2018年国产汽车销售

1、国产汽车2018年销量排行

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2、2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

数据看点：

1、下一任“网红”？荣威i5要走的路还很长

作为荣威在2018年最后一款上市的全新车型，荣威i5的市场表现令人赞叹，上市第二个月便销量破万，在12月份自主品牌紧凑级轿车销量排行榜中，更是挤掉了吉利帝豪登上了榜首位置，销量直奔2万大关。荣威i5如果能延续这样的增长势头，有望成为自主品牌轿车的“销量一哥”。但随着自主品牌向上之路不断深入，涌现出越来越多的高品质车型，当前的市场竞争环境已与荣威RX5和吉利博越迅蹿红的时代有所不同，想要脱颖而出愈加困难。 不过，在当前SUV市场增速逐步放缓的大环境下，轿车市场逐步显露出复苏的迹象，部分有远见的自主品牌企业已经开始重新布局轿车市场，荣威i5的推出疑占据了一定的先机，同时借助荣威RX5，荣威MARVEL X等车型前期打下的良好基础，荣威i5未来还真有可能成为下一个“网红”车型。如果期间质量口碑还能保持住，那将进一步助推荣威i5的向上之路。

2、涨势已起 东风悦达起亚K3复苏有望

近两年，东风悦达起亚品牌的市场表现一直处于低谷，起亚K3作为销量支柱同样受到了不小的影响。2018年对于起亚K3而言或许是最为难熬的一年，从2016年近20万的年销量到今年只有7万多，已经不能用“腰斩”来形容了。不过，在沉寂了一年后，2018年的最后一个月起亚K3似乎重新找到了感觉，销量再次突破万辆，创造了本年度月销量的最高纪录。从其近一年的销量投诉量走势图来看，销量基本上呈现出触底反弹的走势，从2018年9月起连续4个月实现了销量增长，这对于起亚K3来说或许是一个好的信号。而投诉方面，起亚K3近一年来的月投诉量一直较为稳定，并未出现较大的波动，质量口碑表现良好。从其2018年最后一个季度的销量表现来看，已经步入到了上升通道，12月份破万的销量也算是为起亚K3在2018年画上了一个圆满的句号，同时也令人对其2019年的表现有所期待。

3、销量爆发 北汽新能源EU系列成黑马

据中汽协数据显示，2018年国内新能源汽车销量达到127万辆，较去年同期增长59.9%，其中纯电动乘用车2018年销售75.98万辆，同比增长69%。在今年整体车市负增长的大背景下，新能源汽车市场呈现出旺盛的生命力，高增长已渐成常态。这其中，北汽新能源EU系列也在本年度最后一个月实现了销量破万，并名列12月份紧凑型新能源轿车销量榜的榜首，而北汽新能源2018年累计销量也创纪录地突破了16万辆。从北汽新能源EU系列近一年来的销量走势来看，表现平平，因此其12月份销量的大爆发也令人有些摸不着头脑。是厚积薄发还是昙花一现目前下结论还为时尚早，不过值得肯定的是，北汽新能源EU系列近一年来的投诉量走势平稳，除了8月份出现过一次异动外，基本上月投诉量都保持在个位数。不管怎样，在新能源汽车市场放量增长的大背景下，北汽新能源EU系列也有望借势而起。

4、步入上升通道 别克君威开创历史

本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。

3、2018年哪家车企强？

车市的寒冬如同一场空前的浩劫，没有人能够独善其身，整个行业弥漫着萧条的气氛。然而，总有那么些“异类”不信这个邪。在过去的一年中，它们凭借不懈的努力收获颇丰，令人刮目相看。

有着百年历史的英伦品牌名爵，在被上汽集团纳入麾下后，于2018年开始展现出旺盛的生命力。虽然12月还未过完，但名爵品牌早已提前锁定了今年的胜局。1-11月，名爵全球范围内累计销量接近25万辆,同比大涨了84%。这样的数据要是放在前几年或许并不值得骄傲，但今年的行情里销量能完成接近翻番的壮举，简直可以称作教科书式的典范。

得益于全球化布局战略的实施，名爵的销量增长立竿见影，在世界不同国家和地区势头强劲，所向披靡。在故乡英国，11月名爵销售921辆，同比增长95%，竟成为英国市场销量增速最快的品牌；在沙特阿拉伯，上市不满一年的名爵ZS已位列当地汽车销量前二；在日系车占主流的泰国，名爵ZS尤其抢眼，前11月累计销量超1.5万辆，多次当选泰国市场SUV的“销冠”。

由名爵3、名爵6、名爵ZS、名爵HS组成的产品矩阵具有强大的竞争力，未来随着车型的继续完善与产能的持续提高，上汽名爵前途广阔。

4、2019年全年轿车销量排名Top15，帕萨特进前十，奥迪入围一款

根据乘联会1月9日发布的2019年1-12月销量数据显示，12月份轿车销量依然同比下滑严重，跌幅高达6.9%。不过，虽然整体销量有所下滑，但是在全年销量榜单里朗逸2019年全年销量高达490944辆，要知道这个数据已经超过很多汽车品牌的销量。

在2018年的时候朗逸的销量也仅为46.67万辆，相比2018年，大众朗逸的销量同比涨幅超过5%，这对于大众汽车全年销量而言朗逸居功至伟。下图是2018年的汽车销量排行榜单，有兴趣的车友可以对比一下。

朗逸作为中国市场的A级销冠，能够凭借中国汽车史上销量入围全球销量榜单的车型，一句话总结就是——寒冬挡不住的烈火，A级车的王者就是我！

而位于第二名的轩逸，曾是2018年的销量冠军，经过换代以后，第十四代的日产轩逸产品力同样出色，销量达到475063辆，也出现了涨幅。

位于榜单第三名的卡罗拉真得让人感到意外，要知道卡罗拉是经过换代的，换代对卡罗拉的销量有所影响，但是产品力的提升，尤其是颜值的提升，显然没有让潜在的卡罗拉购车者却步，而换装新架构的卡罗拉在安全性能上也有了进步。卡罗拉虽然同比下跌6.9%，但是年销35多万辆的数据也够亮眼。

除此之外，作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌的年度销量也跻身销量榜单前15，总销量达到了205681辆，相比于2018年销量略有增加。新宝来排在第四位不让人意外，速腾的排名也算稳定，2018年是第五名，2019年还是第五名。

排在第六位的是三缸机+双离合的销量担当——别克英朗，别克英朗因为使用三缸机+双离合踩中了雷区，但是好在英朗拿出了诚意，不但在售后策略上做了优化，在价格上更是出现大幅让利。排在英朗身后的是神车桑塔纳，销量超24万，对于大众这么多车能进入轿车销量榜单，这简直就是“奇迹”。

本田思域排在了第八位，销量达到234933辆，同比涨幅达到8.8%，不过相比排在第十位的本田雅阁同比涨幅24.7%的数据，那真是相形见绌。相对于2018年，雅阁的名次上升也是很明显。排在雅阁之上的是帕萨特，成为了B级车的销量冠军。

帝豪虽然跌出了销量榜单前10，但是依然是国产车里卖的最好的轿车，年销量达到了20.98万，这对于吉利汽车而言重要性不言而喻。第十二位是雷凌，雷凌之后是丰田凯美瑞，2018年的B级车冠军迈腾掉到了地14位，销量同比暴跌23.9%，成为2019年度轿车销量榜单Top15同比跌幅最大的车型。而奥迪A4的入围，也让这个榜单增加了“豪”气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2019年度suv销量榜出来了，国产车销量总体下滑，合资车总体上涨

现在已正式进入了2020年1月份的中旬，而在近日中国乘用车市场信息联席会也公布出来了2019年度很多人都比较关心的该年度内suv的销量榜，所以今天我们就一起来看看进入年度销量榜前十的都是哪些suv车型吧。

suv销量榜第一名：哈弗H6

2019年总销量：365715台（同比下滑17.2%）

在国内的suv领域，哈弗H6可以说是神一般的存在了，由于早期国内在城市suv领域可选的车型是比较少的，而哈弗H6正是较早一批抓住了这个机遇的国产车型之一，并且这台车整体的品质以及口碑都不错，所以几年来都保持住了国内suv销量榜第一的位置。

suv销量榜第二名：途观

2019年总销量：249457台（同比下滑12.5%）

在2019年的上半年，途观是共有两个版本在售的，一是丝绸之路版本的老途观，二是现款的途观L，再加上途观作为老牌的大众suv，所以在国内一直以来的销量都很好也属于正常，只不多自丝绸之路版本的途观停产后，途观总体的销量较2018年来说还是下滑了不少。

suv销量榜第三名：奇骏

2019年总销量：212629台（同比上涨3.9%）

日产的车一直以来都以空间宽敞乘坐舒适而广受消费者的欢迎，奇骏也不例外，与同级的合资紧凑型suv相比，奇骏不论是在尺寸还是车内实际的空间表现上都是比较占有优势的，很多人买这个级别的车型都是用来家用，而家用最为重视的就是舒适与空间，奇骏的优势刚好符合了消费者的需求，所以这台车的高销量也就是这么来的。

suv销量榜第四名：本田CR-V

2019年总销量：211216台（同比上涨60.1%）

在2018年度本田CR-V的销量也不过13万台出头，但是在20119年度这台车的销量超过了20万台，这点还是比较意外的，与同级的奇骏和荣放相比本田CR-V在质量的稳定性上是不及前二者的，但是在出现问题后，本田的厂家处理问题还是比较及时的，厂家的售后态度好消费者买车时也会更安心，所以本田CR-V在2019年度能够取得如此高的销量也是理所应当的。

suv销量榜第五名：宝骏510

2019年总销量：190492台（同比下滑41.9%）

在5-8万元的这个价位区间内的suv车型中，宝骏510凭借高颜值的外观、丰富的配置以及够用的空间吸引了无数的消费者为之买单，只不过也正是因为这台车拥有表面的太多优点而忽略了车辆本应该更加重视的质量问题，所以也就造成了宝骏510销量不断下滑的现状出现。

suv销量榜第六名：长安CS75

2019年总销量：188736台（同比上涨35.8%）

作为长安品牌最受欢迎的一款车型，长安CS75一直以来的销量表现都是比较不错的，并且加上在2019年长安推出了长安CS75的衍生车型长安CS75 PLUS，所以也就相当于这款车有两个版本同时在售，也正因如此长安CS75在2019年度取得了如此高的销量。

suv销量榜第七名：博越

2019年总销量：186078台（同比下滑23.1%）

与哈弗H6和长安CS75一样，博越也是吉利品牌旗下卖得最好的一款suv，吉利才推出博越时打着“最美国产suv”的口号在短时间内就使这款车进入了销量榜前十并一直稳居其中，但也不得不承认博越整体的品质是做得非常不错的，不然也不能受到如此多消费者的亲睐。

suv销量榜第八名：逍客

2019年总销量：182133台（同比上涨9.9%）

作为奇骏的兄弟车型逍客在同价位中也以一样是以出色的空间表现而广受消费者的欢迎，在逍客的售价区间内如果买其它品牌的车型只能选择到缤智、奕泽等这些小型suv，而逍客的定位是紧凑型suv，定位就比同价位的车型高出了一级，所以销量好也就不足为奇了。

suv销量榜第九名：探岳

2019年总销量：167749台（同比上涨1801.3%）

探岳可以说是2019年度合资suv中最大的一款“黑马”车型了，上市仅一年多的时间探岳的总销量就已经超过了20万台，在国内的suv领域类似的情况还是极少有出现过的，销量源源不断的上涨也证明了探岳这款车本身的品质是极为出色的。

suv销量榜第十名：荣威RX5

2019年总销量：159089台（同比下滑27.7%）

荣威RX5也是一款10-15万这个价位区间内的国产suv，而这个价位区间内的车型一般情况下销量都不会很差，荣威RX5也正是抓住了这个机遇，自新车推出开始销量也就保持了较高的状态，只不过随着时间的推移，荣威RX5在车辆的品质上也出现了一些问题，这也直接导致了这款车在2019年度销量的下滑。

综上所述就是2019年度国内suv总销量榜前十的一些介绍了，总的看下来排在前十的这些车型中有5款车属于国产品牌，而另外5款车则属于合资品牌，根据这十款车的销量表现也不难看出与2018年相比2019年度国产车的总体的销量是处于了下滑的趋势，而合资车的销量则在总体上是处于上涨趋势的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、2018和2019年全年轿车销量对比，B级车销量冠军易主，领动未入榜

12月汽车销量的出炉，全国乘用车批发销量达到了2110.3万辆，和2018年相比有9.3%的下滑，不过依然破2千万辆大关。其中占据半壁江山的就是轿车车型，2019年全年累销1014.4万辆，为全国狭义乘用车贡献了将近一半的数据。

而这其中，从乘联会发布的2019年1-12月轿车车型累计销量数据来看，朗逸凭借超49万的销量位列榜首，在整个轿车市场都有着举足轻重的地位。即便轩逸在12月月销破6万，都未能撼动朗逸的冠军宝座，两者之间还差一万五千多辆的差距，这和轩逸下半年换代有密不可分的关联。不过朗逸和轩逸都是累销破47万+的车型，和第三名的卡罗拉有明显的销量断层。

2019年的榜单中德系车占7款，其中大众品牌占6成名额；日系车占据6席，美系车1个名额，国产车1个名额。大众在轿车市场还是一家独大，不过在日系品牌集体向上的追赶中，德系日系平分秋色，英朗和帝豪的地位非常稳固。

看完2019年全年轿车累计销量数据，下面我们就来看看，和2018年相比，轿车销量榜单前15究竟有什么变化？

从2018年的轿车销量排行榜来看，最大的变化就是轩逸和朗逸的排名，在2018年夺冠的还是轩逸，靠着终端的大幅优惠，将换代不久的朗逸赶超，但是风水轮流转，到了2019年，刚换代的轩逸就被朗逸趁虚而入，抢占了销量冠军的宝座。

而卡罗拉虽然连续两年都稳坐销量第三的宝座，但是从具体销量数据来看，2019年叫2018年有明显的下滑，主要是受车型换代影响。速腾、英朗和桑塔纳虽然排名位次没有发生变化，但是销量有轻微下滑，在正常波动范围之内。

帝豪下滑明显，从第九名跌至榜单第十一名，销量也有明显的波动和下滑。而另一方面，日系车集体向上，思域从2018年的第11位，跻身榜单第八位，销量也从2018年超21万的数据，再创新高，2019年全年累销超23万。表现同样抢眼的还有丰田的雷凌，换代后领先同级别竞品的产品力表现，让雷凌销量口碑都有明显的提升，2020年的表现非常值得期待。

雅阁也有明显的提升，较2018年相比，销量同比大增24.7%，不过遗憾的是，2019年B级车年度销量冠军宝座丢了，被后半年发力的帕萨特夺走，雅阁以不到千辆的差距，和冠军宝座失之交臂。

谁能料到，帕萨特在安全性备受争议，舆论环境大不利的前提下，销量还能不降反升， 12月月销2.7万，再创新高将雅阁赶超。和卡罗拉下滑不同，宝来排名有了明显的提升，换代后的宝来更符合年轻消费者审美，配合出色的降幅，逐渐发力，在2019年跻身轿车全年销量榜单第四名。

榜单还有一大不同，就在于消失了三款车型，一是排名第四的捷达，这款28年累销超440万辆的经典产品，在2019年年中停产下线，以捷达子品牌的形象重新登场。二是位列第十二名的科沃兹，曾经的畅销美系车代表，现如今跌下神坛，前15名只剩英朗一款美系车坚持。还有就是领动这款韩系车，作为韩系车最后的防线，在2019年的轿车销量排行榜单中，领动失去了踪迹，跌出榜单前15。

奥迪A4L也是两份榜单的明显不同，也再次证明了2019年的车市一大显著特征，虽然车市大环境遇冷，但豪华市场的销量和涨势非常抢眼，奥迪A4L一款起售价高达28.68万的产品，竟然能够和几万售价的家用轿车在销量数据上来一较高低，这在以前的车市中还是比较少见的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2019年汽车销量出炉，国产车销量冠军是吉利，大众超400万辆

随着春节的气氛越来越浓，我们已经进入2020年一段时间了。那么很多小伙伴非常好奇，在2019年什么样的汽车销量排在了榜首？现在2019年的汽车销售数据已经统计出来，我们一起来看一看吧！

排在第一名和第二名的分别是一汽大众和上汽大众，这两个厂家的年销售量均已超过两百万辆汽车，毫无疑问在2019年大众确实是销量之王。

而排在第三名的是上汽通用160万辆，同比2018年下跌幅度高达18.7%，主要原因还是因为上汽通用大规模的推出三缸发动机，消费者可能对三缸发动机还是有所顾虑，所以销量排在两位大众后面。

我们从上面的表中可以看出，排在1、2、3的都是合资汽车，说明现在合资车的实力虽然有所下降，但是国内仍然还是比较信赖合资品牌的。

排在第四名的是我们的自主品牌吉利汽车。这两年吉利汽车的风头正茂，无论是新款车型的设计，还是核心部件的研发，吉利汽车都频频放出大招。

虽然相较于2018年下降了9.3%，但是吉利汽车仍然牢牢地把握着第四名的好成绩，并且力压东风日产。

主要原因还是这几年吉利汽车，收购了沃尔沃、投资了奔驰，还投入巨资资金，与沃尔沃共同研究发动机。这些年凭着一番资本运作，吉利汽车早已羽翼渐，取得了的不错的销量。而且吉利旗下控股的绝大多数车型都在健康发展，确实是国产车当中用两条腿走路比较稳的典范。

紧接着排在后面的是日产，而把东风日产送上第四名宝座的主要功臣是日产的轩逸，19年一共卖出了47.5万部，绝对是首屈一指的销售冠军。

而紧随其后的基本上都是我国的国产品牌分别是：上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车，说明这些年，我国的国产车实力大增，功力和控制火候越来越老道。

而排在第九名和第十名分别为本田的两兄弟，分别为：东风本田和广汽本田。

众所周知本田是一个注重利润的品牌，所以导致他们的销量并不会很高，但是两款本田都实现了逆势增长，相较于2018年，销量都呈现了大幅的上涨，这说明我国的国人对本田汽车还是十分的看好的。

在SUV的细分市场，哈弗h6牢牢占据着榜首的位置，销量达到了36.5万部，比排名第二的途观多出了12万部，但是相较于2018年同比下跌了17.2%，这个趋势还是需要长城汽车值得当心的。

排在第四名的本田CRV全年共卖出了21.1万部，同比上涨了60.1%，实力非常的恐怖。而我国的自主品牌宝骏，这次排名在细分市场里第五名，销量取得了19万部，但是相较于2018年跌幅达到41.9%，确实这段时间，发现关于宝骏的声音在各种媒体上少了很多报道，曝光度严重不足。

排在第六名的是长安CS75一共卖出了18.9万辆的好成绩，相较于2018年同比增长了35.8%。确实实力相当的不错，市场反馈也是相当的不错，性价比较高。

总结：一到年底，汽车销量直接反映了一款汽车品牌的好坏，年底汽车销量就像一个照妖镜，看出谁在往上游走，谁在混日子。

总得来说2019年，对于绝大多数车企来说苦多于甜，但是对于很多国产车品牌来讲是一件好事情，排名大幅向前了。

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8、1月国内汽车销量同比下滑18% 中汽协：全年车市不容乐观

根据中汽协对重点企业集团统计数据，我国汽车1月产销量分别为178.3万辆和194.1万辆，同比分别下滑24.6%和18%。

“1月我国汽车产销量下滑的主要原因是受今年春节假期影响。”2月13日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，新冠肺炎疫情对我国1月汽车销量数据影响不大，主要影响2月及后续几个月。

“此次疫情导致的供应链、终端市场、零部件中小企业资金压力等问题，对本就处于下行态势下的国内车市将‘雪上加霜’。”陈士华说。

2月汽车销量令人担忧

中汽协数据显示，1月，我国乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，同比分别下降27.6%和20.2%；商用车产销量预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，同比分别下降7.8%和5.7%。

新能源汽车产销量也在1月出现“腰斩”。中汽协数据显示，新能源汽车产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用车销量预计为3.9万辆，同比下降54.5%。

在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，1月新能源汽车产销下滑仍与2019年新能源补贴大幅下滑有关。

相较于1月我国汽车市场表现，2月的汽车产销量更让外界担忧。“2月是汽车行业生产经营的恢复期，但由于大部分企业延迟一周及以上时间复工，致使2月上旬汽车销量几乎为零。所以，2月国内车市的销量可能比预期更低。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计，2月我国乘用车零售销量将下降30%以上，1-2月或将累计下降25%以上。

据中汽协统计，截至2月12日，在183个整车生产基地中，仅有59个基地开始复工，占比32.2%。“在这些已经宣布复工的生产基地中，真正实现全面复工的很少，多数生产基地为半复工或是为复工做准备。”陈士华表示，按照企业少开工10天计算，并考虑到复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响汽车行业产量超过百万辆。如果停工时间进一步延长，2月汽车产量影响将进一步扩大。

不仅如此，疫情期间，消费者居家自我隔离，极大减少了短期内的购车行为。中汽协认为，疫情结束后，将促进释放个人首次购车需求。乘联会也认为，此次疫情在一定程度上改变了消费者的出行习惯，将加大消费者对私家车的刚需，助推无车用户的购车意愿。

全年车市将呈前低后高走势

今年年初，中汽协曾预测，我国汽车行业将结束2019年的深度调整局面，将在今后几年逐步恢复，2020年车市总体趋势平稳。但由于此次疫情爆发，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车生产和销售将受到巨大冲击。

根据中汽协对300多家整车和零部件企业进行的疫情影响调研，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典。“此次疫情对汽车企业尤其是对零部件企业影响最大。”陈士华表示，复工延迟导致企业生产和营业停摆，订单违约导致的违约金赔偿等将使这些中小企业资金周转困难，这也将直接导致一批抗风险能力较弱的中小型企业（以零部件企业为主）面临破产倒闭风险。

对于企业面临的困难，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，中汽协第一时间已将收集到的情况向上级部门反馈。与此同时，相关部门也相继出台了一系列恢复经济、稳定市场预期、支持中小微企业发展的货币政策和财政政策。

“在这种情况下，中小型零部件企业需要做的是提升自身核心竞争力，做专、做精，将产品做到极致，只有这样才能让企业拥有生存下来的资本。”许海东认为，经过此次疫情，企业在后期需要努力培养自身抗风险的能力。

中汽协预测，疫情对于我国汽车市场发展短期影响较大，尤其是对今年第一季度的汽车产销量影响较大，产销量将出现较大幅度下降。中汽协认为，2020年，我国车市将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展仍不容乐观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、2018年销量36万辆，被评为年度销量冠军的宝骏510，都好在哪里？

?在国内的汽车市场上，很多业内人士都分析，现阶段的汽车已经达到了饱和。据相关统计，在2018年，国内拥有的机动车数量达到了2.5亿辆，而汽车的拥有量也将近有2.2亿左右。

从汽车的拥有数据来看，再结合国内13亿的人口，几乎5-6人都会拥有一辆汽车。如果说换算成家庭的话，可以说家家户户都拥有一辆汽车，确实如业内人士分析，国内几乎每一个家庭都会拥有一辆汽车。

在此大数据下，2018年全年的汽车销量水平果然开始下降，也是中国汽车市场开始28年以来的首次下降。面对突然来到了危机，国内的很多汽车行业的经济开始呈现大幅度下滑。

除此之外，2018年被称为汽车市场的寒冬。不过我比较奇怪的是在这样严酷的环境下，竟然有车型的销量相比上年增加了很多，达到了7%。小编也从网上查到数据，这款车连续两年在国产同级别车型中，两次蝉联冠军，17年销量35.8万辆，18年则是36万辆。

从图上我们可以分析，这款车的销量相比其他车型数据上拉开的比较大。第一名为宝骏510，36万辆，而第二名的销量也只有16万辆(东风本田XR—V)，数量相差高达20万辆，可以说是一枝独秀，两年来的销量相差无几，几乎不会受到其他车型的干扰。

宝骏510的定位是一款紧凑型SUV车型，面对国内众多车型的挤压，这款车的销量为什么会那么多？销量为什么丝毫不受2018年汽车市场寒冬的影响呢？今天小编就来说一说宝骏510都好在哪里？

在外观设计上，这款车整体造型非常符合SUV的设计，从车身侧面来看，高低有致，显得运动感十足。除此之外，车轮也是风火轮造型设计，看起来十分时尚，也比较符合年轻人的眼光。

从正面来看，宝骏510摒弃了传统宽式大灯的设计，变成比较犀利的细长造型，眼神看起来十分有神。除此之外，正面进气口也是采用阑珊式设计，看起来质感不错，所以从外观设计上来说，宝骏510的表现还是比较“好”的。

在内饰上方面，国人对车辆的要求也是比较高的。宝骏510内部装饰采用拼接式设计，利用黑色内饰以及棕色皮革，形成对比差，色彩表现十分亮眼，看起来也很时尚。

除此之外，在中控区面板上还搭配了悬浮式的液晶屏幕，界面设计十分时尚，功能也比较全面，还可以与手机互联。从内饰搭配这个方面来说，宝骏510结合了目前主流的智能搭配，科技配置还是比较“好”的。

在动力方面，宝骏510搭载的是目前主流的家用1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大马力112匹/5800rpm，最大扭矩146.5Nm/3600-4000rpm。从动力设计上，我们可以看出宝骏510的定位还是偏向于实用，并且很多车主都反应这款车的油耗比较低，平均在百公里7升左右。

而传动方面，这款车发动机匹配的共两个版本，六速手动挡以及五速机械式自动变速箱。手动的我们就不多介绍了。机械式自动变速箱采用旋钮式换挡设计，在使用比较方便的同时，也提升了车内的档次感。从动力方面来讲，宝骏510可能不算特别强劲，但对于日常生活还是很“好”的。

仪表设计比较时尚

在车辆配置方面，这款车的搭配也比较丰富。在操控方面，这款车配备了定速巡航、车身稳定系统、倒车影像系统以及ABS系统和GPS系统，在同级别车型当中，这样的配置还是比较突出的。

除此之外，这款车在舒适性方面也有很大的改变，搭配的全景电动天窗，视野面积比较宽广。结合配置以及这款车较低的价格来说，让其成为了很多车主口中的性价比SUV神车。

总体来说，在这个多元化的汽车市场上，虽然有人说汽车已经达到饱和了。但是就近两年的销售量来看，仍然会有人购买新车，并且各种车型的竞争压力还是很大。

除此之外，制造的车型需要质量稳定，配置丰富，能够在同级别车型中脱颖而出。这样一来，在车主之间也会口口相传，销量自然会好。

最后，对于这款蝉联两年的紧凑型SUV销量冠军，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！

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