%。而对比来看，哈弗H6的主要竞争对手都在大幅度的提升，其中CS75在5月份的销量达到了20307辆，同比增长了166.4%。而博越在5月份的销量也达到了20051辆，与哈弗H6的差距也越来越小。未来这两款车型很有希望冲击哈弗H6的冠军位置。
而哈弗F7在5月份的销量再度破万，达到了10241辆，同比下降了2.68%。在哈弗H6逐渐式微的情况下，哈弗F7能够持续销量过万，也对哈弗SUV的整体销量起到足够的支撑作用。不过哈弗H2、H4以及F5的逐渐边缘化，也成为哈弗SUV的一块“心头病”。
而WEY品牌在5月份的销量进一步下滑，总销量仅为5015辆，同比下滑了19.33%。其中VV5、VV6和VV7的销量分别为1528辆、2058辆和1429辆。此前表现最好的VV6在5月份同比下滑50.24%，而VV5和VV7实现不同程度的增长。如今来看，在中国高端品牌中，WEY已经开始逐步落伍，领克品牌在5月份的销量再度破万，同比大涨了41%，红旗品牌在5月份销量更是同比增长了133%。
虽然说WEY在发布初期也获得过不错的成绩，主打的“安全牌”成为了最大的卖点，但是随着产品的新鲜感消失，安全性能也不再是优势时，WEY想要实现销量的突破也更加困难。
在5月份，长城汽车的皮卡产品成为最大的亮点，其中风骏车型的销量达到了12537辆，同比增长了54.45%，而长城炮的销量更是实现破万，销量达到了10006辆，进一步展现出行业霸主的优势。而在6月份长城炮越野版车型也正式上市，新车的到来也将进一步巩固其市场地位。
在欧拉品牌方面，5月份的销量为2333辆，同比下滑了48.62%，下滑幅度依然十分明显。虽然说欧拉品牌在今年在零售模式上进行了全新的尝试，但是最终的效果依然不理想。而值得关注的是，长城控股集团旗下蜂巢能源在5月正式推出NMX无钴电池，成为全球第一家成功研发出无钴电池的电池厂商，这或将成为未来长城汽车新能源市场的新突破。
整体来看，虽然说长城汽车5月份实现同比大涨，而这主要是建立在哈弗M6和长城炮皮卡的出色发挥上，哈弗H6和WEY品牌的集体低迷也成为其接下来急需解决的重点问题，不过在竞争加剧的市场环境下，留给长城汽车调整的时间已经不多了。
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7、(数学题）长城汽车销售公司5月份销售某型号汽车，当月该型号的汽车进价为30万元/辆，若当月销售量超过
1)y=30-0.1x (5<x<=30)
2)由题得：
每输车进价：
y=30x （0〈x〈=5）
=30-0.1x (5<x<=30)
利润z得
z=32x-xy=32x-30x^2 (0<x<=5)
=32x-x(30-0.1x) (5<x<=30)
x=14
8、长城汽车发布5月销量数据 WEY品牌不及领克一半
?日前，长城汽车发布了最新的销量信息。数据显示，2020年5月份长城汽车销售新车81901辆，同比增长31%，环比增长1%，创下今年疫情以来的销量新高。其中哈弗品牌5月销量51915辆，长城皮卡5月销量22543辆，WEY品牌在5月售出新车5015辆，欧拉品牌5月销量为2333辆。值得关注的是，吉利汽车5月总销量为108822辆，同比增长约20%、环比增长约3%；其中领克5月销量12950辆，远高于WEY品牌。
细分来看，SUV和皮卡仍然是长城汽车销量的主力军。“国民神车”哈弗H6在5月售出新车22691辆，1-5月累计销量也高达98513辆，累计斩获84个月中国SUV市场销量冠军。面对长安CS75、本田CR-V、吉利博越的强攻，哈弗H6即将迎来换代，全新一代H6基于长城汽车全新B30平台打造，或将7月份量产下线，并在8月份宣布上市。
在“H家族”以外，家用SUV哈弗M6的表现同样出色，5月销量为12670辆，1-5月累计销量50799辆，6.6-8.2万元的亲民售价是它最大的优势。
长城皮卡长期领跑国内皮卡市场，5月以近50%的市场占有率全面领先，共销售新车22543辆，同比增长178%，1-5月累计销售69174辆，累计同比增长20%。风骏系列的销量一直非常稳，而长城炮越野皮卡的上市，完成了从商用、乘用以及越野三大细分市场的产品全覆盖。长城炮自上市以来，创下单月销量新高，5月销售新车10006辆。
WEY品牌在5月份的销量为5015辆，相较领克近1.3万辆的成绩，高下立见。长城汽车希望拿WEY引领中国品牌向上突破，开启与合资品牌正面竞争的时代。在5月份，WEY品牌推出了“原值置换 WEY你升舱” 用户关爱举措，VV6参与了中国品牌日直播活动、荣耀智慧生活新品发布会。不过，在消费者看来，WEY车型更新迭代太慢了，产品进阶的速度应该更快一些，和手机一样起码每年更新一下内饰和电子配置，保持新鲜感。
在新能源领域，5月，长城汽车新能源品牌欧拉共销售新车2333辆，1-5月累计销售6801辆。在宏光MINI EV正式上市后，其不到3万元的入门价格势必会冲击到欧拉。
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9、同比增长31%，5月卖81901台，长城汽车开启破局反弹
根据长城汽车公布的销售数据显示，6月9日，长城汽车发布2020年5月产销数据。月，长城汽车共销售新车81901辆，同比大幅增长31%，环比增长1%，再度实现单月销量双增长。这对于长城汽车来说绝对是大好的消息，不仅抗住了车市严冬等等不利因素的影响，其增长的势头也是越发的明显。
具体来看，在5月份，哈弗品牌销售51915台，同比劲增20%；长城皮卡单月销量突破2万台；欧拉销量为2333台；WEY的销量为5015台。大面上来说，长城汽车的销量支柱主要是在哈弗品牌，皮卡也起到了积极地助力，成为长城汽车新的销量增长点。
单车型方面，5月份，哈弗H6月销22691台，1-5月累计销量近10万辆，达98513台，如果不出意外的话，哈弗H6应该是累计获得了84个月的销量冠军。但在仔细观察后你会发现，虽然哈弗H6的销量不低，但市场压力也不小，与去年同期相比还是出现了小幅度的下滑，最主要的原因就是哈弗H6面临着大改款大换代，毕竟，不少竞争对手都走在了前面。
有人说，哈弗H6已经是功成名就，应该全身而退了，有这想法的人是大错特错。要知道，哈弗H6是整个哈弗品牌的主心骨和“定海神针”，哈弗H6的强大不只是自身，哈弗品牌旗下的产品都在受益，尤其是哈弗M6更是最大的受益车型，为何会这样说呢？
众所周知，哈弗M6是老款H6遗留下来的产品，受益于哈弗H6的影响力，在经过重新包装后，才有了如今的哈弗M6。上个月，哈弗M6月销量为12670台，今年1-5月累计销量达到50799台，已经成为了月销过万俱乐部里面的VIP车型了，成为哈弗品牌的销量主力之一。
其次就是哈弗F系，同样是得益于哈弗H6的市场影响力，是长城汽车推出的高于哈弗H6半个档次的产品，主要的代表车型就是哈弗F7，5月份的单月销量为10241台。作为长城汽车打造的新的车系，哈弗F系正处于爬坡阶段，面对众多虎视眈眈的竞争对手，能够取得这样的销量，已经是实属不易了。
欧拉和WEY目前还担不起长城汽车的重任，欧拉就不多说了，产品线短缺是最大的因素。而作为长城汽车冲高的品牌，WEY的路走得有些不是太顺畅，不是WEY的产品不给力，而是WEY被捧的太高有些悬空，失去了本该接地气的本色，这一点真的应该好好给哈弗H6和F7学一学。
写在最后：整体上来看，长城汽车同样是在向好的发展，哈弗品牌已经成熟，在SUV领域，能够与哈弗品牌媲美的不多，即使是专注于SUV产品的JEEP也不例外。现在长城汽车最大压力除了国外工厂就是WEY了，因为国外的因素太多不好把控就不多说了。只要WEY能够摆脱困境，长城汽车笑傲车市的日子也就不远了，你说呢？
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