天津广汇宝信汽车销售服务有限公司

1、4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬？

来源：汽车服务世界

11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

其中争议最多就是“恒大出售广汇股权”和“华晨或面司法重整”这两件事。

首先是“恒大平价卖了广汇”。

有行业相关人士对此进行了解读：出售广汇股权，除了恒大想要回笼现金转型到“三低一高”经营模式、聚焦核心业务（如新能源汽车研发及量产等）之外。

还有个原因：2年以来，广汇未能给予恒大太丰厚的回报。关于这一说法，后文将进行详细的数据说明。

其次是“华晨或面司法重整”。此前，一则华晨汽车集团控股有限公司10亿元债券违约的消息传出引发舆论哗然。

11月2日，上交所对华晨汽车集团予以书面警示，随后便有消息透露，辽宁省政府正在考虑推动华晨汽车集团司法重整，以解决债务问题。

有媒体指出：如果剔除宝马带来的投资收益，华晨中国将连年亏损。

加上最近的“众泰宣布子公司无偿还能力、长江汽车破产、北汽蓝谷两大基地停摆、力帆破产并拍卖资产”等消息。

似乎验证了《汽车服务世界》此前的预言：2020年是汽车行业的生死年。

至少当下，越来越多的车企可能真的走到了生死路口，未来，3万家4S店的出路又将是何方？

2个月，20多家车企陷生存困境

把时钟拨回到一年前，有四家车企曾被曝“将破产、涉500亿坏账”，分别是：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。

如今，力帆真的破产重组、猎豹工厂被确认收购、众泰全资子公司确认无法偿还债务。

华泰也在今年8月被曝所持股份被冻结3年且但仍在寻找自救方法，四家车企的现状实属不佳。

《汽车服务世界》统计发现：

2020年10月以后，有20多家车企陷入了“资金冻结、濒临破产、销量急剧下滑”等窘境，当中既有弱势车企岌岌可危，也有一些强势车企跌落神坛。

 众泰：前三季度巨亏5.3亿元，基地停产/半停产

10月30日晚间，众泰汽车发布三季报：前三季度巨亏5.3亿元。

同时，报告指出了众泰“资金短缺、银行贷款逾期、再融资能力下降”以及“下属各基地基本处于停产、半停产状态”的现状。

10月23日，众泰汽车发布公告称收到《民事裁定书》，全资子公司江南制造已不能清偿到期债务…

现金流严重不足，且资产变现能力较弱，应认定明显缺乏清偿能力。

 力帆：破产重组，拍卖资产却无人问津

10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度报告称公司重整工作在正常推进中。

此外，力帆旗下的资产已经开始破产拍卖。

力帆子公司44台奔驰进口车出现在京东拍卖平台上，吸引1万多人围观，但由于没有买家出价，力帆已经下调近300万元进行第二次拍卖。

据了解，力帆汽车近一年的研发和销售业务，已经基本陷入停滞状态。

 北汽银翔、北汽幻速：双双进入破产程序

10月初，有媒体爆出，重庆破产法庭召开北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。

此前的8月4日，重庆破产法庭已经宣布，北汽银翔、重庆北汽幻速以公司资产不足以清偿全部债务。

但公司具有重整挽救价值且重整具有可能性为由，向重庆破产法庭申请破产重整。

 汉腾：深陷“欠薪停工门”，10月份3次成为被执行人

企查查显示，10月份以来，汉腾汽车连续3次成为被执行人，涉及金额近千万。

而在9月，汉腾汽车已经被曝出拖欠员工6~7月份工资、“高温假”复工时间推迟、生产陷入停滞等负面新闻。

 赛麟：几乎每天有“新增开庭/新增立案”，员工已集体离职

10月份以后的赛麟汽车，几乎每一天都有“新增开庭/新增立案”，可谓是在破产的边缘疯狂试探。

表面上还存在，实际上只是一个空壳；在6月底公司的员工就已经集体离职了。

除了上述相对知名的企业，还有一些车企始终处于销量极少、名不见经传状态，开年以来销量几乎没过万。

包括北汽昌河、北汽蓝谷、比速、零跑、几何、前途、国机智骏、汉龙、雷丁、康迪、大乘等在内，经营状况实属不济。

其中前途汽车是这些不知名车企中风波较多的一员。

8月份，前途董事长在“欠薪、资金链紧张等”风波后对外发声：最危险的时候已经过去了，还能再怎么样呢？前途没死，也不会死。”

最终结果如何无法预判，只能说大环境并不友好。

风雨飘摇的经销商集团

车企日子不好过，经销商集团自然受到影响。

这两天，大家热议度最高的可能就是恒大卖了广汇。宣布出售信息的次日中午，广汇宝信由涨9%转跌4%，中国恒大涨2.2%。

原因不难理解。2年前，恒大宣布入股广汇时，被行业人士视作强强联手，当时广汇旗下几家上市公司开盘后全部涨停。

而如今，从收益回报率来看，恒大收购广汇是门亏本的生意。

有人算了笔账：恒大收购广汇，两年共获益3.6亿，这笔金额看似不小，但折合才2.48%的收益，而恒大的资金成本不会低于20%。

作为如今国内规模最大的汽车经销商集团，广汇在经销商群体中的影响力举足轻重。

公开资料显示，截至今年6月，广汇汽车的经销商网点已覆盖全国28个省、市、自治区，开设824个经营网点。

其中包含767家4S店，涉及超豪华及豪华品牌的4S店占比就达到30%左右。

但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。

此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题

当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？

这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

写在最后：

本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

小船怕风浪，大船难转弯。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、卖豪华车不赚钱了？ 经销商毛利率不足5%仍单车赚万元

经济观察网 记者 周菊?中国汽车市场上5家以销售豪华车为主的经销商集团，有三家业绩下滑，并被评级机构下调目标股价，市场下行大环境下，连高利润的豪华车也无法保证这些经销商的盈利了吗？

中国汽车流通协会的数据显示，2019年豪华品牌新车累计销量313万辆，同比增长超12%。但在和谐汽车、正通汽车、美东汽车、永达汽车、广汇宝信为代表的五家主营豪华及超豪华品牌的经销商（豪华车销量占总销量比例达60%以上）中，却只有美东汽车、永达汽车实现了收入和利润的双增长。

事实上，这种表现乏力在2018年就已开始出现，如广汇宝信在2018年增收不增利，而和谐汽车出现收入利润双降。在更早一些的2017年，上述五家上市经销商收入和利润还均保持着上升态势。而2019年的情况说明，伴随车市的整体下行，主营豪华车的经销商同样身处不确定中。

业内认为，销售豪华车的经销商近两年出现业绩浮动，主要是由于国内车市下行导致竞争加剧，尤其是“价格战”导致豪车价格持续下探。中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年，在乘用车细分市场中豪华车价格下降幅度最大，全年降幅达到10.8%。

面对利润被削薄，多家经销商在兼顾新车销售业务的基础上，开始进一步加强售后服务销售，以及金融、保险、租赁、二手车等增值业务，以求拓宽利润来源。与此同时，在汽车销售的老本行上，它们也在加紧授权和渠道的布局。

卖豪车真不赚钱？

2019年，和谐汽车出现增收不增利，正通汽车收入和利润双降，广汇宝信也出现销量和收入微降。但这三家经销商的不利局面，只有正通汽车是由于豪华及超豪华汽车销售业务式微造成的，和谐汽车及广汇宝信则并非如此。

和谐汽车2019年营收增长18.6%达到126亿元，但是其净利润却只有5.26亿元，同比下滑23.76%。不过，如果不计独立售后公司和拜腾汽车的影响，和谐汽车4S经销业务的利润为4.89亿元，同比增加47.4%。和谐汽车2019年“其他收入及收益净额”为5.3亿元，同比下降43.7%，这被认为是受拜腾汽车延期交付影响。而从其主营业务来看，和谐汽车在2017年利润就已脱离亏损回正。

而广汇宝信的下滑缘于总销量的减少。2019年，广汇宝信全年销量11.1万辆，同比下降1.6%，收入微降1%至364.6亿元，降幅略小于销量降幅。这对应在销量结构中，显示为其豪华及超豪华品牌销量8.36万辆，比上一年增加823辆。

正通汽车全年营收351亿元，同比下降6.2%；利润7.67亿元，同比下滑38.9%，主要原因是销量下滑，单车利润下滑。正通汽车2019年累计销售新车10.3万辆，同比下降8.3%；其中，豪华及超豪华车销量8.2万辆，同比下降5.4%。

正通汽车2019年汽车销售毛利下降41%至11.32亿元，表明其终端价格大幅走低。有机构分析，正通汽车2019年短债到期压力较大，为应对流动性压力，公司对新车销售业务进行了调整，快速补充流动性缺口。

和谐汽车发布2019年财报三天后，招商证券(香港)将和谐汽车的目标价下调16.3%至3.6港元；4月2日，中金下调广汇宝信目标价29.3%至1.30港元；4月3日，小摩发布研究报告，将正通汽车2020年及2021年盈利预测分别下调24%及27%，并将目标价下调至1.4港元。

除了以上三家下跌者，美东汽车和永达汽车则实现了营收和利润的双增长。美东汽车2019年营收162亿元，增长46.5%；净利润5.6亿元，同比增长53.4%。而在2016到2018年三年中，美东汽车的净利润同比增长率分别达到48.0%、77.6%和30.4%。永达汽车2019年营收为638亿元，同比增长13.3%；净利润15.69亿元，同比增长18.4%。

业内认为，美东汽车的持续高速增长得益于其优秀的产品组合，以及实施的“一城一店”策略。美东汽车运营的豪华及超豪华品牌只有保时捷、宝马、雷克萨斯、奥迪四个。而永达汽车则以多品牌和多网点布局著称，截至2019年永达汽车已开业和已获授权待开业的网点共计246家。

毛利率未超过5%

 受多方面的影响，主营豪华及超豪华品牌的经销商已经迎来销售业务盈利能力下降的事实是毫无疑问的。如正通汽车2019年豪华与超豪华汽车销售毛利率为4.3%，同比下降2.4个百分点。而从总体销售毛利率看，除了美东汽车达到5%，其余4家均在4%及以下且增长乏力，其中最低的为广汇宝信，仅为2.3%。

值得注意的是，尽管部分经销商毛利率下滑，但如果用利润除以新车销售数量，粗算每辆车的综合利润，结果显示部分经销商单车综合利润仍属较高水平。其中，单车综合利润最高的是和谐汽车，为16000元/辆，其次为美东汽车，为11300元/辆，其余则均在10000元/辆以下，最低的广信宝汇，为5608元/辆。

此外，经销商的售后服务及金融等增值服务的利润率都显示了惊人的赚钱能力。五家经销商，其售后服务毛利率均在43%以上，最高的为永达汽车达到了46.37%。此外，永达汽车金融业务的毛利率达到67.5%，汽车租赁的毛利率达到25.4%。

正是如此，经销商集团在2019年加大了在售后及增值服务方面的布局，甚至有经销商将这些板块进行分拆上市。其中，和谐汽车在2019年就提出将“和谐修车”快修连锁品牌的售后服务进行分拆，且有独立上市的计划。目前，“和谐修车” 在国内拥有80家连锁网点，2019年，和谐汽车的售后服务收入为16.8亿元，同比增长32%。与此同时，和谐汽车表示其投资的新能源汽车拜腾汽车也有独立上市的计划。

正通汽车则在2019年将旗下金融公司——东正汽车金融分拆上市，以求获得更大的发展空间。东正汽车金融在2019年金融贷款达到100亿元，同比增长18.7%。但从利润方面看，刚上市的东正汽车金融出现利润14%的下降至3.89亿元。永达汽车则成立独立运营的“永达二手车”零售连锁品牌，将二手车作为新的利润支撑。2019年永达汽车代理的二手车交易规模达4.13万辆，同比增长10.8%。

除了售后等增值服务，加快新能源汽车渠道的布局也成为主营豪华及超豪华品牌经销商们的共同选择。和谐汽车表示，公司在2019年专注于新能源汽车销售的和谐智联从上市公司分拆，并发展多品牌新能源汽车的授权。2019年和谐汽车在拜腾汽车之外，还取得了广汽、零跑、威马、江淮、合众、天际、爱驰在内的7个新能源品牌授权，在营店面58家。

另外，永达汽车加强授权品牌新能源汽车的推广和销售。永达在财报中表示，公司与小鹏、路特斯、拜腾、天际等其他新能源汽车品牌保持沟通，并已获得小鹏和路特斯、拜腾的授权，并保持与采取直销模式的特斯拉和蔚来沟通合作。永达汽车2019年新能源汽车销量9023台，同比增長33.7% ，在总体新车销量中的占比从2018年的3.8%提升至4.6%。

目前，新车销售收入，仍然是经销商收入的主要来源。上述五家经销商新车销售收入均占总收入的80%以上，其中占比最高的为美东汽车，比例为88.73%。最低的为正通汽车，为81.3%。基于此，售后及增值业务还有较大的发展空间。尽管部分经销商毛利率下滑，但经销商单车综合利润仍属较高水平，比如和谐汽车单车毛利润为16000元/辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、广汇集团听过没？上市的分公司有哪些？

广汇集团目前拥有广汇能源、广汇汽车、广汇宝信、广汇物流4家上市公司，其业务范围遍及全国各地，正逐步向海外拓展。

4、广汇宝信这股票怎么样

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处于下跌横盘整理阶段

趁大盘反弹出货

5、新疆杰陆达汽车销售服务有限公司怎么样？

简介：    新疆杰陆达汽车销售服务有限公司成立于2004年，注册资金1000万元，总部位于乌鲁木齐市头屯河区北方国际物流园。公司拥有公路运输和铁路货代资质。公司主营商用车销售服务、物流运输、仓储配送、供应链管理等增值服务于一体的现代化企业。公司现有人员65人，其中研究生学历人员3名，本科学历人员18名，大专学历22人；注重员工素质教育，经过定期组织培训，公司员工已成为营销、运输、维修、服务专业团队。公司自成立以来本着“艰苦奋斗、自强不息”的创业精神，致力于开拓商用车销售与服务市场，致力于公路铁路联运运输策略，形成闭环物流模式，并积极运作网络商务平台，经过不懈努力公司已经得到广大客户的信赖和支持，成为新疆解放商用汽车销售、维修服务，公铁联运市场实力强，技术力量雄厚，服务质量优良的龙头企业。先后荣获一汽解放销售公司“解放感动服务突出贡献奖”、“市场最佳开拓奖”、“优秀经销商”等荣誉称号。    2010年后公司物流业务急速增加，促使公司商用车销售吸引大量的司机进行挂靠服务，统一经营管理，统一核算，带动了公司汽车业务的增长。现在公司正在完善业务流程，已经形成以铝业货物运输为主的三方物流产业模式模式。2014年公司进一步完善物流运输网络，先后布局新疆喀什、昌吉、石河子等地区，收购喀什疏勒县高森物流有限公司，成立呼图壁县杰陆达物流有限公司，吉木萨尔县杰陆达物流有限公司，布局全疆物流网络，完善化工、煤炭、石油、天然气等大宗原材料和产品运输业务。    公司自成立以来，长期与包括中国一汽、平安保险、新投集团、天津庆华、其亚、信发、天山铝业、天山股份、广汇能源、中泰化学、蓝山屯河、天龙矿业、神火集团等股份公司建立了稳定的业务伙伴关系，开展大宗商品货物的贸易运输服务，涵盖能源（油品，LNG，煤炭等）、铝业、农产品、化工、有色金属等货物运输服务等。公司以拓展经贸合作为战略目标，以贸易带动物流，物流融汇金融，金融反补实业的发展战略。此外，公司通过商用车销售业务环节的卡车油品、轮胎、配件等汽车服务获得额外的增值业务利润。 公司秉承“诚信、品质、服务、价值”的经营理念，坚持以人为本，谋求长足发展。以“用户第一”的服务理念，亲切、快速、有效、合理的服务标准，采用现代企业管理制度，为员工、为客户、为企业创造更多的价值，为社会贡献自己的力量。
法定代表人：王岩
成立时间：2004-11-11
注册资本：1000万人民币
工商注册号：650100050028105
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：新疆乌鲁木齐市头屯河区王家沟北方钢铁国际物流园A区5号楼4单元101室

6、坑爹的宝马和天津宝信

我也同意，宝信的技术是相当差的，他们那个所谓负责人更是差劲的不像话。

7、天津宝信汽车销售服务有限公司怎么样？

天津宝信汽车销售服务有限公司是2008-08-27在天津市北辰区注册成立的有限责任公司(外商投资企业法人独资)，注册地址位于北辰区宜兴埠镇津围公路3号。

天津宝信汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120104679409602F，企业法人蔡志彬，目前企业处于开业状态。

天津宝信汽车销售服务有限公司的经营范围是：华晨宝马、进口BMW（宝马）品牌汽车销售；汽车配件、五金、交电、汽车装具批发兼零售；小型客车整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验；汽车咨询服务；旧机动车（报废车除外）销售。（以上经营范围涉及行业许可的凭许可证件，在有效期限内经营，国家有专项专营规定的按规定办理）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为342209万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共217家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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8、天津宝信铸造股份有限公司怎么样？

天津宝信铸造股份有限公司是2010-07-22在天津市注册成立的股份有限公司，注册地址位于天津市宁河区芦台镇南胡村外东侧。

天津宝信铸造股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120221559454660B，企业法人胡泽光，目前企业处于开业状态。

天津宝信铸造股份有限公司的经营范围是：压缩机件、机车零部件、汽车零部件、工程机械配件铸造、加工、销售；货物及技术进出口（国家法律法规禁止的除外）。（国家有专营专项规定的按专营专项规定办理）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为36600万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共6家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

天津宝信铸造股份有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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9、宝马523LI怎么样？

感觉一般 保养太贵了 而且 水箱坏了修一下要4W多这点跟 奥迪没发比 虽然在一个档次里 维修费还是要比奔驰跟奥迪贵 我宁愿买同档次的奥迪
再就是奔驰跟奥迪还有宝马 在这里档次里 523LI我 朋友有这个车 我也开过 本身这车是后轮驱动
操控性不好 也就是抓地力没有奥迪好 同等的奔驰好像也是后驱的 所以在这个区间里 我还是比较喜欢奥迪的前驱的抓地力 如果是北方的话还是选择奥迪 抓地力好点 雪天不至于打滑
其实这个价位可以买SUV了 SUV的话Q5 技术型 就可以 大概在40W左右 什么都不用加配置
跟523的价格差不多 再怎么也是SUV 如果不喜欢SUV 那就买 A6L 都说奥迪烧机油 其实不然
奥迪车开始磨合的时候可能机油磨损比较厉害 后期显示屏显示油位是最大跟最小 就算在最小也是没有问题的 最小往下才算烧机油 如果一直在最大那还不正常了！ 本身这个档次里 E320 523LI Q5 A4L A6L 都开过 还是感觉 奥迪的车操控性抓地力好点！ 前驱跟四驱才是首选 已经是几十万的车的话 如果不是前驱或者四驱 那花那么多有什么意思 车买来又不是为了玩漂移的！
亲眼看见一辆 保时捷911 在不是特别大的雪天里 上一个20度的坡 根本 一步不走！！！我们4个人推都没推动！ 可见后轮驱动的可怕 ！！！旁边一个斯巴鲁轻松上去后面的45度坡

宝马里面除了X6 其他都不考虑的！！！真的 除非高档车！其他的款型在那个档次跟价位里 保养费太高了！！ 高档车的话每个牌子的车保养费差别就不大了！！ 我就纳闷 那么贵的车 为什么不弄前驱呢 晕了 搞屁啊 奔驰宝马 你脑子坏了啊！！！ 自己查查 宝马奔驰的 交通事故的 记录就知道 后驱根本不适合 家用！！！

10、宝信汽车是

广汇宝信汽车集团,是以经营中高端、豪华品牌及超豪华品牌为主的汽车销售服务集团,品牌数量达到18个,更是宝马在中国也是全球最大的经销商