国美销售汽车

1、国美苏宁有卖电动车的么

没有！如果你在北京，可以去电动车一条街看看！很多牌子的专卖店！

2、国美的销售流程

1990年，国美创建了一种新的供销模式，即脱离中间商，与厂家直接接触，搞包销制。 1991年，电器商品还处于求大于供的状况，“国美电器”率先在《北京晚报》中缝做报价广告，借助广告这一现代营销手段引导了顾客消费和消费者与媒体的新型互动关系，走出了坐店经营的传统模式。十几年来，国美的中缝广告为广大消费者提供了极具参考价值的资讯，同时也赢得了“中缝大王”的美誉。随着国美走出北京、走向全国，报纸中缝已成为百姓选购家电时的指向标，买电器前翻阅中缝已成为一种各地消费者共同的习惯。

 2003年4月，国美狂抛22亿元空调订单。成功的商业资本运作，使国美在家电行业价格战中屡战屡胜，使商家不再是生产、流通、消费各环节中的价格执行者，而成为价格的主宰者

国美的经济神话主要是和价格战相连的。低价是国美的战略，也是国美受到消费者青睐的主要原因。国美的低价理论是：进价越低销量越大。在卖方市场时，国美靠薄利多销迅速在京城站稳了脚跟。而今，在买方市场时，国美靠勤进快销，大批量包销、定制、招投标采购来降低进货价格，再靠低价去不断开拓市场。近年来，国美主要运用低价战略，征服了所到之处的大部分市场。所以，人称国美是“价格屠夫”、“疯狂杀手”。然而，“国美现象”给人们的启示不仅仅是其成功的低价战略，还涉及到中国市场经济和零售企业营销的方方面面。首先，首先，“国美现象”是商业资本在经济领域的重新抬头。这在我国向市场经济转变和体制改革过程中具有重大意义。商品流通是实现生产过程中创造的剩余价值的过程，离开流通，所有社会经济生活的参与者都无法按市场经济的内在要求来运转。可以说，商业资本是市场经济发展和体制转轨过程中不可或缺的动力，更是市场经济链中的重要一环。然而，在我国二十多年的改革开放过程中，商业资本却在弱化，这也是我们面临一些经济难题的深层次原因。

3、有哪些网站销售汽车的模式比较好？

1. 4S店，主机厂品牌授权，同时提供汽车售后服务
2. 综合销售店，汽车专品牌属较多，部分提供汽车售后服务
3. 网络销售，如京东汽车、国美汽车等（新销售模式），国家最新政策，不再需要品牌授权
4. 平行进口车销售店
5. 传统的二手车市场6. 互联网二手车市场，如瓜子二手车等
各有千秋，看投入和规模，销售体验不一样，并没有最好的说法。
来自，拾车道汽车行业研究中心

4、国美招聘销售员

是吗。应该是女的吧...女的有那种优势，大家说的是吧

5、汽车行业有哪些销售模式，最好的是什么

4S店，主机厂品牌授权，同时提供汽车售后服务

综合销售店，汽车品牌较多，部分提供汽车售后服务

网络销售，如京东汽车、国美汽车等（新销售模式），国家最新政策，不再需要品牌授权

平行进口车销售店

传统的二手车市场

互联网二手车市场，如瓜子二手车等

各有千秋，看投入和规模，销售体验不一样，并没有最好的说法。

来自，拾车道汽车行业研究中心

6、国美电器的营业员工资的多少?

国美员工的待遇如何？首先我来说国美电器员工工资的情况，上阵子有几个想进国美实习的网友在我博客留言，让我跟他们讲讲国美的情况。因为我筹划在离开国美之前留一个定时炸弹给他们，所以一直没说。今天他们可以释怀了。国美的营业员每月全部薪水大约1200元，扣除三金实际拿到900多元，但依据每个科的销售水平有100多元的浮动。我刚进国美先在数码科做，有个哥们是外地人二十六、七岁，一个月工资900多元，扣除房租、水电费、饭钱就没有积蓄了。至今没有女朋友，不知将来结婚怎么。营业员上面是各科主任，主任的薪水每月大约在1500－1600元。国美分数码科、电脑科、白电科、小家电科、AV科（跟AV女优无关，卖电视机的），空调科、手机科。每科的业绩和实际工资浮动大约在二百元左右。然后是服务台干事，所谓干事顾名思义就是干事情的人。干事的工资在1300元左右。我从数码科调到服务台做物资干事，其实就是搬运工，把物资从总部搬到各家分店。门店经理的工资大约在3000元左右，他们的权利不大但要做的事很杂，其中最麻烦的是接待顾客投诉。顾客拍桌子骂娘指着你鼻子骂的时候可不是闹着玩的。但是遇到经理变态一点的可以嫁祸怒气给下面的员工。故意找茬。说完门店里各种职务的工资，我们再来看看宁波市国美总部各职务的报酬。他们的工资按照级别和门店同级别的薪水基本是一样的。主管级别的月工资在1800左右。至于宁波国美电器第一把手刘总的薪水是多少，经过几个月的明察暗访，多方取证见机调查。这一点始终是一个未解之谜。在国美有两种特殊人群，他们游离在正常编制之外。那就是实习生和蓄水池。蓄水池在对外宣传中搞得天花乱坠，说可以学习到管理方面的经验，以及留用后可以做管理方面的工作。但他们每月的薪水是300元，宁波市最低工资线是680元，不知道国美电器的决策层是怎么想的。而且蓄水池的留用率是百分之十，十个本科生进来最后留一个。在实习的几个月里每月拿300元，留用后工资在1300左右。据我观察，国美总部每个位置人员编制都饱和，很难说多出一个位置让蓄水池来做。除非那个位置上的人离职或有天灾人祸。从本质上说蓄水池是资本家压迫、剥削劳动力，榨取剩余价值的典型案例。

7、国美电器都卖什么

国美电器（英语：GOME）成立于1987年1月1日，是中国大陆的家电零售连锁企业。国美电器2009年，国美电器入选中国世界纪录协会中国最大的家电零售连锁企业。2013年，国美门店总数（含大中电器）达1,063家，覆盖全国256个城市， 同时国美还有542家非上市公司， 因此国美集团总门店数为1605家。
销售范围：电视机、空调、冰箱、洗衣机、各种小家电等等

8、现在去国美做销售怎么样？

国美公司是没有说的，公司是挺大的，很有实力，但是很累，管理很严格，发展要看你从什么地位起步了，如果是营业员的话你最起码的3年才会被提升为柜长，也需有的时候会早一点，但是工作待遇都不高的，经理的工资也不算是很高，但是公司很有实力的时候就是这个样子的。如果你想做销售的话你可以像某厂家发展，可能会快一点！祝你愉快！

9、国美电器的经营、盈利模式

经营、盈利模式为赚取差价的模式。入驻的商家每交易一笔会被国美这个平台抽取一部分的钱，货源仍然由商家自己提供。

赚取差价盈利模式,也可叫做“吃差价”盆利模式,是大多数零售企业完成原始资本积累并实现利的“必经之路”,也是零售的起点。

这种传统的零售企业盈利模式是通过零售企业扩大网点规模和提高销售规模使自身在与供应商的议价中占取主动方优势,从而“通迫供应商降低采购价格,同时降低自身其他采购成本,再利用薄利多销即低价低利扩大销售的策略获取采购价与零售价的差价以达到盆利的目的。

国美电器作为家电零售行业的龙头企业,在中国大中型近全国280多个城市拥有直营门店1200多家,并且国美电器于2011年4月全新上线电子商务网站,这种“实体店+B2C线上线下的销售模式,使得国美拥有覆盖面最广的销售网络及强大的销售规模。

薄利多销是国美电器的经营战略,这使得国美电器更好的拴住更多的消费者,同时国美进货量大,销售业绩好,强大的销售能力使得供应商愿意与国美合作,国美在与供应商的议价方面拥有主动位置,从而供应商“自愿”降低采购价格。销量越大进价越低,进价越低销量越大,国美的利润及销售规模也会逐渐提升,就这样,国美电器形成了一个循环体系,如图所示

(9)国美销售汽车扩展资料：

国美企业战略：

低成本战略的核心是企业通过一切可能的方式和手段,降低企业的成本,成为市场竟争参与者中成本最低者,并以低成本为竞争手段获取竞争优势。

低成本优势通常来源于两个方面是如果以低于竟争者的价格销售,将可以低价冲击和渗透市场,获得更高的市场占有率,市场占有率的提高又会促进生产规模的扩大,从而对竞争者设置规模门机,规模的扩大又会降低成本,从而对竞争者设置成本门槛。

如果以与竞争者相同或相近的价格销售产品,成本优势转化为财务优势,低成本企业将获得更高的利润率。如果一个企业能获得并保持一个整体成本领先地位,并能以行业平均成本水平或接近行业平均成本水平来为其产品定价,那么,它将会成为行业中高水平的经营者。

国美电器的非主营业务收入：

主要由促销收入、进场费用、管理费收入、上架费、空调安装管理费、展台费、代理费收入、广告费等构成,这些收入归根结底均来源于供应商返利及缴纳的通道费。仅以入场费为例,其费用率最低为15%,最高可达30%之多。这样的利模式使国美电器不但获得了丰厚的隐蔽利润,同时也很好地解释了为什么国美频频发动价格战而仍具雄厚的资金保障低价带来的损失被可观的非主营业务赢利成功地弥补了。

参考资料：

网络-国美电器

10、国美、苏宁卖汽车让谁最尴尬？

文\周丽君这并非新的创意，不少汽车厂家对此早已跃跃欲试，尤其是诸如吉奥、双环等没多少资本自建销售体系的中小企业。目前国美全国门店约1100家，苏宁约700家；国美北京门店约60家，苏宁约50家，而一汽大众、上海大众全国4S店仅约300家，北京门店也仅约30家，都仅有或不及国美、苏宁的一半。所以，如国美或苏宁代理南北大众销售业务，必使其如虎添翼。在此，我想强调一点，无论国美，还是苏宁，其门店只要稍微改装下，就能卖汽车，哪怕谈不上4S店水准，但比个2S店或展示-预定店绰绰有余。另外，在2007年，中国汽车行业整体利润突破1000亿，而家电大鳄国美、苏宁盈利仅为几十亿。所以，国美、苏宁卖汽车，不仅是不同行业实现资源优势互补的潜在要求，也是企业追逐利润的直接驱使。如此一来，名不见经传的中小汽车制造企业更有咸鱼翻身的机会，哪怕对南北大众、丰田等大型汽车企业而言，更可借助强大的品牌效益进一步做大做强，或许令其为难的只是如何分配销售利润；至于国美、苏宁，完全可凭借自身强大的市场渠道优势，进一步开拓新利润空间。消费者受益将更为明显，对比在人烟稀少的城郊4S店，国美、苏宁的门店一般都在中心闹市区，或居民聚集区。除了出行、购买方便外，或许国美、苏宁的汽车价格比4S店还便宜，因为价格不再是厂家说了算；至于4S店的经销商，相信挑战少不了。如转型快，也是机遇无限，或许某些经销商在保养、维修等环节会进一步做大做强，做精做细。综合而言，如国美、苏宁也卖汽车，消费者是最幸运的，不仅买车方便，而且价格也便宜了；国美、苏宁则是最高兴的，大把大把的银子将滚滚而来；4S店是最无奈的，不得不背水一战，或另辟蹊径。最尴尬的或许就是厂家。对小型汽车企业而言，看似多了条低成本的销售渠道，但实际上，销售渠道可能变得比先前还窄，因为国美、苏宁等在选择合作伙伴的过程中，更倾向于有品牌知名度的车型。其实中小汽车企业对大卖场的侥幸心态，也说明了其现行生存环境的窘迫。就像生活在一个等级森严的社会，卑微者永远卑微。所以，中小汽车企业的尴尬，给立志盘活汽车行业的改革者提供了良好的素材。大型汽车企业虽然没有国美、苏宁，照样能吃香喝辣，但4S店模式也并非最佳选择，如投资大，管理难，而且随着4S店内部之间不断的兼并联合，也是越来越不好“管理”。如果4S店独立倾向进一步增加，以至于严重危机厂家利益，那么大型汽车企业合作国美、苏宁恐怕也是时间问题。不过，在大型汽车企业尚且可以控制局势的当下，也只能请国美、苏宁靠边站了，必定你们的胃口也不是随便就能填满的。其实，无论目前大型汽车企业的安于现状，还是小型汽车企业的侥幸心态，都说明了同个问题，即汽车行业缺乏竞争性，像淌死水。虽然先前曾放进过几条类似李书福这样的鲇鱼，但还不够大，不算太能折腾。