华泰汽车2016年销售额

1、华泰汽车的发展历程

发展历史
2000年——华泰汽车荣成工厂成立。
2001年——华泰吉田四驱越野车投产。
2002年——华泰与韩国现代签订合作协议；华泰延边工厂成立。
2003年——华泰特拉卡在山东荣成下线；华泰格林柏德大型客车、康迪中型客车在吉林延边下线。
2004年——华泰旗下的SUV产品成为市场增长最快的车型，特拉卡被选为中国维和部队指挥用车；华泰汽车掀起“圆你大学梦”全国大学生扶困行动，席卷全国31个省、市、自治区。
2005年——华泰引进韩国现代经典的SUV车型“圣达菲”；华泰特拉卡当选“2005年车市总评榜最受欢迎柴油SUV”。
2006年——华泰圣达菲投放中国市场，荣获“2006年CCTV年度SUV车型”；欧意德动力总成基地开工建设；华泰汽车的SUV产品荣获中国汽车风云榜最受消费者喜爱的SUV大奖。
2007年——华泰汽车荣获中国长春汽车节汽车奥斯卡“十大消费者信赖的品牌”称号，SUV产品被评选为“最受欢迎节能柴油车”。
2008年——华泰汽车年产1 5万台节能环保轿车的鄂尔多斯生产工厂奠基；华泰控股下设的年产30万台柴油发动机、自动变速器的欧意德动力公司进入设备安装调试阶段；华泰汽车自主开发的首款中高档轿车完成产品试验试制；华泰成功研制出欧意德发动机和自动变速器。
2009年——华泰圣达菲C9、华泰特拉卡T9上市；欧意德轿车柴油发动机及自动变速器正式下线；华泰汽车被选为政府采购最佳节能环保公务车品牌，华泰圣达菲成为政府采购自主品牌越野车首选车型。
2010年——华泰汽车自主研发的轿车柴油发动机和自动变速器成功下线；华泰B11携手英特尔，开创搭载英特尔车载IVI信息系统配置的先河；华泰首款中高级轿车华泰B11于2010年8月16日在荣成工厂下线；华泰B11于2010年12月28日在北京国家会议中心正式上市。
2011年——4月19日，华泰宝利格在上海国际车展首次发布；12月21日，华泰宝利格在广州车展全新上市。
2012年——华泰汽车集团总部喜迁新址，高高矗立的华泰汽车大厦在北京立水桥交通枢纽旁形成一道新的风景线；华泰汽车营销全面发力：华泰宝利格威海试驾、圣达菲柴能无双争霸赛、宝利格新车真人演练水下脱困、SUV价值体验营、大型汽车团购会、“798概念”营销、圣达菲“征服中国最具价值SUV领地”等各种活动精彩推出；华泰汽车首家推出“整车5年或15万公里”超长保修，开国内车企先河；华泰汽车新车型推出呈现井喷之势：B11青花瓷版、尊享版、圣达菲飓风版、进口动力版，宝利格智汇版、宝利格爱国版、宝利格智尊版，B21等车型相继问世；8月服务创新常态化，华泰汽车启动“全心服务月”活动，给所有华泰汽车终端用户送去健康畅行服务；华泰汽车又向宋庆龄基金会捐赠10辆总计价值120万元的华泰特拉卡2.4L手动版。
2013年——1月，华泰汽车集团总部及产业基地项目合作签约仪式在天津举行；3月，华泰汽车与伊朗赛帕汽车集团在京签订战略合作框架协议。赛帕计划引进华泰宝利格、B21（已正式命名为路盛E70）在伊朗CKD生产和销售，并利用赛帕全球国际网络销售华泰产品；6月，华泰汽车售后服务再升级，下调旗下4000余种备件价格，备件最高降幅40%；7月，华泰汽车与北京国安战略合作发布会在京举行，发布会上，华泰汽车赞助的全新国安球衣正式亮相；8月，华泰汽车、旅游卫视携手制作的大型专题记录片《华泰汽车中国商道之旅》正式开拍，重走徽浙粤晋四大传统商帮发源地，开启这段被岁月尘封的商道之旅，并力图找到中国新商道的精神与力量；华泰汽车赞助第七届贡献中国高峰会，公司董事张宏亮与200余位各界商业精英、社会名流、政府官员共谈“融合”之道。

2、华泰汽车这两年为什么越来越不行了

华泰汽车近些年来在做柴油发动机，所以造成它的大部分产品在国内一线市场不能销售，所以才会给大家带来“华泰在市场上都没什么声音”。但据近期媒体报道，2010年华泰将丰富旗下的产品线！

3、华泰汽车张秀根入主曙光后，对曙光汽车这一上市公司的业绩有影响吗？

华泰汽车是国内最早进军新能源汽车领域的企业之一，曙光也是国家汽车整车出口基地企业。二者联合后在人员、技术和管理方面能有很大提升，营销网络铺开后销售业绩肯定会提高。还有从成本角度看，多一个人分担，固定摊销成本一定会有所降低。再加上企业人员调整和结构上的优化，生产成本还能进一步降低。所以业绩会有很大的正面积极影响。

4、华泰汽车有限公司的企业规模

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5、华泰汽车公司是上市公司吗

截止至2019年12月15日，华泰汽车公司还不是上市公司。

华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体，多元化发展的大型跨国集团，是国内唯一拥有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术完全自主知识产权。

且批量化生产、搭载在全系车型的自主品牌汽车企业，同时也是最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，在电控、电机、电池集成的“三电技术”方面拥有了核心技术并逐步形成自主知识产权，在锂电动力电池核心技术研究方面也有着重大突破和明显优势。

(5)华泰汽车2016年销售额扩展资料

华泰汽车是最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，2009年起便开始大力投入到了新能源汽车技术的研发工作中，并率先通过自主创新，挑战行业技术难关，先后研发出了性能优异的自主“三电”技术，攻克了极端环境快速充电与超长续航等核心技术。

新能源汽车是华泰汽车集团的战略性业务，拥有完全知识产权的技术，产品处于国际领先水平，得到了国家领导、工信部和发改委领导的一致认可，集团已开发出多款新能源车型，并在天津成功完成了出租车示范运行。

参考资料来源：网络-华泰汽车

6、华泰汽车好吗？销售量大吗？

要买还是买大众的，发动机好，安全系数高。

7、华泰汽车张秀根到底有多少资产？

这个不好说吧，反正张秀根就是华泰汽车集团的老总，众所周知，华泰汽车在中国是数一数二的汽车企业，市场价值就不用说了，所以华泰汽车张秀根的资产应当也是不少的吧！

8、这几家车企是真的惨，2019年销量跌幅全部超过50%

伴随着国内汽车市场需求量的逐渐稳定，各大汽车品牌的竞争也是越来越激烈，有许多汽车厂家的日子是越来越不好过。虽然大部分的一线汽车品牌，依旧保持着较好的销量成绩，但是有很多知名度较低、产品力较一般的车企，销量已经出现大幅度下滑，市场占有率已经相当的低。今天我要给大家介绍的这几家车企，2019年的累计销量跌幅全部超过50%，只能用一个“惨”字形容。

福特汽车、2019年累计销售182179辆：2018年累计销售377786辆（同比下滑51.8%）

作为美系汽车的代表品牌之一，福特汽车的知名度还是很高，但是在最近两年，该品牌的销量连续大幅度下滑，市场占有率是越来越低。虽然在去年，福特汽车一口气更新换代了多款车型，但是却根本不讨消费者的喜欢，最终也没能阻挡销量下滑的脚步。

神龙汽车、2019年累计销售115376辆：2018年累计销售253355辆（同比下滑54.5%）

作为标致汽车、雪铁龙汽车的母公司，神龙汽车最近几年的日子也是相当的不好过。虽然法系车的底盘调节很优异，但是因为更新换代的速度太慢，外观造型一般，有许多功能使用极不方便等原因，最终被消费者抛弃。最近一年，标致、雪铁龙也开始上市新车型，但是已经无法改变大幅度下滑的局面。曾经在国内闻名度极高、市场占比也相对不错的法系车，市场形象也是一跌千里。

华泰汽车、2019年累计销售39790辆：2018年累计销售120682辆（同比下滑67.0%）

作为一家靠“模仿”起家的自主汽车品牌，华泰汽车在早年间还是比较风光，但是随着国内汽车市场的需求量逐渐放缓，该品牌因为技术落后、质量较差、车型单一等原因，销量也是一日不如一日。在2019年下半年，华泰汽车就已经被曝光生产基地杂草丛生，工人工资拖欠不发等事件。从目前的种种迹象来看，华泰汽车距离“破产”，已经不太遥远。

猎豹汽车、2019年累计销售33200辆：2018年累计销售86402辆（同比下滑61.6%）

作为曾经的军车大佬，猎豹汽车曾经也是风光无限，市场知名度相当的高。但是在民用汽车市场中，猎豹汽车的销量一直很低迷，尤其是最近几年，因为技术一般，新车型太少等原因，销量更是出现大幅度下滑。猎豹汽车的2019年销量仅仅只有3万多辆，还不及一款热门车型的月销量多，实在是惨。

观致汽车、2019年累计销售22693辆：2018年累计销售62405辆（同比下滑63.4%）

作为首个获得欧洲碰撞测试5星成绩的车企，观致汽车虽然知名度不高，但是在车友界的名声还是很不错。因为市场知名度低、4S店太少、配置简陋等原因，观致汽车的销量一直很低迷。虽然伴随着4S店的增多，观致汽车的销量已经出现好转，但是自从脱离奇瑞汽车独立发展以后，观致汽车的销量又开始大幅度下滑，目前在售的车型也只有寥寥两款。如果再不上市新车型，提高市场知名度，观致汽车很有可能要凉凉。

力帆汽车、2019年累计销售58240辆：2018年累计销售13189辆（同比下滑77.4%）

虽然力帆集团的摩托车业务相当红火，但是汽车业务却是经营的一塌糊涂，力帆汽车目前也已经进入破产的边缘。力帆汽车最大的问题，就是技术一般，质量一般、设计一般，最终导致市场形象也一般，销量更是惨不忍睹。伴随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，力帆汽车的日子只会越来越难过。

海马汽车、2019年累计销售9879辆：2018年累计销售42017辆（同比下滑76.5%）

早年间，凭借跟马自达汽车的合作，海马汽车在轿车领域还是颇有建树，销量成绩也是相当不错。但是因为盲目的进军SUV市场，拿出大量人力、物力来研究SUV车型，最终出现轿车车型因为迟迟不更新换代，销量出现大幅度下滑，SUV车型市场知名度较低，销量也一般的尴尬局面。

国内汽车市场已经进入到“弱肉强食”的时代，那些浑水摸鱼的车企，日子只会越来越艰难。在未来的几年，还会有一大批车企，会因为技术老旧，设计一般，产品力不足等原因，最终被消费者放弃，不得不退出汽车市场。也希望咱们的自主汽车品牌，不仅仅是在外观造型上下功夫，真正做到全面发展，拥有较好的市场竞争力。

因为篇幅有限，所以只给大家介绍了部分销量大幅度下滑的车企，敬请谅解。

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