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2019汽车价格走势

发布时间:2021-02-15 02:14:38

1、2019年元旦过后车价是跌还是涨?

新款车还是那么贵,旧款车应该会相应的降价。毕竟新车更新快嘛!

2、买车不用急,2020年汽车价格将会降得更猛

2019年车市有几大显著特征,日系车集体向上,豪华销量大涨,为了抵御车市寒流,车市掀起一股降价热潮,从BBA到家用车领域,都有不同程度的降幅。不少没有入手的消费者担心2020年汽车降幅会收窄,照目前的趋势来看,2020年汽车价格恐怕将会降得更猛。

降价是围绕2019年国内车市的主要关键词,从年中的国五国六排放标准更替,到下半年为了完成销量任务,车企品牌都拿出空前的诚意,ATS-L和发现神行等车型跌幅超10万。除此之外,车市还出现了换代即降价的势头,以奥迪Q5L和A6L为例,换代车型上市不久,就扛不住车市寒流影响,终端出现7万甚至10万的跌幅。

主要是因为竞品车型终端保持不小的优惠力度,刚完成换代的Q5L和A6L等车型想要抗价但面临市场带来的巨大压力,如果不降就意味着销量和份额将被竞品车型夺走,这个时候降价带来的负面影响都被忽略不计,销量才是第一位。所以即便2020款的Q5L车型上市,终端依旧有着不小的降幅,才能保证Q5L在下半年强势发力,年终销量和奔驰GLC只有三位数的差距。

同理还有家用车领域,轩逸和卡罗拉在2019年都迎来了换代车型,但是销量却远不敌大众朗逸,同为冠军热门人选,轩逸和卡罗拉新车上市,产品力大增,比朗逸有明显优势,但早完成换代的朗逸靠着终端上万的优惠,将两款车型远远甩在身后,稳坐年度销冠宝座。不难预料,在2020年市场和竞品车型压力之下,轩逸和卡罗拉终端也会出现一定的降幅,才能和朗逸一战。

而2020年汽车价格还会持续降低势头,主要是因为2019年大环境基调影响,在2019年车市销量刚过两千万,和2018年相比出现7.4%的下滑,消费需求出现明显的下滑,而对车企来说,除了德系和日系,其他车系都受到不小的影响和波及,想要在2020年改变这种局面,除了上新新品车型,刺激消费需求,还要做的就是保持现有车型的降幅,冒然收窄降幅很有可能就影响年度销量表现和排名。

而结合现下车市情形来看,受新型冠状病毒疫情影响,各个城市和地区都不建议出行,简单来说就是很多消费者出不来,很大程度上影响1月和2月汽车销量表现。而对车企来说,一年之计在于春,第一季度的销量数据也会受到不小的冲击,想要完成目标,就需要在剩下的三个季度中加快上新步伐,保证车型的降价力度,只会更猛。

所以没赶上国五抄底买车,没赶上2019年年底购车旺季的消费者也不必担心,等到疫情结束,等到海阔天晴,车企为了提振销量,必然会拿出不低于2019年的降幅力度,2020年买车依旧是个好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、2019年汽车最新的报价是怎样的?

可到相关网站查询。

汽油

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨,也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机,装在汽车上,以每小时12公里的速度行驶,获得成功。这一年,英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外,意大利的贝尔纳也发明了汽车,俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。

4、2019辞旧迎新,年终豪华车行情大盘点(三)

我们接着昨天盘点的车型往下聊。昨天的文章我们盘点了奥迪和保时捷的中大型越野车,很多粉丝私信我聊聊路虎和雷克萨斯。那这篇文章就应广大粉丝要求,聊一下这两大品牌的一些越野车年底现状怎么样了?

年终盘点9号:路虎揽胜运动版

上一篇文章我们聊了保时捷卡宴,那么作为路虎的揽胜运动版绝对算是它死对头了。我说过大部分保时捷车主是不屑与BBA品牌来作为比较对象的,不过却有很多保时捷客户在路虎和保时捷之间摇摆不定。价位方面,路虎由于受到平行进口渠道多年的冲击,行情也是一落千丈。从前只能考虑揽胜运动版的价格现在都可以选到揽胜行政版了。从这一点也可以看的出来,如今的揽胜运动版性价比还是非常高的。

这对于卡宴来讲也是一个不小的冲击,相比较卡宴定价90多万,还需要选配的现状。揽胜运动版则没有那么多花里胡哨的要求,入门定价虽说也在90多万,不过优惠幅度还是非常可观的,以目前的行情优惠以后才80万不到。这样的价格对于路虎这个只专注于越野车的品牌来讲,优势相当明显了。再来看看平行进口渠道,揽胜运动版优势比较大的基本都是柴油版为主。柴油版的好处我也说过很多遍了,有兴趣的朋友可以翻看一下我之前的文章。行情方面目前小涨,主要还是因为现车已经越来越少了的缘故,看来柴油路虎还是非常受欢迎,只可惜排放限制以后怕是买不到了

年终盘点10号:路虎揽胜行政版

聊过了揽胜运动版,揽胜的行政版肯定是不得不谈的。这一代的改款让很多人从车头很难分清运动版和行政版了,不过侧面的三条杠还是可以一眼看出是行政版的。言归正传,行政版的行情今年绝对算是破纪录了。由于平行进口渠道揽胜行政版属于优势巨大的车型,因此今年揽胜行政的到货量绝对是大户型的了。与运动版不同,行政版的汽油和柴油车源都非常丰富,当然优势各不相同。

其中,消化最好最热门的就是柴油版的顶配加长版,这也是我之前文章重点多次提到过的。中规渠道接近200万的车价,到了平行进口这里砸到了120多万,这差距说实话太有诱惑力了。只可惜很多朋友在国五国六切换的时候没有及时出手,现在只能干瞪眼了。由于行政版的行情下跌,一度让很多卡宴的客户,目光转向了行政版,还做起了比较。不过说实话根本不在一个级别车型,没有比较的意义,除非是真爱,否则行政版这价位不用考虑肯定是首选了

年终盘点11号:雷克萨斯GX460

雷克萨斯如今在国内绝对算是一个我行我素的品牌,不过任性还是需要资本的,显然雷克萨斯拥有这样的能力。相比较其他品牌都在优惠促销的时候,雷克萨斯则是大部分以加价销售或是排队等号的状态存在,这是多少豪华品牌羡慕不来的事情啊。很多人可能会说今年雷克萨斯被罚了很多钱,其实这点罚款对于雷克萨斯来讲真的算是不痛不痒的事情。

当然,我们这里讲的GX460目前还没有这种待遇,毕竟对于这款在国内已经停产了的车型来讲,拥护它的粉丝并不是太多。这也使得GX460在平行进口渠道算是比较冷门的一款车型,加上它的定价在同级别来讲优势也并不是特别明显。不过雷克萨斯如今的国内地位太高,也不可以用常规眼光来看待它。虽然是小众车型,知晓度也并不是太高,可是这行情却是出奇的稳定。看来现在想要雷克萨斯有优惠难度还是很大的,这车在国内停产前就是80来万的定价,这么多年过去了,平行进口渠道找到了它,行情仍然还是需要80来万

年终盘点12号:雷克萨斯LX570

这款车从上市到现在一直是加价销售的状态,而且不可思议的是即使没有了国六车源,依然能够保持不优惠,这或许就是很多人选择雷克萨斯的原因。既然敢卖的贵,就要有敢屏住不让价的勇气,LX570它做到了。这在其他品牌这里估计是想都不敢想的事情,但是在雷克萨斯这里就成了没有不可能的事情。即使只有国五排放,依然保持市场热度不减,这款车真的算是一个奇迹了

即使在平行进口渠道,这款车的行情也依然不便宜,所以想着中规加价,平行进口渠道能不能捞到一些优惠的朋友,可以放弃了。那很多人可能会问,平行进口渠道没有优势那为什么要考虑,其实道理很简单,平行进口渠道部分配置在国内是选不到,此外还有大量现车可以考虑,这就是平行进口渠道的优势。而不是简单的就是价格便宜而已,如果您预算充足,想要选一台不一样的LX570,那么平行进口渠道或许适合您

总结:路虎旗下两款越野车今年的行情说真的非常让人喜欢,虽说揽胜的国六车源没有砸的太凶,不过多少还是受到了不小的影响。雷克萨斯这个品牌的认可度绝对是个传奇,行情相当稳定,究其原因还是毛病少而且保值率太高。好了,如果有说的不够全面的地方,欢迎大家来帮我补充,感兴趣的朋友请关注《海派大咖》,我们会持续为大家贡献豪华车领域的最新行情资讯,谢谢大家!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、2019辞旧迎新,年终豪华车行情大盘点(二)

上一篇文章给大家总结了宝马X5,X7,奔驰GLE,GLS收到了很多粉丝的私信,反响总体还不错。很多粉丝让我抓紧更新,不过车型实在太多了,我只能一点一点整理,还请各位粉丝见谅。这篇文章我们接着昨天的话题继续盘点

年终盘点5号:奥迪Q7

同级别奔驰和宝马今年都陆续推出了新款,只有奥迪慢了整整一拍,直到现在新款还没有公布上市时间,这可急坏了奥迪的粉丝。截止目前奥迪Q7不论是中规渠道还是平行进口渠道,都只剩下现款的国五排放车源了。至于行情也已经跌到了历史新低,以入门级2.0为例不到50万就可以拥有。这样的行情对于Q7来讲诱惑力还是很大的。

不过也有很多朋友再等新款上市,只是奥迪这速度,已经错过了一波最好的上市时机。今年新款GLE断货加价销售,宝马新X5行情也非常坚挺,不过如今到了年底都已经双双败下阵来。看来新Q7上市的话真的很难定价了

年终盘点6号:奥迪Q8

作为今年上市的奥迪新旗舰SUV,这款车的造型设计非常漂亮。与兰博基尼Urus属同平台车型,原本以为定价会非常高,不过奥迪自知这两年品牌力相比宝马和奔驰市场认可度下降了一些,因此Q8的定价还是非常良心的。这款Urus的表亲戚最终定在了80万以内入门,不过平行进口渠道由于国五排放上牌受限,行情跌到了70万以内。

这对于中规渠道的Q8来讲也是一个不小的打击,因此上市没多久的Q8行情已经开始动摇。看来奥迪的价格还是扛不住,如果量上来的话,我预测还会往下走。不过对于Q8这款车来讲,我认为在同级别里还是比较出挑的,虽说定位是轿跑型SUV,不过它的溜背收尾并不像X6那样弧度那么大。这样一来,使得Q8的后排乘坐头部空间就要比X6大出很多,更加适合家庭使用,这点是我很喜欢Q8的一个重要因素。

年终盘点7号:保时捷卡宴

卡宴的受欢迎程度一直是同级别里非常高的,而且大部分卡宴的粉丝是不屑与奔驰宝马奥迪来比较的。这一点来讲保时捷的市场地位还是值得认可的。不过今年中规渠道的卡宴受平行进口渠道影响比较大,由于平行进口渠道大量采购卡宴的缘故,导致平行进口渠道卡宴库存积压。这点相比往年来讲比较反常,因为此前卡宴一直不是平行进口渠道的主力车型。

目前中规渠道卡宴3.0入门是主打配置,行优惠一般在4%左右。不过保时捷大家都知道的,每台都有选配,即使再少再少5万左右是逃不掉的,多的10来万也属于正常的。因此,选配算上优惠怎么都要在90万以上了。不过中规渠道90万出头最多只是一台简配车型,但换做平行进口渠道则已经是很高的配置了,只可惜目前平行进口卡宴库存消化的非常快,低配的几乎已经没有了。此外,据了解中规渠道2.9T目前现车也很少,平行进口则刚好相反全是现车,这如今到了年底只有现车才是王道

年终盘点8号:保时捷Macan

聊完了卡宴,我们来聊聊人称小卡宴的Macan,外观内饰无限接近卡宴的一款车型,除了尺寸小了一圈。与卡宴不同的是,这款车型并不在平行进口销售列表之内。其实,这款车在同级别里尺寸和价格都并不占优势,不过凭借保时捷三个字销量肯定不是问题了,可见保时捷如今在车友们心目中地位有多高。与卡宴的销售模式一样,Macan每台车也都必须要选配,选的多优惠自然就多,选的少优惠自然也就少了。

好在今年Macan的优惠幅度还是很不错的,以一台2.0配置为例,选配5-6万基本可以拿到10%左右的让利。对于一台50多万定价的Macan来讲,选配5-6万优惠5-6万,等于原价。这个操作同级别里目前好像也只有保时捷敢这样玩了,毕竟50多万这个不上不下的预算,BBA都没有什么太合适的选择,要不就只能选择二线品牌沃尔沃XC90。当然,我相信看中Macan的朋友,大部分是不会选择沃尔沃这类中规中矩的品牌的,毕竟保时捷车主还有一颗追求年轻的心啊

总结:奥迪Q7如今正是老款预备下市的时候,考虑抄底的朋友不要错过了。Q8短期车源不多行情还比较稳定,但长期来讲应该会有所下跌。卡宴相比上半年优惠有所回调,国五地区的朋友可以考虑平行进口渠道。Macan近期的优惠幅度很不错,短期内考虑的朋友我认为可以入手了。好了,如果有说的不够全面的地方,欢迎大家来帮我补充,感兴趣的朋友请关注《海派大咖》,我们会持续为大家贡献豪华车领域的最新行情资讯,谢谢大家!

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6、2019汽车网的报价大全?

19年报价已经过时了,不如看下20年的,年年汽车网,一个以客户为需求的汽车网,涵盖了汽车行业类最好的汽车媒体,汽车询价就来年年汽车网,一个为客户想的媒体。

7、2019年车险价格暴跌

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这要看你有没有买划痕险和你车的价位了,如果是高档车,划痕修复不便宜,建议你报案,如果中低端车,300一400元就搞定,建议你不报。

8、2019年中国汽车产销蝉联世界第一,但销量却同比下滑8.2%

近日,中国汽车工业协会发布了2019年中国汽车市场的产销数据,从数据结果来看,体现了一好一坏两个消息。

其中,好消息是,中国汽车的产销量蝉联了全球第一;坏消息则是,2019年的中国汽车市场依然处于寒冬之中。

具体来看,2019年12月,国内汽车产销量分别为268.3万辆和265.8万辆,环比上月分别增长3.5%和8.2%;同比去年同期,分别增长8.1%和-0.1%。而在全年中,国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆,产销量较上年同比分别下降7.5%和8.2%。

在乘用车方面,2019年乘用车销量2144.4万辆,同比下滑9.6%。其中,轿车销量同比下滑10.7%、SUV销量下滑6.3%、MPV销量下滑20.2%,交叉型乘用车销量下滑11.7%。可以看到,2019年的车市处于全面下降之中。

而值得注意的是,往年销量始终处于上升阶段的新能源汽车方面,在2019年也出现同比下降的情况。

2019年全年,新能源汽车销量共计120.6万辆,同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆,同比下降1.2%;插电式混合动力汽车销量23.2万辆,同比下降14.5%。不过,燃料电池汽车销量2737辆,同比增长79.2%。只是,燃料电池汽车的销量甚至可以忽略不计。

而新能源汽车销量下滑,其中的原因则很大程度上与2019年下半年的补贴大幅度退坡有着一定的关系。

最后,在出口方面,根据中国汽车工业协会数据显示,2019年汽车出口共102.4万辆,同比下降1.6%,其中乘用车出口72.5万辆,同比下降4.3%;商用车出口29.9万辆,同比增长5.7%。

因此,总体来说,2019年的中国车市所处的寒冬更加严峻。

按照中国汽车工业协会方面表示,2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大,产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。

但是,好在从第四季度产销趋势来看,我国汽车产销状况正逐步趋于好转。其中,12月份圣诞节活动以及部分地区车展刺激了消费者购车。同理,由于2020年春节提前,所以也带动了销售旺季提前到来,甚至提前至2019年的12月份,从而也带动了第四季度的销量。

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