1、为什么销售工作的流动性很大？
销售其实就是和人打交道，销售你自己。其实跟你所处的行业关系不大。行业的只是只需要一些培训就了，更重要的是人，你的掌握销售员最基本的素质，其实，你可以看看金钥匙健身管理公司的销售人员的基本准则，对于这方面，这里边写的挺详细的。
举个例子，
1、你卖的东西别人没有，而一个陌生人又有需求，他就会买你的东西，这叫行业的垄断性，但现在社会这种行业基本上没有你的个人空间。
2、你有一个从小一起长大的伙伴，无论你是卖什么的，他只要又需要就会从你那里买，无论你的东西是不是哪都又卖的，也不论你是不是很懂你自己卖的产品。这就叫关系。
销售最重要的是坚持。
你想，我认识你了，认可你了，决定以后只要又需要就会买你的东西。
而等我真正需要的时候，一问你，你不做原来的产品了。这钱，你自然就赚不到了。
主持人鲁豫说过，人的一辈子能做好本职工作就已经很不易了。
个人觉得能力强的销售人员本身就存在市场的竞争，合理的薪资必须是前提，再者就是企业内部的文化最为关键，如果企业文化和内部管理未达到公平、透明，即时薪资再高，留下的最后只能是一些平流人员，有干劲和精英人才最终都会因工作环境而选择离开，还有就是企业对于内部人员的培养及平台也是非常重要，要给足优秀人才的发展空间和机会，这样才能让员工有归属感，与公司共同发展。很多公司很难做足以上几点，要么是高薪资，但企业内部文化和人员管理存在不公平，导致很多人才望而却步，要么是企业内部完全没有培养人才计划，或给到内部员工发展的机会，导致人员流失，促使销售行业高频率的跳槽。
2、做汽车销售员，工资不稳定，岗位流动性大，你同意嘛
这个要看多大年龄的人去做了，如果是年轻人的话可以接受的，岗位流动对自己也是一种锻炼，但是如果年龄大些的话就不建议去做了，因为可能要养家糊口的，工资不稳定会带来家庭负担，并且这个对自己未来没有什么帮助的，请慎重考虑
3、为什么销售岗位的人员出入流动性总是很大？
这是由销售岗位的来特点所源决定的！
每当人们提起销售工作时，常挂在嘴边的就是“辛苦”“难”...，但同时也羡慕销售人员的“时间自由”“收入高”...等等！基于这样的特点，一方面，销售队伍在所有职业中是最为庞大的，这也就造成销售人员之间竞争的加剧，某些特殊行业，如金融、保险等，其竞争程度甚至可以用惨烈来形容；另一方面，要成为一个优秀的销售人员，甚至行业中的顶尖人员，又是非常不容易的。尤其销售工作是以结果为导向的，即赚钱才是基本目的，这也就造成了销售人员的频繁流动。另外，优秀的销售人员也常常会让竞争对手觊觎，所以，跳槽也就变得司空见惯。
当然，还有一些原因，如行业不景气、个人能力不达标等等，也是造成销售人员流动的直接原因。
4、为什么汽车销售的人才流动性这么大
关于汽车销售的人才流动性这么大，这个是两方面的问题：
一，对于销售店领导：为了提高销售量，强大自己的队伍，有竞争性的选择员工，末位淘汰制，必然有部分员工要被迫辞职
二，对于销售员自己：差一点的觉得压力大，想转投其它的试一试，好一点的觉得不满足，总想去更好的4S店接受锻炼，再加上本来这一行饿死的多，胀死的少，收入相对很不稳定，拿汽车行业内的一句话来说，就是：卖车卖得好，要饭要到老啊！
5、汽车销售员的就业前景如何
随着中国汽车产业的逐步发展，汽车营销师这个行业也越来越受到人们关注。目前，全国有二十多万人从事汽车销售工作，而接受过系统培训的汽车营销人员还不到从业人员的百分之十，特别是经过专业化培训的优秀汽车营销人员，具备专业汽车营销能力，能够从事市场调研、营销策划、广告促销、网络建设、产品服务和技术培训、咨询、管理的不同等级的复合型人才十分匮乏。黑龙江省汽车流通行业协会负责人分析说，未来五年我国汽车生产、销售量将近翻番，而且利润点逐渐向售后服务转移，汽车市场的扩大，使汽车营销人员成为就业市场上的抢手货。在汽车的营销过程中，无论是经销商还是营销员，很多人都是以“卖车”为中心，认为只要把车卖出去就完事了，这样就使得汽车的销售和其它产品销售是一样的。而汽车这种商品的特性，决定了其发展速度与轨迹不可能和其它商品一样，它需要自己独特的营销人员和营销方式。现在销售一辆汽车，不是停留在原有的营销员的水平，现在更侧重的是营销一个品牌。汽车营销师和普通营销员的区别在于：首先，汽车营销师必须掌握营销知识和汽车专业知识，汽车营销师不但要懂得建立以客户为中心的营销理念，分析研究营销环境和消费者购买行为，调查和选择营销机会，制定和实施营销战略、战术等一系列专门的营销知识，而且还需了解汽车专业知识，如汽车的基本结构和原理，汽车的性能，汽车的维护保养等；其次，要有先进的营销理念，注重品牌意识。汽车营销师要善于整合各种资源，不再是散兵游勇，不是为了卖车而卖车，而是通过一次卖车，让消费者认可这一个品牌的汽车乃至背后的生产企业和伴随终身的服务商。
6、汽车销售行业的现状如何？相关从业人员的发展前景如何？
随着汽车消费市场的日渐火爆和汽车产业的迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，汽修就业前景分析?目前国内汽修人才的缺口至少达到百万。数据统计显示，汽车维修技师一直位列技能人才需求的前三名。
汽修人才缺口大
汽修人才的巨大缺口，不仅使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”，还使越来越多教育机构纷纷杀入汽修人才培训领域，直接推动各种汽修人才培训的日渐火爆。现在很多人才市场在招聘，但你很难看到有招汽修的。因为汽修行业在人才市场是招不到人的，我们更多的是要去挖人”。
汽车维修空间广
中国作为全球最大汽车新兴市场，新车销量连续4年全球第一，汽车保有量超过1亿辆，预计成熟阶段保有量将达到3亿辆。汽车服务业因保持较高的利润率，一直被业界称为汽车产业链上最大的利润。在汽车服务市场还有很大上升空间”。除了较高的利润、巨大的发展潜力之外，汽车服务业还有一个优势，就是市场十分稳定。“经济好的时候，大家会买新车;经济不好的时候，大多数人会选择把旧车修一修，再用一段时间再说”，“只要有车在路上跑，我们就有饭吃，大家就不怕失业”。
7、汽车行业流动性为什么那么大
因为市场大，进入的厂家多，而从业人员不多，而从业人员整体平均待遇却不高，所以流动性大
8、我想汽车销售行业？
我曾经做过4S门店的汽车销售，可以说对这个行业还算了解。也有同学是车行老板，有过这方面的交流。
现在老板们做车行，是很难过的了。不管是4S店还是综合品牌门店，行业的市场竞争相当激烈，最近这几年已经相当明显没有那么大的市场空间。你看身边的家庭，一家就有一两台车，早些年的时候大家赚到钱，销量增长是很可观的。
除了近年来市场增长缓慢带来的压力，还有一方面就是大家钱难赚了，这就影响了大宗商品的买卖。
4S品牌店的投入成本很大，需要花很多时间培养销售人员，客服人员，售后技术人员的能力，还要按各部门的规章流程考核，库存车又多，车不动钱就不动，唯有销售人员流动性最大。
4S店靠卖车赚的利润空间少了，就会在售后上赚回来。很多好车的车主明知道坑大和消费贵，也不得不选择在4S店做售后。可是，真的像4S店说的那样有保障吗？未必吧！
综合品牌门店，相当于一个卖车小平台，没多少现车。客户可以在别处把车看好了，试好了，决定想买哪款车型，直接砍价就成交。门店老板可以拿到你想要的品牌车型。
买车没有送保养和做售后，老板或许会和维修厂合作或者就没有这块服务。
整个汽车城，只要新开一个门店，这个本来肉就少的市场，又要面临多一个门店来抢肉吃。行业的竞争是来自同品牌的，不同品牌的，各店价格战等等各种因素的竞争。
我同学原来是拿一个小面积做4S店门面，今年初重新找了个更大的位置，和别的老板一起合伙做了个全车品牌的综合门店。因为他认为，现在的市场环境仅仅卖单一品牌的车子已经抢不到更多资源了。
员工队伍不好带，卖不到车，工资收入不高，流动性就大，公司管理制度给不了员工动力和积极性，浪费的是时间成本。
我的一个同事卖车非常厉害，他不是销售新人，只是刚来做汽车销售这行。他文化水平不高，不怎么喜欢背产品数据和资料。可是他第一个月进来公司就卖十台车，第二个月业绩还是那么好，比老员工厉害多了。他在这里是赚到钱了。由于4S店的管理制度考核太多，经常安排神秘客来考核他们的工作流程，做不好的会被扣分，扣工资，在长期高强压的工作下让他受不了这份煎熬，就选择跳槽去了综合门店，那里的环境就相对轻松一些。
可是到了综合门店，情况又是另一种情况，我以前一个老同事跟我说，那一排的综合门店，每个门店都是几个老板合伙，老板比员工还多，每个老板都可以说话，听谁的呢？门店管理能力不强，员工队伍自由散漫，他。
聪明的销售不会
9、汽车销售未来前景如何？
自2009年以来,我国已经连续8年成为世界第一大汽车制造国和新车销售国。我国汽车销售行业未来发展会如何呢?
汽车销售行业未来发展如何规避痛点
平行进口车主要是针对欧美国家的标准进行生产，配置比中规车要高，质量也更好一点。因此，在国内也有一定的市场。据前瞻产业研究院的了解，今年第一季度我国平行进口汽车的销量同比增长51.9%达到4万辆，占进口汽车总量的15.1%，平行进口车的销量增速也远高于进口车市场，成为当下进口车市场最具投资价值的方向。
平行进口车试点最早在上海开始试点，自从开启试点以来，平行进口车的销售状况一路向好。虽然未来不会全部取代中规车的进口量，但是平行进口车在进口车中的比重也会进一步增加。
不过总体来看，平行进口车始终是一个较为小众的交易方式，而且采购流程也较为漫长。目前平行进口车还只是汽车销售领域的补充部分。而且，那些跨国车企也不会对平行进口车进口量的增加而坐视不理。因此对于平行进口车行业参与者来说，还是要在策略上有所创新，才能规避这些不利因素。
毕竟，市场是存在的，至于要怎么来运作，还是要靠参与者们各显神通。
对于平行进口车行业玩家来说，在进行渠道开拓、产品销售的时候，也要关注售后服务。毕竟，售后服务是购车者较为看重的一个环节，涉及到汽车日后的维护、保养、维修等问题。
而近年来涉及平行进口车的消费投诉呈现出上升趋势，尤其是一些参与者通过网络，以自贸区平行进口为噱头，以超低价格吸引消费者购车，并设置合同条款陷阱，逃避售后服务，在平行进口车行业内造成了恶劣的影响。
针对这一漏洞，平行进口车行业参与者自然是要积极弥补，例如自建维修保养网点，或者通过保险公司为其提供质保等，都是行之有效的方案。
而且近来发布的《汽车销售管理办法》，也为平行进口车行业带来了政策利好。例如4S点也可以自由组合店内的汽车品牌，而目前已经有平行进口车厂商与这些4S店签订合作协议，借助这些4S店现有的售后力量，满足购车者的实际需求。
平行进口车行业，属于是现有汽车销售领域的一个小众市场，虽然平行进口车定位为高端汽车，但是眼下国内豪华汽车市场的竞争在加剧，平行进口车也难逃价格战的命运。因此，对于平行进口车行业参与者来说，如何去应对这一挑战，以及进口车国产化的冲击，才是至关重要的。