1、日本人爱买什么车?日本汽车销量排名:卡罗拉仅12,雅阁不入流!
日本人买什么车?日本汽车销量排名:丰田卡罗拉仅12,雅阁不入流!
随着国内汽车行业的发展,主打舒适性和经济性的日系车,逐渐成为了国人的新“宠儿”,其中销量表现最好的日系品牌是“双田”,而日产和马自达也是非常受欢迎。而在车型方面,像丰田卡罗拉、本田雅阁、日产轩逸、丰田凯美瑞等都是主流轿车,而马自达CX-4、丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏等,也都是销量排名靠前的主流SUV车型。那么在日本,哪些车型比较畅销呢?日本人都爱买什么车型呢?从日本自动车贩卖协会了解到,在我们国内非常畅销的几款车型,它们在日本本土却并不受欢迎,下面就让我们根据日本汽车销量排名来具体看一下它们的差异吧。日本人买什么车?日本汽车销量排名:丰田卡罗拉仅12,雅阁不入流!
首先,从日本汽车销量榜单可以看出,销量最好的十款车型当中,基本上都没怎么见过,而排名第四位的丰田C-HR、排名第六位的本田飞度和排名第八位的丰田雅力士,在我们国内也是有销售的,不过它们的销量表现并不是很好,主要是因为它们都是小型车,这有点不符合国人的口味。
其次,从日本汽车销量榜单可以看出,销量排名中游的车型当中,除了排名第12位的丰田卡罗拉、排名第15位的本田缤智和排名第19位的日产奇骏之外,其它车型也都没怎么见过。而丰田卡罗拉和日产奇骏,在我们都是十分畅销的,可在日本的表现也比较一般。
再者,从日本汽车销量榜单可以看出,销量排名下游的车型当中,我们所熟知的车型稍微多了几款,其中丰田埃尔法和丰田皇冠都属于豪华车型,在我们国内的销量表现比较一般,而马自达CX-5、铃木雨燕和马自达3昂科塞拉在我们国内的销量也不是太好,可它们在日本却能排名前三十。
最后,在我们国内非常畅销的本田思域、本田雅阁、日产轩逸、丰田RAV4、本田CR-V等车型,在日本却并不受欢迎,销量表现也是非常一般。尤其是国人最喜欢的中型车本田雅阁和紧凑型轿车日产轩逸,它在日本不入流,甚至是遭到嫌弃。而从日本汽车销量榜单,我们还可以发现,在日本销量排名前三十的车型,都是它们的国产车型,这一点也是非常值得我们国人去反思的。
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2、日本最新汽车销量排行榜出炉,雅阁、卡罗拉、思域为何遭嫌弃?
日本最新汽车销量排行榜出炉,卡罗拉十名开外,跟国内差异太大
日系车主打经济实惠舒适稳定,在国内卖得好的日系车主要有轩逸、卡罗拉、思域、逍客、缤智等等!但是大家知道日系车在本田销量怎么样呢?是不是都和我们一样喜欢买轩逸、卡罗拉、思域呢?看完最新日本汽车销量榜排行后,网友不淡定了,为啥上榜的都是日系车,而且第一名都没听过,卡罗拉十名开外。为啥呢?
根据日本汽车媒体发布的日本汽车销量年度排行榜来看,排名前十的车型当中,第一名丰田普锐斯基本上国内看不到。第四名丰田C-HR,本田飞度排名第6位,丰田C-HR和本田飞度这两款车型,在日本销量这么好,但是在国内却只能销量四五千辆,差距实在太大。
日本汽车销量排名11-20车型当中,丰田卡罗拉、本田缤智和日产奇骏上榜,其中丰田卡罗拉排名第12位,年销量只有7万多辆,国内卡罗拉销量月均至少三万多。看来日本消费者买车和国内消费者观念差异还是非常大。
本田缤智、日产奇骏在中国受到了众多消费者的追捧,月销量在2万辆左右,是国内SUV销量排行榜前十的常客,但是在日本本土表现却不尽人意。
最奇怪的是国内热销的本田CR-V、本田雅阁、本田思域和日产轩逸等车型,在日本却无人问津。这是为啥呢?
最后总结:最大的差异还在汽车文化不一样,国内买车主要看中空间、性价比。然而日本更喜欢小一点的车,K-Car是最受欢迎的汽车,经济实惠小巧好开,停车也方便。因此在国内销量好的雅阁、轩逸、奇骏并不一定在本田受欢迎。
不过最让人佩服的是,销量榜基本上全是日系车,能说明什么问题呢?欢迎大家关注留言交流!
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3、点评2019年各国车系销量,日系车只能排第二,最大赢家是它!
在1月13日,我国汽车工业协会发布了最新产销数据,2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量继续蝉联全球第一,但是相比2018年产销量分别同比下降7.5%和8.2%,汽车产业面临的压力进一步加大。
然而,即便整体市场的产销量降幅扩大,但是马太效应在当下的汽车市场仍然存在,德系品牌和日系品牌的车型在国内越来越畅销,市场份额稳步上升,而份额减少的是自主、美系、韩系、法系四大车系。
自主品牌份额最高,但跌幅也不低
在2019年各派系的市场份额中,自主品牌乘用车市场的占比依然最高,不过份额相比2018年有所下跌。据统计,自主品牌乘用车在2019年共售出新车840.7万辆,同比下降15.8%,占乘用车销售总量的39.2%,比2018年下降2.9个百分点。
具体到三大细分领域,自主品牌车型的跌幅均超出整体水平,其中,2019年自主轿车共售出新车204.6万辆,同比下降15.2%,占轿车销售总量的19.9%,比上年同期下降1.1个百分点。SUV车型共销售492万辆,同比下降15%,比上年同期下降5.4个百分点。而MPV车型销售了104.1万辆,同比下降21.6%,比上年同期下降1.3个百分点。
自主车系销量下跌是由内外因素造成的。首先于内部而言,产品质量相对较低,体系能力不强,以致市场竞争力较弱。而从外部来看,如今很多消费者已处于换购阶段,对高品质车型的追求越来越强烈,以及合资品牌车型的价格下探等,这些因素都会对自主品牌的市场份额造成影响。
不过,纵观整个自主车系,并不是所有车企的销量都处于低迷期,头部车企的销量表现相当优秀,吉利汽车还曾超越上汽通用,进入销量榜前三,在去年也以超130万辆的成绩稳居销量榜第四。同时,长城汽车和长安汽车的销量也稳守市场份额。反观其它品牌,除了销量极速萎缩,还面临着更大的经营困境,裁员欠薪、破产倒闭的消息频频爆出,甚至工厂也处于停产状态。
德系与日系越卖越好
与自主品牌不同,德系品牌和日系品牌在2019年的市场份额逆势增长。其中,德系品牌的市场份额从2018年度的21.4%升至24.2%,成为2019年最大的赢家,而日系品牌的市场份额则从18.8%提升至21.3%。
市场份额稳步上升得益于各个品牌同时发力。以德系品牌为例,2019年,一汽-大众、上汽大众、宝马汽车和梅赛德斯-奔驰等品牌都创下佳绩,并且一汽-大众还成为国内首家突破210万辆销量大关的车企。同时,宝马汽车和梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量都分别有13.1%和4%的同比增幅。
日系品牌方面,丰田和本田在华的销量都创下新高。其中,2019年丰田汽车在中国市场的销量达到62.07万辆,同比增长9%,升至日系厂商首位。而本田汽车的销量为155.4万辆,同比增长8.5%。
虽然德系和日系的经营理念不同,但它们有一个共同点是在营销、制造、售后等方面都有较强的实力,并且产品更新速度快且贴合消费者需求。以丰田汽车为例,它在2019年推出多款来自于TNGA架构的全新车型。而新车不仅有更加个性和年轻化的造型设计,并且动力系统也更强和更省油,以及更加注重安全性能,这一系列设计都获得了消费者的一致好评。
美/韩/法系的份额都有所下跌
再来看看美系、韩系和法系三大车系。相比上述品牌,它们的市场份额相对较小,并且在去年的市场份额占比都有不同程度的下跌。其中,美系品牌的市场份额10.5%下降至8.9%,降幅为1.6个百分点,在乘用车市场中排名第四。而韩系品牌在2019年的市场份额是4.7%。至于法系品牌,则是0.6%,表现并不乐观。
美系品牌的市场份额出现下跌,与喜欢使用三缸发动机、终端优惠幅度大有很大关系,这些因素都会影响了产品和品牌的竞争力。同时,产品更新换代慢、产品少等多重因素也降低美系车在市场的受欢迎度。
而韩系品牌在市场的份额虽然不高,但相对2018年来说下跌幅度并不大,这要归功于产品的重新定位。目前现代和起亚推出的车型越来越年轻化,动感的设计和亲民的价格吸引了不少年轻人。
不过,法系品牌的表现相当颓势,市场份额不到1%,面临着退市的危机。而从各个品牌来看,拥有东风标致和东风雪铁龙双品牌的神龙汽车在2019年的累计销量是11.35万辆,同比下滑55%。而东风雷诺2019年销量为1.86万辆,同比大跌63%。至于法系高端品牌DS,销量更是可以忽略不计。显然,品牌存在感低、产品更新速度慢是大部分法系车销量急转直下的主因。
从各车系的表现来看,汽车品牌分化现象在2019年进一步凸显,强实力的德系和日系品牌,以及主流自主品牌都获得不错的发展。但其它品牌受多方面因素影响,不仅销量下跌,还处在退市边缘。进入2020年,市场会更加严峻,估计优胜劣汰的丛林现象在车市中也会愈演愈烈。
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4、全球日系车销量排名 2015年还买日系车吗
不安全那是谣言骗你的,不然还会有人买?2014年美国汽车安全测评前10有6辆是日系车。网上那些说不安全的,拿10万的和7 80万的欧洲车去比,那当然是比不过。欧洲车比如大众是简配最厉害的,而且同等级韩欧美的车要比日系贵出几万不等。国产车用的就是日本的零配件,只有车壳是国内生产的,就算是好的那种也是用日本十几年前的引擎而已,虽说都是日本技术,但是比较旧了。低端的国产车不安全,你可以问一下真正的爱车的人也可以了解到这些信息
5、2019年度本田销售排名已出!网友:难怪街上那么多日本车
本田迎来了最高的国内销售,这出乎很多人预料的历史。
2019年本田国内完成155.4万台新车,为过去几年最高销量,其中广汽本田完成77万余台新车销量,同比增幅达到4%,东风本田完成78.89万台新车销量,同比增幅13.2%。
这份笔录清楚地说明了一个道理:没人买车,没人买日本车..
毕竟人家中汽协数据显示,1-11月累计销量跌幅达到9.1%,中国乘用车销量跌幅超16%,与双双下滑的销量完全不同的是,人家南北本田销量逆势而发,东风本田更是完成两位数上涨幅度,以至于累计销量达到最近几年最佳。
如果一方强大,另一方就会衰落。
强者是日本车,衰退是坏品牌,谁是坏品牌??销量数据已经给出了答案,过去几年福特、PSA、马自达、铃木、二线自主品牌市场份额不断下滑,其中铃木撤退、PSA转型,力帆、野马、华泰等自主品牌被迫大面积整顿,很明显这些品牌受到了冲击。
令人震惊的一个重要原因是,消费者对日系车如此习惯,以至于他们不想购买这些品牌。
事实上,这个想法很有趣。以前,消费升级必然导致产品升级,但在市场向下发展的情况下,很多企业收缩并占领了生产线,而日系车也频频对新产品进行改造。最大的特点是,在消费力有限的情况下,下行市场的新产品更具吸引力,最大程度地吸引了消费市场。
我们可以看到的是,在过去的两年里,日本汽车已经实现了节省燃料的文化,同时,美观,运动和安全性已经嵌入到产品的更深层次。 最重要的是,随着互联网技术的兴起,日本汽车正在为中国市场升级他们的互联网技术。
好吧,既然日系车在过去十年里在市场上很有名气,而且近年来为了提升综合产品力对短板进行了优化,为什么要拒绝一款更具吸引力的家用车呢?完全没有必要。
看产品市场,再好的产品故事是徒劳的性质,日本车不擅长讲故事,但他们善于推出的新产品,本田把过去的两年10款新车,技术,设计,市场定位全面颠覆的想法,这个家庭轿车,工薪阶层有什么理由拒绝呢?
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6、日本人爱买哪些车?日本汽车销量排名:卡罗拉仅排12,雅阁落榜!
导读:近几年,主打经济性的日系车在我们国内非常火爆,而像紧凑型轿车日产轩逸、丰田卡罗拉和本田思域,紧凑型SUV本田CR-V、日产奇骏和丰田RAV4,中型车本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁等,都是国人非常喜欢的车型,而且它们的月销量也基本都是排名前十。那么,日本人都喜欢买哪些车型呢?它们在我们国内非常畅销,在日本本土是否也那么受欢迎呢?下面,根据日本汽车工业协会发布的日本汽车销量排行榜,让我们来看看日本人都喜欢买哪些车型吧!日本人爱买哪些车?日本汽车销量排名:卡罗拉仅排12,雅阁遭人嫌!
1、根据日本年度销量榜单来看,排名前十的车型当中,我们比较熟悉的只有丰田C-HR和本田飞度,其中丰田C-HR排名第4位,本田飞度排名第6位,它们的年度销量都在10万左右,销量表现确实不错。不过,丰田C-HR和本田飞度在我们国内的表现却是非常一般,丰田C-HR是小型SUV,而本田飞度是小型轿车。
2、根据日本年度销量榜单来看,销量表现位居中游的车型当中,我们比较熟悉的有丰田卡罗拉(12)、本田缤智(15)和日产奇骏(19)上榜,不过它们的年度销量都比较一般。而丰田卡罗拉、本田缤智和日产奇骏在我们国内都是非常受欢迎的,卡罗拉是轿车榜前三,奇骏是SUV榜前十,而本田缤智则是最受欢迎的的小型SUV。
3、根据日本汽车销量榜单可以看出,销量排名后十名的车型当中,国内比较常见的有MPV丰田埃尔法,SUV马自达CX-5,还有轿车铃木雨燕、丰田皇冠和马自达3昂克赛拉。它们在日本的销量还算不错,但在我们国内却是比较惨淡,月销量基本上都千辆以下。
4、根据榜单不难发现,日本人喜欢的车型和我们国人有很大差别,比如在我们国内非常受欢迎的日产轩逸、本田雅阁、本田CR-V和雷克萨斯ES等车型,日产轩逸是我们国内销量最好的紧凑型轿车,本田雅阁也是销量最好的中型轿车,而本田CR-V则是销量最好的合资SUV。可它们在日本却是无人问津,年销量连前三十都排不上,甚至是遭人嫌弃。
结语点评:整体来看,两者的差别确实很大,丰田卡罗拉的表现还差不多,但日产轩逸、本田CR-V和本田雅阁实在是差异太大。而且我们还可以发现,日本人最喜欢的30款车型,全部都是它们的本土车型,而我们国内的情况则是正好相反,这一点也是值得国人去反思。
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7、2019年日本销量最高的十款车型,没有一款德系车
2020年1月销量出炉,低开低走的势头,让汽车圈再遇寒流,而在2019年车市整体低迷,车市排名迎来了大洗牌,在国内车市最畅销的当属日系车和德系车。比起德系的如日中天,日系车逆势上涨的趋势更为亮眼,今天我们就来看看汽车工业发达的日本,2019年销量最高的十款车,以及和中国车市排行榜对比。
图注:2019年日本汽车销量前十,排名第一到第十分别为:本田N-Box,大发Tanto、铃木Spacia、日产Days、丰田普锐斯、大发Move、日产Move、日产Note、丰田Sienta、丰田卡罗拉、丰田Aqua。
从这份榜单可以看出,在日本车市最畅销的还是本土汽车品牌,丰田、本田、铃木、大发、日产等品牌都有上榜,其中丰田、本田和日产在中国车市表现也很出色。不过榜单车型和中国车市还是有和明显的不同,从上图可以看出,日本消费者更倾向于K-car,在榜十款车型,K-car占了5席,排名和位次以及销量数据都非常靠前。
K-car的确是日本车市一个非常明显的特点,对日本汽车市场稍有了解的网友都曾听过这个车型产品,凭借低廉的售价,以及小巧的车身造型,停车方便,操控灵活,还有着出色的载物空间,实用性更高,造型也酷似“方盒子”,很有辨识度。这种车型能在日本车市盛行,很大程度上离不开政策支持,保险、保养、减税等优惠政策,以及道路较为狭窄,让这种车的普及率非常高,可以说是家家必备。
图注:2019年中国汽车销量排行榜TOP10
再来看看中国车市,和日本最畅销的十款车型一对比,差异性很大。首先是车型品牌,在日本前十车型都是本土汽车品牌,而在中国车市,德系、国产、日系、美系均有上榜,消费架构更加多样化,消费者选择也更丰富多样。
而从车型种类来看,中国车市车型消费也比较多元化,轿车是主流车型,十款车型占据7席,而SUV占了两款,MPV上榜一款。在日本车市除了K-car就是小型或者紧凑型轿车产品,消费结构也比较单一。而且日本车市畅销的很多车型,很多并未引入国内,这也是一大差异。
不过两个车市也有很明显的一个共同点,就是日系车表现,不管是日本本土汽车市场,还是中国车市,日系车排名和销量都非常出色,在日本近乎垄断地位,在国内车市,前十车型上榜两款,卡罗拉更是两个榜单均有上榜的共同车型,不愧是全球销量最高的单一车型,影响力和产品力表现出色。
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8、日本人都买什么车?日本汽车销量排行榜:卡罗拉仅12,轩逸落榜!
日本人都买什么车?日本汽车销量排行榜:卡罗拉仅12,轩逸落榜!
近几年,国产车和日系车都比较受青睐,国产车主打的是性价比,而日系车主打的是经济性和舒适性。在我们国内畅销的日系车比较多,像丰田卡罗拉、日产轩逸、本田思域、本田雅阁、日产奇骏和本田CR-V等车型,都是月度销量榜前十。那么这些车型在日本本土是否也畅销呢?而根据日本汽车协会发布的日本汽车销量年度排行榜来看,日本汽车的销量情况和我们国内的相比还是有很大差异的,下面就让我们一起来看一看日本人都喜欢买什么车!日本人都买什么车?日本汽车销量排行榜:卡罗拉仅12,轩逸遭人嫌!
1、从日本汽车协会发布的日本汽车销量年度排行榜来看,排名前十的车型当中,丰田C-HR排名第4位,而本田飞度排名第6位,丰田C-HR和本田飞度这两款车型,在日本的销量非常好,可在我们国内的表现比较一般,其中丰田C-HR的月销量只有5000左右,而本田飞度也不是很好,在11月份,本田飞度仅售出4000多台,排名轿车类销量排行榜的第66位。
2、而日本汽车销量排名11-20车型当中,丰田卡罗拉、本田缤智和日产奇骏上榜,其中丰田卡罗拉排名第12位,年销量只有7万多辆,而在我们国内,丰田卡罗拉可是经常排名轿车销量榜前三,是国人最喜爱的轿车之一。而且丰田卡罗拉的月销量都在3万左右,几乎占到了日本年销量的一半,两者的差异还是很大的。
本田缤智排名第15位,本田缤智在日本销量表现也比较一般,年度销量仅有6万多,而本田缤智在我们国内,可是非常受欢迎的小型SUV,根据乘联会公布的汽车销量排名来看,本田缤智的月销量是万辆左右。最后是日产奇骏,日产奇骏表现平平,年度销量不到5万,但日产奇骏在中国,却受到了众多消费者的追捧,月销量在2万辆左右,是国内SUV销量排行榜前十的常客。
3、另外本田CR-V、本田雅阁、本田思域和日产轩逸等车型,在日本却成了无人问津的车型,它们的销量连前三十都进不了。可在我们国内,本田CR-V、本田雅阁、本田思域和日产轩逸它们却成了“香饽饽”,月销量都在万辆以上,尤其是日产轩逸,更是月销量3万以上,经常夺得国内轿车销冠。而之所以造成真么大的差异,不知是它们自身产品力不行,还是日本人不认可这些车型。日本人都买什么车?日本汽车销量排行榜:卡罗拉仅12,雅阁遭人嫌!
结语点评:从日本汽车销量排行榜可以看出,日系车在我们国内和在日本的销量还是差异非常大的,丰田卡罗拉、日产奇骏、本田飞度等还算可以,可本田CR-V、本田雅阁、本田思域和日产轩逸的差异实在是太大。而且,从榜单中还可以发现,在日本排名前30的车型,全部都是它们的本土车型,没有一款是进口或者合资车,这一点和我们国内的情况也是差异巨大。
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9、日系车的排行
德系:车
优点:技术含量高,操控好,加速快,做工严谨,外形朴素,开起来感觉不错,操控加速一流(仅限于宝马,大众 奔驰 奥迪 保时捷)奔驰奥迪很舒适,宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣,只要稍微上点层次,性能那都是 无敌的状态,无论是加速感 推位感,高速行驶的稳定性,底盘的扎实度,都是很牛很牛,玩起性能绝对都是神话,谁要敢德国车玩性能玩操控,那其实都是不自量力的找捏,玩起性能绝对是老大中老大,绝对是 横扫千军,谁也不好使。
缺点是:由于德国人对机械的追求有些过了头,技术太先进,,维修保养是同级别价格最高的,带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点,但是换来是驾控品质的提升,如果追求可靠性可以买不带dsg的型号,但是正常使用完全没问题,
2、法系:
底盘调教一流,操控好,外形个性,做工扎实,但是技术落后,还在用扭力梁悬架,6AT,开起来感觉上成,扎实,法系特有的操控,好在现在开始注重中国市场了,诸如3008,C4L,C5,508这些重量级车型都引进了,但法国人不造大车,因为人家法国流行小车,千万不要以为他的水平不高,看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高,不要有这种误区,也并不是壳子越大越好,更不是外形越好看这车就越好,这些观点都是错误的,买车一定要看,发动机,变速箱的技术,悬挂的技术,底盘的技术,调教的技术,匹配的技术,机械素质,这才是一个车灵魂,
3、英系:
华贵,就像一个气质美女,全都是高端品牌,如劳斯莱斯,宾利,路虎,捷豹,当然,价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀,
没有太突出的 也没有太不好地方,比较适中,但是英国不走低端,所以平时谈论的比较少,车是好车,就是很多普通人买不起。
二、日系:
特点,日本车主要是偏科 ,主要往越野上使劲,越野性能确实还可以,仅限定为丰田,三菱,
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般,主要是,底盘不够扎实,行驶不够稳,操控性差,动力相比德系美系同排辆也差很多,做车用料一般,不够实在,太单薄,,隔音效果也一般,焊接技术落后,还是收工焊接,影响被动安全,欧洲车一般都是激光焊接,关键时刻可以保命,
钣金薄很薄,一层皮,
也是跟追求省油 有关系。
三、美系:
美系分为两个时期,初期的美系油耗高,坐非常舒适,车型巨大,做工稍微有点粗,现在的美系大不一样了,有一些往德系靠拢的倾向,跟着德国的理念走,,做工精细一些了,底盘也扎实了,车身重量也下来啦,没有以前那么费油了,
,美国人较注重耐用性,耐用度非常好,
发动机都很棒,但是缺点变速箱做的很一般,档位太少,导致不够平顺,
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖,造车强国水准,
四、韩系:
韩系也分为两个时期,初期靠模仿日系,各方面很像日系,但不如日系,但韩系现在又开着模仿德系,现在韩系其实也有了自己的特点,操控,舒适,技术,外形都有了很大提高,但是都有还有那么一点, 尤其是新索纳塔和K5的发布,设计还是出自奥迪设计师之手,但是外形很值得肯定,缺点制造时的细节,外形内饰都不错,但是用料,做工一般,和日本车一样单薄,不够实惠,韩系车最大的软肋还是品牌认知度,普遍认为不如欧美系高端。
瑞典车,主打安全性和可靠性,品牌有沃尔沃,安全性非常出色,凭借着顶尖的材料技术,大量的使用高强度压缩铝,和碳纤维的材质,所以强度非常高,碳纤维这种材质,曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用,后经几翻谈判,沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术,而且瑞典车安全气囊通常也非常多,主动安全系统非常先进,比较人性化,还有激光焊接技术也非常好,所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录,
自主品牌,这几年进步有目共堵
吉利,哈佛,传奇,目前口碑也不错,
吉利和3.5发动机!不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错,
如果换言之,他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌,发挥各自优长,我想会有一翻做为,
但是很遗憾他们还是各自为战,
世界造车第一强国,德国,代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷,迈巴赫,
世界造车第二强国,英国,代表品牌,捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国,代表品牌,福特,凯迪拉克,特斯拉,阿斯顿马丁,通用,
世界造车第四强国,意大利,代表品牌,玛莎拉蒂,法拉利
世界第五造车强国,法国,代表品牌,标志 雪铁龙,雷诺,
世界造车第六强国,瑞典,代表品牌,沃尔沃,安全性超级出色
世界第七造车强国,日本车,代表品牌,讴歌,,三菱,雷克萨斯,尼桑,英菲尼迪,本田,铃木,丰田,大发
,
世界第八造车强国,韩国,代表品牌,现代,起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行,比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
,销量好分几方面,性价比,便宜,省油,维护便宜,都会销量好,
比如举个例子,奔驰销量不如丰田,那只是奔驰太贵而已,
但日本车故障率低 这个是值得肯定的,
但换言之,你说 别的造车强国谁的故障率高呢?
对不对,其实都总体不高,,只是个别车型摆了,
而且丰田全球销量已经被大众公司超越,
而且通用公司也把丰田超了,
,其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型,日本车也一样,
给你举个例子,大众速腾故意率就高,
大众捷达故障率就低,大众辉腾故障率就低,
大众朗逸故障率就低,
在举个丰田的例子,
丰田雷凌故障率就高,,同包卡罗拉故障率就低,
在举个例子,别克英朗故障率就高的吓人,
而别克君越故障率就很低,
总之得具体分析,不能一棒子打字,说谁高,说谁低,这样都是不客观的
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比,,,如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了,,,
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差,,相信大家都知道,现在日本车脱又开始转移舆论,拼命的谈吸能,转移舆论,,大家都知道吸能是指正面的碰撞,,通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果,a柱驾驶室只要不变形,这方面日本车碰撞确实是通过了,,但是如果换一个角度分析,那大家想过没有,一旦侧面碰撞怎么办???比如你开着一个商务车,,一个车正面的撞像你的流线,,这时没有结构分布 没有缓冲,也没有吸能,,这时怎么办???其实这个时候靠的就是钣金的强度,厚度,还有内置的安全气囊,
,,但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显,,但是现实中一些日本车脱,和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞,
只和你谈正面的碰撞,
哎,,现在日本网上键盘车脱,到处胡说八 打广告,发帖子, 忽悠消费者,,稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚,其次是德系,在往后是法系,和英系,最薄的是日系和韩系,那是最薄的,我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念,钣金厚这只是最基本的前提,如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了, 至于你说的那个碰撞测试,我表示怀疑态度,100辆不同的车,有98辆都是5星碰撞,前十名都是日本车,连沃尔沃都没有,这是什么测试排名,谁不知道沃尔沃安全第一,请问?那还要沃尔沃干什么,难道美国人都傻,德国也傻?,把车做那么厚 成本还高,按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高?呵呵?我真是无语,其实我最烦的就是网上你们这些车托, 真的 为了利益 误导消费者, ,, 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃,,其次德系和美系,日本车安全性最差的,不出事你永远都不会知道谁说的是对的,但是出事了 你也懂了,但也晚了, 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了,
我可以明确告诉你,自主品牌随便拿出100辆车,cncap测试时98都会是5星碰撞,
其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已,其实测试的并不完善,
最后说一下,
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃,
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质,他的强度是普通刚的7倍,
即使最低端的车,一般都是全铝车身,
全铝车身的强度是是普通刚的3倍,
德国车也一般都是全铝车身
,
而日本车一般都是普通刚质的,
我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下,
看看cncap是怎么测试碰撞的,
我可以很负责任告诉你,cncap测试是没有追尾测试环节的,
可以自己找视频看看,
而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来,
而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有,
而进口的车型一般都有,国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地,
最后祝大家生活快乐,