物流园区规划汽车销售

1、湖南临港汽车城物流园投资开发有限公司怎么样？

湖南复临港汽车城物流园投资制开发有限公司是2013-02-05在湖南省岳阳市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于岳阳城陵矶临港产业新区城陵矶片区联港路。

湖南临港汽车城物流园投资开发有限公司的统一社会信用代码/注册号是91430600062218849N，企业法人邓若伦，目前企业处于开业状态。

湖南临港汽车城物流园投资开发有限公司的经营范围是：以自有资金进行汽车城和物流园的投资并凭资质证开发建设、经营及物业管理，房地产开发、经营，房屋、场地租赁，汽车销售，汽车会展服务，国内广告设计、制作、代理，法律、法规允许的企业资产经营管理、企业并购重组投资、企业托管、资产管理(不含金融资产管理)。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为5971484万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共504家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

湖南临港汽车城物流园投资开发有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。

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2、关于国家政府对物流园的扶持政策有哪些

国家对物流园有以下的扶助政策：

1、切实减轻物流企业税收负担。

根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求，统筹完善有关税收支持政策。

2、 加大对物流业的土地政策支持力度。

仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长，要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度。

3、促进物流车辆便利通行。

进一步降低过路过桥收费，按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量，控制收费公路规模，优化收费公路结构。

4、 加快物流管理体制改革。

加快推进物流管理体制改革，打破物流管理的条块分割。加强依法行政，完善政府监管，强化行业自律。

5、鼓励整合物流设施资源。

支持大型优势物流企业通过兼并重组等方式，对分散的物流设施资源进行整合；鼓励中小物流企业加强联盟合作，创新合作方式和服务模式，优化资源配置，提高服务水平，积极推进物流业发展方式转变。

6、推进物流技术创新和应用。

加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。

7、加大对物流业的投入。

各级人民政府要加大对物流基础设施投资的扶持力度，对符合条件的重点物流企业的运输、仓储、配送、信息设施和物流园区的基础设施建设给予必要的资金扶持。

8、优先发展农产品物流业。

要把农产品物流业发展放在优先位置，加大政策扶持力度，加快建立畅通高效、安全便利的农产品物流体系，着力解决农产品物流经营规模小、环节多、成本高、损耗大的问题。

9、加强组织协调。

各地区、各有关部门要充分认识物流业的重要性，加快政府职能转变和管理创新，积极推动物流业又好又快发展。

(2)物流园区规划汽车销售扩展资料：

《全国物流园区发展规划（2013—2020年）》指出，总体来看，我国物流业发展水平还比较低，物流园区在规划、建设、运营、管理以及政策方面还存在一些问题。

一是建设发展有待规范。一些地方脱离实际需求，盲目建设物流园区，片面追求占地面积和投资规模，一些市场和物流企业也冠以物流园区的名称。

二是设施能力有待提高。多数物流园区水、电、路、网络、通信等基础设施建设滞后，集疏运通道不畅，路网配套能力较差，普遍缺少铁路和多式联运中转设施。

三是服务功能有待提升。多数物流园区仍然存在着专业化程度不高、设施装备配套性差、综合服务能力不强、信息联通不畅等问题。

四是经营管理体制有待健全。

五是政策扶持体系有待完善。物流园区普遍存在“落地难”、“用地贵”和基础设施投资不足的问题。

今后几年，是我国物流业发展的重要时期。《规划》要求以市场需求为导向，以促进物流要素聚集、提升物流运行效率和服务水平、节约集约利用土地资源为目标，以物流基础设施的整合和建设为重点，按照科学规划、合理布局，整合资源、集约发展，完善功能、提升服务，市场运作、政府监管的基本原则，加强统筹规划和管理，加大扶持力度，优化空间布局，促进物流园区健康有序发展，为经济社会发展提供物流服务保障。

参考资料：

网络-国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见

网络-全国物流园区发展规划（2013—2020年）

3、即墨市南泉镇国际陆港汽车贸易区规划方案？

按照“三园、一城、一心、一区”的发展思路，推进济铁即墨综合物流园、华骏物流园、保税物流园、汽车贸易城项目建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，开展定向招商，全力打造成国家级重点物流产业集聚区。
今年的《政府工作报告》对即墨国际陆港的描绘浓墨重彩、寄予厚望。日前，本报记者采访了蓝村镇镇长、即墨国际陆港管委副主任王明慧，南泉中心社区人大主任、即墨国际陆港管委副主任崔永平，市商务局副局长、即墨国际陆港管委副主任赵继鹏，一起了解这座西部商贸物流区的新兴国际港城，将给蓝村小城市建设和即墨经济发展带来哪些变化。
问：请简要介绍一下项目情况。
王明慧：国际陆港规划总面积60平方公里，核心区规划面积30平方公里，启动区规划面积7．8平方公里，涵盖蓝村（16．7平方公里）、南泉（26．3平方公里）、大信（17平方公里）3个中心社区。规划范围是：东至洪江河、青银高速，南侧、西侧至即墨市域边界，北以青威路、三城路、站前街沿线为界。2014年10月31日，市委、市政府决定，成立即墨国际陆港党工委、管委，统筹国际陆港的总体发展、规划建设和项目促进工作，进一步推动全市物流服务业加快转型升级。管委成立两个多月来，国际陆港建设启动迅速、进展顺利，重点项目初具雏形，集聚效应逐步增强，成为我市2015年经济发展重点组团之一。
问：国际陆港三大园区建设是前期的工作重点和亮点，现在工作推进到什么程度？
崔永平：三大园区主要指济铁即墨综合物流园、华骏物流园和保税物流园。
济铁即墨综合物流园：项目总规划占地3500亩，总投资60亿元，是青岛地区唯一大型综合铁路物流园，被列为全国42处铁路物流节点之一，以后从南泉火车站至青岛站之间的六个货运站点将逐步取消。项目主要规划建设8条铁路专用线，小汽车作业区、钢材木材笨大作业区等11个功能区。目前正在进行存量地回收及土地调整工作，计划3月底前全面开工建设。
华骏物流园：总占地1500亩，是山东省重点综合物流服务园区、国家级物流实验基地、交通运输部多式联运功能的货运枢纽型物流园区。建有两条铁路专用线，拥有两家4A级物流企业，现资产总额10亿元。规划建设了公路港物流区、城市共同配送区、电商物流区、铁路物流区、大宗货物物流区五大功能区和金融、信息两大平台。目前，公路港物流区已建成3万平方米仓库主体框架，2月底投入使用；城市共同配送区正在安装7．6万平方米仓库钢结构，3月底完工；电商物流区已建成4．5万平方米仓库，二期2．2万平方米主体钢结构在建，预计3月底投入使用。
保税物流园：规划占地3000亩，建设“一仓一站一基地”，由华骏集团投资兴建。目前2万平方米的保税仓库、跨境电商仓库主体框架已完工，3月底前投入使用。该项目已经被海关批准为公用性保税仓库，也被确定为青岛市唯一海运跨境电子商务监管基地。
问：蓝村小城市和国际陆港是什么关系？
王明慧：市委书记刘赞松在蓝村镇调研时指出，蓝村镇要建成宜居宜业特色卫星城，全力打造我市统筹发展、城乡一体的新名片。这一全新定位，准确阐释了蓝村小城市和国际陆港互为促进、统筹发展的关系，为蓝村小城市和国际陆港建设纳入全市发展大格局精心谋划奠定了基础。我们要充分考虑小城市和国际陆港的功能定位、产业布局、交通体系、基础设施和公共服务设施，引导传统优势产业与电子商务、市场商贸、现代物流紧密融合，以产业汇聚人气，以产业增强城市活力，全力打造山东半岛物流枢纽和千亿级物流产业集群。2015年，我们要推进“三园、一城、一心、一区”建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，实现以港建城、以城促港、港城联动的可持续发展模式。
问：“三园一城一心一区”战略规划已经制定，下步发展的时间表和路线图是怎样的？
崔永平：“三园”———济铁物流园、华骏物流园、保税物流园。今年，济铁物流园新建6条铁路货运线，配套建设物流加工仓库、普通货物仓库等设施，建成立足青岛、面向半岛、服务环渤海的铁路物流枢纽，打通欧亚陆路国际快速通道。推进华骏物流园城市配送中心、电商物流园、公路港等专业化物流园区建设，2015年建成并投入使用，逐步形成以公铁联运为基础、以物流信息服务为支撑、以三方物流交易为主体、以集成四方物流服务平台的现代综合智能物流园区。加快建设保税物流园一期项目，确保“一仓一站一基地”建成运营，（前期租赁大港海关监管仓库先开展跨境电商业务）后期将推进保税加工中心、物流装备制造中心、保税交易中心建设，拓展保税加工制造与贸易业务，实现由保税仓库到保税园区，最后借助中韩自贸区建设，升级为青岛陆港自贸区的发展目标。“一城”———汽车贸易城。项目规划总占地面积8000亩，一期拟利用2100亩南泉工业园区存量土地资源进行改造，鼓励现有企业转型或股份制加盟，建设汽车4S店、进口汽车展示中心、新车上市发布中心和小型汽车赛车场等。目前，已完成一期用地1：500测绘和摸底工作。“一心”———CBD商务中心。配套推进物流金融中心、物流科技研发中心、人才孵化中心（商学院、博士工作站、专家研究所）建设，吸引金融机构、投资公司、跨境电商平台、第三方物流公司入驻，打造品牌展示平台和创意孵化器，汇聚名企名牌，建成集交易结算、科技研发为一体的商务中心。“一区”——生活配套区。加快建设综合型生活配套区，突出生活、文化、休闲三大功能。按照“三步走”战略，适时启动泉东、朱家官庄、北泉、王演庄北村、南村、东村等6个村庄改造工程，建成容纳5万人居住、总建筑面积150万平方米的生活配套区。
问：国际陆港交通框架是如何规划的？
崔永平：国际陆港的交通框架可以简单地概括为“三横五纵”，主要包括对外交通干线和对内交通干线。围绕对外交通干线建设，依托东西向的青威一级路、鳌东路、长江二路，南北向的李王路、三城路、青银高速、青威高速、洪江河路，实施长江二路西通、李王路北延、鳌东路高架工程，构建立体化道路交通体系。围绕对内交通干线建设，以港区环形交通为主体，计划总投资1．64亿元，实施鳌东路大修及综合整治工程、三城路（鳌东路至王演庄路段）综合整治工程，新建青银高速辅路、闽龙一路等5条道路，逐步完善核心区路网。
问：陆港管委在招商方面有哪些举措？
崔永平：开展定向招商。先后到郑州、广州、杭州、厦门等地考察学习、定向招商。确定引进电商平台企业及第三方物流公司为近期招商重点。成功引进了韩国街公司、万国优品公司、唯品会网络销售公司等跨境电商平台企业以及中储集团、中远集团、泛亚国际、中冶美利等物流公司。做好项目储备。以汽车商贸城项目专题会商考察为主攻方向，围绕汽车4S服务、进口汽车展示、新车及二手车交易、汽车零部件、汽车保险、汽车文化等开展招商，为陆港建设储备质优量大的项目。
问：作为国际陆港项目推进中的重头戏，“一仓一站”建设进展到什么程度？
赵继鹏：“一仓、一站”是指进口保税仓库和监管场站。青岛海关已于2014年11月批复设立青岛华骏公用型保税仓库，建筑面积2．1万平方米，我们按照海关要求启动保税仓库建设，进出口企业可享受到进口货物暂存、转口贸易服务、分拨配送、保税展示等多项优惠政策。监管场站建筑面积5万平方米，进出口企业可享受到集装箱堆存、中转、拆装箱、装卸、分拨，集装箱改造、维修，集装箱货物陆路运输等相关服务，加快外贸出口增长。
问：海运跨境贸易电子商务基地落户国际陆港，对货物通关有哪些积极作用？
赵继鹏：2014年12月2日，青岛大港海关将国际陆港确定为海运跨境电子商务基地，在全国海关率先试行“海运集中申报验放”监管模式。我市跨境电商企业开展对外贸易实现“空运速度、海运价格”，运输成本节省30％以上。依托这一产业载体，我们积极参与引进国际、国内知名跨境电子商务平台落户，通过大力推行O2O电子商务营销模式，加快形成网络平台与现货市场上下互动、电子交易与传统交易双轨并进、虚拟市场与实体市场协同发展的新型市场业态，有力推动市场商贸业的国际化。
问：在东方鼎信农副产品交易中心实行海关、国检“三个一”现场监管以后，企业的通关手续是不是更简单了，老百姓能得到哪些实惠？
赵继鹏：2014年12月26日，全省首家进境水果口岸在青岛东方鼎信国际农副产品交易中心正式启用，开展海关、检验检疫“三个一”现场监管通关，完成第一批进境水果验放。启动“三个一”通关模式后，在青岛东方鼎信进出口的所有依法需要报关报检的水果，均能享受到检验检疫和海关“一次申报，一次查验，一次放行”的通关便利，避免了企业反复调运集装箱、拆卸、搬运货物，查验环节时间及费用均可减少50％以上。实施该工作模式后，申报环节时间可节省30％以上，对加快北方市场进口水果占有率起到了决定性的影响，市民也可在家门口买到品种更丰富、品质更新鲜、价格更便宜的进口水果。
问：国际陆港建设对我市商贸发展带来了哪些新机遇？
赵继鹏：一是创建即墨国际商贸城省级国际化改革试验区。积极与省商务厅对接并以市政府名义申报创建国际化改革试验区。获批后，我市将享有和临沂市同样的扶持政策，推行“市场采购”新型贸易方式，采购商可直接在市场内完成商品出口集中申报和便捷通关，提升市场国际化发展水平。二是推进国家内外贸结合商品市场建设。2014年8月，已将即墨国际商贸城作为内外贸结合商品市场上报商务部（省内只有临沂市和我市），力争尽快获批，促进我市内外贸一体化发展。三是实施市场国际化战略。在意大利时尚馆试点的基础上，在小商品新城规划了总建筑面积6万平方米的国际时尚城，引进了4万平方米的韩国馆、意大利馆，正在洽谈引进日本馆和德国馆，争取青岛海关支持，实行进口商品保税展示交易。
问：商务局采取哪些措施推进国际陆港建设？
赵继鹏：一是设立海关监管点和办事处。积极与青岛海关及大港海关、青岛市口岸办等单位沟通，尽快设立大港海关即墨办事处。二是推进青岛跨境贸易电商产业园建设，为跨境电商发展搭建专业化、规模化平台，尽快启动海运跨境电子商务业务运营，创造良好的商品进口通关条件。三是提升优化国际陆港功能。在建成运营“一仓一站、一口岸、一基地”的基础上，加快保税加工中心、物流装备制造中心、保税交易中心建设，拓展保税加工制造与贸易业务，实现由保税仓库到保税园区。
问：今年的工作计划和努力方向是什么？
王明慧：2015年，我们将聚力突破国际陆港，构筑海陆空国际贸易通道。坚持规划引领、产城融合，高标准编制国际陆港总体规划、控制性详细规划和产业发展专项规划。按照“三园、一城、一心、一区”的发展思路，推进济铁即墨综合物流园、华骏物流园、保税物流园、汽车贸易城项目建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，开展定向招商，全力打造成国家级重点物流产业集聚区。

4、即墨市南泉镇国际陆港汽车贸易区规划方案

按照“三园、一城、一心、一区”的发展思路，推进济铁即墨综合物流园、华骏物流园、保税物流园、汽车贸易城项目建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，开展定向招商，全力打造成国家级重点物流产业集聚区。
今年的《政府工作报告》对即墨国际陆港的描绘浓墨重彩、寄予厚望。日前，本报记者采访了蓝村镇镇长、即墨国际陆港管委副主任王明慧，南泉中心社区人大主任、即墨国际陆港管委副主任崔永平，市商务局副局长、即墨国际陆港管委副主任赵继鹏，一起了解这座西部商贸物流区的新兴国际港城，将给蓝村小城市建设和即墨经济发展带来哪些变化。
问：请简要介绍一下项目情况。
王明慧：国际陆港规划总面积60平方公里，核心区规划面积30平方公里，启动区规划面积7．8平方公里，涵盖蓝村（16．7平方公里）、南泉（26．3平方公里）、大信（17平方公里）3个中心社区。规划范围是：东至洪江河、青银高速，南侧、西侧至即墨市域边界，北以青威路、三城路、站前街沿线为界。2014年10月31日，市委、市政府决定，成立即墨国际陆港党工委、管委，统筹国际陆港的总体发展、规划建设和项目促进工作，进一步推动全市物流服务业加快转型升级。管委成立两个多月来，国际陆港建设启动迅速、进展顺利，重点项目初具雏形，集聚效应逐步增强，成为我市2015年经济发展重点组团之一。
问：国际陆港三大园区建设是前期的工作重点和亮点，现在工作推进到什么程度？
崔永平：三大园区主要指济铁即墨综合物流园、华骏物流园和保税物流园。
济铁即墨综合物流园：项目总规划占地3500亩，总投资60亿元，是青岛地区唯一大型综合铁路物流园，被列为全国42处铁路物流节点之一，以后从南泉火车站至青岛站之间的六个货运站点将逐步取消。项目主要规划建设8条铁路专用线，小汽车作业区、钢材木材笨大作业区等11个功能区。目前正在进行存量地回收及土地调整工作，计划3月底前全面开工建设。
华骏物流园：总占地1500亩，是山东省重点综合物流服务园区、国家级物流实验基地、交通运输部多式联运功能的货运枢纽型物流园区。建有两条铁路专用线，拥有两家4A级物流企业，现资产总额10亿元。规划建设了公路港物流区、城市共同配送区、电商物流区、铁路物流区、大宗货物物流区五大功能区和金融、信息两大平台。目前，公路港物流区已建成3万平方米仓库主体框架，2月底投入使用；城市共同配送区正在安装7．6万平方米仓库钢结构，3月底完工；电商物流区已建成4．5万平方米仓库，二期2．2万平方米主体钢结构在建，预计3月底投入使用。
保税物流园：规划占地3000亩，建设“一仓一站一基地”，由华骏集团投资兴建。目前2万平方米的保税仓库、跨境电商仓库主体框架已完工，3月底前投入使用。该项目已经被海关批准为公用性保税仓库，也被确定为青岛市唯一海运跨境电子商务监管基地。
问：蓝村小城市和国际陆港是什么关系？
王明慧：市委书记刘赞松在蓝村镇调研时指出，蓝村镇要建成宜居宜业特色卫星城，全力打造我市统筹发展、城乡一体的新名片。这一全新定位，准确阐释了蓝村小城市和国际陆港互为促进、统筹发展的关系，为蓝村小城市和国际陆港建设纳入全市发展大格局精心谋划奠定了基础。我们要充分考虑小城市和国际陆港的功能定位、产业布局、交通体系、基础设施和公共服务设施，引导传统优势产业与电子商务、市场商贸、现代物流紧密融合，以产业汇聚人气，以产业增强城市活力，全力打造山东半岛物流枢纽和千亿级物流产业集群。2015年，我们要推进“三园、一城、一心、一区”建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，实现以港建城、以城促港、港城联动的可持续发展模式。
问：“三园一城一心一区”战略规划已经制定，下步发展的时间表和路线图是怎样的？
崔永平：“三园”———济铁物流园、华骏物流园、保税物流园。今年，济铁物流园新建6条铁路货运线，配套建设物流加工仓库、普通货物仓库等设施，建成立足青岛、面向半岛、服务环渤海的铁路物流枢纽，打通欧亚陆路国际快速通道。推进华骏物流园城市配送中心、电商物流园、公路港等专业化物流园区建设，2015年建成并投入使用，逐步形成以公铁联运为基础、以物流信息服务为支撑、以三方物流交易为主体、以集成四方物流服务平台的现代综合智能物流园区。加快建设保税物流园一期项目，确保“一仓一站一基地”建成运营，（前期租赁大港海关监管仓库先开展跨境电商业务）后期将推进保税加工中心、物流装备制造中心、保税交易中心建设，拓展保税加工制造与贸易业务，实现由保税仓库到保税园区，最后借助中韩自贸区建设，升级为青岛陆港自贸区的发展目标。“一城”———汽车贸易城。项目规划总占地面积8000亩，一期拟利用2100亩南泉工业园区存量土地资源进行改造，鼓励现有企业转型或股份制加盟，建设汽车4S店、进口汽车展示中心、新车上市发布中心和小型汽车赛车场等。目前，已完成一期用地1：500测绘和摸底工作。“一心”———CBD商务中心。配套推进物流金融中心、物流科技研发中心、人才孵化中心（商学院、博士工作站、专家研究所）建设，吸引金融机构、投资公司、跨境电商平台、第三方物流公司入驻，打造品牌展示平台和创意孵化器，汇聚名企名牌，建成集交易结算、科技研发为一体的商务中心。“一区”——生活配套区。加快建设综合型生活配套区，突出生活、文化、休闲三大功能。按照“三步走”战略，适时启动泉东、朱家官庄、北泉、王演庄北村、南村、东村等6个村庄改造工程，建成容纳5万人居住、总建筑面积150万平方米的生活配套区。
问：国际陆港交通框架是如何规划的？
崔永平：国际陆港的交通框架可以简单地概括为“三横五纵”，主要包括对外交通干线和对内交通干线。围绕对外交通干线建设，依托东西向的青威一级路、鳌东路、长江二路，南北向的李王路、三城路、青银高速、青威高速、洪江河路，实施长江二路西通、李王路北延、鳌东路高架工程，构建立体化道路交通体系。围绕对内交通干线建设，以港区环形交通为主体，计划总投资1．64亿元，实施鳌东路大修及综合整治工程、三城路（鳌东路至王演庄路段）综合整治工程，新建青银高速辅路、闽龙一路等5条道路，逐步完善核心区路网。
问：陆港管委在招商方面有哪些举措？
崔永平：开展定向招商。先后到郑州、广州、杭州、厦门等地考察学习、定向招商。确定引进电商平台企业及第三方物流公司为近期招商重点。成功引进了韩国街公司、万国优品公司、唯品会网络销售公司等跨境电商平台企业以及中储集团、中远集团、泛亚国际、中冶美利等物流公司。做好项目储备。以汽车商贸城项目专题会商考察为主攻方向，围绕汽车4S服务、进口汽车展示、新车及二手车交易、汽车零部件、汽车保险、汽车文化等开展招商，为陆港建设储备质优量大的项目。
问：作为国际陆港项目推进中的重头戏，“一仓一站”建设进展到什么程度？
赵继鹏：“一仓、一站”是指进口保税仓库和监管场站。青岛海关已于2014年11月批复设立青岛华骏公用型保税仓库，建筑面积2．1万平方米，我们按照海关要求启动保税仓库建设，进出口企业可享受到进口货物暂存、转口贸易服务、分拨配送、保税展示等多项优惠政策。监管场站建筑面积5万平方米，进出口企业可享受到集装箱堆存、中转、拆装箱、装卸、分拨，集装箱改造、维修，集装箱货物陆路运输等相关服务，加快外贸出口增长。
问：海运跨境贸易电子商务基地落户国际陆港，对货物通关有哪些积极作用？
赵继鹏：2014年12月2日，青岛大港海关将国际陆港确定为海运跨境电子商务基地，在全国海关率先试行“海运集中申报验放”监管模式。我市跨境电商企业开展对外贸易实现“空运速度、海运价格”，运输成本节省30％以上。依托这一产业载体，我们积极参与引进国际、国内知名跨境电子商务平台落户，通过大力推行O2O电子商务营销模式，加快形成网络平台与现货市场上下互动、电子交易与传统交易双轨并进、虚拟市场与实体市场协同发展的新型市场业态，有力推动市场商贸业的国际化。
问：在东方鼎信农副产品交易中心实行海关、国检“三个一”现场监管以后，企业的通关手续是不是更简单了，老百姓能得到哪些实惠？
赵继鹏：2014年12月26日，全省首家进境水果口岸在青岛东方鼎信国际农副产品交易中心正式启用，开展海关、检验检疫“三个一”现场监管通关，完成第一批进境水果验放。启动“三个一”通关模式后，在青岛东方鼎信进出口的所有依法需要报关报检的水果，均能享受到检验检疫和海关“一次申报，一次查验，一次放行”的通关便利，避免了企业反复调运集装箱、拆卸、搬运货物，查验环节时间及费用均可减少50％以上。实施该工作模式后，申报环节时间可节省30％以上，对加快北方市场进口水果占有率起到了决定性的影响，市民也可在家门口买到品种更丰富、品质更新鲜、价格更便宜的进口水果。
问：国际陆港建设对我市商贸发展带来了哪些新机遇？
赵继鹏：一是创建即墨国际商贸城省级国际化改革试验区。积极与省商务厅对接并以市政府名义申报创建国际化改革试验区。获批后，我市将享有和临沂市同样的扶持政策，推行“市场采购”新型贸易方式，采购商可直接在市场内完成商品出口集中申报和便捷通关，提升市场国际化发展水平。二是推进国家内外贸结合商品市场建设。2014年8月，已将即墨国际商贸城作为内外贸结合商品市场上报商务部（省内只有临沂市和我市），力争尽快获批，促进我市内外贸一体化发展。三是实施市场国际化战略。在意大利时尚馆试点的基础上，在小商品新城规划了总建筑面积6万平方米的国际时尚城，引进了4万平方米的韩国馆、意大利馆，正在洽谈引进日本馆和德国馆，争取青岛海关支持，实行进口商品保税展示交易。
问：商务局采取哪些措施推进国际陆港建设？
赵继鹏：一是设立海关监管点和办事处。积极与青岛海关及大港海关、青岛市口岸办等单位沟通，尽快设立大港海关即墨办事处。二是推进青岛跨境贸易电商产业园建设，为跨境电商发展搭建专业化、规模化平台，尽快启动海运跨境电子商务业务运营，创造良好的商品进口通关条件。三是提升优化国际陆港功能。在建成运营“一仓一站、一口岸、一基地”的基础上，加快保税加工中心、物流装备制造中心、保税交易中心建设，拓展保税加工制造与贸易业务，实现由保税仓库到保税园区。
问：今年的工作计划和努力方向是什么？
王明慧：2015年，我们将聚力突破国际陆港，构筑海陆空国际贸易通道。坚持规划引领、产城融合，高标准编制国际陆港总体规划、控制性详细规划和产业发展专项规划。按照“三园、一城、一心、一区”的发展思路，推进济铁即墨综合物流园、华骏物流园、保税物流园、汽车贸易城项目建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，开展定向招商，全力打造成国家级重点物流产业集聚区。

5、杜锦阳和物流园区????

四季诗
年年岁岁有四季，
春夏秋冬相交替。
春天温暖百花艳，
夏日秀美好河山。
金秋硕果香九天，
冬季梅花报严寒。

春
桃李花开化严寒
鸟语花香春在还
枯草根底润春雨
万木复苏嫩芽青

夏
烈日似火当头照
干热难耐汗珠飘
忽见乌云南天起
暴雨倾注凉意还

秋
金秋十月果飘香
收获季节万人忙
五谷似金堆满仓
国民共富奔小康

冬
雪花纷飞舞满天
高山峻岭白地毯
北国风光青松劲
如此画卷难收藏

宝安现代服务业规划（修订2006.11.6）

“十一五”期间，是我国服务业走向全面对外开放的时期，是宝安建设现代化国际化城区奠定基础的关键时期，更是宝安现代服务业加快发展的良好时机，特制定《宝安区现代服务业发展规划纲要（2006－2010年）》，以指导宝安区现代服务业的稳健推进。

一、发展基础与环境

（一）发展成就与基础

1、服务业稳步发展，已具较大规模

随着宝安城市化的加速发展，“十五”期间，宝安区服务业（第三产业）增加值翻了一翻多，2005年全区服务业增加值已达到了447.50亿元。总体规模在全市六个区中仅次于福田区，位列第二名，比2000年的219.02亿元增加了228.48亿元，年均增速高达15.36%，占地区生产总值的比重达到了38.46%。服务业内部一些主要行业也已达到了较大规模，其中，商业饮食业为135.21亿元，房地产业为124.68亿元，运输邮电业增加值为71.64亿元，金融保险业为16.16亿元，其它服务业增加值为99.81亿元。

2、服务业的发展与全市的差距在缩小

“十五”期间，宝安服务业在全市服务业的地位越来越重要，差距正在逐渐缩小。首先，宝安区社会消费品零售总额占深圳市社会消费品零售总额的比重呈大幅增长趋势，1999年这一比重为11.5%，2002年为13.9%，2005年为19.82%，6年提高了8.32个百分点。其次，宝安区服务业增加值占深圳市服务业增加值的比重由1999年的10.32%，2002年14.63%，增长到2005年的19.15%，6年提高了8.83个百分点。

3、新兴行业快速崛起，服务业现代化水平提高

“十五”期间，宝安服务业增加值所占地区生产总值的比重从2000年的36.47％到2005年只增加了不到2 个百分点，但整个服务业发展质量有了重大突破。在2000年以前宝安没有一家现代化大型百货商场和大型超市，而现在每个街道都有现代化大型超市或购物中心，甚至许多街道还出现了现代化链锁经营方式的商业网点和配送中心。区内布局的机场物流园区、大铲湾物流园区和观澜物流园区等大型设施在“十五”期间都完成了规划，多数已启动建设。一批新兴服务业正在稳步成长，如租赁和商务服务业对宝安地方税收的贡献由2001年的2.126亿元，增长到了2005年的5.796亿元，交通运输、仓储及邮政业由2001年的1.27亿元，增长到了2005年的3.72亿元，房地产业由2001年的1.58亿元增长到了2005年的7.54亿元，文化、体育和娱乐业由2001年的3451万元增长到了2005年的6567万元。

4、已成为吸纳就业的重要渠道，是地方经济的主要贡献部门

据经济普查，2004年末宝安区服务业的就业人员达45.5万人,占普查就业人员总数的23.8%。其中，批发和零售业3.1万人，占2.1%；住宿和餐饮业，1.8万人，占1.2%，房地产业2.7万人，占1.8%；租赁和商务服务业2.7万人，占1.8%；交通运输、仓储和邮政业，2.046万人，占1.3%，公共管理和社会组织2.4982万人，占1.6%。服务业是宝安区个体经营者从事生产经营活动的主要部门，全区服务业中个体经营户达96693户，占全普查个体经营户总数的92.74%。2005年全区一般预算地方财政收入是50.84亿元，而全区服务业的地方税收额已高达24.75亿元，其规模接近区一般预算地方财政收入的一半。

5、发展的空间布局相对集中，有利于集聚效益的提高

宝安服务业的空间布局呈现相对集中的趋势，国内外大商家、公司总部或分公司总部主要向中心城区聚集。“十五”期间先后有万佳、新一佳、天虹、沃尔玛、人人乐等大型商家入住宝城区一带，近期家乐福又在新安和西乡两个街道分别开了一家分店。2005年，新安、西乡两个街道实现社会消费品零售额共计达124.18亿元，占全区的44%；实现服务业增加值174.98亿元，占全区服务业增加值的39.10%。全区仅这两个街道的服务业增加值超过了其工业增加值，其中新安街道的服务业增加值达到了106.69亿元，超过其工业增加值的2倍。宝城一带已经发展成为宝安区服务业最集中的区域。

（二）发展机遇与有利因素

1、宏观环境转好。近年来，全球服务贸易增长远高于全球实物贸易增长，全球经济竞争的焦点逐渐转向服务业，引发了国际服务产业的大规模转移，引发了新一轮全球产业结构和布局的调整，成为经济全球一体化的一个新特征。宝安过去在承接全球制造业转移方面取得了巨大的成就，使工业化极大地促进了城市化发展。但宝安服务业的发展在全市范围内的排名靠后，其增加值占地区生产总值的比重远低于罗湖、福田、盐田三个区，与龙岗和南山两区相当。发展相对滞后的服务业明显制约了宝安制造业档次和水平的提升，宝安有必要牢牢抓住国际服务业转移的机遇，使辖区内服务业的发展登上一个新的台阶。

在“十一五”时期，我国为增强综合国力，提高国际竞争力，保持国民经济的可持续发展，应对国际经济形势的变化，进行产业结构的战略性调整，把发展服务业尤其是现代服务业提到了前所未有的战略地位。这为宝安现代服务业的发展提供了良好的宏观环境。

2、区域经济合作与政策环境为现代服务业发展提供了大好机遇。随着2004年6月《泛珠三角区域合作框架协议》的签署，在中国加入WTO过渡期结束后，随着CEPA的深入实施，经济体制改革与对外开放力度必然加大，大珠三角地区合作和泛珠三角区域合作将进入新的阶段，这为宝安发展现代服务业提供了良好的成长空间，有利于宝安加大对香港服务业的招商力度，加强在商贸、物流、商务服务、信息中介服务等方面的合作，加速宝安服务业的发展和结构优化升级。

3、珠三角为制造业配套的产业供应链的形成有利于宝安现代服务业发展。当前，以生产企业开展自营出口，全球或区域采购中心纷纷在珠三角地区落户的发展态势，客观上对珠三角地区业已成熟的两头在外的外向型经济形成一定冲击，迫切要求对作为世界工厂或全球制造基地的珠三角生产供应链进行整合与创新，按照整个供应链减少成本和提高效率的需要来构造区域内的新型产业链，培育和构造为区域内生产链提供生产性配套的现代服务业。这说明包括宝安在内的珠三角地区客观上已经出现为产业升级提供完善供应链支持的产业发展趋势。这为宝安加快现代服务业发展提供了现实需求和强大动力。

4、深圳特区内外一体化发展的大趋势是宝安现代服务业发展的有利因素。“十一五”期间，在特区内外一体化发展的背景下，特区内外发展的二元化结构将迅速缩小，在城市公共设施和基础设施建设，城市管理体制，产业发展，人口发展，社会发展以及空间布局等方面将形成分工明确、统一、协调的一体化发展格局。这对处于特区外服务业发展相对滞后的宝安提供了一个很好发展机遇，将极大地改善特区外服务业发展的软硬环境，更有利于服务业高级人才在宝安安心工作。

5、城市化水平进一步提高为现代服务业发展提供了经济基础和有利条件。一方面，深圳市委、市政府对宝安、龙岗两区实行全面城市化的战略措施，集体土地全部转为国有土地，这种巨大的改变，带来的是财富的巨大释放和资金的快速流动。宝安全面城市化将使过去的村镇市政设施、道路、公共活动场所以及卫生、治安环境等方面因此得到极大的改善，为现代服务业发展提供必须的良好的基础条件。另一方面，深圳建设国际化大都市，实现可持续发展的全球先锋城市的目标，需要保持一定的经济发展速度，必须在特区外寻找新的产业发展空间和人居空间，这为宝安区服务业发展提供了必要的人口密度和服务的对象，为服务业发展提供了广阔的市场空间和巨大的客户群。另外，宝安区工业化高度发达和规模巨大的制造业为生产性服务业的发展提供了巨大市场。

（三）存在的主要问题与不利因素

1、基础薄弱，部分新兴现代服务业发展缓慢。现代物流业在宝安区尚处于起步阶段，大型基础设施如大铲湾海港和物流园区等正在建设中，全区尚未建成良好统一的物流信息平台，物流产业链尚未形成，缺乏现代物流管理和经营专业人才，物流社会成本过高。商务服务业与宝安巨大的需求不相匹配。技术转让中介、风险投资服务、信息传输、计算机服务和软件业在宝安区基本上呈空白状态。商业网点布局总体上分散，信息化程度和现代化管理水平较低，连锁经营发展滞后，尚未形成合理布局的社区商业服务体系。有特色有优势的旅游资源少，开发经营规模小，没有形成品牌优势。

2、以加工贸易为主的外向型工业结构继续制约宝安服务业的发展。宝安区制造业是以“三资”、“三来一补”从事加工贸易的企业为主体，原材料、资金、设备、技术等来源于国外或港、澳、台地区，销售市场也在国外或港澳台地区，这种“两头在外”的外向型经济实际上使宝安成为了一个巨大的“加工生产基地”，造成与这些工业企业生产活动有关的购销环节、商务谈判环节、金融、法律、技术转让、信息中介咨询等生产性服务业大多落在了宝安区以外的香港或国外其它地区。

3、人口结构和消费水平短期内难以有大的改变，是制约现代服务业发展的又一不利因素。宝安区人口结构以外来劳务工暂住人口为主，2001年末全区暂住总人口为254.86万，2005年末为294.56万，而与之对应年份末的全区户籍总人口分别为27.55万和35.49万。户籍人口的收入大多会在本地消费和投资，暂住人口的收入除一部分用于自己生活所需的消费外，大部分会转移到他们的户籍所在地去，从而造成这部分人口的消费能力和水平低下。宝安区这种现状户籍人口比例相对较小的人口结构，客观上不利于服务业的发展。

此外，宝安服务业发展还存在着较高的市场准入门槛，缺乏急需要的高端管理人才和高素质专业人才，企业经营规模小和核心竞争力不强的问题。新兴服务业规模弱小，如动漫和网络游戏产业还处于萌芽状态；信息传输、计算机服务和软件业起步晚，与宝安宏大的经济总体不相匹配。

二、指导思想、发展目标与战略选择

1、指导思想

以科学发展观为指导，按照深圳建设可持续发展的全球先锋城市的要求，围绕实现“平安宝安、和谐宝安、繁荣宝安”的战略目标，抓住深圳市产业结构调整和特区内外一体化发展的历史机遇，充分发挥宝安的区位优势和制造业高度发达的优势，在资源紧约束条件下，努力拓展新的发展空间，坚持“大力发展生产性服务业，提升消费性服务业”的原则；以创新为动力，以提高经济运行的质量和效益为核心，突出发展现代物流业，大力培育扶持创意文化产业和信息服务业等新兴服务业的发展，努力构建与现代城市发展相适应的商务服务和消费服务体系，将宝安打造成珠江东岸和珠三角地区经济轴上重要的服务业基地，实现我区的二、三产业协调发展。

2、发展目标

积极推进全区服务业的跨越式发展，实现三大目标：一是提高服务业的现代化国际化水平，把宝安建设成为生产性服务业基地和生态旅游基地；二是围绕打造物流和文化两大支柱产业，形成优势明显的现代服务业体系；三是推进城市化，实现宝安作为现代化国际化城区应有的综合服务功能。

“十一五”期间，力争全区服务业增加值年均增长18%左右，到2010年服务业增加值规模超过1000亿元，占全区生产总值比重40%以上。

3、实施四大战略

资源导向战略。在服务业发展方向和重点项目的选择上要充分利用宝安拥有的相对深圳其它区而言较为丰富和有特色的优势资源，即以宝安的海港空港资源、历史人文资源、半岛海岸线资源、生态旅游资源以及相对丰富的土地资源为导向，紧密结合宝安现代化国际化城区建设，形成宝安服务业独特的竞争能力。

区位导向战略。宝安地处珠江入海口东岸，深圳西部、接壤东莞，是香港到广州的重要接点。相对于香港世界性经济中心与广州华南中心城市的辐射力和影响力，宝安正好处于两城之间的中间地带，发展服务业要南承香港的辐射，并服务香港；北接广州的辐射，并要影响东莞，服务广州。

项目带动战略。立足全区现有产业基础，积极引进和落实具有先导性、示范性的现代服务业大型龙头项目，以这些项目产生的经济社会效益吸引更多有条件的国内外知名服务型企业在宝安投资、开展业务；通过优化投资环境和生活环境吸引长期在宝安开展业务，有一定规模的商贸、信息、物流配送和中介咨询等服务型企业的总部或区域总部落户宝安，从而提高全区现代服务业的总体水平。

名牌服务战略。通过实施名牌服务战略，在全区服务业中形成创设、培育、发展、宣传、保护名牌服务的氛围。将名牌产品的范围从注重工业产品扩展到服务产品。首先是树立宝安政府高效服务形象；其次是全力打造生产性服务业品牌；然后是打造航空城等重点服务项目的品牌，最后，从小处着手，放眼全局，提高整个宝安区的服务业质量。

三、现代服务业发展的重点

抓好现代服务业产业的提升，功能和形态的建设，龙头企业和骨干力量的培育，重点项目的推进，努力做到：

（一）大力发展生产性服务业，为高新技术产业和先进制造业提供坚实强大的基础

1、聚焦现代物流业的发展，打造宝安优势服务业

大力发展以仓储配送、连锁经营、第三方物流、第四方物流以及物流供应链整合和管理咨询等现代物流服务业，鼓励现代物流企业之间的合作，重点扶持大型物流企业以宝安为据点拓展物流服务领域和业务半径，扶持为本地制造业提供物流供应链服务以及增强宝安产业体系根植性的物流项目或企业。做大做强宝安物流业，使之成为我区的支柱产业，把宝安区打造成具有全国影响力的物流强区。

加快大铲湾物流园区、航空物流园区、龙华物流园区、宝安固戍配送中心和观澜内陆集装箱仓储中心的建设。以这五大物流园区为核心，尽快完善包括疏港（包括航空港、大铲湾、福永码头）专用道在内的货运道路网络，加快作为重要物流节点的西乡综合枢纽货运站、新安、沙井、龙华、观澜、公明和松岗等宝安区内重点货运站的建设，形成宝安高等级的物流基础设施平台。应用先进的信息技术、软硬件系统构建宝安物流信息平台，并做好与宝安商贸信息平台建设的衔接工作。利用沿江高速公路、西部通道建设的契机，力促从福永码头到前海片区之间的“深圳西海岸物流带”的尽早形成。

要用现代物流技术、服务方式改造和促进传统运输服务业的发展。运用信息网络技术，提升交通运输业的现代化水平，扩大全区运输服务的能力和服务范围；鼓励区内运输企业集团化、连锁化经营，提高运输服务的规模效应；推进物流标准化规范管理，发展多式联运，提高运输效率。进一步完善连结区内外的立体交通运输网，努力形成以国际机场、港口码头、现代化场站为枢纽，以公路、航道为骨架，陆海空和城市交通全面发展，物流畅通的现代化、协调、可持续发展的综合交通运输服务体系。

重点项目：

●航空物流园区：

航空物流园区远期规划规模116万平方为。“十一五”期间，航空物流园区规划新建规模为40万平方米，新增物流总操作能力250万吨/年。

●龙华物流园区：

龙华物流园区远期规划规模约为65万平方米。“十一五”期间，龙华物流园区规划新建规模为25万平方米，新增物流总操作能力100万吨/年。

●大铲湾配套物流园区：

大铲湾物流园区远期规划规模为283万平方米。“十一五”期间，大铲湾物流园区规划新建规模约为40万平方米，新增物流总操作能力180万吨/年。

●观澜内陆集装箱仓储中心：

库区位于观澜新田环观南路一侧,建设规模占地面积为33平方米，规划有仓库面积8万平方米，堆场占地面积4.8万平方米、接驳场4000平方米、装卸场占地面积为6.5万平方米等，将建设成为华南地区大型物流仓储基地。

●固戍区级配送中心：

在固戍建设以消费品的物流配送为主，集生产与流通加工、仓储配送、物流信息处理、电子商务等多种功能于一体的以本区域配送为主、兼顾市域配送的现代化物流配送中心。

2、培育和促进商务服务业的蓬勃发展

加快宝安具有标志性作用的新中心区的总部经济集聚区、金融集聚区等中央商务区的建设步伐，积极引导各种商务功能在这一地区的集聚发展，为国际国内大资本的进入构建高效的现代商务平台。

建设各种公共科技服务平台，健全社会化、市场化科技服务体系。在宝安推进为重点工业制造业和企业服务的集研发、设计、服务为一体的各种行业CBD（商务中心区）的建设；培育和发展区域性、行业性生产力促进机构和专业技术创新服务机构，发展产品设计、技术开发及转移、科技信息咨询、知识产权、科技成果转让、技术产权交易等科技服务业。

培育和完善多层次的中介服务体系。引导现有区内法律、会计、审计、国际贸易服务、调查咨询、广告策划、经纪代理、就业和劳务中介等一般中介机构或企业向“专、精、特、新”方向发展；扶持有实力、有信誉、有品牌的中介机构或企业向多元化、规模化和国际化方向发展；积极引进国内外知名中介机构或企业落户宝安，推动商务服务产品和方式的创新，提高宝安商务服务业的整体水平和竞争能力。

3、加快发展金融服务业

全面贯彻落实《深圳市支持金融业发展若干规定》，大力发展现代金融业。努力构筑以服务高新技术产业和先进制造业为重心，服务网点覆盖全区各街道，服务产品和业务丰富，既能支撑和满宝安经济发展和人民生活需要，又能防范化解金融风险的区级金融服务体系。鼓励和支持银行、风险投资和保险等金融机构到辖区内开展相关业务和从事金融创新活动；鼓励和支持区内的民营企业、外资企业等各类优质企业争取直接或间接融资扩大生产规模或开拓新的业务。建立区级政府与金融机构信息交流沟通机制；积极优化金融业发展的社会信用环境。为实现把深圳建成国内一流的区域性金融中心城市的目标，要按照深圳市的统一部署，在宝安新中心区规划建设金融配套集聚区。

（二）提升城市消费服务业的素质和水平，满足居民富裕生活的需要

1、大力发展现代商贸业

鼓励连锁经营。进一步提高全区商业连锁经营水平，支持发展包括直营连锁、加盟连锁和志愿连锁等多种形式的经营，推动连锁经营扩展到更多的零售业种业态和商业服务业，扩大连锁经营的规模和覆盖面。推动连锁经营企业提高后台管理水平，鼓励企业通过资本经营、战略合作和业务重组等方式，形成一批实力雄厚的大型连锁龙头企业，增强连锁经营的竞争力和经营效益。

积极发展新型业态。大力发展能提高居民生活质量需要的零售业态，能充分发挥宝安区位优势，扩大商业辐射力的各种新型业态。重点：一是与居民生活息息相关的便利店和生鲜超市；二是各类突出低价或廉价销售的新兴零售业态；三是各类购物中心，鼓励在轨道交通一号线的重要站点或是交通枢纽站点，开发5-7万平米的都市型购物中心。

打造一批高标准的商圈。大力整治、改造各街道中心商业街，改善商业街区、道路、停车场等市容环境，完善商业综合配套设施建设，培育宝安标志性商业场所，树立良好商业形象的基础上，使全区拥有一至二个全市知名的商业中心，争取每个街道建设一条现代商业主街区。

有序发展便利规范的社区商业。按照国家要求，坚持“政府规划、市场运作、因地制宜、分类推进”的原则，发展一批国家级和市级社区商业示范区。提倡规模在1-3万米的社区购物中心为主体的新型社区商业，改造提升传统沿街商铺和商住混合的社区商业，使社区商业既便民又不扰民。

大力发展现代批发业。培育和引进一批大型现代批发企业，鼓励本地企业成为国内外知名品牌产品的总分销商、总代理商，积极吸引拥有大宗知名品牌产品总分销权、总代理权的企业落户宝安；吸引大型跨国商贸流通企业在宝安设立全国性或区域性的采购中心和物流配送中心。调整、提高、创新有形批发市场，通过改造、升级、市场培育和新建，形成一批高能级的专业批发市场，其方向和重点是：突显本地产业优势和地缘优势的工业品批发市场，区域性的消费品分销市场等。

推进电子商务平台建设。通过政府推动、市场引导的方式，提高电子商务在商业领域的发展水平。发展重点是：推动大中型批发市场都开通网上交易平台，实现网上订货、交易、支付和相关信息发布，推动企业对企业的电子商务模式的发展，促进批发市场的现代化发展；推动大中型零售企业建设企业网站，并实现网上交易，力争使网上实现的社会消费品零售交易总额获得较快的发展。

重点项目

●宝安中心区的都市购物中心：

位于宝安中心区的商业中心，用地面积10万平方米，商业面积30万平方米，与中心区地铁出口连成一体，集百货、品牌旗舰店、精致生活超市、美食广场、酒巴街、主题餐厅、星级会员俱乐部、书店等一体的大型商业综合体。

●福永的城郊购物中心：

是深圳市“十一五”商业网点规划的重点项目，占地面积在30万平方米以上，将建成一个集购物、休闲、娱乐、餐饮、旅游、文化于一体的一站式大型消费娱乐购物公园。

●光明农产品物流交易中心：

位于光明街道，拟占地面积55万平方米，由深圳上市公司农产品股分有限公司投资7.8亿元人民币兴建，实现作为全国各省市农产品集散地及出口东南亚物流交易中心基地。

●建一批有影响的市场：

规划建设西乡汽车销售专业市场，沙井电子专业市场，观澜体育休闲用品专业市场，公明内衣专业市场，大浪服装专业市场，以及福永家居建材专业市场。

●商业区改造：

25区改造定位为大型综合商业街，26区改造成为新型现代化商业中心，将22区旧工业区改造成配有较完善的社区商业服务体系的高档商住小区。

2、稳步发展房地产业

要顺应深圳房地产发展重点向特区外转移的趋势，配合宝安区城市化、旧村旧城改造、产业结构升级以及建设现代化国际化城区的需要发展房地产业。针对各街道各片区的不同情况，分别采取不同的分区发展模式，兼顾发展房地产二、三级市场和中介服务业；利用地铁线和其它基础设施建设调整房地产业的布局和开发重点。根据宝安非户籍低收入人口规模大的特点和《深圳住房建设规划（2006～2010）》的安排，加大我区经济适用房和廉租房建设规模。以新安、西乡包括新中心城区作为宝安房地产业发展的重点片区，要围绕美化城市环境，完善城市的居住和服务能，以旧城旧村改造为主发展房地产业。龙华和观澜片区要建设规模大、设计新颖、智能化、生态型现代住宅小区，以满足深圳未来中上层人口的居住。西丽-公明快速干道沿线的光明、公明、石岩片区房地产业要为高新技术产业园区内的白领提供高档住宅小区；在广深高速沿线工业聚集的福永、沙井和松岗街道办发展为产业工人或职工居住的公寓。

3、丰富旅游服务内容，做强旅游业

进一步完善现代化国际化城区的休闲旅游观光功能。加大酒店娱乐设施、景点基础设施和文化设施等旅游业配套设施建设的力度，在每个街道布局建设高星级酒店；在保护好宝安地方文化遗产的基础上，综合治理旅游环境，开发和组织有特色的新兴旅游产品，逐步完善未来宝安旅游目的地的整体旅游环境，增强旅游目的地形象的吸引力，把宝安建设成为深圳市重要的休闲旅游和能辐射珠江三角洲的生态旅游基地。

大力发展休闲旅游。重点发展小型、精致、特色、并能适应不同文化品味和消费层次的环城休闲旅游，丰富周末和短途休闲度假活动内容，发展近郊家庭度假和经济型度假游，打造城郊休闲天堂以及都市人回归田园、回归自然的旅游形象。要充分利用观澜湖高尔夫球场与龙岗新建的“奥体新城”体育公园形成东西两翼组合匹配的有利条件，促进观澜湖高尔夫体育休闲旅游区的发展。

发展生态观光旅游。规划开发生态观光旅游产品，力争通过加强旅游宣传促销工作，使“生态观光旅游”成为宝安区旅游产品或项目的重点品牌。

积极探索工业观光旅游。与文化产业园区和产业积聚基地的建设结合，利用宝安高度发达的选进工业制造产业群，发展现代工业旅游项目，设计工业旅游产品和观光线路，向游客展示宝安现代工业重点生产厂商、先进的工艺技术、先进的设备和管理理念，使工业观光旅游成为推广拥有强大先进工业制造业的“宝安区域经济品牌”的重要途径。

重视发展文化旅游。要重视宝安历史文物古迹、地方性物质和非物质文化遗产的保护和旅游开发。充分利用公明发现的“深圳第一窑”，位于观澜的深圳规模最大、保存最完好的114座古碉楼群、观澜老街和红色革命遗迹等宝贵文物资源，融合突出广府文化（沙井）、客家文化（观澜、龙华等）、产业移民文化和创业文化，构造宝安传统、本土文化旅游与现代、新本土、新民俗文化旅游相结合的文化旅游体系。

此外，还要探索和开发都市街区观光和购物旅游、地方节事旅游、特色餐饮旅游以及商务旅游等其它旅游项目和产品。

重点项目

●光明生态旅游区：

座落于风景秀丽的吊神山脚，青山环抱，空气清新，占地54.6平方公里。集观光、休闲、度假、体育健身于一体，拥有亚洲最大的观光鸽园、现代化观光奶牛场、万亩荔枝园