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汽车销售下滑的原因总结

发布时间:2021-02-25 00:22:56

1、分析近年来我国汽车价格下降的原因?

汽车行业环境 发生重大变化

广州本田汽车总经理大河原荣次先生,上周在新一代飞度轿车发布会上指出,最近汽车行业环境正在发生重大变化,油价上升、原材料价格上涨,尤其汽车对于环境的影响越来越受到关注。这一变化不仅仅发生在中国,也发生在其他许多国家。

从去年下半年开始,涉及汽车产业的能源和原材料,如煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃、塑料产品等竞相涨价。今年年初,受国际铁矿石价格上涨影响,国内钢材出厂价大幅上涨,汽车行业的成本进一步加大。

一家合资汽车企业销售公司负责人对记者说,为了消化成本上涨压力,公司大幅压缩了员工的差旅费用,以前出差住三星级酒店,现在只能住连锁式廉价旅店。虽然采取了各种措施,能想到的办法都想到了,也去做了,但还是无法消除大幅增长的成本。

受成本上升影响,今年一些国内汽车生产企业陷入亏损困境,许多汽车生产企业利润同比大幅下降。

面对成本压力 厂家不敢涨价

迫于成本上涨压力,前一段时期,国内许多商用车企业纷纷提高了汽车售价,也得到了用户理解。但是在竞争最为激烈、增长也最快的轿车领域,面对巨大的成本上升压力,厂家却不敢涨价,甚至还不时推出降价促销措施。

广州本田执行副总经理付守杰上周在新一代飞度发布会上说,面对原材料价格上涨,广州本田的产品价格不会上涨,因为我们有能力进行内部消化。

付守杰认为,原材料涨价,劳动力成本上升,一些汽车产品不但不涨价还能降价,关键是汽车生产厂家的产品规模在扩大,效率在提高,还有本钱降价。

在国内轿车生产企业中,广州本田单车利润一直名列前茅,利润空间较大。但是对于利润空间较小的合资汽车企业,以及没有品牌优势,利润空间本来就很小的自主品牌厂家来说,日子就没有那么好过了。

一家中美合资汽车企业部门经理对记者说,如果原油价格继续居高不下,钢材继续涨价,合资企业也无法完全消化涨价压力,只能压缩利润空间。

目前国内轿车产能总体大于需求,市场竞争异常激烈。价格战成为企业市场竞争的重要法宝。许多企业担心如果自己涨价而竞争对手不涨,势必削弱自己的市场竞争力。

对于中国的汽车消费者来说,价格是一个非常重要的因素,涨价势必打击消费者的购车意愿,这也是汽车厂家不敢涨价的一个重要原因。

国际车价上涨 国内未必跟随

国际原油价格突破140美元一桶,铁矿石价格再次大幅上涨,全球汽车企业面临又一次重大挑战。

全球第一大钢铁生产企业安赛乐—米塔尔集团日前决定,将提供给汽车制造商的钢材价格提高60%。在此之前,全球汽车钢板巨头新日铁对丰田汽车提供的汽车钢板提价30%,创下26年来的最高价格。随着进口铁矿石价格飙升,国产汽车钢板也将再次涨价。

钢材约占汽车生产成本的15%,钢材价格上涨将使每辆汽车的生产成本增加300美元左右。钢材价格上涨已成为国际汽车业面临的最大挑战之一。

为应对钢材上涨压力,法国雷诺品牌和雪铁龙品牌汽车纷纷提高汽车售价。丰田汽车正在考虑全面上调日本市场所售车型的价格,调价范围可能会涉及所有车型。如果所有车型一起提价,将是1974年第一次石油危机后,34年来丰田首次全面上调汽车价格。

汽车工业是一个涉及面非常广的行业,除了钢材以外,制造汽车所使用的很多原材料比如轮胎、塑料都以石油为原料,石油价格上涨将带动上述产品价格的上涨。

中国社科院工经所研究员赵英认为,虽然汽车成本上涨较快,但国内汽车产业规模迅速扩大,再加上劳动力成本较低,以及产能过剩带来的过度竞争,不排除未来一段时间国内汽车价格还会继续下降。

国务院发展研究中心的专家认为,中国汽车工业是一个国际化程度很高的行业,在国际汽车价格普遍上涨的情况下,国产汽车不可能独善其身,只降不涨。要确保汽车产品品质不下降,单靠企业本身很难消化全部涨价压力,汽车企业为了生存,最终可能不得不选择涨价。

2、国产汽车销量大幅度下降的最根本原因是什么?

1、在国际货币环境紧缩背景下,国际主要经济体汽车销量均大幅下滑;2、中国处在经济发展动能切换以及房地产20年繁荣末端的关键期,居民负债率增加,消费意愿下降致使汽车需求下滑;


3、高负债区域的汽车销量降幅更大4、金融及实体企业去杠杆背景下,汽车行业涌现出三大机会;5、中国汽车市场不会出台强刺激政策,减税降幅促消费政策可期,企业应抓住结构性机会。



据最新的车媒爆料,从2018年开始,国产许多品牌的汽车销量不断在走下坡路,而这些车企惨淡业绩也在表明现在的汽车行业遇到的越来越多,这样的情况也让各国内销量大佬出了一身冷汗,其中最为“突出的”长安福特更是下跌了60%,位于下降榜首位。


为什么有这样的情况出现呢?其实从两个方面来分析似乎就可以发现问题的关键。首先,汽车质量整体下滑,这就是最直观可以发现的一点,为了吸引消费者的注意,各大厂商只在新品上用了很多时间,却没有在质量上多加点功夫。


其次就是目前汽车的饱和度不断提高,低门槛的汽车让家家有车开,而随着交通压力越来越大,堵车问题越来越严重,这就让更少的消费者去买车。理性购车对于每一个消费者来说才是正确的选择,经过这些年的筛选,只有留下来的才是精品,才是值得入手的好车。

3、为什么全国汽车产总销量会出现负增长?

2019年1月14日,中国汽车工业协会发布了2018年度汽车产销数据。数据显示,2018年汽车工业总体运行平稳,受政策和宏观经济因素的影响,产销量低于年初预期,全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,同比下降4.16%和2.76%。

我国汽车销量在2001年至2010年间快速增长,年均增速24%。2010年至2018年有所回落,年均增速5.7%。2018年,汽车销售2808万台,比上年下降了80万台,是1990年以来首次出现销量负增长。

2018年我国汽车销量下滑与宏观因素和市场因素有关等。

1、宏观经济因素方面,GDP缓降、经济结构延续分化趋势、投资和消费双下降、中美贸易摩擦、房地产去库存。

2、市场因素方面,2017年购置税优惠提前释放购车需求、二手车销售波动、第六阶段排放标准实施,以及消费升级等因素影响,汽车销售受到了一定压力。

3、二三线及中西部市场,尤其是北方市场严重低迷,消费信心不足。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,去年汽车市场之所以下滑较严重,主要原因在于乘用车市场严重低迷,尤其是SUV市场的低迷,反倒是货车、轻卡、微卡、重卡等市场并没有出现剧烈的下滑。

具体来看,去年1-12月,乘用车共销售2370.98万辆,同比下降4.08%。其中,轿车销售1152.78万辆,同比下降2.70%,SUV销售999.47万辆,同比下降2.52%,MPV销售173.46万辆,同比下降16.22%,交叉型乘用车销售45.26万辆,同比下降17.26%。

而去年商用车产销同比继续呈现增长,增速明显回落。数据显示,商用车产销分别达到428万辆和437.1万辆,比上年同期分别增长1.7%和5.1%,增速分别回落12.1个百分点和8.9个百分点。


同时,去年车市较为明显的特征是消费升级,豪车市场表现依旧强于其他细分市场,如奥迪、奔驰、宝马全年销量增幅分别为11%、11%、7.7%。而占据市场将近一半份额的自主品牌销量的剧烈下滑,影响了去年车市走向。

4、销售业绩下降分析怎么写

写作思路:结合实际

市场大环境的变化、外部竞争的加剧、自己企业技术慢慢落后、生产管理成本控制不力、绩效管理体系不健全导致营销人员积极性不高、市场定位不准、营销策略存在问题、重点客户群发生变化等原因。

业绩下滑原因分析及改进方法:

1、天气下雨:统计进店率,调解卖场氛围,做产品知识培训,陈列更换

2、客流很少:统计进店率,分析进店顾客,提升试穿率,卖场可以做一次大扫除

3、导购状态不好:沟通状态不好的原因,是生活还是工作,进行调整、跟进

4、货品问题(畅销款补不到货、断码严重):开发类同款的卖点,进行重组搭配销售

5、VIP消费下降:每周短信回访、了解顾客的需求,购买时适当送点小礼品

(4)汽车销售下滑的原因总结扩展资料:

销售业绩完成技巧:

1、改变需求:涵盖另一种功能

这一维度指的是选择一个我们目前的产品尚未涵盖的需求,并考虑为满足这个需求进行产品创新。

例子:

电话出租车公司为增大业务量,开始利用出租车开展速递服务。像广告公司这样的商业服务公司常有非常紧急的东西要速递。出租车随时都叫得到,而由于重量的限制,叫速递员则有时需要等些时间才能拿到包裹。通过增加包裹运输功能,出租车的市场就扩大了。

2、改变地点:将你的产品置于一个新情境中

这一维度是指选择在某产品/服务目前不可能在场购买、使用和消费地点。

某些产品总是与特定的地点联系在一起,如在电影院里吃爆米花,在飞机上吃花生等等。我们可以设想一个“不可能”的地点或情境来改变常规。

例子:

全球定位系统技术原本是专为轮船设计的。假如把它安装在汽车上,我们就能获得追回失窃的车子或找寻目的地的新服务。 改变目标:个体,多个个体,或一个群体

5、汽车行业的销量为什么会下滑?

1、居民负债率增加,消费意愿降低
比起车市,我国还有一个市场也是处于长牛市中的,没错,就是楼市,长达几十年,房价就一直节节攀升,但是居民的工资收入永远追不上房价上涨的速度,在弱化通货膨胀的因素下,同样的价钱,10年前能买一套房,在10年后的现在,连首付都不够,再加上中国人民几千年来根深蒂固的传统思想——有房才能称之为有家,所以,即使首付要掏空6个钱包,人们也愿意,这就使得居民的负债率越来越高,有了楼市这个巨大的吸金池之后,居民对于汽车的消费购买意愿当然会随之下降。
2、汽车带来的方便感越来越弱
现在在很多大城市,一到早高峰,晚高峰的时候,大批量的汽车可以在高架桥上堵到司机师傅们怀疑人生,尤其是看到旁边的公交车,在公交车专用通道上畅通无比的时候,更加怀疑自己为什么脑袋进水要买车了。
现在的一线城市,新一线城市,甚至有些二线城市的公共交通设施都很完善了,公交有公交专用车道,还有绝不堵车的,按时按点到站的地铁,如果想长途旅行的,出门有飞机,有火车,自驾游反而变得不划算,不方便了。怪不得有司机朋友说:以前买车是为了方便出行,现在感觉还没很不方便。
3、买车容易养车难
以现在人们的经济条件来看,买辆车并不是什么大问题,毕竟现在有各种平台都能让人们轻轻松松地买到便宜的代步车,但是买了车之后,接踵而来的一切问题,比如汽车的保养费啊,油费啊,保险费啊,过路费啊,税费等等,大城市还有限号的政策,还要去排队摇车牌号才能让爱车上路,去个大型商场停个车,找个车位能找半个小时,对于现在购车主力——80后,90后的年轻人来说,听起来就觉得很麻烦,消费意愿当然就下滑了。
4、出行观念在发生变化
以前汽车市场占有率低的时候,买得起汽车的人家都是非富即贵的,那个时候的汽车就象征着人们的身份地位,经过了这几十年汽车行业的高速发展之后,寻常老百姓之家也能有自己的一辆小车了,再加上国家现在大力推行节能减排,环保出行的理念,年轻一代的出行观念就在发生变化,不再把汽车看得很重,认为汽车只是一个锦上添花的工具而已。

6、汽车行业面对销量下滑的情况都有什么应对之策?

目前看来,汽车界的“寒冬”貌似已经来到,解决措施可以参考福特的方法。

在销售方面制定了政策,包括年度和季度的经营目标;同时继续和合作伙伴一起采取有效措施,包括确立以零售为导向的销售策略,帮助经销商降低库存,稳定终端市场的成交价格。这一系列措施已经取得了初步的成果,经销商士气有所回升。

  另一方面,福特中国330计划中,2019年福特将推出超过十款来自福特和林肯品牌的新车型,为消费者带来更丰富的产品选择。从2019年底,福特将推出全新国产车型,包括林肯和福特探险者,以进一步提高2020年的业绩。同时,至2019年底,福特中国销售的所有新车,包括福特和林肯品牌,将实现100%的车辆互联。未来三年内推出超过三十款福特和林肯品牌的全新车型。

电动车方面,2019年,福特将在中国市场推出首款纯电动车型——福特领界纯电动车型,以及大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator插电式混合动力车型;2021年,推出基于福特Mustang为设计灵感的全球纯电动SUV车型。至2025年底,福特汽车会在中国推出超过50款新车型。

从一系列的数据中可以看出福特中国更加高效、智慧地在改善自身的运营,优化成本结构,更加脚踏实地地以创新的出行产品和解决方案服务于中国的广大消费者。

同时福特中国结合福特汽车百年汽车设计、研发、测试及制造等领域的全球优势,与合作伙伴长安汽车、江铃汽车和广大经销商共同努力,快速响应来满足当今客户的动态需求和偏好。

这些方法目前都是很有效果的,可以结合每种车的特点改动以度过“寒冬”。

7、中国汽车销量下滑是什么原因?

是因为,你,或者像你一样的人没有购买,或者,只购买了一辆就没有再买,或者,只购买了两辆后,就再没有购买,总之,没有像双十一那样,买一大堆放在家里。
一个理智的人,或者,一个理智的社会,会按照市场规律行事。

8、看来已经“饱”了,为何19年汽车行业会出现整体下滑的趋势?

一、整体销量走势:销量整体呈下降态势

从整体市场销量情况来看,受经济低速的增长、国五与国六标准的切换和消费信心不足的叠加因素影响,4月整体乘用车市场销量处于下降趋势。4月乘用车共销售了157.3万辆,与上个月相比,环比下降22.0%,每个季度的销量压力会落在最后一个月份上,季度交替之间会出现销量下滑。与上年同期对比来看,同比下降17.8%,为近12个月以来下降比例最高。

2018-2019年中国汽车整体销量及同比增长走势

数据来源:公开资料整理

相关报告:智研咨询发布的《2019-2025年中国乘用车行业市场调查及发展趋势研究报告》

从累计销量数据来看,2019年1-4月,乘用车累计销量683.1万辆,同比累计下降14.7个百分点,较去年同期相比,降幅明显,降幅比1-3月累计又扩大了1.0个百分点。目前整体下滑走势没有缓解,车企将面临更大的竞争。

业内人士认为2019年车市整体将呈现出前低后高的发展态势。另外,随着国家刺激汽车县乡市场发展,未来中小城市车市会逐渐恢复,有望恢复到正常发展轨道。

2019年1月份车市零售量开始呈现同比正增长状态,这意味着汽车市场的销售情况正在回暖。

而根据中国汽车流通协会对外发布的最新一期“汽车经销商库存”调查结果,1月份汽车经销商综合库存系数为1.40,同比下降12%,环比下降19%,库存水平位于警戒线以下;发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”则显示,1月汽车经销商库存预警指数为58.9%,环比下降7.2个百分点,同比下降8.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。至此,汽车经销商库存预警指数也呈现明显回落趋势。

中国汽车流通协会指出,国内车市的乘用车零售量2018年10月同比下降13%,11月同比下降18%,12月同比下降19%。而今年1月份,同比下降4%,尽管还是负增长,但负增长幅度在收窄,说明市场在出现回暖迹象。


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