1、美国什么汽车销量最好
2017年美国汽车销量同比下滑1.8%至1720万辆,成为了2009年金融危机之后首次下降的一年。当中除了汽车销量市场潜在的需求下降之外,还少不了哈维飓风这个“野孩子”一连四个月的恶作剧。不管怎样,销量是无法复制以往的辉煌,千年老二的名号也已经坐实。让我们来一起回顾下在上一年,各大主流车企们取得了怎样的“期末成绩”。
从大体上看,FCA掉出销量前三,丰田借机上位,日系三巨头依然包揽了前六的位置,斯巴鲁今年的表现也值得称赞,挤进了前10。而韩系品牌方面,现代起亚集团依然在销量下滑的道路上越走越远。德系车企销量方面,大众集团凭借多品牌多车型领先于戴姆勒,但细分到品牌销量方面,奔驰依旧排名德系第一。
通用汽车虽以连续三个月的销量下滑收盘,但排名第一。雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌今年都出现不同程度的下滑,反而GMC因为消费者近年偏好跨界车的原因,连续5年保持增长,但由于总体基数较小,难以抵消三大头带来的销量跌势。为了应对品牌销量的下滑,通用官方表示雪佛兰,别克和GMC品牌将会推出全新的跨界车/皮卡类车型以迎合消费者的口味。
在哈维飓风登陆四个月之后,休斯顿的街道上仍然散落着历史性风暴破坏力的迹象。但这次的灾难对于福特集团来说可谓因祸得福,灾难令到福特汽车旗下轻型卡车销量的强劲增长,值得一提的是福特F系列皮卡已经连续四十一年成为美国最畅销的卡车,可惜依然无法克服品牌去年销量的艰难。
FCA集团几年的总销量下降了11%至171,946辆。除了品牌力略有下降之外,更主要的原因还是该公司的近年计划减少了车队汽车的销售,较一年前下降了42%,老三的排位也被丰田品牌所顶替。
FCA在2017年大部分的销量都寄望于Jeep品牌和Ram品牌的SUV以及轻型卡车上面,虽然Ram皮卡系列和Jeep的大切诺基等实力车型都卯足了劲,但依然有心无力。刚刚起步的阿尔法·罗密欧品牌虽然有所斩获,但销量也不过12,031辆,当然,FCA集团也并没有对这个意大利小伙子寄予什么厚望。
日系丰田在2017年的成绩还算不错,同比下滑0.6%,销量整体下滑不过1万辆左右。而今年丰田在SUV和跨界车的领域都取得相当的成功,大型SUV当中汉兰达因为其粗狂简单的外形设计,舒适和超大空间获得了消费者的热爱。而RAV4在近年下半年发力一举成为了年度最受欢迎的SUV之一。新款凯美瑞上市之后大获好评,与现款同堂销售令到凯美瑞一直保持美国中大型轿车销量的榜首。相反,雷克萨斯品牌总销量下降了7.9%。
本田汽车连续三年创下销量纪录,今年的销量达到了1641429辆。新款CR-V换代上市之后成为了旗下最热门的车型之一,甚至比起网红车型“思域”还要多出609辆。新的HR-V车型比起去年也吸引了更多卖家,贡献了一份力量。讴歌品牌方面,由于RDX和ILX,TLX等车型销量不佳,导致品牌整体销量下滑4.2%,多少影响到本田的整体成绩。
而日产在2017年整体表现都非常不错,全年销量领先1.9%,共销售1593464辆汽车,同时也创下了历史的新高。同样,SUV车型奇骏成为了品牌增长的主力,去年共销售403465辆,同比增长18%,仅比排名第一的丰田RAV4少4000辆左右。值得一提的是,在日系三大豪华品牌当中,只有英菲尼迪实现了11%的同比销量增长,达到153415辆,尽管该品牌在十二月有所下降,但累计全年销量也创下了新的记录。
逐渐走出“排气门”事件的大众销量开始有些起色,2017年总销量625068辆,同比增长5.8%,排名德系汽车企业的第一。而核心品牌大众2017年总销量33.9万辆,同比增长5.2%,虽然轿车领域依旧颓废,但是去年大众向美国市场投放的新Altas、新途观、高尔夫都取得了不错的成绩,一定程度上弥补了轿车产品方面的劣势。
讲个题外的,在今年,大众和FCA集团合作为美国市场开发一款全新的功能车型和皮卡车型,这种顺势而为的做法会令到大众今年在美的表现有所突破吗?猫哥倒是很期待。
从去年的整体情况来看,皮卡,SUV和跨界车依旧是美国消费者心目中的最爱,说明面对销量的颓势,抓紧时间升级和转型才是生存之道。而从各大车企的计划来看,今年将会是美国SUV以及轻型皮卡爆发的一年,不知道这些新生的血液能否力挽狂澜?让我们拭目以待。
2、有个美国卖车的卖的很好的是叫什么名字啊~~
在美国,不少人都认定汽车销售商不值得信任,因为他们一心只想推销汽车。但据《华盛顿邮报》19日报道,华盛顿的一名王牌售车商将这一形象彻底颠覆。在消费水平偏高的贝塞斯达,现年45岁的赫尔曼·比达尔不仅凭借独特营销手段占据了一席之地,还为来自拉丁美洲的移民开启了美国梦。
王牌推销员
从事本田汽车销售工作的比达尔,是本田公司在美国的十大王牌销售员之一。他出生于玻利维亚中部的柯恰班巴省,父亲经营一家梅塞德斯-奔驰汽车维修店。后来,比达尔随家人移民美国。
从美国塔尔萨一家中等职业学校航空技术专业毕业后,由于找不到适合的工作,比达尔来到了华盛顿。他卖过几年丰田车,1995年到本田销售行就职,主管西语部。当年5月中旬受雇的比达尔,年底时的销售业绩已超过了其他人。销售行每年都会评选年度销售代表,自1995年至今,比达尔是当仁不让的唯一人选。
黄金时刻
比达尔每次与客户见面前,总是会进行一项特别的仪式来调动情绪。他会努力想像客户开着新车离开,同时告诫自己一定会在今天卖出一辆车。
每次推销还有一个最精彩的部分,比达尔称之为“黄金时刻”。“黄金时刻就是当我交给他们钥匙,看到他们脸上表情的时候。那一刻,每个人都很快乐。”
为了给其他人创造更多的黄金时刻,比达尔很少有时间享受生活。每周,他只有周五不上班,但这一天他也总会待在展销厅里,为客户服务。“这工作简直就像个医生,你要随时待命。也有点像消防员”,比达尔笑着说。
成功秘诀
不仅如此,比达尔在推销时也很注重细节。他会偷偷把客户在开车时喜欢收听的频道记下,再在交车前把新车的收音机调到同样频道。
有时,比达尔甚至会用自己的电脑为客户制作一些诸如婚礼相册等具有纪念意义的小礼物。在得知客户有亲人去世后,比达尔还会制作DVD送给客户,里面有照片、颂词及音乐。
这便是比达尔的另一个成功秘诀:在美国这个以“失忆”闻名的国度里创造回忆。
“我希望他们能带着超乎想像的经历回到家里,”比达尔说,“并且当他们下一次考虑买车时,只考虑从赫尔曼·比达尔那里买。”
开启美国梦
在比达尔看来,不断更新坐驾不仅标志着中产阶级事业的成功,对那些刚刚移民到美国的人来说,购买汽车也将帮助他们尽快融入主流社会,实现自己的美国梦。
其实比达尔一直认为美国充满了机遇,只要接受教育并努力工作,你就能达成自己的理想。
3、美国汽车销售工作是做销售还是去做cleaner?有去过的说下
1、做SALE
2、底薪不高,按照销售提成的
3、看看是销售新车还是二手,二手的很麻烦的
希望帮到你
4、在美国什么品牌的汽车最好卖,看完之后才发现,跟国内
实际上美国的汽车市场和咱们国内的汽车市场是不一样了,主要还是因为国情的差距。在美国的汽车市场相对比较简单些,主要由本土的三大车企通用、福特、FCA以及欧洲的BBA、大众和日系的丰田、本田、日产还有韩国的现代起亚组成,相比较国内的品牌那可是少了一半都不止。
其中通用在美国销量第一,旗下包括凯迪拉克、雪佛兰、别克这三大主力品牌。据悉,在17年中,通用在美国的全年销量达到3002241辆,稳居市场销量第一的位置。其次就是福特公司,在17年中全年销量达到2575200辆,虽然相比较16年下降了1.1%,但是也是占据了美国市场份额的15.01%,屈居通用之下排在第二位。并且福特的皮卡系列在美国非常的受欢迎,常年位于美国汽车销量排行榜的榜首。
其次就是日系的丰田,丰田在美国的表现一直都是非常不错的,在17年全年在美销量达到2435515辆,相比较也只是仅仅下滑0.6%算下来也就是差不多1万台汽车左右,占据美国汽车市场的14.19%。排名第四的还是美国本土企业FCA,FCA旗下包括Jeep、道奇、菲亚特、克莱斯勒、法拉利、阿尔法罗密欧、蓝旗亚以及拉玛拉蒂8个汽车品牌。在17年中在美销量达到2073073辆,占据美国汽车市场份额的12.08%,其中主力销量车型是道奇RAM的皮卡车型以及Jeep的SUV车型。
再往后排名的就是日产和本田,其中日产在美全年销量达到1697150辆,同比竟然增长了2.2%,占据美国市场份额的9.89%。而本田同比只是增长了0.2%,在美全年销量达到1641429辆,占据美国市场份额的9.57%。
虽然在国内的汽车销量要比美国汽车销量要高出不少,但是在国内汽车品牌要远远高于美国,单单国产你这一块就能够算出很多。对于这些你是怎么看待的呢?
5、美国买车为什么销售非常强势的要你立即订车?
这有啥了,美帝的黑心销售多了去了,这无非是保持强势增加自己定价能力的小伎俩而已。
说说我买车的经历吧。就举两个例子:一是在亚特兰大Jim Ellis的Toyota World,那货就非得逼着我们现场下订单,原话是“价格每天都在变化,只有下单才能有当前的详细行情,我不想给你们一个大致的价钱,我想给你们最好的价钱”……我日你妈。最后自然也没在那里买。
另一个是在亚特兰大Duluth的雪佛兰dealer,砍价的时候跟我们说详细价格组成,居然把税算了两遍。要不是我当时突然一激灵,好几千刀就出去了。我跟他指出来你把税算了两遍,他居然说是我错了……行行行,你宇宙第一正确,老子不在你这里买了行不?
个人感觉,可能西海岸土豪比较多,我这里基本上豪华品牌会锱铢必较,但是态度都很好,哪怕你要买的只是低价二手车,刚卖出去一辆奥迪A7的大哥还是会风度翩翩地跟你好说好商量。而且日系豪车dealer,比如Lexus,态度比其他豪车dealer都要好。而平民品牌……不能不说,态度确实有差距。
买车这种事儿,几天时间是搞不定的。我们当时确定了型号,从看车到最后拍板提车也花了一个多月,这还是全新的车。至于那些恶心人的销售,别搭理他们就是了,哪怕最终就在这家dealer买也不能是这个人经手。直接告诉他们,我们需要考虑时间,你这个态度即使做成生意也拿不到提成。这样他们会老实得多。
在美国确实见过这样的销售存在,第一可能是因为他想马上就要提成所以看留学生选择不多让你马上就交钱,还有一点就是他们或许是知道留学生没有ssn,没法贷款,直接就让你交全款了。黑心销售有的是,有的时候还是找一些留学生信得过的华人车行比较划算一些,我朋友之前找芝加哥的CJ诚聚汽车买的宝马七系,他这边钱因为转账的话没到位,妥了一段时间。那边老板说交个1000块当定金就好了,车给你留着。我朋友后来坚持要付全款,钱到位的时候因为之前定金没留车已经被别人拿走了,但是很快也帮他找到了一辆车况相似符合他要求的,老板因为自己也是留学生帮他把运车费免了。
6、为什么在美国 汽车卖的那么便宜
原因如下:
1汽车关税
首先面对的问题必定是关税了,一款车漂洋过海的过来需要付出很多的金钱,不但是运输成本,还有大额的关税。很多人都知道关税很高,但是高到什么程度一般人不是很了解。粗略的算一下的话中国的进口关税是消费税加上增值税加上关税,杂七杂八加起来的费用应该是汽车本身价格的1.2倍左右,这个数字是非常恐怖的,本身汽车并没有那么昂贵但是去掉了关税之后价格自然水涨船高了。
2:自主汽车底蕴浅薄
除了进口车之外,合资车同样价格居高不下,这一点其实是没有办法的,自主汽车本身的底蕴就十分的浅薄,也就是这几年才算崭露头脚,很多核心工艺还是使用的其他国家的工艺,本身的竞争力就不行,价格方面10万左右能够热卖就很不错了。
3.分期付款。
美国人有分期付款的习惯,并且这种习惯被传播到了世界各地。在我印象中,美国本地人,以及在美国生活了一段时间的华人,都会选择分期付款来购车(很多留学生不能分期是因为身份和信用记录不行)。
例如下图,理论上每个月只要不到五百(当然还要考虑保险等额外支出),就可以把全新的宝马X3开回家。
4.二手车市场发达,并且民众对二手车无成见。
很多外国人,包括留学生,开的其实都是二手车。在美国,买二手车和就和买食物一样,非常普通。由下图可见,美国的二手车市场一直在增长。
7、在美国什么汽车品牌销售量最大
以下是美国的三大汽车公司:
一、通用汽车公司的汽车品牌
通用汽车公司(GM)由威廉·杜兰特创建于1908年9月,先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞蒂亚克、克尔维特等公司,拥有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份。1927年以来,通用一直是全世界最大的汽车公司。
通用汽车公司始终采取的是收购兼并的经营策略,人们熟悉的别克、凯迪拉克、庞蒂亚克、雪佛兰都是通用徽下闪光的品派。随着通用在全球的扩张步伐,其旗下的品牌阵容也在不断扩大,悍马、英国的沃克斯豪、瑞典的萨博、德国的欧宝、澳大利亚的霍顿、日本的铃木、五十铃和富士重工等汽车品牌全部都成为了通用家族的成员。
二、福特汽车公司的汽车品牌
福特汽车公司(Ford Motor Company)是一家生产汽车的跨国企业,由亨利·福特(Henry Ford)所创立,在1903年公司化。福特汽车公司在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名,仅次于通用汽车公司,2007年才因油价高涨、大型SUV休闲旅行车与卡车销量减少,被丰田汽车公司超越,成为美国市场销售量第三名。。正是亨利·福特引用了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法,更别具匠心地设计了以移动式流水线为代表的新生产序列。他对高效率、高工资、低售价的结合,对当时美国制造业来说是一次翻天覆地的改革创新,这套方法因此被称为福特制。
福特汽车公司旗下的各大汽车品牌包括:福特蒙迪欧、福特福克斯、林肯、沃尔沃、阿斯顿·马丁、捷豹、水星、马自达、路虎等品牌。
三、克莱斯勒汽车公司汽车品牌
克莱斯勒汽车公司于1925年由沃尔特·克莱斯勒创立,其前身是麦克斯韦尔汽车公司,该公司是一个跨国汽车公司。1998年5月,戴姆勒·奔驰公司和克莱斯勒公司合并组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司,由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大大汽车生产商、世界第五大汽车公司。
戴姆勒-克莱斯勒产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括:迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、jeep、道奇和Smart;商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。
8、美国汽车行业是如何发展起来的?
美国历史上第一次汽车展览始于1900年11月,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史,也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。
19世纪末,美国的经济已经达到了比较高的水平,工业生产开始处于世界前列,它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。1908年,福特汽车推出了著名的T型车,这种售价不足500美元后降到300美元的汽车,只有当时同类汽车价格的1/4甚至1/10,美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。1913年,福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车,这给汽车工业带来革命性变化,美国随即出现了普及汽车的高潮。
第一阶段:1900年-1915年。1893年亨利?福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车后7年,汽车开始大量生产,人们进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年,是美国历史最悠久的汽车制造厂商。该公司于1903年生产的Doctor Coupe是单汽缸引擎汽车,也是该公司第一批大量生产的汽车,1903年共约生产了4000辆。1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元,可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱,因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。福特采用大量生产方式,改善T型汽车,同时降低价格,也因此改变了人类的生活方式。1908年,当今全球第一大汽车生产厂商通用汽车公司成立。在这两大汽车公司的耕耘下,汽车性能益发精进,销售量蒸蒸日上,1916美国汽车销量首度突破100万辆,1920年再度建立超越200万辆的新里程碑。
第二阶段:1916年-1929年。汽车制造在这个时期日趋成熟。越来越多的中等阶层拥有汽车,而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤。通用汽车公司更率先成立艺术与色彩生产部门。在这个时期,富有人家流行汽车车身定做,即先购买某种汽车的机械部件,然后再另外设计定做车身。虽然许多被视为经典的汽车外观都是这个时期的产物,但车身定做其实是费钱而不实际的。成立于1902年的凯迪拉克汽车公司一向以机械部件优良著称。公司曾经有过把3辆汽车拆开,将机械零部件整个打散,再重新混合组合成3辆汽车的记录。这项创举,旨在强调凯迪拉克的零部件的标准化及一致性。另外,当时声望极高的高级汽车制造厂商Pierce Arrow汽车公司从1901年至1938年在纽约上州水牛城生产汽车,公司早期即采用铝合金车身并配备有动力刹车。这个时期,美国汽车工业为适合消费者需求已经能够生产8缸引擎跑车,时速可达到115英里。1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年,美国汽车销量冲破500万辆。
第三阶段:1930年-1942年,利用空气动力原理,汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。然而,第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造,汽车外观并无明显演变,几乎无造型可言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。Packard汽车公司共制造7种时速可达100英里的高性能Packard Speedstar汽车,被视为当时豪华汽车的代表。当时全球市场上有15家厂商制造豪华型汽车,Packrad就占了50%的市场。 Franklin Sport Runabout汽车公司自1902年至1934年在纽约州的雪城生产汽车,引擎开始使用空气冷却系统。
第四阶段:1946年-1959年,随着喷气飞机时代的来临,汽车造型也趋向更低、更长、更宽,并在车后加上大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色,一是车身的防撞设计,一是尾翅的流行。50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车(Station Wagon),象征着郊区家庭的美好生活。这个时期,福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代言者。1955年公司生产的雷鸟8缸双人座敞篷跑车,车顶为活动纤维玻璃,其华丽造型获得了高度评价,后因其控制轻巧,又被喻为私人车的象征。1958年,美国汽车厂商专为纽约国际汽车展览设计了一款只有1辆的Dual Ghia 100原型汽车,具有400马力(294千瓦),最高时速为140英里(224公里),并配有当时车迷所梦想的盒式磁带汽车音响。
第五阶段:1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里(240公里),而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。
第六阶段:1980年-2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计,一改近20年来的直线设计。90年代,多功能车又独领风骚,因为很多美国人喜欢有载货和越野功能而又可以做代步工具,驾驶它上下班的汽车。
从20世纪初到现在,美国汽车工业已超过了100多年的历史,在与同行的激烈竞争中不断创新发展,迎合消费者对汽车造型的性能的需求,主宰了世界汽车工业,美国成为名副其实的汽车大国,工业大国。在这一过程中,美国通用汽车公司不仅成为世界最大的汽车公司,也成为世界上首屈一指的跨国集团(通用1993财政年度销售额为1336亿美元,约等于同年中国国民生产总值的45%。它消耗了美国10%以上的钢铁、25%以上的橡胶)。
9、美国三大汽车公司是什么?
一:通用汽车公司
二:福特汽车公司
三:克莱斯勒汽车公司