特斯拉汽车价格对比

1、对比特斯拉与中国新能源乘用车2019年数据

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。

在拿到2019年12月的新能源乘用车合格证数目以后，我们对去年整体的情况有了了解。而特斯拉的全年交付和生产数据也出来了，今天我们把整体产业的情况与特斯拉的数据进行一下对比，再把国内各主要新能源车企单独和特斯拉比比看。

12月的合格证数据

12月新能源乘用车合格证为12.1万辆，同比下降29.2%。从补贴退坡以后，7月-11月同比增速分别为-18%、-23%、-27%、-41%、-43%，这一路就是退着在走。全年累计105.0万辆，同比累计下滑0.5%。如下图所示，上半年抢在补贴截止的节点早早的把车都生产出来，下半年根据需求情况来调整计划，所以新能源乘用车整体的情况就基本是和去年持平。

图1 2019年月度合格证情况

如果拿特斯拉的全年产量和Q4的产量与中国整个新能源产业来比的话，如下图所示，在Q4特斯拉大概是中国新能源乘用车的36%、全年相比是34%多一些。

图2 特斯拉的2019年产量和中国各家产量规模对比

特别是从下半年开始，中国新能源乘用车市场由于缺乏增长动力，整体产量也随着各家市场的乏力进入一个分散化的状态，如下图所示，下半年5个月（7月-11月）的合格证数据，我们拿来分析的话，这个规模随着特斯拉Model 3的热销，2019年头部乘用车企业没跟上特斯拉的势头。

图3 2019年下半年的合格证车企占比

从具体的车型来看，2019年的特点就是除了EU5和Aion S两款比530Le多以外，整体新能源汽车暂时没有爆款车型可以拉动销售，这是2019年最重要的问题。也就是说，虽然我们看到的E100、eQ1在数据上能够把产业规模的数字拉得好看些，但是并没有增加我们竞争的筹码。

图4 下半年合格证的车型排行（不含12月）

在近日特斯拉把Model 3的起步价格往下降，含补贴进入30万区间里面的时候，我们发现2020年在12-15万的车型中，对B端影响并不大，但是对定价在20-25万的车型来说突破的压力就很大了，这也会影响到之前的PHEV车型的定价。

图5 2019年新能源车轴距和定价图

其实从续航里程和三电的基本属性来看，虽然我们能提供与国产版本Model 3有着相当基本特性的产品，但是从上往下和从下往上整个难度是完全不同的。哪怕我们把一模一样的动力总成装到国产品牌的车内，定价20万，也要受到很大的质疑。这是2020年各家车企现实的困难，假定2020年维持稳定，各家企业保持产品有一定的改进，也会有相当数量的客户进一步流失。

从终端数据来看，2019年的前11个月里面，纯电动乘用车上险数约为56.3万辆。其中，私人用户、非营运的单位用户、营运车用户的上险数分别约为25.9万辆、10.6万辆和19.7万辆，私人用户在终端市场其实只有一半不到。这次特斯拉的调价主要还是把非常重要的私人客户给拉走了很大一部分。

图6 2019下半年纯电车型续航里程比例

小结：

2019年过去了，12月的新能源乘用车数据还算给力，给全年带来一个持平的结果。我们可能需要等更全面的数据出来后，再看看接下来的形势会怎样。而要把量做大，目前在市场分散而且那么多车企都对销量指望的情况下，加上特斯拉也在家门口抢了一部分优质客户，可能还是要通过不同的渠道在海外市场建立销量。

文｜朱玉龙

图｜朱玉龙 网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、售价不足30万的特斯拉国产Model 3是否值得入手呢

前两天特斯拉突然宣布将国产Model 3的价格直接下调了3万多元，在调价之后，国产版的Model 3在免除了购置税以及算上补贴后的售价只有299050元了，这一次调价没有任何预兆，而且调价之后现在的售价也非常有吸引力。那么不足30万的国产版Model 3值得我们入手吗？我们今天就来聊聊这个问题。

国产版Model 3性价比如何

无论是从官网还是从其他信息渠道，我们都可以发现国产版特斯拉Model 3拥有445公里的续航里程，同时百公里加速成绩为5.6秒。这个成绩其实在纯电动车型当中只能算中规中矩，但是电动车和燃油车不同，电动车很多时候并不能完全以账面参数为准。

其中，我们以续航里程为例，尽管国产版Model 3的续航里程为445公里，但是这个其实是NEDC标准下的续航里程，而特斯拉车型上的续航里程都是按照美国EPA标准来标注的，相比NEDC，EPA标准下的表显续航里程指示会更准确，但同时在数值上也要比NEDC打8折，这也就意味着国产版Model 3的续航里程在350公里左右。

而最低配的蔚来ES6标准续航里程为420公里，然而经过测试，ES6的实际续航里程在300公里出头，因此在续航方面，ES6是要比Model 3差的。而这个前提是国产版Model 3只有一块60kwh的电池，而ES6的入门车型则拥有70kwh的电池。

而在操控方面，更是这台Model 3的拿手强项，目前我们在同价位车型当中很难找得到一台操控比Model 3更好的车型，注意这里并不仅仅是指电动车，而是包括同价位的燃油车在内。Model 3的底盘调校非常紧绷，同时转向力矩也比较重，方向盘几乎没有任何虚位，这样的标定对于驾驶者来说非常友好，而且电动车的特性，让这台Model 3很容易就能把人的肾上腺素调动起来，尽管账面参数并不是非常突出，但是Model 3瞬间爆发的动力还是超过了绝大多数同级别的燃油车和电动车，因此开着它你也会非常有信心。

如果从空间方面来看，Model 3的性价比确实不高，因为用30万你可以买到空间比它大得多的车型，但是从定位来看，这并不是Model 3的错，毕竟Model 3本来就是一台更适合于城市日常通勤的车，对于通勤来说，这样的车身尺寸是最方便不过的了，除了座椅可以再稍稍加长一些之外，Model 3相对于它的定位来说几乎完美。

国产版Model 3是否值得我们入手

如果我们忽略掉Model 3的电动车属性，我们可以将其放在整个豪华品牌中级车市场进行对比，我们可以发现，除了特斯拉Model 3之外，我们再也买不到一台售价30万不到，百公里加速只有5.6秒，同时还自全系标配L2级驾驶辅助系统的车型了。

而且如果再把眼光放长远一点的话，我们会发现一个问题，那就是我们也很难买到一台后期使用成本如此之低的豪华品牌中级车，毕竟用电的非要要比用油低很多，如果你用家用充电桩并且是在闲时充电的话，那么Model 3的百公里电费只有10元不到，这个费用只是燃油车的五分之一甚至十分之一，此外，Model 3也没有发动机需要保养，只需要每两年或者4万公里换一下雨刮条还有刹车片之类的就可以了，因此保养费用也非常低廉。

如果你的日常使用场景就是上下班通勤，此外偶尔周末带上家人或者朋友去周边郊游的话，那么这台落地只需要31不到的Model 3的确是一台非常适合你的豪华品牌中级车。

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3、国产特斯拉再度降价，起售价跌破30万！后悔买早了？

国产特斯拉Model 3的价格终于出来了，在继官降3.2万，以及政策补贴的2.475万后，成功跌破至29.905万（标准续航升级版）。

另外，再加上免购置税，以及可以上绿牌，这些无形之中的优惠，很多人形容国产Model 3就两个字——真香。就好比今天我在跟朋友聊买车的时候，他也直言后悔买了ATS-L，当年买来加上车牌花了27.5万，也就比国产Model 3便宜了一些。

甚至于，也有很多人认为国产Model 3的存在就是对国内新能源汽车的一记“暴击”。

但在我个人看来，国产特斯拉的存在对于传统汽车品牌以及造车新势力是一个很大的威胁，毕竟消费者会进行对比，但并没达到所谓“暴击”这样的程度。

一来，这个价位说低也不低，29.9万的价格也达到豪车的价位，而目前国内新能源车市场，主流的消费者趋势还是以廉价的纯电动车为主；

二来，特斯拉的车型相比国内新能源车的优势也仅仅是在新奇的营销，以及相对成熟的纯电动平台而已，并未有什么颠覆性的黑科技。

再说了，从长期来看这也是一种利好的现象，至少在特斯拉这条“鲇鱼”的搅动下，会迫使自主品牌会加大研发的力度。

唯一会产生“暴击”的，或许就只是对传统的经销模式。

特斯拉的销售模式就是一种互联网式的直销，车辆的价格、配置选配、服务等全部明码标价列在官网上，没有那么多的花花肠子。尽管买车没得谈优惠，但至少大家都一样，不会亏哪里去，这对于第一次买车小白而言，极为友好。

相比之下，传统4S店那种经销模式，买车全凭关系，或者自己的砍价能力，到手的价格会不统一，比如一台车售价30万就会出现卖29万或者31万的情况。

并且其中又有诸多你不懂的套路，很多时候你以为“占了大便宜”之后，随之而来却是强制捆绑保险，或者加装装潢，以及上交其他服务费等。就好比之前奔驰的金融服务费一样，无形之中就让你多交了一笔钱，你不交可以啊，那就等着排队提车吧。

所以可以预见的是，消费者在尝到这样的甜头之后，一定会开始反感传统4S店销售模式中产生的猫腻，再加上后续造车新势力跟上这种直销模式后，肯定会对传统4S店有很大的打击。

大家拭目以待吧。

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4、售价下降 国产特斯拉Model 3是否值得购买？

回顾2019年，作为纯电动汽车的领先者特斯拉也是话题不断。此前，Model 3涨价新闻也引起了网络上的热议，作为国内新造车势力的大佬蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏也都对此表示价格太高，竞争力不强。而就在前不久，特斯拉官宣国产Model 3降价，相信这一举动也是为了进一步提升产品竞争力，从而抢占市场份额。为此，我们来看看特斯拉与竞品相比有哪些优劣势。

● 新车简介

国产Model 3本次售价调整至29.905万元，与此前售价相比，降幅达到了5.675万元（包含官方3.2万元降价以及2.475万的国家补贴）。此外，特斯拉也对其选装价格进行调整，黑色车身改为标配，选装其他配送均为8000元。轮毂方面，选装19英寸轮毂从1.42万元调整至6000元，此前标配的充电服务包改为选装，价格为8000元。

Model 3的外观十分简洁，没有繁复的造型，使新车的前脸整体性更强。车身侧面上扬的线条营造出蓄势待发的姿态，搭配溜背式的设计以及微微翘起的小鸭尾，使整车运动感十足。尺寸方面，Model 3长宽高为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

内饰方面，Model 3也颠覆了传统汽车的设计，取消了仪表盘和物理按键，整体以简洁为主。中控台中间一段贯穿式的木纹饰板也为整个内饰营造出了不错的豪华感。此外，15英寸的触摸屏承载了车辆的控制功能也是内饰最大的亮点。

动力方面，国产版（官方称其为标准续航升级版）仅提供一种配置，采用单电机后轮驱动，0-100km/h加速为5.6s，极速225km/h，NEDC综合续航445km。

● 与同价位新能源车配置对比

如果按照级别和售价来看，目前并没有售价在30万左右的纯电动轿车。我们也将对比选择范围扩大至SUV领域，其中唐EV的售价在30万元左右。我们将选择与国产Model 3售价接近的唐EV四驱智联创睿型相比。

在动力以及续航方面，唐EV四驱智联创睿型500km的续航以及4.6s百公里加速成绩也都要比Model 3优秀不少。此外，因为车型不同的原因，唐EV在空间上的表现自然也要比Model 3大。

从配置表现上看，国产特斯拉Model 3并未占据上风，像电动后备厢、感应后备厢、转向辅助灯等一些提升便利性的配置都没有配备，在主动安全配置上也比唐EV少了道路交通识别功能。

● 保值率占据一定优势

一般消费者在购车时除了会考虑到车辆配置、空间之外，还会了解该车的保值率。根据2020年1月6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布的2019年度中国汽车保值率报告来看。特斯拉Model 3（进口）1年保值率在93.8%，相当于新车一年之后卖掉基本不亏什么钱。虽然该报告中车型为Model 3进口版本，但是笔者认为国产后的Model 3并不会在保值率上大打折扣，所以该数据还是具备一定参考性的。相比唐EV80.2%而言，还是有很大优势的。

●写在最后

笔者认为，国产的特斯拉Model 3此次价格调整，从购买心理上来说，就已经能够让一部分消费者动心。关于竞争力方面，虽然与自主品牌的部分车型相比在配置和续航上还有一定差距，但是在细分市场里Model 3并没有直接的竞争对手，对其影响并不会太大。此外，汽车作为消耗品，保值率也是至关重要，Model 3能够使消费者承受较小的经济损失。整体来看该车还是值得购买的。

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5、价格比蔚来ES6还要便宜4万！国产特斯拉Model 3值得买吗？

看到这个标题，估计大家伙心里都要骂圈哥“脑壳有包”，一个是轿车，一个是SUV，这有可比性吗？

还别说，真有！对于持币待购的消费者来说，价格自然是决定最终选择的关键因素。但是当两车的定位、风格以及品牌都不在同一水平线上，只要价格区间存在重叠，选择恐惧症都会成为下手前的绊脚石。

那么价格差不多，到底是该选择轿车还是选SUV呢？对于这个问题，圈哥一直认为因人而定，如果喜欢操控和偏舒适性一点，对于空间又没有那么高的要求，轿车自然是首选；反之如果对空间要求较高，对操控要求不是那么极致，SUV可能更适合一些。

回到开始抛出的问题，国产特斯拉Model 3和蔚来ES6到底该怎么选呢？

国产Model 3价格占优，但ES6后期服务更厚道

首先还是来看价格。不得不说，“电子产品”的价格真的让人捉摸不定，尤其是这位来自国际著名纯电动汽车制造商——特斯拉。

前两日，国产特斯拉Model 3再次调价，基础车价从原先的35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），并享受国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，也就是说，该车补贴后售价将跌破30万，达到29.905万元，同时还免征购置税。一时间，网上便炸开了锅，更多的声音是“狼”来了！

而作为中国造车新势力的代表，蔚来的产品力其实也不差。旗下蔚来ES6（指导价：35.80-54.80万元，补贴后：33.80-52.30万元）的价格与调价前的国产Model 3（35.58万元）保持着较大的价格重叠。不过随着国产Model 3再次下调价格之后，相比蔚来ES6有着近4万元的价格优势。

虽然如此，但是能买得起这类车的消费者，其实也不差这几万块钱，更多的还是看重后期的服务品质。

“羊毛出在羊身上”，这句话放在特斯拉身上十分贴切，为了节省成本以降低售价，特斯拉还将此前免费赠送的充电桩以及安装服务调整为有偿“家庭充电服务包”。也就是说，如果你要安充电桩还得花8000块，而且后续的各种服务基本都是收费的。

相比之下，蔚来ES6的后期服务明显更厚道一些。除了免费赠送充电桩以外，还可享受终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援四项服务。种种相加起来，其实国产Model 3不见得比蔚来ES6要便宜。

外在：科技梦幻与极简的对撞

抛开价格以外，这类消费人群往往看重的是“面子”和“里子”。不可否认的是，无论是蔚来ES6，还是国产特斯拉Model 3，科技感、前卫、科幻都是他们外观设计的关键元素。

关于车型定位方面两车完全不同，所以两者在外观方面并没有太多可直接对比的点。作为一款中型SUV，蔚来ES6显然更能满足国人对空间的需求，也更适合常规家庭城市通勤的使用场景，但外观、内饰设计好似“缩小版的ES8”，对于消费者来说似乎缺乏了那么一丝新鲜感。

国产Model 3相比Model S尺寸缩小，但使用极简风格的设计让它看起来更科幻，内饰则将极简发挥到极致，对于传统内饰设计来说足够新潮，但对于消费者来说可能太过“超前”，并不是所有人都能够认同。

车机控制方面，ES6操作系统上手简单，机器人NOMI非常讨巧，生动的沟通方式拉近了人车间的距离，在语音交互方面，除了常规的多媒体、导航、电话的控制外，ES6还支持空调设定和天窗的操作，十分便捷。

而国产Model 3这块屏幕可谓功能强大，通过OTA升级后，马老板又为大家带来了福利，复刻出多款经典小游戏，让车内时光不再乏味，总之特斯拉总能给你些小惊喜。

内在：续航相近、配置差异悬殊

对于购买这个级别电动车的消费者而言，无论是买轿车还是SUV，看重的就是一个舒适性，而舒适性的体现则需要各项配置的配备。就拿两者价格相近的车型来说，可以很明显发现，两者的配置差异还是比较悬殊的。

从续航来看，这个价位的两款车相差其实并不大，都在400km以上，并且百公里加速时间都在5.6秒，不存在哪个性能孰强孰弱。而其他配置方面，像真皮座椅、全景天窗、电动感应后备箱等国内消费者喜欢的配置在国产Model 3身上并找不到。更关键的是，蔚来ES6整车/电池组质保都是不限年限/不限里程的，完全解除了消费者的后顾之忧。

经过对这两款车全面的解析及针对性的对比，不难发现，两者都各有所长。国产Model 3的优势在于续航更长、造型更讨巧；而ES6的空间尺寸更大，科技配置更多，在用车的过程中也可以享受更多的便利。

在《车壹圈》看来，其实这两款车并不难选。如果你是家里已经有一台车，第二款车更多的是想用来娱乐的，那么国产Model 3确实可以买来玩一玩；但是如果更多的想用于家用，而且想要用得更为舒心一点，选择蔚来ES6或许会更明智一些。当然，如果有不同的意见，欢迎在底下留言吐槽！

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6、相比于别的SUV汽车品牌，特斯拉的SUV值得购买吗?

odel X是一款高性能、安全、智能的全尺寸纯电SUV，外观上有非常明显的家族式设计，由于是纯电，车头设计的非常平滑，减小了空气阻力，而且没有内燃机，车头部分剩下很大一部分空间，将其作为行李箱，还能够在正面碰撞的时候充当缓冲区，有效吸收撞击能量，保障内部乘员的安全。

车头作为行李箱并不代表Model X的空间不够，车身尺寸为5037/2070/1684mm，轴距为2965mm，最小离地间隙165mm，拥有足够宽敞的驾乘空间和储物空间，足以容纳7位成人，不过中间座椅因为上方有鹰翼门的连接轴，所以头部空间略显不足，第三排也会觉得略显拥挤。

后备箱空间看起来很小，但地板是可以掀开的，空间能够向下扩展，而且第三排座椅也是可以放倒的，增强了实用性，再加上超大的前置行李箱的空间，所以就算坐7个人，行李也都是放得下的。

说起这个占位置的鹰翼门，还是非常受欢迎的，而且每个门上都配有声呐传感器来检测环境，能够避免在开启的手撞上障碍物。除了鹰翼门，前门也是非常亮眼的，不仅是无框车门，还能够自动开启，配有高度集成化的无钥匙启动系统，能够在不接触车辆的情况下，完成“无手进入”，符合特斯拉的全智能驾驶需求。

动力方面分别有75D、100D、P100D三个版本，电机马力分别是525匹和725匹两个版本，最快可实现3秒破百的水平，续航里程也能达到406km到552km，动力性能是非常强大的，而且独特的电池结构还能低于侧面撞击时的变形侵入，增强安全性，所以这款特斯拉suv怎么样呢？不管是性能还是安全性，特斯拉都做得非常到位，考虑也非常周到，不过百万售价也不是普通人能够消费的。

7、请问特斯拉属于什么级别档次的车、比保时捷、宝马路虎奔驰贵吗？？

是美系新能源车，光从售价来看，并不是很贵，最低60多W吧，与宝马奔驰一些中级产品处于相同地位，但是在新能源车里，它就是保时捷

关于汽车分级，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法，但是随着市场的发展及产品换代，汽车的尺寸、发动机排量会有所改变，通常分类根据原型车及生产平台划分。

A级车可分为A00级、A0级、A级三种。

微型车（A00级车）

微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是长安奔 奔、奇 瑞QQ3、比 亚迪F0等。

小型车（A0级车）

小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是P OLO、飞 度、赛 欧等。

紧凑型车（A级车）

紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是高 尔夫、科 鲁兹、福 克斯等。

中型车（B级车）

中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间，比较典型的中型车是迈 腾、宝 马3系、雅 阁等。

中大型车（C级车）

中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L，比较典型的中大型车是奥 迪A6L、奔 驰E级、丰 田皇冠等。

豪华车（D级车）

豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L，比较典型的豪华车是奔 驰S级、迈 巴赫、劳 斯莱斯幻影等。

8、特斯拉model3参数是多少？性价比高不高？

特斯拉model3配备了前后双电机，0-96km/h加速时间为3.5秒，最高时速可达250km/h，电池容量为75kWh，综合专续航能力达500KM。是一款属性价比很高的电动车。 

特斯拉Model 3前脸采用了封闭式设计，大灯组和日间行车灯为LED光源，两侧转向灯下方带有进气设计， Model 3侧窗周围加入镀铬饰条，车门把手采用隐藏式设计，需要按压弹出后再拉动把手打开车门，同时这款车还支持手机遥控和车主卡片识别等开启方式。 

特斯拉Model 3采用21700新型圆柱形锂电池，电池能量密度达到 300Wh/kg 以上，电池成本可以控制在200美元/千瓦时以下，同比18650 有着巨大提升。特斯拉专卖店给出的数据是580-590公里，但实际综合续航能力是500KM左右。 

特斯拉Model 3车身集成8个安全气囊，自动紧急制动和碰撞预警，电子稳定和牵引力控制系统，能通过Wi-Fi和移动网络连接，手机 APP 实现无钥匙进入和远程温度控制，并且其车载系统可以升级，所以说是一款性价比很高的电动车。

9、全方位解析特斯拉MODEL3，整体表现比较出色，指导价29.91万

特斯拉已经成功地在中国市场建立生产线了。MODEL3（国产版）就是它的代表车型之一，而且这辆车还拥有一定的价格优势，这在某种程度上就将大家的视线集中在自己身上了，以至于该车的知名度有所扩展。今天，我们就从全方位解析一下MODEL3（国产版）的表现。

作为一款中型轿车，这款车拿出了适宜的车身尺寸，长宽高分别为4694x1850x1443mm，轴距2875mm，有合适的可用空间。此外，该车的最小离地间隙138mm，整备质量1614Kg，行车不会受到过大干扰，表现优良，适宜多数日用环境及需求。

外观方面，MODEL3（国产版）选择了它的家族元素在身上，和某些进口车型并没有过大差别，溜背式造型，流线形且修长的侧身，再加上前脸未来性较强的元素设计，这款车整体带给大家的形象较好，有较高辨识度。

内饰方面，这辆车使用了自家首创的大屏中控，将多数的物理按键简化，功能及操控均集中在15英寸大屏上，它囊括了包括GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等功能。车内有12个以上扬声器，前后排均有2个USB接口，使用方便。同时它还标配有前后驻车雷达、定速巡航、自适应巡航等辅助功能，行车方便。

在动力上，它使用了后置单电机驱动，搭载电动车单速变速箱，总功率为175kW，最大马力可达238Ps，电动机总扭矩为375N·m。电池类型为三元锂电池，电池容量为60kWh，工信部续航里程可以达到445km，整车表现尚可。

在价位上，这辆车的官方指导价也比较合理，补贴后的价格为29.91万，有较高的竞争力。

从以上这些方面来看，MODEL3（国产版）在售价上合理，空间、动力表现均不错，是一款大家可以考虑的家用车之一。

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10、特斯拉（进口）车型售价全系下调 国产Model Y有望年内下线

日前，我们从相关渠道了解到，特斯拉将在北美市场下调在售的全系车型售价，而在国内市场，作为进口车型的Model S和Model X的售价也将同步下调，于此同时，特斯拉超级充电站也将施行按照使用计费的原则。值得注意的是，国产特斯拉Model 3不在此次价格调整范围内。
通过对比我们可以看到，进口特斯拉Model S和Model X的全系车型售价均下调了2.9万元，不过对于这个价位的车型来说此次降价无疑于杯水车薪。另外，特斯拉方面表示，国产特斯拉Model 3已在近期调整了在中国市场的售价，因此此次Model 3全系车型的售价在近期不会再做调整。
同时根据最新消息，特斯拉位于上海的超级工厂扩建已经开始对结构进行封顶，预计今年年底前完成，扩建后，工厂产能将大幅提升，国产Model Y车型的量产下线时间也有极大的可能会提前到今年年底完成。
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