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1980年美国汽车价格

发布时间:2021-02-16 06:08:32

1、美国汽车业的历史?

美国历史上第一次汽车展览始于1900年11月,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史,也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。
19世纪末,美国的经济已经达到了比较高的水平,工业生产开始处于世界前列,它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。1908年,福特汽车推出了著名的T型车,这种售价不足500美元

2、上世纪六十年代初至八十年代初国外汽车的特点和当时的著名品牌

我给你整理了各国20世纪60-80年代的汽车发展

法国汽车发展史
二战期间,雷诺公司为德国法西斯效劳,为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器,因而战争结束后,雷诺公司被法国政府接管,路易·雷诺也被逮捕。在政府支持下,雷诺兼并了许多小汽车公司,1975年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商,而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍,一跃成为法国第二大汽车公司,80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。

进入80年代,世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折,雷诺公司更是连年亏损,1984年产量急剧下降到30万辆,但几年后雷诺公司便恢复了元气,1999年3月还收购了日产汽车公司36.8%的股份,去年的产量达229万辆。
法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖,符合大众化的方向,因此在西欧成为家庭轿车的热门,雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域,法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色,这成为法国汽车业的遗憾

德国汽车发展史
“二战”德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失,但从1950年开始,德国汽车工业得到了较快的发展,超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国,以后德国便始终处在第三的位置,但增长速度很慢。

从总体上看,德国汽车以质量好、安全可靠而著称,奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉,经久而不衰,其品牌含金量极高。所以,1998年春戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒合并时,戴姆勒-奔驰的年产量仅百万辆有余,而克莱斯勒年产量近400多万辆,但戴姆勒-奔驰取得了新公司的支配权。当然,德国汽车一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度,除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外,其他公司的产量都不高,这也是日本后来居上超越德国的原因。

美国汽车工业史
1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里(240公里),而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。

1980年-2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计,一改近20年来的直线设计。

韩国汽车发展史

韩国汽车业的真正起步在60年代初,各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车,直到1970年,韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。

进入70年代,韩国政府实行“汽车国产化”政策,各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年,现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术,1975年便开始自己开发生产汽车,并大量向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资,随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场得成功,1992年解除了与通用20年的合作关系。

国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1985年,韩国的汽车年产量为37万辆,1986年达到60万辆。1987年,汽车普及高潮开始,国内市场迅速扩大;同时,由于韩国始终坚持把汽车工业作为出口战略产业,不遗余力扩大出口,结果经过多年努力终于在80年代末取得成效,逐步实现了向美国等发达国家大量出口汽车的目标,而这又进一步推动了韩国汽车工业的高速发展。

日本汽车发展史

1960年时,日本汽车年产量仅为16万辆,远远低于同时期美国和西欧各主要汽车生产国的产量。然而仅仅过了7年时间,日本汽车年产量就奇迹般达到300万辆,超过欧洲各主要汽车生产国产量,跃居世界第二位。到1980年,日本汽车年产量达到1100万辆,超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅,日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。

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3、1980年到2000年美国生产的汽车有哪些

美国主要就是通用,福特。克劳斯勒。要是细化的话,会非常的多

4、1980年的美国

80年代以来,美国经济的政策和结构调整的主线十分清楚:一是把供给管理 和促进生产力发展放在首位。二是美国体制结构调整在公平和效率的取舍上明显 偏向效率。三是高度重视金融创新和金融监管。四是摸索并建立了对付经济衰退 和金融动荡的体制。五是形成了以摆脱国际竞争对手为中心的发展新模式。因此 ,90年代,尤其是1995年以来,美国出现的以信息技术和网络技术为先导、以知 识为基础、以生产率增长和结构转换为特征的新经济,与上述政策是分不开的。 一、从需求管理转向供给管理,是美国新经济产生的宏观政策环境 从二战结束到70年代末,美国宏观经济的调控目标一直是强调解决总有效需 求不足问题。为此,美国政府采取了相机抉择的财政货币政策,即当总有效需求 不足、失业率居高不下时,采取赤字财政和通胀型货币政策,解决需求和就业不 足问题;当经济出现过热和通胀时,则采取紧缩性财政货币政策,反通胀。当时 人们普遍认为,通胀与失业之间有相互替代关系,只要通过合理的需求管理政策 ,就能够把失业率保持在自然率水平(当时认为约5—5.5%),把GDP保持在潜在 增长率水平(当时认为约2.5%)。这套政策组合虽然保证了美国经济在50至60年 代的稳定增长,却无法解决美国生产率增长缓慢、竞争力日渐低下的供给问题。 由于政府干预扰乱了经济内在稳定机制,到60年代末和整个70年代,美国经济陷 入“滞胀”,通胀与失业的相互替代关系消失了。
80年代初期,美国宏观政策的重点从扩大有效需求转向了反通胀,同时实施了由需求管理政策向供给管理政策的转变,即由政府干预经济的凯恩斯信条转向 促进生产力增长,加快供给结构调整。为此,里根政府采取了一系列结构调整政 策,包括:(1)大幅度调减税负,改变高税负对生产、投资和消费产生的激励机 制扭曲,使劳动者、投资者和消费者有更多税后收入用于储蓄、资本积累和长期 消费,从而刺激私人投资和消费大幅度上升,使供给与需求在更高层次上实现协 调增长,(2)大幅度削减社会福利开支,减少人们对政府公共支出的依赖,在公 平和效率的政策导向上向效率倾斜;(3)对电信等自然垄断行业引入竞争对象, 扩大市场竞争机制的作用范围,提高整个经济体系的运行效率;(4)政府增加对 研究与开发投入和国防投资,促进军用高技术向民用领域转移,鼓励技术创新和 扩散,为高技术产业发展提供创新基础和创业环境;(5)政府学习日本扶持出口 的政策,从贸易立法和贸易规则制定等方面入手鼓励出口,打开国外市场;(6) 确定以技术领先产业为核心的竞争提升战赂。这一系列供给管理措施奠定了90年 代美国的整体竞争优势。 美国在80年代的经济增长态势是强劲的,但政策调整一直伴随着结构不平衡 性发展:减税和增加政府公共支出的政策组合,为企业创业、创新和私人消 费提供了激励,但联邦政府预算赤字占GDP的比重逐年上升,从1980年的1.94% 上升为1985年的5.34%,到1990年仍高达3.99%,人们担忧美国预算赤字将导 致财政危机。1980—1985年美元持续升值3,5%,抑制了通胀,但严重削弱 了美国产品的出口竞争力,使贸易赤字从1980年的314亿美元上升到1985年的 1336.5亿美元。为此,美国在1985年第一次召开了七国集团会议,迫使其他国 家货币升值,到1987年美元贬值了34%,但1988年美国的商品贸易赤字仍高达 1433亿美元,人们担忧美国贸易赤字难以为继。实施“紧”货币与“松”财政的政策搭配,同时增加外资流入,美国利率始终保持在高位水平。80年代 美国股市价格大起大落,也反映了人们对结构调整后的经济前景抱不确定预期。 由于供给结构和效率发生转变,在经过80年代高财政赤字、高外贸赤字、高 利率的困扰,美元汇率大升大贬的货币动荡以及1989—1991年经济衰退后,美国 经济从1991年3月以后进入了战后最长的增长期。 二、创新是推动美国供给结构转变的主要动力,使其成为新技术策源地 美国世界技术领先地位与其经济规模、要素禀赋、企业制度以及重视教育和 研发投入有密切联系。但80年代以来,美国在汽车、造船以及一般制成品领域面 对着东亚等新兴工业国(和地区)的竞争,在电子、化工、家用电器、金融等产业 面对着日、欧企业的竞争。为此,美国政府除积极推行供给管理政策外,还把鼓 励技术创新作为一项重振竞争力和国力的重要举措。

5、关于中国和美国美从1980到2008年的汽车销售量比较的英语作文

嗯 对了 我目前上的ABC天丅英语中心的教师要我明白 就是要学好英语很简单的 坚持要有一个适宜的学习环境跟闇练口语对象 重点就是老师教学经验,发音纯正才是最好,保持每日练习口语,1v1加强化教学才可以有非常.好.的进步效率;完成课堂后需要重复温习课堂音频 更可以加深印象;不过实在没有练习对象,那么就上 VOA或大耳朵得到课后材料研习,多用耳听、眼观、嘴动、脑想,短时间英语水平就加强起来,学习成效应该可以突飞猛进的..Table manners in Cna Different country have different table manners. The western country is different from eastern country, such as Cna and France. In Cna, old people eat first. We aren’t supposed to talk aloud wle we are eating. If you don’t want to eat next, you are supposed to : “ I’m full.” And you aren’t supposed to eat fruit at once. Cnese eat food with chopsticks. It is rude if you point at someone with your chopsticks. All of them will be helpful to you. It can make you a polite person. So we must more about the manners around the world.

6、美国什么年代普及汽车

美国在20世纪20年代末到30年代初普及汽车。

1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年,美国汽车销量冲破500万辆。美国汽车工业自福特1908年发明T型车及首创流水线大批量生产方式以来,经过长期的竞争和兼并,完全由三大汽车公司(通用、福特和克莱斯勒汽车公司)控制着。

在汽车发展史上,这一时期美国汽车业首先以流水作业的生产方式把汽车变成了一种普及性商品。

(6)1980年美国汽车价格扩展资料

美国汽车品牌进军中国之路

美国品牌汽车自清朝末年便已进入中国,民国成立后,越来越多的美国汽车品牌开始活跃在中华大地上,1913年,第一批福特T型车销售到中国。

近代风云人物的座驾中也不乏美国车的身影,比如:蒋介石经常使用的座驾中包括一台普利茅斯;国共和谈期间,周恩来总理的座驾为1941款别克Century。

改革开放初期,美国人率先将合资理念带进了中国汽车产业。1978年10月21日,时任通用汽车公司董事长汤姆斯·墨菲率领代表团访华时,提出了一个中方非常陌生的词汇“JointVenture”(合资经营)。

1984年1月15日,国内第一家中外合资汽车企业北京吉普汽车有限公司举行了开业典礼。

7、1980年美国人的生活方式

这时美国的经济处于停滞不前的状态,里根在经济主张减税、缩小政府规模、减少对商业的管制,以刺激美国的经济。美国经济在历经1981年-1982年的衰退后,于1983年开始了戏剧性的复苏,这波经济成长还维持了好几年,直到里根任期结束前都还未停止,成为美国史上为期最久的经济扩张,原本高涨的失业率于1984年中旬已经降回了1981年早期的数字,并且在接下来几年里也持续下降。
下面,简略描述美国人的这九种生活方式。
一、苟活者型:美国有600万苟活者,他们带有极端贫困的特点,倾向于绝望、压抑、退缩、怀疑。他们对自己的处境不满,并反对保守主义。绝大部分人教育水平低下,多病和衰老。在所有美国人中,他们认为环境变化得最快。
二、维持者型:美国有1,100万维持者,这些人具有愤怒、怀疑和反叛的倾向,被认为是不考虑事情后果而好斗的人们。他们不象苟活者那样已经丧失了希望,仍力图在经济上取得进展。但其中相当一部分人为贫困所迫,经常参与地下经济活动,如走私贩毒。
三、附属者型:这是各种生活方式类型中最大的部分,大约有6,000万人。美国的附属者一般被看作中等阶层,是传统的、一致的、保守的、有道德的、非经验的和家庭导向的、爱国的——最古老样式的价值观与生活方式群体。他们的主要驱动力是适应,而不是表现。
四、竞争者型:这些人有强烈的进取心、抱负、竞争力和浮夸作风,他们努力工作,并取得了相当的成功,比附属者有着更多的欲望和要求。大约有1300万美国人属于此类,这是一个由已经充满自我信心的附属者向成就者生活方式群体转换过程中的过渡性群体。
五、成就者型:大约有3,500万美国人,在外向群体中处于登峰造极的地位。他们建立起这个“系统”,而且现在依然掌握着该系统的航向,这是一个已经建立具体的生活方式的群体,他们具有天赋,努力工作,自我依赖,事业上成功和生活幸福。成就者型的人比较坚定地倾向于保守主义,在政治和社会方面反对急剧的变革。
六、自我型:这是美国最年轻的价值观和生活方式群体(该类型人平均年龄21岁)。这些年轻的美国人(600)是在汹涌澎湃的变动中由外向型群体转化而来的。他们发展成为具有内部导向、参与、发现、并创造新利益、制定新的目标的自我型的人。愿贡献、有进取心、严肃、好出风头、自我超越和自我陶醉、富有革新精神,是这种青年的鲜明特征。
七、经验者型:从总体上说,他们比自我型群体中的人年龄要大,因而离开抚育他们长大的外向生活方式群体更远。他们通过个人对问题和思想的深刻思考或是通过享乐主义和实验,来寻求直接的生动体验。其数目约1,100万。这些人受过良好的教育,大多从事高报酬的技术和专业工作,但是与成就者型不同,他们讲究政治上的自由,对组织的领导者缺乏信心。
八、社会意识型:约有1,500万人,他们关心社会问题,社会趋势和社会事件。他们是成功的、有影响的同时是成熟的——内向和外向成就者的综合体,虽然这是一个变化多端的群体,但他们却有共同的信念,认为人类与自然和其他生物应该、而且能够和谐共存,生活的非物质方面要比物质方面更为重要。
九、整合型:并不是很多人都会对生活获得一个真正整合的信念——这个类型大概只有300万美国人。他们具有外向的决断性和内向的渗透性两种双重特性。

8、从1980年开始,美国二手车交易为什么会突起?

经济危机的时候人们发现二手车销量依旧平稳

9、80年代的世界原油价格大概是多少?

1972年原油价格大约为$3.00/桶,但是到了1974年, 原油价格上涨了四倍之多达到$12.00。 中东战争始于1973年10月5日叙利亚和埃及对以色列的袭击。 美国和许多西方国家表达了对以色列的支持。因为这个原因, 一些阿拉伯出口国对那些支持以色列的国家实施了禁运。 阿拉伯国家削减了500万桶/天的产量。 其中100桶由其他国家增加的产量所抵消。削减的400万桶/ 天的产量一直延续到1974年3月,代表了世界产量的7%。 如果还有对石油价格控制权从美国转移到OPEC的怀疑, 那么在阿拉伯实施了石油禁运后便彻底消除了。 原油价格在短短六个月之间上涨了400%, 油价对石油供应的敏感程度是显而易见的。 从1974年-1978年世界原油价格相对变动得比较平缓, 价格从$12.21上涨到$13.55/桶。 经过通涨调整的原油价格在这段时期保持稳定。 两伊危机: 伊朗和伊拉克危机导致了1979- 1980新一轮的原油价格上涨。1978年11月- 1979年6月伊朗革命导致了了每天200万- 250万桶原油产量的减少。 1980年两伊战争直接导致了伊拉克原油生产削减了270万桶/ 天、伊朗减少了60万桶/天。与这两次事件相联系, 原油价格从1978年的$14/桶上涨到1981年的$35/ 桶。 美国油价控制-失败的政策? 如果不是因为美国在战后的能源政策, 这一时期的油价上涨幅度可能会小很多。 美国对在国内生产的原油实施价格控制以期减轻1973- 1974期间油价上涨的冲击。 一个显然的结果是美国消费者对进口原油比对国内生产的原油多支付 48美分。而美国国内的生产商则减少了相应的收入。 政策达到目的了吗?短期内由1973- 1974原油价格高涨所造成的衰退减轻了。然而, 它造成了其他影响。如果美国没有实施价格控制, 那么国内的勘探和生产会大幅度地提高。 并且原油高价将会抑制消费者的需求: 汽车将会提高单位油耗的英里数, 房子和商业建筑会降低对用油的依靠, 工业生产将会提高它们的能源利用率。如果是这样,在1979- 1980,美国会降低对原油进口的依赖, 由两伊战争引起的原油供应的短缺对价格的影响也会大大减轻。 OPEC调控原油价格的失败 OPEC很少能够对价格实施有效控制。 经常出现某一OPEC成员国违反协议的情况, 而协议的基本要求是执行成员国的生产限额。1979-1980, 面对不断高涨的原油价格, 沙特阿拉伯石油部长不断对其他OPEC成员国提出警告, 高油价将抑制对原油的需求。他的警告被当成了耳边风。 日益高涨的油价在消费者中导致了若干反应: 油绝缘装置在新房子中的应用、旧式房子提高了对油的绝缘、 许多工业生产提高了能源利用率以及汽车提高了单位油耗的英里数。 这些因素加上全球经济衰退对需求的影响导致了原油价格的下跌。 对OPEC不幸的是,衰退是暂时的,但是当石油价格降低, 没有人匆忙地去移除房屋中的绝缘装置、 没有人去替换高利用率的装备, 许多对原油价格上涨的应对措施都是永久性的。 1986年12月OPEC设置的$18/ 桶的目标价格马上就在1987年1月被打破了。 油价继续保持疲弱。随着1990年伊拉克对科威特的入侵, 油价曾出现上涨,但是在战争结束后,油价进入了稳定的下降期, 直到1994年以通涨调整的油价到达了自1973年以来的最低点 。 价格循环出现了,随着美国经济的强劲和亚太地区经济的繁荣, 从1990-1997世界对原油的消费增长了620万桶/天, 亚洲几乎增长了30万桶/天,从而推动了原油价格的恢复。 原油价格的上涨因为OPEC对亚洲金融危机所造成的冲击的低估和 忽视而突然停止。1997年12月开始, OPEC逐渐把它们的限额从提高250万桶/ 天到1998年1月1日的275万桶/天。亚洲经济出现停滞, 1998年亚太地区石油消费量自1982年以来首度出现下降。 低消费量和OPEC的高产量促使价格呈螺旋型回落。作为回应, 4月,OPEC削减了125万桶/天的限额, 7月继续削减了133.5万桶/天。然而至1998年12月, 价格继续回落。OPEC于1999年4月继续削减171. 9万桶/天的限额,才使得价格出现回升。 参考资料: http://www.esunny.com.cn/ admin/Article/htm/present/ 135009280/1026-26@2004-10-19. asp


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