张家口皮卡汽车销售

1、2.69万！2020首月皮卡实销下跌30% 备受打击！

2020年的春节并不平静，2020年的首个月份也注定是个特殊的时期。

受春节提前影响，1月有效工作日较去年大幅减少，当国人沉浸在过年团聚的气氛中时，1月下旬，新冠肺炎疫情席卷全国，从研发、生产、销售到售后的汽车产业链全部叫停，2020年首月销量再受打击。

根据中国皮卡网获得的2020年1月国产皮卡终端实销数据显示，1月国产皮卡实际售出26921辆，同比下降30%，环比下降29.34%，虽然此前已有预期，但大幅下跌的数字还是让人心头一紧。

从品牌终端销量来看，1月皮卡车企全线失守，没有一家企业实现逆势增长，但跌幅大小和市占率却耐人寻味，危机当前，抗风险能力是企业能否度过难关的核心。

长城皮卡、江西五十铃和福田皮卡跌幅最小，这也是1月最有亮点的三家企业。尽管受特殊环境的影响，长城结束了销量N连增的日子，但45.77%的市占率却十分惊人，不只是因为占据了终端市场的半壁江山，还因为去年此时，长城的终端占比为35.26%，也就是说，今年1月长城的市场占有率比去年同期提升了10个百分点，不管是基数还是增速都令人惊叹。当然，长城的销量猛增离不开长城炮的高人气，据了解，2020年1月，长城炮、风骏7、风骏5分别销售5551辆、4530辆、3340辆，再次包揽皮卡单车型销量前三名。

2020年首月便跻身终端销量榜前三，对江西五十铃开说是个好的开始。去年下半年，铃拓自动挡、国六产品以及备受关注的1.9T D-MAX相继推出，江西五十铃产品阵营丰富且定位明晰，瑞迈和铃拓两款产品更让合资品牌皮卡价格下探，加上皮卡最为核心的中西部地区对五十铃品牌的高认可度，多重助力让江西五十铃一举实现“后发制人”，再一次冲进三甲之列。

于去年年末上市的福田拓陆者驭途正在发挥新车效应，1月，除了较小的降幅之外，福田皮卡销量排名更有了明显的提升，位居榜单第六。自去年以来，福田在皮卡板块频频发力，除了推出多款新品之外，更时刻保持着敏锐的市场嗅觉。1月，疫情当前，除了第一时间支援湖北，福田皮卡还积极探索线上销售模式，以期为用户带来更好的体验服务，在全新产品的支撑下，2020年的福田皮卡更令人期待。

2020年首月，受消费需求递减及政策干预等原因，一直高居31省销量榜首的北京市场走下“神坛”，1月售出1195辆，位居榜单第十位。云南、四川、河北三大省份夺得三甲，湖北、广西、内蒙古等省份排名有所提升。

值得一提的是，虽然销量基数不大，但在今年年初全省解禁皮卡的吉林成为1月极少数保持正增长的地区，秦皇岛、唐山、张家口所在的河北，以及南昌所在的江西在销量排名上也有着不同幅度的提升。不过，同样在年初解除皮卡进城限制的重庆、宁波两地的解禁效应还尚未显现。

从以上两份销量表可以看出，2020年皮卡市场并没有迎来“开门红”，但需要说明的是，造成1月产销集体下跌的最主要原因是有效工作日的减少，目前全民紧张的新冠疫情对1月销量的影响并不大。

据中汽协调研显示，新冠肺炎疫情自2020年1月下旬起快速蔓延，除了消费者购车需求和消费能力短期内明显下降以外，目前，车企还面临着生产进度受阻、出口困难增加、应对标准法规的难度大幅加剧等困境，而中小企业资金链断裂的隐患也在加大，这些影响将会在2月份以后显现，甚至影响未来全球汽车产业格局。

综上，在“春节+疫情”的双重影响之下，国内皮卡市场交出了2020年的首张答卷，虽然并没有给我们带来惊喜，但从各家企业的终端市场表现可以明显看出，这场全体汽车人正在共同对抗的疫情带来了危机，也带来了新的机遇。2020年首月已经收官，接下来，国内皮卡市场将迎来更加艰难的时刻，这也会是市场优化调整、优胜劣汰的时刻。

注：该数据为国产皮卡2020年1月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡、N2类皮卡、专用车销量等，不包括出口销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2019年皮卡终端销量：实销37.5万 同比增长4.7%

昨天，2019年国产皮卡工业数据揭晓，在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡工业销量表现相比去年同期有所下降，但仍然处于近年高位，并一举突破45万销量大关。（详情可点击《总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读》了解）

工业销量反馈了2019年国产皮卡的批发表现，终端市场又表现如何？近日，中国皮卡网获得了2019年国产皮卡的终端实销数据，数据显示，12月国产皮卡实际售出38097辆，同比增长9.1%，1-12月累计售出374744辆，同比增长4.7%，零售市场明显好于批发市场，皮卡依然是车市寒冬中的一股暖流。

2018-2019年终端销量分月走势图显示，皮卡终端市场在2019年上半年依然呈现高速增长态势，自7月1日起多省提前实施国六后，销量出现明显下滑，并在7、8两月降至冰点；进入四季度以后，各大车企国六产品陆续上市，金九银十传统销售旺季到来，皮卡市场逐渐回温；12月，在车企优惠促销、春节提前以及年末冲刺的多重刺激下，终端市场翘尾反弹，出现下半年来的首次正增长，增幅达9.1%。

随着年末皮卡市场的回温，各大省市的表现同样趋好，加上在济南、秦皇岛放开皮卡进城后，唐山、张家口等地区也在12月迎来了皮卡解禁令，这股政策春风更是吹热了皮卡市场。数据显示，在全国31个省市中，有20个地区12月皮卡实销量呈现正增长，其中，四川、湖北、新疆、内蒙古、浙江、辽宁等地区增幅较大。

从各省全年销量来看，TOP 10省份大部分都表现强劲，北京皮卡市场不负众望，1-12月终端实销3.3万辆，同比增长197.2%，一举斩获销冠宝座，更为2019年皮卡终端市场的增长贡献出了极为重要的一笔。

四川、云南依然位列三强，且全年销量突破2万台，不过与以往不同的是，潜力大省四川力压云南坐上亚军之位，同比增幅达10.8%，如果接下来能够出台解禁措施，销量有望取得更大突破。

广西、内蒙、湖北、新疆等省份销量增幅明显，排名也有所上涨，这与其中大部分省市2019年并未执行国六标准有关，在厂家和经销商针对国五皮卡推出了大幅优惠的情况下，国五地区消费者的购车意向明显增加，促使多省销量上涨。与之相反的是，去年表现突出的广东、云南、贵州、河南、福建等销量大省因国六实施等因素表现相对萎靡。

在品牌终端销量榜中，得益于北京市场的火热、行业购车力度不减、国六产品铺货以及更具竞争力的新品推出等多重原因，长城、郑州日产、江西五十铃、长安、上汽大通2019年增速强劲，尤其是在炮系列的助攻下，长城皮卡市占率高达38.17%，郑州日产、江西五十铃、长安皮卡等品牌的市场份额也明显提升。

除此之外，多家老牌车企下滑幅度较大，尤其在国六标准实施以后，国内皮卡市场两极分化明显，高者愈高、低者愈低，品牌集中度提高，市场淘汰赛仍在继续。

12月国六皮卡售出16561辆，环比增速提升明显，占比已达43.5%。其中，长城、郑州日产、江铃、上汽大通等为国六皮卡热销品牌。

2019年是整体车市优胜劣汰的一年，国六提前实施加剧了皮卡市场的马太效应，在严峻的竞争下，皮卡车企需要打造更具竞争力的核心优势，才能被消费者肯定。

注：该数据为国产皮卡2019年1-12月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡等，不包括出口销量、专用车销量等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、张家口哪有卖皮卡的呢?

旧汽车交易市场

4、河北张家口车管所过户柴油车皮卡有那些规则

没有！购车本人去就行～黄牛也能办

5、张家口地区哪有卖四驱旧皮卡车的

二手车市场。

6、张家口那里有卖二手皮卡车

怎么样？ 找一件东西？徐洛有些好奇的看了一眼许山。 许山点点头：没错

7、2020年张家口皮卡上牌是国六A还是国六B？

肯定是A，B还没出来。

8、听说汽车市场的销量有所下滑，那目前皮卡市场哪家卖的最好？

皮卡汽车在中国自主品牌里，长城皮卡所占领主导地位。长城汽车前身就是专业做版皮卡汽权车的。在皮卡汽车研发过程，拥有一定的优势。特别是长城皮卡最近新出的一款炮系列皮卡。拥有不同车型版本，商务型，越野型，越野功能非常强大。配备有缴盘，分时四驱。与国外福特猛禽有一批。性价比超高。